Zaczynamy.
Szanowni Państwo, otwieram XXX sesję Rady Miasta Piotrkowa Trybunalskiego.
Bardzo proszę o sprawdzenie kworum.
Mam informację, że w obecnej chwili przebywa na sali 18 osób,
co zgodnie z regulaminem spełnia wymogi, abyśmy mogli prawomocnie prowadzić dzisiejsze obrady.
Jedynie w formie usprawiedliwienia
wpłynęły 2 pisma, pismo kierowane do przewodniczącego od Pani Kingi Mazur.
Szanowny Panie przewodniczący, zwracam się z uprzejmą prośbą o usprawiedliwienie
mojej nieobecności
podczas XXX sesji Rady Miasta Piotrkowa Trybunalskiego, która ma odbyć
się 21 stycznia 2026 roku.
Niestety mój udział w niej z przyczyn
osobistych jest niemożliwy. Tym samym proszę usprawiedliwień mojej nieobecności.
To jest jedno pismo i wpłynęło jeszcze drugie pismo do przewodniczącego rady.
Szanowny Panie przewodniczący, informuję, że z powodu ważnych spraw
osobistych, nie będę mógł uczestniczyć w sesji. Proszę o usprawiedliwienie mojej nieobecności.
Z poważaniem, Pan radny Mariusz Maciołek. Czyli 2 osoby złożyły
pismo usprawiedliwiające się. Wiem też, że zaraz dołączy do nas Pan radny Piotr Gajda.
Problem techniczny.
Witam serdecznie Pana prezydenta Juliusza Biernickiego wraz z Panem
wiceprezydentem Piotrem Kulbatem oraz Panią wiceprezydent Katarzyną Pabich-Gaj.
Witam również Pana sekretarza miasta Pana Włodzimierza Alaska.
O Pani skarbnik nie będę mówił, trzyma finanse bardzo dobrze i mocno, dlatego
też serdecznie witam.
Również witam wszystkich
kierowników jednostek, którzy są zlokalizowani
w urzędzie miasta. Czekają na odpowiedni moment, aby do nas dołączyć.
Witam mieszkańców, w szczególności, którzy nas obserwują, ale
szczególnie witam Panie i Panów radnych, którzy są dzisiaj na sesji, którzy będą
prawomocnie podejmować decyzje.
Przechodzimy do punktu 2.
Do porządku obrad w ramach autopoprawki wprowadzam następujące punkty: punkt 5.11: podjęcie
uchwały w sprawie skargi na działania prezydenta miasta Piotrkowa Trybunalskiego.
I ta skarga była wczoraj praktycznie,
w 100 procentach, wczoraj była komisja połączona i praktycznie wszyscy radni
byli na tej komisji, czyli mogliśmy wysłuchać tej skargi, czyli wprowadzam punkt
5.11. Kto z Państwa jest za wprowadzeniem tego punktu
do porządku obrad? Przechodzimy do głosowania.
Zgodnie z regulaminem, przy zmianie porządku obrad, musimy ten regulamin w każdym punkcie
przegłosować, kto z Państwa jest za, wciska przycisk zielony, kto jest przeciwny, przycisk
czerwony, kto się wstrzymał, przycisk żółty.
Zostały nam 3 osoby, które jeszcze nie oddały głosu.
Tak, bardzo proszę Panie
Prezesie.
Rozumiem, że Pani Monika na tą chwilę nie bierze udziału w głosowaniu. Bardzo proszę o podsumowanie.
Informatyków o pomoc w...
Mamy 17 głosów za, 0 przeciwnych. Jedna osoba nie zabrała głosu,
w związku z czym, przegłosowaliście Państwo
pozytywnie ten projekt uchwały i wprowadzimy go do porządku obrad i przechodzimy do kolejnego punktu.
Autopoprawka. Podjęcie uchwały w sprawie rozpatrzenia wniosku z
dnia 28 grudnia 2025 roku. Ten wniosek
też również był szeroko omawiany i była dyskusja na ten temat. W związku z tym, przechodzimy
do głosowania.
Kto z Państwa jest za wprowadzeniem do
porządku obrad? Proszę o wciśnięcie przycisku zielonego.
Kto jest przeciwny, przycisk czerwony, kto się wstrzymał, przycisk żółty.
Czy Pan sergiusz będzie głosował?
Jeszcze jedna osoba zagłosuje i
Brakuje nam jeszcze jednego głosu, jest już głos. Bardzo proszę o podsumowanie.
18 osób głosowało za, czyli jednomyślnie Szanowni Państwo wyraziliście
zgodę, aby poszerzyć ten porządek obrad o punkt 5.12, w związku z
czym musimy przegłosować cały porządek z tymi zmianami, z tymi wprowadzonymi autopoprawkami.
Kto z Państwa jest za...
Czy Pan chciał wnieść jakąś uwagę do porządku obrad? Bo jesteśmy na etapie
głosowania.
Pan radny Łukasz Janik, bardzo proszę o wciśnięcie przycisku tak, żeby to było wszystko
formalnie...
To po głosowaniu, może być po głosowaniu głos zabrany?
No bo nie było wciśniętego, dlatego przeszedłem do głosowania i system już jest w momencie głosowania.
To bardzo proszę, bo ja nie chciałbym żaden sposób robić jakichś tutaj...
Przepraszam Panie przewdoniczący, ale nie mogę zgłosić, że chce zabrać głos, więc nie wiem. Ja chciałbym zabrać głos do porządku obrad,
więc nie wiem, czy po głosowaniu, czy przed głosowaniem Pan przewodniczący sobie życzy?
To znaczy, jesteśmy już w momencie głosowania. Nie widziałem wcześniej Pana ręki
ręki, ani nie widziałem zgłoszenia przez system. Zgodnie z regulaminem, dlatego przegłosujemy
i oddam Panu głos. Bardzo proszę, głosujemy, kto z Państwa za tym programem,
który został przeze mnie przedstawiony wraz z 2 autopoprawkami, wciska przycisk zielony.
Kto jest przeciwny, przycisk czerwony, kto się wstrzymał, przycisk żółty.
Jednomyślnie wszyscy Państwo głosowaliście za przyjęciem porządku obrad wraz z tymi autopoprawkami.
I teraz oddam Panu głos ale też bym bardzo prosił aby
też wcisnąć odpowiedni przycisk tak żeby to wszystko było ujęte zgodnie z regulaminem.
Teraz jak najbardziej mogę to zrobić, bo system na to pozwala.
Myślę, że głos już jest widoczny, tak, dziękuję bardzo.
Ja bym wnioskował o zdjęcie punktu 6, ponieważ
w związku z tym, że sesja miała się odbyć 28, odbywa się teraz 21,
nie była też zwołana komisja rewizyjna i jak gdyby w mojej
ocenie zasadne byłoby to, żeby jednak punkt 6 dotyczący komisji rewizyjnej,
najważniejszej komisji w radzie miasta, przekazać dalej do
procedowania w komisji.
Ja mówię, komisja zwołała się tam, nie wiem czy w tym miesiącu, czy też
w przyszłym nie wiem jak będzie, jak Pan przewodniczący zdecyduje, komisji rewizyjnej.
Dlatego wnioskuję o przekazanie tego punktu 6 do komisji rewizyjnej.
Technicznie już jesteśmy po przyjęciu porządku obrad. To pierwsza
rzecz, druga rzecz, właśnie na wniosek nowego przewodniczącego komisji
rewizyjnej jest wprowadzony ten punkt, dlatego, że są pewne nieścisłości,
które należy wyjaśnić i dlatego też to spotkanie,
ten punkt właśnie będzie procedowany. Moim zdaniem, jeżeli Państwo
będziecie mieli odmienne zdanie poprzez głosowanie możemy zmienić, ale to już musiałby Pan w
tym momencie na piśmie złożyć wniosek o zmianę porządku obrad.
Dziękuję bardzo. Przechodzimy do punktu 3: przyjęcie protokołu...
Bardzo proszę, Pan Łukasz Janik.
Znaczy, Panie przewodniczący, jeżeli to przewodniczący komisji rewizyjnej
zgłosił ten wniosek, to jak najbardziej ja swój wniosek wycofuję o zdjęcie tego punktu. Dobrze,
dziękuję bardzo.
Nie nie, bo to słuchajcie, przejdziemy do punktu, będziemy rozmawiać w tym punkcie. Przechodzimy do punktu 3:
przyjęcie protokołu z XXVII sesji Rady Miasta.
Protokół został Państwu przekazany. Czy mają Państwo jakieś uwagi?
Nie widzę, w związku z czym rada miasta przyjęła protokół z XXVII sesji Rady Miasta.
Przechodzimy do punktu 4: przedstawienie informacji na temat
Miejskiego Zakładu Komunikacji spółka z o. o. w Piotrkowie Trybunalskim.
Szanowni Państwo, chciałem poinformować, że jest z nami Pan prezes, Pan
Cezary Włodarczyk, który zgodnie z prośbą Państwa, przypominam
w miesiącu listopadzie Państwo wnosiliście, abyśmy na sesji
styczniowej doprowadzili do takiego spotkania, by mógł Pan prezes przedstawić
siebie przede wszystkim, ale też kwestie działań związanych
ze spółką. Muszę powiedzieć też, że jestem troszeczkę zaskoczony,
dlatego, że nie ma na sesji radnych, którzy podpisali
się pod wnioskiem o zwołanie sesji nadzwyczajnej, a uważam, że to właśnie ten moment
jest dobry, aby zadawać pytania do nowego prezesa. Nie widzę Pana Przemysława
Winiarskiego, tutaj co prawda usprawiedliwił się Pan Mariusz Maciołek, ale przykro
mi jest troszeczkę, bo jest to ten moment, w którym możemy tak naprawdę zadać pytania i dowiedzieć się
więcej na temat spółki. Dziękuję
serdecznie i zanim oddam głos Panu Łukaszowi Janikowi, bardzo proszę,
dobrym zwyczajem jest, że pierwszy głos zabiera osoba, która została zaproszona na sesję.
Bardzo proszę Panie prezesie.
Panie przewodniczący, Panie prezydencie, Szanowni radni,
witam Państwa serdecznie.
Nazywam się Cezary Włodarczyk, od 4 miesięcy
dokładnie, jestem prezesem Miejskiego Zakładu
Komunikacji.
Jeśli pozwolicie, chciałbym kilka kwestii
poruszyć takich związanych z moją wypowiedzią,
jeśli pozwolicie Państwo, chciałbym podzielić tą moją
prezentację na takie 3 części.
Pierwsza część będzie to
omówienie moich kwalifikacji, moich doświadczeń,
które zdobyłem na przestrzeni swojego życia,
które predysponowały mnie na to stanowisko.
Natomiast chciałbym się odnieść też do wykształcenia.
Czyli to będzie taki drugi kierunek, drugi nurt, tak, żebyście Państwo
mieli kompletną informację w tym zakresie.
Następnie przedstawiłbym
przedsiębiorstwo, które reprezentuje i tutaj na początek
będzie to na pewno taki krótki rys historyczny.
Następnie odniosę się do tego, jaki jest stan obecny
przedsiębiorstwa,
a następnie
jakie są plany na przyszłość.
W ogóle to chciałbym Państwu podziękować za to
zaproszenie na to spotkanie i możliwość zaprezentowania
nie tylko mojej osoby, ale także przybliżenia spraw Miejskiego
Zakładu Komunikacji.
Chciałbym się też, właściwie myślę w jednym zdaniu, odnieść
do
tego, że podczas ostatniej
tej nadzwyczajnej rady nie było mnie tutaj u Państwa na spotkaniu,
tak jak Państwu przekazałem to w informacje mailowej.
Sprawa dotyczyła kwestii rodzinnych,
więc niemyślę, że miałbym tutaj jakoś to szczególnie
w tej chwili rozwijać i zabierać Państwa czas.
Wracając zatem do meritum sprawy, odnośnie mojej osoby.
Powiem Państwu tak, że ja z transportem, z przewozami
jestem związany właściwie od samego początku, jeśli
chodzi o moje wykształcenie, to zaczynałem kształcić
się jako mechanik kierowca i jako ciekawostkę
mogę powiedzieć, że
był taki czas, że o mały włos nie stałem się, dawno temu,
pracownikiem, uczniem w Miejskim Zakładzie Komunikacji,
z racji tego, że miałem pewnego rodzaju wybór
między praktykami w jednym czy drugim zakładzie,
wtedy to był jeszcze PKS. No i tak się złożyło, że udało
mi się załatwić te praktyki w PKS-ie, ale
również brana była pod uwagę opcja
MZK, więc to był ten pierwszy etap edukacji, następnie
technikum
naprawy i eksploatacji pojazdów samochodowych,
a ostatnim etapem edukacji, było to
ukończenie studiów magisterskich w zakresie
logistyki na Uniwersytecie Łódzkim.
Cały czas też kształcę się
na różnego rodzaju kursach i szkoleniach, także staram się na
bieżąco iść z duchem czasu.
To tyle, jeśli chodzi o moje wykształcenie, natomiast od doświadczenia, które
zdobyłem na przestrzeni dziejów, też są związane
z transportem, właściwie z transportem od samego początku
byłem związany, jeśli chodzi o.
moją pracę. Na początku był to transport krajowy,
następnie przez wiele lat transport międzynarodowy, gdzie
sprawowałem funkcję menadżerską
w bazie transportowej dużego przewoźnika międzynarodowego.
Zajmowałem się w tym czasie dużymi, no odpowiednio
większymi aniżeli ilość pracowników
w Zakładzie Komunikacji Miejskiej, dlatego, że to były tysiące osób,
natomiast tutaj nasz zespół to jest dokładnie
119 osób, czy dokładnie 118 etatów, bo 2 osoby
są zatrudnione na takich etatach cząstkowych.
Dokładnie bardzo podobna baza transportowa jak w przypadku MZK.
Czyli podobna infrastruktura, pomieszczenia biurowe, plac
manewrowy i te wszystkie inne.
Przestrzenie infrastrukturalne oczywiście też tam się znajdowały.
Na przestrzeni dziejów
miałem możliwość realizowania, no bardzo dużych, nieporównywalnie
większych projektów HR-owych, organizacyjnych.
Dotyczyły one nie tylko
pracowników polskich, ale też obcokrajowców różnych nacji, więc
w tym zakresie też udało mi się zgromadzić
spore doświadczenie.
Jeśli chodzi o kwestie związane ze zmianami,
które występowały również na przestrzeni dziejów, dotyczyło to projektów
organizacyjnych, projektów inwestycyjnych,
więc wydaje mi się, że wszystkie te rzeczy, które tutaj
czy w tej chwili rozpoczynamy w przedsiębiorstwie, które będą
się też działy w bliższej lub dalszej przyszłości,
na pewno
w tym zakresie
zgromadziłem sporo doświadczeń i te doświadczenia będę mógł
z powodzeniem wykorzystać tutaj, pracując
w tym zakładzie. Muszę Państwu powiedzieć, że po tych
kilku miesiącach i myślę, że to też cenna informacja, jestem
już dość dobrze w stanie ocenić ten zespół,
który
objąłem, którym się w tej chwili opiekuje, który nadzoruję.
Muszę Państwu powiedzieć, że
zresztą jest też taka ciekawostka, bo
okazało się, że kilku moich kolegów ze szkolnej
ławy, z którymi swego czasu
miałem być wspólnie tym pracownikiem, uczniem,
wówczas praktycznej nauki zawodu, w dalszym ciągu w
Miejskim Zakładzie Komunikacji pracuje, więc
taka ciekawostka, jeśli chodzi o zmieniający się świat.
A zespół, Proszę Państwa, no dlatego jak widać, skoro
ci ludzie przez tyle lat pracują, na pewno
mają olbrzymie doświadczenie. Ja pierwsza rzecz,
którą zrobiłem, to oczywiście starałem się poznać
swój zespół z racji tego, że istotą rzeczy
jest, aby móc skutecznie taki zespół
prowadzić, kierować nim, to niewątpliwie należy wiedzieć,
z jakimi ludźmi ma się do czynienia.
Jaki jest potencjał osobowy, na co tych ludzi stać i później,
dzięki temu, z powodzeniem móc te wszystkie zalety,
cechy charakteru pracowników skutecznie wykorzystać.
Proszę Państwa, jeśli moglibyśmy zatem, bo to tyle, co chciałbym
powiedzieć o swoich dotychczasowych doświadczeniach,
jeśli chodzi o pracę. No ja spełniłem te wszystkie kryteria, które były
wymagane konkursem. Przez pewien czas
musiałem tylko uzupełnić pewien brakujący dokument.
To był taki certyfikat kompetencji zawodowych
w transporcie osób. Coś, czego do tej pory nie było mi potrzebne,
natomiast to trwało przez jakiś czas, dlatego być może
po prostu we wcześniejszym konkursie nie udało mi
się doprowadzić do tego etapu zaproszenia
mnie już do pracy na tym stanowisku, ale to tak na marginesie.
Jeśli moglibyśmy włączyć prezentację,
to w tej chwili, jeśli Państwo pozwolą, chciałbym przejść
do
do przedstawienia przedsiębiorstwa.
Tak jak wspomniałem na początku, chciałbym parę słów takiego
rysu historycznego Państwu przedstawić, ponieważ początki
Komunikacji Miejskiej w Piotrkowie to sięgają
dość odległych czasów.
Była to druga połowa XIX wieku, dokładnie
rok
1862, kiedy to w Piotrkowie
uruchomiono kursowanie.
pierwszego tak zwanego omnibusa, który jeździł,
przemieszczał się między śródmieściem a dworcem kolei
żelaznej warszawsko-wiedeńskiej.
W latach dwudziestych XX wieku
funkcjonowało w Piotrkowie około 10 miejsc
postojowych obsługiwanych przez dorożki konne w ilości
64.
Było też około 30 autobusów. No nie w tej formie,
jaką znamy w tej chwili. Nie mam tutaj takich zdjęć, które
mogłyby Państwu przybliżyć, jak taki autobus w dawnych czasach
wyglądał, natomiast
moim marzeniem jest to, żebyśmy taką historię stworzyli przedsiębiorstwa,
żeby można było to ubrać w jakąś broszurę. Być może
książkę, która będzie pozwalała.
pasjonatom komunikacji miejskiej kiedyś posiadać
takie informacje i mieć wiedzę jak komunikacja miejska
w Piotrkowie czy w ogóle w Polsce zmieniała
się na przestrzeni dziejów.
W 1929 roku miasto
wówczas już też myślano o tym, żeby taka komunikacja funkcjonowała,
powiększyła swoją bazę transportową, zakupiła 4 nowoczesne
autobusy marki General Motor.
A w 1948 roku, to czasy
powojenne, uruchomiono komunikację miejską na
pierwszych 2 trasach.
Starania miasta o uruchomienie regularnej komunikacji
miejskiej w Piotrkowie Trybunalskim przyniosły sukces, tak naprawdę,
1 maja 1956 roku.
Jeśli Państwo chcielibyście zwrócić uwagę, ponieważ będzie
w tym roku, ponieważ mamy rok 2026, to
okrągła 70. rocznica związana
właśnie z uruchomieniem regularnej komunikacji miejskiej.
Wyjechały wtedy na ulice miasta 3 autobusy marki Star,
które obsługiwały 2 linie.
W lipcu 1959 roku, czyli
3 lata od utworzenia komunikacji miejskiej tabor
liczył już 17 autobusów. Były to marki Star
i San, które kursowały na 3 liniach.
W 1972 roku Miejski Zakład Komunikacji
obsługiwał już 8 linii autobusowych,
W tym jedną podmiejską.
Lata 80. kiedy w Piotrkowie
funkcjonowało wiele różnego rodzaju zakładów przemysłowych,
przyniosły znaczący rozkwit komunikacji miejskiej, o czym w
latach 90. z racji przemian ustrojowych,
po prostu komunikacja miejska zaczęła
podlegać reorganizacji. Skutkiem tego był podział
dawnej organizacji wojewódzkiej i pojawienie
się prywatnej konkurencji, która
próbowała
konkurować z Miejskim Zakładem
Komunikacji.
To oczywiście wiem, że ten projekt nie powiódł się i
ta prywatna konkurencja z Piotrkowa z tych usług
przewozowych zrezygnowała, ale byłaby to długa
opowieść, a nie chciałbym Państwa tutaj
zanudzać takimi rzeczami, może przy jakiejś okazji
będziemy mogli ten temat konkurencji rozwinąć.
Początek XXI wieku, był to postępujący
proces dostosowywania się przedsiębiorstwa do zmian
na rynku oraz potrzeb miasta.
Kolejne zaś dekady wskazują, że w obszarze
komunikacji możemy obserwować względną stabilizację
i w miarę równomierne zapotrzebowanie na usługi komunikacji
miejskiej.
Jak potoczą się dalsze losy? Zależy to od wielu czynników.
Jednak my, czyli wszyscy pracownicy komunikacji
miejskiej, ale myślę, że też mieszkańcy, wierzymy wspólnie
w pomyślną przyszłość transportu publicznego.
Tutaj macie Państwo takie zdjęcia poglądowe,
w tej chwili
autobusy komunikacji miejskiej
w większości, zresztą już niebawem ta ilość pojazdów takich
ekologicznych przyjęła barwę zieloną. Ta barwa jest
też dopuszczalna dla komunikacji miejskiej, natomiast bardzo
takie znamienne były kolory narodowe, czyli
biało-czerwone dawniej, chociaż jak widać tam na
jednym ze zdjęć również pojazd, który
był pomalowany chyba w celach reklamowych na kolor
żółty. Jelcze oczywiście,
wieczne Ikarusy, nawet taki pojazd matki Ikarus
bardzo wiekowy jest wykorzystywany w komunikacji miejskiej
do dnia dzisiejszego i służy jako pogotowie techniczne.
Proszę państwa, jeśli chodzi o władze spółki,
to władzą najwyższą jest zgromadzenie wspólników,
czyli gmina Piotrków Trybunalski. Rada nadzorcza,
która sprawuje funkcje kontrolne, to Bartłomiej Krasiński,
Jarosław Zyzik i Waldemar Zasada. No i oczywiście
moja skromna osoba, czyli Cezary Włodarczyk
jako prezes zarządu.
Na kolejnym slajdzie Szanowni Państwo, chciałbym Państwu
przedstawić aktualny schemat organizacyjny spółki.
Jest to schemat już po pewnych modyfikacjach,
które zostały
przeprowadzone w przedsiębiorstwie.
Rzecz była związana z pewnym
zakresem racjonalizacji zatrudnienia.
Nieprawdą jest i chciałbym to zdementować, że miały
być jakieś ogromne zwolnienia, natomiast
wszystko powinno mieć swoje racjonalne
uzasadnienie i w tej chwili
dokładnie ten proces racjonalizacji zatrudnienia
i organizacji trwa.
Dlatego też ten schemat organizacyjny wygląda w sposób
następujący:
Oczywiście zwierzchnikiem przedsiębiorstwa
jestem ja, następnie
mamy w przedsiębiorstwie 4 działy. 1 dział to jest dział eksploatacji
i obsługi i tutaj mamy pracownika
zatrudnionego jako specjalistę do spraw organizacji ruchu.
To jest jedna osoba. Specjalistę do spraw rozliczeń,
to jest jedna osoba.
Ten Pan również zajmuje się sprawami
OC w przedsiębiorstwie.
Jest 4 dyspozytorów, którzy właśnie zajmują
się organizacją ruchu i reakcją na różnego rodzaju
nietypowe zdarzenia, które pojawiają się, czy mogą
się pojawiać w trakcie realizacji zadań przewozowych.
Na dzień dzisiejszy, natomiast ta liczba będzie zmienna, jeśli chodzi
o kierowców. W tej chwili mamy zatrudnionych 72 kierowców.
Natomiast ta wielkość może się zmieniać w zależności od
sytuacji, jaka będzie miała miejsce w przedsiębiorstwie.
Od absencji chorobowych, od jakichś innych zdarzeń,
zresztą, Proszę Państwa, będę też w trakcie tutaj
mojej wypowiedzi przybliżał Państwu pewne dane statystyczne
związane z wiekiem zatrudnionych pracowników,
więc to też będzie miało przełożenie w którymś tam momencie na
liczby pracowników, którzy są zatrudnieni w przedsiębiorstwie, ponieważ
no musimy się też przygotowywać do takiej sytuacji, że
te osoby wcześniej urodzone, które będą z biegiem
czasu odchodzić na zasłużony wypoczynek,
na zasłużoną emeryturę, to będą siłą rzeczy
musiały być zastąpione
nowymi pracownikami. Ta wiedza nie jest taką wiedzą, którą
można poznać w szkole, na pewno
warto mieć takie praktyczne doświadczenia, dlatego
jestem jak najbardziej za tym, aby osoby,
które będą trafiały do przedsiębiorstwa lub
były osobami, jeśli będzie taka możliwość
z odpowiednim doświadczeniem lub osobami młodymi, które będzie można
przygotować odpowiednio korzystając z wiedzy,
z doświadczenia tych pracowników, którzy w przedsiębiorstwie
przepracowali wiele lat. Ale oczywiście to będzie proces,
który będzie systematycznie postępował. To jest tak, Proszę Państwa, że pewna racjonalizacja
zatrudnienia
czasami powoduje zmiany
na minus, czyli zmniejszenie ilości pracowników.
Ale ja wierzę, że w którymś momencie nastąpi też tendencja
odwrotna i że my się będziemy mogli rozwijać, umożliwiać
zdobywanie doświadczenia czy zdobywanie pracy również
dla innych pracowników i większej ilości, aniżeli jest
to w tej chwili.
W pionie kierownika działu eksploatacji i obsługi
znajduje się również pion,
czy taki podpion zastępcy kierownika do spraw
obsługi, czyli wszystkie kwestie mechaniczne.
Mamy tutaj
specjalistę do spraw rozliczeń. To jest osoba, która
zajmuje się kwestiami
magazynu części.
Mamy 2 diagnostów
na schemacie organizacyjnym Proszę Państwa, którzy obsługują
naszą stację diagnostyczną, stację przeglądów okresowych.
Bardzo ważna funkcja w dalszej części
prezentacji przybliżę Państwu tą
kwestię dotyczącą stacji diagnostycznej w ramach
wykorzystania bardziej optymalnego posiadanych zasobów,
czyli infrastruktury i pracowników. Czas pracy tej stacji
zostanie od miesiąca lutego, taka informacja będzie
na stronie internetowej, będzie wydłużony od
poniedziałku do piątku w godzinach od 9 do 19,
natomiast w soboty od 7 do 14.
Z tego co wiem też i zachęcam
wszystkich szefów spółek miejskich
do korzystania z usług naszej stacji
diagnostycznej, ponieważ dzięki temu będziemy się wspierali w takim
wewnętrznym systemie i te środki,
te nasze zasoby finansowe będą wspierać
spółki miejskie nawzajem.
Jeśli chodzi o mechaników, to mamy...
oj coś przeskoczyło. Jeśli chodzi o mechaników to
mamy 2 brygadzistów,
10 mechaników i typowych, ale tam jest elektryk,
tam jest elektronik, tam jest również mechanik blacharz,
więc te wszystkie funkcje, które są nam niezbędne
do utrzymania taboru we właściwym stanie.
I oczywiście, ponieważ tak reguluje to umowa
z
umowa
z zarządem dróg, czyli z miastem,
utrzymujemy pogotowie techniczne. Pogotowie techniczne,
Proszę Państwa, to taka informacja pomocnicza,
około 150 wyjazdów miesięcznie notuje,
jest pogotowie techniczne, utrzymywane we wszystkie dni tygodnia.
Tam pracują, jak wspomniałem, 4 osoby, ta praca ma miejsce
od godziny 6 do 22.
Wyjazdy to albo ten nasz wiekowy
Ikarus, jeśli jest taka potrzeba bądź też pojazd
dostawczy, który pozwala uzupełniać
braki czy dokonywać takie naprawy, które można nieściągać
pojazdu z linii, tylko wykonać je gdzieś tam na
miejscu, na bieżąco, gdzie jakiś problem techniczny się pojawił.
Następnie, kolejny pion to będzie
kierownik działu płacowego, czyli kadry,
czyli HR,
pod którego podlega jedna osoba, czyli specjalista
do spraw władz.
Kolejny pion to taki pion bardzo
uniwersalny, bardzo szeroki, to jest logistyka, zaopatrzenie,
administracja. I tutaj
mamy specjalistę do spraw administracji, specjalistę
do spraw marketingu.
Ten dział marketingu, który onegdaj w przedsiębiorstwie funkcjonował,
on w tej chwili został zmieniony,
czyli nie występuje już w schemacie organizacyjnym, natomiast
osoba, która
dawniej pracowała
pod skrzydłami kierownika działu marketingu, w tej chwili
znajduje się w pionie administracji.
Mamy kierowcę jedna osoba w
zaopatrzeniu.
Wydawcy na stacji paliw. Do tej pory
takie osoby zatrudnione były w ilości 3 ludzi,
natomiast w tej chwili zmniejszamy to zatrudnienie
na stacji paliw do jednej osoby, po to właśnie,
żeby obsługiwać tylko i wyłącznie nasze pojazdy
spalinowe.
Natomiast chciałbym Państwu powiedzieć, że nie tylko pojazdy spalinowe tankują
paliwo, dlatego, że do ogrzewań również
w pojazdach elektrycznych
to paliwo jest niezbędne, więc ta osoba tutaj musi
zostać, zmieniony został czas pracy tego pracownika,
natomiast jedna osoba będzie tutaj musiała być do obsługi
przedsiębiorstwa pozostawiona. Stacja paliw
ulegnie też
pewnej, nie modernizacji, ale modyfikacji.
Jakie są założenia, Szanowni Państwo, jeżeli chodzi o tą
modyfikację.
Więc chcemy, taki jest już plan właściwie
od samego początku, aby to była stacja właśnie z racji tego,
że koszty pracownicze są bardzo wysokie i tak na dobrą sprawę
takie rozwiązanie przynosiło nam no niekorzystny wynik finansowy.
Chcemy to zmienić i
docelowo ta stacja będzie zmieniona na stację samoobsługową,
przystosowaną do takich płatności
bezgotówkowych. Czyli będzie można samemu się obsłużyć,
dzięki temu
ten czas pracy wydłuży się nam do
7 dni w tygodniu i 24 godzin na dobę,
więc będzie dostępna cały czas. Liczymy,
że w ten sposób zwiększy się również
obrót, czyli będziemy mogli generować
dodatkowy zysk, wykorzystując posiadaną infrastrukturę.
Z tego, co wiem, Szanowni Państwo
to
są pomysły, żeby taką stację wykorzystać
również dla potrzeb miasta, dla potrzeb
mieszkańców, żeby móc oferować tańsze paliwo.
Natomiast ja myślę,
że warto byłoby tutaj
przedyskutować pewne kwestie, które są
taką moją obserwacją i którymi to obserwacjami
chciałbym się z Państwem podzielić.
Czyli, Proszę Państwa, takie
mam tutaj, jak gdyby przemyślenia, czy my uruchamiając
taką atrakcyjną kosztowo stację paliw dla odbiorców
indywidualnych, w efekcie końcowym nie staniemy
w sprzeczności z ideą propagowania komunikacji zbiorowej,
bo jeżeli wspieralibyśmy tym samym komunikację taką
indywidualną,
no to można w pewnym sensie powiedzieć, że
podejmowalibyśmy działania, no w pewnym stopniu
sprzeczne z tą ideą. Zresztą czy
przejazd pojazdów, bo rzeczywiście
można by było oferować różnego rodzaju rabaty, ale
czy to nie zwiększy jednocześnie problemów, których staramy
się uniknąć, czyli korków, hałasu, zanieczyszczenia,
no bo niewątpliwie, jeśli większy ruch nastąpi,
będą chcieli mieszkańcy korzystać z tej naszej stacji, która de facto jest trochę
na uboczu. To miejsce nie jest jakąś super lokalizacją,
no to czy nie pojawią się dokładnie takie problemy.
I teraz, no to też z mojego punktu widzenia, jako menadżera,
jako prezesa przedsiębiorstwa. Czy to
nie będzie też działanie przeciwko sobie, czyli zaniżanie zysków,
które ja mógłbym czerpać potencjalnie z
takiego przedsięwzięcia. Ja rozumiem, jak będę
uruchamiał tą stację już taką samoobsługową i bezgotówkową,
no to pewno będę chciał w jakiś sposób zwrócić na siebie uwagę, zrobić
jakąś promocję, tak, żeby mieszkańcy przyjeżdżali,
ale czy chciałbym to robić w dłuższej perspektywie?
To już pytanie zostawiam otwarte.
A nie mam z kolei możliwości, nie mam
takiego zysku, bo to przedsiębiorstwo, Proszę Państwa,
w ogóle nie jest nastawione na zysk, za
chwilę się do tego odniosę. Więc no tutaj
trudno byłoby mi podjąć taką decyzję.
Zresztą, Proszę Państwa, to też jest związane z pewnymi innymi
kwestiami. No ktoś powie dobrze, bo proszę
Pana zysk Pan ma teraz mniejszy, a jak będzie obrót większy,
to będzie większy zysk. No generalnie
tak, natomiast trzeba mieć świadomość, że intensywna
eksploatacja, jeżeli ten obrót zwiększałby się,
będzie powodowała także konieczność częstszych napraw,
wizyt serwisu, interwencji personelu w razie
problemów technicznych. Nasza stacja ma
wiekowe zbiorniki o ograniczonej pojemności, zatem większy
obrót z kolei spowoduje konieczność częstszego uzupełniania.
Większy nadzór wpłynie na pracochłonność i obsługi, co z kolei
postawi takie rozwiązanie jako,
no nie ukrywam, wątpliwe kosztowo, bo będzie zwyczajnie droższe.
Poza tym, Proszę Państwa, kolejna rzecz, która mi przyszła do głowy, jest
związana też z poziomem, ja wiem, że być może to można
zmienić, być może można na to wpłynąć, ale to jest kolejny taki element,
na który chciałbym Państwu zwrócić uwagę. To jest
ta możliwość, którą obejmuje umowa wykonawcza.
Mam tutaj na myśli
możliwość w ramach działalności komercyjnej, osiągania
takich dodatkowych przychodów. To jest
do 20% kosztów.
No i teraz, jeśli ja zwiększyłbym
tą wartość, to mam tutaj ograniczenie ze
strony umowy wykonawczej, więc to kolejny element,
na który warto by było zwrócić uwagę odejmując takie
rozważanie.
A jeśli chodzi o Miejski Zakład Komunikacji,
to Proszę Państwa, my się opieramy na specyficznym modelu ekonomicznym.
Może tak gwoli przypomnienia, ta spółka komunalna,
jest to spółka prawa handlowego,
która jest założona przez jednostkę samorządu terytorialnego,
której celem jest realizacja zadań własnych, czyli usług
publicznych.
Do tego obszaru możemy zaliczyć transport publiczny,
przedsiębiorstwo wodnokanalizacyjne, ciepłownicze,
bądź też przedsiębiorstwo zajmujące się wywozem śmieci, gdzie
celem nie jest zysk, lecz zaspokajanie potrzeb własnych
wspólnoty. Dlatego MZK nie
jest i nie będzie jednostką dochodową
i
jej istnienie opiera się na dopłatach z budżetu, czyli
tak zwanej rekompensacie. A transport miejski, jest
to usługa publiczna, dlatego miejski zakład komunikacyjny
tak naprawdę w ograniczonym stopniu ma wpływ na koszt
wozokilometra.
Zresztą Proszę Państwa, nasza funkcja nie
jest tylko związana z komunikacją, ale też
miejscami pracy, które przedsiębiorstwo oferuje.
Zadowolonymi rodzinami, które mają na miejscu.
Odpowiedzialnego pracodawcę, solidnego i bezpiecznego.
Pragnę też Państwu powiedzieć, że
spółka tak na dobrą sprawę uczestniczy właśnie w tym takim wewnętrznym
krwiobiegu, jak się to popularnie mówi,
środków finansowych
w organizacji miasta, organizacji lokalnej społeczności.
Bo my tak na dobrą sprawę wiele środków,
Proszę Państwa,
zwracamy z powrotem do budżetu, czy to
z kosztów z tytułu dzierżawy autobusów elektrycznych,
dzierżawy ładowarek ze sprzedaży biletów.
Słyszałem gdzieś tam w mediach, że to jest przychód zakładu
komunikacji. To tak nie nie działa. Proszę państwa, to
są opłaty z tytułu dzierżawy przystanków. To jest płacony
przez przedsiębiorstwo podatek od nieruchomości, podatek
od środków transportu.
To jest dzierżawa obiektu, choćby nawet opłata
za pylon z cenami na stacji paliw
na ulicy Krakowskie Przedmieście, to są,
miliony złotych. To po pierwsze. Natomiast pozostałe
koszty zawierają także te środki,
które są opodatkowane. Czyli wynagrodzenia, które otrzymują pracownicy.
Podatki są w kosztach paliwa.
Podatki występują w kosztach ogólno zakładowych,
czyli płacimy przy korzystaniu z gazu,
z wody, z prądu, z usług bankowych, usług
komunalnych, ochrony, usług pocztowych, więc my
tak naprawdę wspieramy można powiedzieć szereg tymi środkami,
które
pożytkujemy w przedsiębiorstwie, wspieramy wszystkie inne
przedsiębiorstwa funkcjonujące tutaj, w tym naszym wewnętrznym,
miejskim krwiobiegu. To są ubezpieczenia 40 pojazdów.
Chciałbym Państwu powiedzieć i zwrócić tutaj uwagę, bo
czasami te koszty wozokilometra, one skaczą szczególnie
wtedy, kiedy pojawiają się nowe pojazdy elektryczne.
Na czym rzecz polega? Polega ona na tym, będę tutaj
omawiał na na slajdach prezentacji, że jeżeli
zwiększa nam się tak dosyć drastycznie, koszt wozokilometra,
to jest to związane zazwyczaj z wdrażaniem pojazdów elektrycznych.
Po pierwsze, że pojawia się koszt dzierżawy, czyli
środków, bo
my mamy na stanie 40 pojazdów, natomiast
dokładnie 19 pojazdów jest tych najstarszych pojazdów
spalinowych Marki MAN. Są one własnością przedsiębiorstwa,
3 są
w leasingu, ten leasing w sierpniu będzie się nam kończył,
więc też staną się
po zainwestowaniu niewielkich środków własnością przedsiębiorstwa, natomiast
no one będą sukcesywnie też wycofywane, natomiast
w przypadku tych pojazdów no nie występuje koszt dzierżawy,
czyli po prostu
nie wpływa to w sposób znaczący na koszt wozokilometra,
natomiast w przypadku pojawiających się nowych pojazdów dochodzi dzierżawa.
Dochodzi ubezpieczenie, które Proszę Państwa jako ciekawostka, no jest
około 2,5 raza droższe dla pojazdu elektrycznego
aniżeli dla pojazdu takiego spalinowego,
starego typu. No to są właśnie takie dylematy, Proszę Państwa,
z którymi my się zmagamy. To są koszty części materiałów,
w których są oczywiście też zawierane podatki. To jest Państwowy
Fundusz Osób Niepełnosprawnych. Co prawda
współpracujemy, też można powiedzieć wspieramy, 2 firmy,
które
nam takie usługi oferują. Dostajemy z tego tytułu zniżkę.
No niemniej jednak też określone środki musimy na ten fundusz wpłacać.
To są również ubezpieczenia stacji ładujących, tych pozycji
jest szereg, więc te koszty po prostu bardzo często
nie są zależne od przedsiębiorstwa, tylko mają na nie wpływ
czynniki
zewnętrzne.
Wracając, bo się rozgadałem, Proszę Państwa, trochę odbiegając
od tematu, wracamy do naszego schematu organizacyjnego.
Czyli mamy
omówiony pion kierownika logistyki i administracji i
teraz stanowiska samodzielne, Proszę Państwa.
Bardzo proszę o ciszę.
Mamy administratora systemu, czyli
Pani zajmująca się sprawami IT, mamy
na części etatu
radce prawnego, mamy na części etatu specjalistę
do spraw BHP i mamy stanowisko koordynatora
koordynatora. Wiem, że ta informacja
była dla Państwa też ważna, gdzieś tam się w dyskusji publicznej
przewijała, więc ja może skomentuję tutaj tą
kwestię w kilku zdaniach.
Kiedy ja pojawiłem się, Proszę Państwa w firmie, ktoś z pracowników
zapytał mnie o stanowisko koordynatora, którego wcześniej
nie było w strukturze organizacyjnej.
Co prawda, to stanowisko zostało utworzone wcześniej,
ale nie o tym rzecz. Ja zaś zdziwiłem się tym pytaniem, ponieważ
w każdym przedsiębiorstwie sprawami personalnymi
zajmuje się odpowiedni dział, czyli kadry HR, jak się
to popularnie nazywa, a decyzje o potrzebie, takiego czy
innego stanowiska podejmuje zazwyczaj, bądź też bezpośredni
kierownik po konsultacji
ze zwierzchnikiem, bądź zwierzchnik, jeżeli to jest bezpośrednie stanowisko,
które będzie takiej osobie podlegało.
Informacje dotyczące zakresu takiego szeregowego
pracownika bądź co bądź, bo jest to takie stanowisko,
czy jego wynagrodzenia czy ukończonej szkoły, no nie
mieszczą się Proszę Państwa, bo miałem takie pytania,
które które mi zadawano
w zakresie obowiązku udzielania informacji publicznej. Zatem ja,
żeby najzwyczajniej w świecie nie uchybić prawa, nie przekazywałem,
nie dzieliłem się taką wiedzą. I dziwi mnie też to, że zwykłe
stanowisko wzbudza takie zainteresowanie, tym bardziej, że
w mojej ocenie, po pierwsze jest to osoba młoda,
jest kompetentną osobą. Póki co, Proszę Państwa,
dobrze sobie też radzi z zadaniami jakie otrzymuje, więc no
dla mnie jako menadżera to absolutnie nie ma znaczenia jaka to będzie osoba.
Czy
jaką ona będzie miała kolor skóry, jakiego
będzie wyznania, no tymi kategoriami trudno jest,
czy czym się zajmuje po południu, czy jakie ma hobby. Dla mnie istotą
rzeczy jest jakie kompetencje wnosi do spółki, co potrafi
i jaką wiedzą dysponuje.
I nic innego
na dobrą sprawę, no nie powinno mieć znaczenia.
A tutaj chciałbym przytoczyć pewne dane statystyczne, Proszę Państwa,
bo statystycznie
pracowników w przedsiębiorstwie w przedziale wiekowym między 19 a
34 lata, to pracuje jedynie
8% i ten Pan akurat zmieścił nam się tutaj
tutaj w tym przedziale, więc mówimy czasami też o tym, żeby
trafiali ludzie młodzi, natomiast
no, czy też robimy coś w tym kierunku.
Kolejny przedział między 35 a 54 to aż
53%. Ale dalej, powyżej
pięćdziesiątego piątego roku życia to jest 39%.
No i widać wyraźnie, Proszę Państwa, ja to oceniam także zespół jest sprawny,
doświadczony jednak też powoli przyjdzie pora na to,
żeby wesprzeć zakład młodymi ludźmi, którzy będą mieli, jak
wspomniałem, możliwość uzyskania wiedzy praktycznej
i mogli z powodzeniem pracować dla swoich rodzin w naszym
przyjaznym mieście.
Jeśli chodzi, Proszę Państwa o kwestie związane, bo chciałbym
tutaj też przybliżyć Państwu wiedzę,
może ktoś wie, a może do tej pory nie miał okazji, żeby
o tym się dowiedzieć, czym jest ta słynna umowa wykonawcza.
Umowa wykonawcza jest to dokument, który określa zasady
realizacji usług przewozowych,
które świadczy Miejski Zakład Komunikacyjny.
Umowa jest ta zawierana pomiędzy zarządem dróg i utrzymania miasta,
który w tym wypadku pełni rolę organizatora
transportu miejskiego, Miejskim Zakładem
Komunikacji, który jest operatorem wykonującym
przewozy.
Proszę Państwa.
Kto to jest operator? Operator jest to podmiot wewnętrzny,
który wnosi do spółki
takie rzeczy jak wiedza, doświadczenie,
potencjał osobowy i pracy.
Zaraz powiem jakie są zadania związane
z umową wykonawczą, jeśli chodzi o operatora, natomiast
w umowie wykonawczej, która jest parafowana
z miastem,
określa ona zakres i rodzaj usług przewozowych,
liczbę tak zwanych wozokilometrów. Będzie też definicja
tej specyficznej nazwy, które mamy zrealizować.
Będą to
ustalone standardy jakości przewozów.
Będą to obowiązki wzajemne stron.
Będzie to sposób rozliczania usług oraz kontroli
ich wykonania.
Dokument taki stanowi,
przepraszam,
podstawy funkcjonowania komunikacji miejskiej i
reguluje współpracę między miastem a
Miejskim Zakładem Komunikacji w zakresie świadczenia
usług transportu publicznego.
ZDIUM, czyli
organizator transportu miejskiego, Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta.
Pełni funkcję organizatora przewozów, co oznacza, że
w jego gestii zawarte jest:
między innymi planowanie i tworzenie siatki połączeń komunikacji
miejskiej,
ustalanie tras linii i rozkładów jazdy,
określanie liczby wozokilometrów do realizacji,
nadzór nad jakością wykonywanych usług,
przygotowywanie i zawieranie umów wykonawczych,
ustalanie polityki taryfowej, czyli rodzaje
biletów, ceny
oraz
kontrole i analizę funkcjonowania komunikacji.
Jeśli zaś chodzi o
Miejski Zakład Komunikacji, to jako operator realizujący
przewozy,
odpowiadamy w ramach zadań zleconych
za: wykonywanie kursów zgodnie z rozkładem jazdy,
obsługę i utrzymanie taboru autobusowego,
zapewnienie kierowców i zaplecza technicznego, dbanie
o stan techniczny i czystość pojazdów,
obsługę pasażerów, czyli sprzedaż biletów, udzielanie
informacji,
czy też eksploatacje powierzonej infrastruktury,
całej bazy czy ładowarek, choćby dla pojazdów
elektrycznych.
I teraz Proszę Państwa takie podstawowe dane związane
z naszym przedsiębiorstwem.
Jeśli chodzi o liczbę linii, aktualnie linii,
które są prowadzone, jest 11.
Łączna długość linii to 251 km.
Liczba przystanków, tu mamy pozycję 215.
Zatrudnienie, tak jak wspomniałem, osób jest 119, ale etatów
118, dlatego, że 2 etaty są częściowe.
Liczba zatrzymań na przystankach, ilość autobusów,
aktualnie jest 40, docelowo po zmianie
w niedługim czasie, to bliżej wiosny, powinny się pojawić
ten zestaw 12 nowych pojazdów elektrycznych, dokładnie 11
o średniej pojemności, jeden ten pojazd o większych
gabarytach, przegubowy. My tym samym wycofamy część
pojazdów spalinowych, a w to miejsce na
linię zostaną uruchomione pojazdy elektryczne.
Obecny średni wiek floty, jest to 13 lat, natomiast
po zmianie
i odświeżeniu
ilością tych 12 pojazdów, ten wiek średni
zmniejszy się do lat 6. Wszystkie pojazdy,
wszystkie autobusy mają dostępność dla osób z ograniczoną
mobilnością.
Jeśli mogę w tym miejscu, bo mówimy o
tej ograniczonej mobilności. Ja w ostatnim czasie
spotkałem się z taką uwagą, z taką
obserwacją, że
zmienia się świat, a my powinniśmy też
prawodawstwo,
prawo dostosowywać do zmieniającego się świata.
Ostatnia uchwała regulująca kwestie
przewozu takich pojazdów
w środkach komunikacji miejskiej była w 2012 roku,
jeżeli dobrze pamiętam, no i od tamtego czasu sporo się zmieniło,
bo oprócz zwykłych rowerów, które można
przewozić w autobusach, pojawiły się również rowery elektryczne.
No te rowery są odpowiednio cięższe, no i mogą
też spowodować większe szkody,
jeżeli nie będą zabezpieczone, a my na dobrą sprawę,
jest oczywiście prawo, że rower przewozić można, ale
pojazdy nie są dostosowane do przewozu
rowerów, nie mają takiego punktu, który by na stałe
mógł zamocować taki rower
i po prostu bezpiecznie go transportować w środkach
komunikacji publicznej.
Dzieje się tak dlatego, że my też staramy się dbać
o pasażerów, o ich komfort podróży, też o bezpieczeństwo,
o bezpieczeństwo naszych środków transportu, bo kierowca
podejmując decyzję, żeby umożliwić przewóz takiego
środka dodatkowego transportowego jakim jest rower,
no bierze na siebie też odpowiedzialność za to,
co się stanie w przypadku, kiedy nastąpi z jakichkolwiek
powodów gwałtowne hamowanie, nikt tego nie chce, natomiast
taka sytuacja może mieć miejsce. To samo w przypadku kolizji
czy wypadku drogowego. Taka siła, która
powstaje, kiedy ten rower nie jest zamocowany,
kiedy jest lżejszy, może szkody byłyby mniejsze, ale jeżeli on będzie cięższy
z akumulatorem, bo będzie elektryczny, myślę, że to też wymaga, czy
wymagałoby, pochylenia się nad tym problemem i określenia
precyzyjnie właśnie jakie
urządzenia można w takich środkach komunikacji
miejskiej przewozić. Bo na pewno nie jest uregulowane w kwestii rowerów.
Czy hulajnoga zwykła, czy elektryczna, to
też rower, w jakim stanie powinna być przewożona,
czy złożona, czy zamocowana, no to są niewątpliwie dylematy,
nad którymi myślę, warto byłoby się pochylić.
Czy wózek inwalidzki, tak zwany zwykły, czy z akumulatorami,
bo skutki w razie różnego rodzaju zdarzeń drogowych, no mogą
mieć różnego rodzaju rozmiary.
To taka dygresja tutaj w przypadku spraw związanych
z możliwościami, jeżeli chodzi o przewożenie
takich dodatkowych urządzeń, które oczywiście
służą mieszkańcom i można to jakoś pewno rozwiązać i uregulować,
ale na pewno warto też przystosować do
tych zmieniających się czasów, aktualne prawodawstwo w tym
zakresie.
I kolejny slajd, Proszę Państwa, który pokazuje nam tutaj niebieski
słupek, to jest
to stan obecny. Niebieskie słupki, to jest stan obecny, natomiast
czerwony to będzie po zmianie. I od lewej strony patrząc, to
mamy tutaj pojazdy Solaris Urbino 12, to są pojazdy hybrydowe.
Solaris Urbino E12 to
są pojazdy elektryczne. W tej chwili
stan ich zwiększy się z 12 do 24.
No i oczywiście tym samym pojazdy Marki MAN
zmniejszą się z 22 do 10.
I kolejna tutaj moja obserwacja i temat,
który chciałbym poruszyć. Dlatego, że Proszę Państwa,
wiemy, jaka jest sytuacja geopolityczna na świecie.
Jak to nasze bezpieczeństwo uległo,
no w krótkim czasie,
absolutnym zmianom. Myślę tu o tym,
i robiłem też takie wstępne rozeznanie, żeby tych wszystkich autobusów
spalinowych jednak nie wycofywać. Ja nie mówię o eksploatacji,
nie chodzi o to, żeby one były
uruchamiane na liniach, tylko aby część najbardziej
wartościową z tych pojazdów w najlepszym stanie technicznym, móc
zostawić, zdeponować na wypadek godziny
W.
Zresztą, myślę też, że jeśli w przyszłości
kiedykolwiek
planowalibyśmy zakupy nowych pojazdów, może
warto zastanowić się, może sytuacja się poprawi,
a może się pogorszy, trudno powiedzieć, ale żeby nie
stawiać wszystkiego na jedną kartę, czyli
na flotę pojazdów elektrycznych. Ja wiem, ja rozumiem
to, bo te pojazdy owszem, one są dużo droższe od spalinowych,
natomiast, Proszę Państwa, paliwo w wiaderku da
się przenieść i dostarczyć w dowolne miejsce, natomiast
prądu nie. Jeśli w wyniku jakichś działań
kryzysowych przestanie być dostarczana
siecią energia elektryczna, cofamy się od razu
do omnibusów lub dorożek. Więc myślę, że
tutaj warto by było odpowiednio wcześniej
pomyśleć o tym. Zresztą, Proszę Państwa, właśnie, jeśli w przyszłości
pojawiłyby się,
kolejne nowe autobusy typu hybrydowego,
zakładam, że mniej więcej Państwo wiedzą, jaka jest różnica między pojazdem
spalinowym,
hybrydowym a elektrycznym no różnica jest taka, że gwoli
przypomnienia, że pojazd hybrydowy oczywiście w głównej
mierze porusza się z użyciem silnika spalinowego, a
silnik elektryczny tylko wspiera w momencie
ruszania takiego pojazdu. Powoduje to po prostu suma
sumarum zmniejszenie zużycia
paliwa,
które taki pojazd na trasie zużywa.
Więc
mamy taki plan, my mamy taki magazyn. Wiem też, że
możemy wybrać taką ilość pojazdów, które
warto by było zostawić, zgłosić je do czasowego
wyrejestrowania do wydziału komunikacji.
Wyjąć akumulatory, postawić na kołkach, nawet zdemontować
opony czy koła i wykorzystać, ale mieć te pojazdy,
że w razie godziny W, to tak na dobrą sprawę w kilka
godzin moglibyśmy je przywrócić do eksploatacji
i uważam, że
nie byłyby to naprawdę wielkie koszty utrzymania w
takim pogotowiu jakiejś tam ilości pojazdów,
tych, które rzeczywiście nadawałyby się do eksploatacji.
Dobrze, czyli tak, zielony autobus, czyli
nasz pojazd elektryczny i
marka MAN to są stare nasze pojazdy, które
właśnie systematycznie z użycia wychodzić będą, to
widok powszechnie znany z piotrkowskich ulic. To jest właśnie
nasza flota.
Na kolejnym slajdzie, Proszę Państwa, wiem, że z daleka nie będzie
zbyt dobrze widać, natomiast tutaj te wszystkie niebieskie
kreski, które mamy na głównych ciągach
komunikacyjnych to są trasy przejazdu
naszych środków komunikacji publicznej.
No ruch w mieście jest, Proszę Państwa spory i czasami
pojawiają się takie pytania typu
dlaczego punktualność jest niska? A największy wpływ, Proszę Państwa,
na to mają czynniki zewnętrzne,
takie jak korki, takie jak roboty drogowe.
W tej chwili mamy Rakowską, Wolborską, Jeziorną.
Nawet sam przejazd na ulicy Słowackiego stanowi problem
dlatego, że jeśli pojazdy dojeżdżają
i zatrzymują się przed przejazdem, to one blokują możliwość
skrętu dla pojazdów w ulice
POW w kierunku dworca no i też muszą oczekiwać
do momentu jak
zapory na przejeździe kolejowym zostaną podniesione.
Dopiero wtedy ruch rusza, więc no to są takie elementy,
które no całkowicie nie są od nas zależne, ale jeśli
ktoś pytałby, chciałby wiedzieć, no to to są takie główne powody.
Oczywiście dyspozytorzy zatrudnieni w spółce
na bieżąco reagują i monitorują te problemy
i one są w ramach możliwości
korygowane i usprawniane. Niemniej jednak na wszystko
na pewno wpływu nie mamy.
Szanowni Państwo, baza Miejskiego Zakładu Komunikacji.
Zapraszam Państwa radnych w dowolnym czasie,
kiedy będziecie chcieli
aby przyjechać na bazę, chętnie pokażemy,
przedstawimy, wyjaśnimy.
Ta baza
stanowi taki kluczowy punkt właśnie jeśli chodzi
o utrzymanie zaplecza technicznego, stanowi
centrum funkcjonowania tak na dobrą sprawę całego przedsiębiorstwa.
Tutaj mamy zlokalizowane główne obiekty,
jeśli chodzi o codzienną obsługę, utrzymanie taboru,
stację napraw,
stację diagnostyczną, stację paliw, myjnię autobusową,
magazyny
oraz infrastrukturę administracyjną.
Dzięki własnej bazie, dzięki takim możliwościom, dzięki
tej infrastrukturze, możemy sprawnie zarządzać flotą,
szybko reagować na potrzeby serwisowe, prowadzić regularne
przeglądy.
Wiemy, że Proszę Państwa, wozimy
w cudzysłowie, oczywiście potraktujcie to bardzo wrażliwy towar,
to są ludzie, więc tutaj standardy bezpieczeństwa naprawdę
muszą być wysokie. To nie jest worek z ziemniakami, jeśli
ziemniaki się wysypią, to możemy łopatą wrzucić na przyczepę
i pojechać dalej.
Zaplecze stanowi fundament niezawodnego funkcjonowania komunikacji miejskiej,
umożliwiając utrzymanie wysokiej
jakości świadczonych usług dla naszych
mieszkańców.
Kolejny slajd, Proszę Państwa, to informacja o stacji
obsługi autobusów.
Dysponujemy stacją obsługi autobusów obejmującą
700 stanowisk serwisowych. Jedno jest z podnośnikiem,
natomiast 6 stanowisk kanałowych.
Ta infrastruktura, Proszę Państwa ma w czasach
w których żyjemy ważne znaczenie, chodzi o utrzymanie standardów
technicznych i bezpieczeństwa i możliwości serwisowania.
Natomiast myślę, że warto o nią byłoby zadbać, bo
czasy mogą być różne i w związku z tym posiadanie zaplecza
technicznego na wysokim poziomie no również jest związane,
myślę z zarządzaniem kryzysowym
i ewentualnymi potencjalnymi możliwościami podejmowania
na takich warsztatach serwisowych, różnego rodzaju działań.
To tak na marginesie, dlatego uważam, że
wymaga ten stan techniczny już gruntownego remontu, bo stacja obsługi
autobusów nie była modernizowana na dobrą
sprawę od powstania zakładu.
A modernizacja stacji pozwoliłaby, najzwyczajniej w świecie,
zwiększyć efektywność prac serwisowych, poprawić warunki pracy,
a także podnieść ogólny standard utrzymania pojazdów.
I stacja, Proszę Państwa, nasza, obsługi, tu mamy takie zdjęcie.
No rzeczywiście jest stareńka.
Wymagałaby niewątpliwie zmian.
Nie wiem, choćby modyfikacji, jeżeli będą skromne środki,
a na dobrą sprawę modernizacji czy podjęcia
jakichś bardziej kompleksowych działań.
Myjnia autobusów.
Szanowni Państwo, no estetyka zewnętrzna w dzisiejszych czasach
ma niewątpliwie duże znaczenie, natomiast my
dysponując myjnią samochodową, która niestety no jest
w stanie bardzo słabym technicznym i ten stan
stale się pogarsza,
ona funkcjonuje w tej chwili tylko w dodatnich temperaturach, bo przy ujemnych
po prostu nie jest użytkowana, bo nie da się
jej użytkować, no i odnowienie i unowocześnienie tego
obiektu
pozwoliłoby oczywiście, jeśliby taka modernizacja
była dokonana na podniesienie jakości obsługi taboru,
zapewnienie wyższych standardów dbałości o estetykę zewnętrzną
floty, oprawę wizerunku firmy, bo będziemy
niewątpliwie zwracać na to szczególną uwagę, zwłaszcza
na samym początku
nowych zmian, a co za tym idzie także wizerunku naszego
miasta.
I tutaj Proszę Państwa, mamy zdjęcie poglądowe
jak ta nasza stacja wygląda.
Naprawdę zachęcam, zapraszam,
do odwiedzenia zakładu.
Pokażemy, oprowadzimy Państwa.
Ja byłem jakiś czas temu
w zaprzyjaźnionym przedsiębiorstwie w innym mieście.
I Proszę Państwa, no powiem tak.
Było mi przykro, że
gdzieś w innych miejscach to wszystko wygląda lepiej,
to wszystko
nastraja pozytywnie.
Tutaj
gdyby nie załoga, to ta infrastruktura i gdyby nie ich doświadczenie,
gdyby nie ich czasami spryt, umiejętność poradzenia sobie
z różnymi problemami, no to rzeczywiście mogłoby to spowodować
w którymś momencie utratę możliwości realizacji
zadań powierzonych przez umowę wykonawczą.
Stacje diagnostyczne. Proszę Państwa, stacja diagnostyczna już
sporo słów zostało na ten temat powiedziane, ale ona odgrywa
kluczową rolę w zapewnianiu bezpieczeństwa i niezawodności całego taboru.
Są tutaj wykonywane szczegółowe przeglądy techniczne,
mamy odpowiednie urządzenia. Stacja, można powiedzieć,
jako jeden z nielicznych elementów była
modernizowana, więc ten stan jest lepszy.
Badamy tam podzespoły, kontrole zgodności z obowiązującymi normami.
Stacja jest wyposażona w specjalistyczne urządzenia
umożliwiające precyzyjne pomiary, ocenę układu
sprawności układu hamulcowego, zawieszenia, emisji spalin
czy geometrii kół.
Dzięki pracy doświadczonych diagnostów możliwe jest szybkie wykrywanie usterek,
zapobieganie poważniejszym awariom, co oczywiście bezpośrednio
przekłada się na bezpieczeństwo pasażerów oraz ciągłość
realizacji zadań przewozowych, a także oczywiście
minimalizacji kosztów ewentualnych napraw.
Co ważne, stacja diagnostyczna jest dostępna nie tylko dla
taboru naszego własnego, ale jest ogólnodostępna,
czyli dla mieszkańców Piotrkowa czy okolic, którzy mogą wykonać
tutaj obowiązkowe badania techniczne swoich pojazdów.
Pełni ona też szczególną, istotną rolę i
funkcję w lokalnym systemie transportowym.
Szanowni Państwo, bardzo proszę jeszcze chwila uwagi, Pan prezes tutaj ze szczegółami wszystko opowiada.
Miejmy szacunek dla Pana prezesa, Państwo prosiliście o spotkanie, aby
w szczegółach przedstawił
funkcjonowanie zakładu, dlatego bardzo proszę o uwagę.
I kolejny obraz to jest nasza stacja diagnostyczna.
Ten kanał naprawdę jest
bardzo długi, więc tutaj możemy również wykonywać diagnostykę
nawet tych najdłuższych pojazdów.
Stacja paliw. Stacja paliw jest jaka jest, ona też
nie była modernizowana. Są 2 dystrybutory.
Jeden ten w głębi, Proszę Państwa, to jest dystrybutor
do użytku wewnętrznego dla autobusów. Tam mamy zbiornik
na olej napędowy o wielkości 50000L,
kiedyś taki był niezbędny do zasilania pojazdów.
No w tej chwili
może on nie byłby konieczny o takiej objętości,
ale jest, więc korzystamy.
I 2 zbiorniki do sprzedaży zewnętrznej, one są tutaj podłączone do jednego dystrybutora.
Te 2 zbiorniki są o pojemności po 20000L.
Ten nowy dystrybutor, który chcielibyśmy zainstalować do
samodzielnego zaopatrywania się w paliwo i płatności bezgotówkowych,
bo byłby wtedy zamieniony tutaj i obok niego
zostanie postawiony taki terminal do regulowania płatności
bezgotówkowych. Chcemy odejść od gotówki, dlatego, że to generuje też
dodatkowy konieczność obsługi.
Dodatkowe koszty, procedury bezpieczeństwa związane
z odwożeniem tych środków do banku, ktoś musi to policzyć, sprawdzić
i tak dalej. Myślę, że
wszyscy w miarę, którzy będą korzystali z naszej stacji, przyzwyczają
się do tego, aby dokonywać tych płatności
bezgotówkowych.
Proszę państwa, wozokilometr. I definicja, którą
chciałbym Państwu przybliżyć, jest to jednostka pracy
przewozowej, która określa ile kilometrów przejechał
dany pojazd będący na linii,
czyli realizujący kursy dla pasażerów.
Ta liczba wozokilometrów realizowanych przez zakład
jest planowana i uzgadniana z zarządem
dróg
W Piotrkowie Trybunalskim.
I tutaj Proszę Państwa, mamy kolejny wykres, są
też zaznaczone trendy.
Niebieskie słupki na wykresie, Proszę Państwa,
to są wartości, wielkości planowane, czerwone
to są wartości zrealizowane.
I zaznaczone są też linie trendu dla jednych i dla drugich wielkości.
Jak widzimy tutaj, Proszę Państwa, te wartości
wozokilometrów
systematycznie rosną.
Zobaczymy jak to będzie, jeśli chodzi o 2026 rok.
Myślę, że będą na to wpływ miały właśnie te objazdy,
bądź też jak objazdy zostaną już
pootwierane, to to wszystko wróci do tego wcześniejszego
przebiegu linii poszczególnych autobusów.
Kolejny wykres, Proszę Państwa, to mamy tutaj wysokość
rekompensaty ze strony miasta na
rzecz Miejskiego Zakładu Komunikacji.
I tutaj jak widzimy, Proszę Państwa, te wartości one
się dzielą znów na planowane, czyli kolor niebieski, zrealizowane
to mamy kolor czerwony, no i oczywiście linia trendu.
Ktoś spyta na przykład, dlaczego tutaj jest taki duży wzrost?
No to są te momenty, kiedy wprowadzamy
do eksploatacji pojazdy elektryczne, czyli dochodzą nam
dodatkowe koszty, które tak na dobrą sprawę nie są
zależne od przedsiębiorstwa.
My po prostu zamieniając pojazdy istniejące spalinowe na
pojazdy elektryczne, no siłą rzeczy ponosimy
większe koszty, wyższe koszty
dzierżawy, wyższe koszty ubezpieczeń, więc to od razu automatycznie
przekłada się na koszt tego wozokilometra.
Przepraszam, Pani radna za chwileczkę będzie mogła zadawać pytania. Bardzo proszę o uwagę.
Zużycie paliwa. Jak widać na wykresach to zużycie z
racji tego, że wdrażane są pojazdy elektryczne, to
będzie nam systematycznie spadało.
Natomiast
na kolejnym wykresie zużycie energii elektrycznej
przez tabor MZK będzie systematycznie
wzrastało.
Aktualnie, Proszę Państwa, jesteśmy do ładowarek
podpięci do tej umowy miejskiej, czyli stawki za energię
elektryczną są po prostu użytkowaną w ładowarkach
odpowiednio mniejsze, więc no to jest dobry
objaw.
Kiedy
skończy się, bo została już zawarta umowa na ubezpieczenia,
ale ona tam bodajże miejska, będzie trwała,
jest aktualnie funkcjonująca do 2028 roku z tego co
mi wiadomo, to też chcielibyśmy pewno podłączyć
się w przyszłości pod tego samego brokera i móc po prostu
skorzystać z efektu skali, czyli siły przetargowej
i aby te ubezpieczenia po prostu były w jakieś bardziej
rozsądnej wysokości.
Stacje ładowania, Proszę Państwa. Takich stacji ładowania
jest 6 zlokalizowanych na terenie przedsiębiorstwa.
To są
Stacje 120 kilowat, przy czym one
mają taką możliwość i taką funkcję podziału swojej
mocy, bo są 2 przewody i umożliwiają,
jedna taka stacja ładowania umożliwia ładowanie równolegle 2 pojazdów.
Natomiast no efekt jest taki, że zamiast
120
kilowat mocy na jeden pojazd, to ta moc
spada o połowę, czyli do 60.
No i oczywiście te ładowarki pantografowe, jak
się to nazywa, które umożliwiają bardzo szybkie ładowanie
na pętlach autobusowych na Dmowskiego i na Słowackiego.
Szanowni Państwo, przejdę w tej chwili do kwestii opłat,
czyli biletów. W naszym portfolio
mamy bilety tradycyjne, czyli oferujemy
pasażerom różnorodne formy zakupu biletów takich tradycyjnych,
dopasowane zarówno do użytkowników tradycyjnych, jak i osób
korzystających
z nowoczesnych rozwiązań elektronicznych, o czym w kolejnych slajdach
prezentacji dzięki takiemu.
Dzięki takiemu
biletowi jest podróż wygodna, szybka
i możliwość opłaty jest dostępna w wielu miejscach.
Bilety tradycyjne
nadal cieszą się dużą popularnością wśród pasażerów preferujących
taki fizyczny nośnik. Można je nabyć w szeregu punktów,
czyli w kioskach, w punktach handlowych zlokalizowanych na terenie
miasta, co umożliwia zakup takiego biletu przed podróżą.
Można też dokonać zakupu biletów
u kierowców.
Opcja ta jest, owszem, wygodna dla pasażerów,
którzy tego nie dokonali wcześniej i pozwala na nabycie biletu
bezpośrednio w pojeździe. Niemniej jednak ona wiąże się z pewną
uciążliwością dla kierowcy i z pewnym niebezpieczeństwem,
dlatego, że kierowca, który w trakcie wykonywania pracy,
myślę, że to powinien być ten kierunek, powinien się skupić, czy mieć
możliwość skupienia się
na
realizacji bezpiecznego przejazdu,
a nie na zastanawianiu się czy dobrze wydał
bilet czy właściwy bilet, czy dobrze odliczył pieniądze, z których się
później musi rozliczyć. To jest niewątpliwe utrudnienie,
a poza tym to też ma wpływ na kwestie z opóźnieniami,
bo jeżeli wiele osób korzysta z tradycyjnej formy zakupu
u kierowcy, no to efekt jest taki, że ten ta kolejka, która się ustawi
do kierowcy
zabiera jakiś czas i to powoduje też wpływ na
możliwość realizowania terminowego przejazdu.
Myślę, że warto by również pochylić się nad tym i
uczynić taki ukłon w stronę kierowców, aby ich w jak
najmniejszym zakresie obciążać obowiązkiem.
Chociaż ja rozumiem, jest taka możliwość i jest taka opcja, ale
apeluję, zachęcam do tego, aby
korzystać w jak najszerszym zakresie z takiej wersji
elektronicznej, zresztą o tym za chwilę, bo Proszę Państwa,
pojawią się niebawem nowe możliwości.
A tu mam jeszcze informacje odnośnie
wszystkich punktów sprzedaży biletów, jest ich
dokładnie 32. Bilety sieciowe dostępne są w 9 lokalizacjach,
bezpośrednio w biurze obsługi klienta w zakładzie na
Krakowskim Przedmieściu, w wybranych kioskach, punktach lotto
i sklepach. Bilety jednorazowe można zakupić w 11 punktach
rozmieszczonych na terenie miasta, które obejmują sklepy ogólnospożywcze,
kioski i punkty lotto oraz sieć Żabka.
Dodatkowo sprzedaż biletów prowadzona jest również w 12 sklepach sieci Społem,
co zapewnia pasażerom dostępność i szeroką ofertę
biletową na terenie całego
miasta Piotrkowa Trybunalskiego.
Bilety elektroniczne, Szanowni Państwo.
MZK udostępnia możliwość zakupu biletów elektronicznych także poprzez
aplikację mobilne. Zakup w aplikacji pozwala na szybkie
nabycie biletu bez konieczności szukania kiosku
czy punktu dystrybucji, wygodne przechowywanie biletów w telefonie,
natychmiastową aktywację biletów przed wejściem do pojazdu lub w trakcie
jazdy.
I możliwość bezpiecznego i bezgotówkowego rozliczenia i takie
aplikacje jak Mobilet czy GoPay funkcjonują.
Są nowocześniejsze jeszcze formy, miałem nawet
ostatnio okazję spotkania i prezentacji
takich form. No jeśli w przyszłości będziemy chcieli
przechodzić do tych
właśnie form bezgotówkowych, odciążać kierowców i
unikać niebezpieczeństwa związanego z tym, żeby oni się mogli skupić
na wykonywaniu swojej pracy bezpiecznej i przewozu pasażerów,
a nie myśleniu czy dobrze wydali, czy mają wydać i czy właściwy bilet.
To na pewno wszystkim tutaj pomoże,
do czego zachęcam.
Sprzedaż biletów, Proszę Państwa. Mamy tutaj podział znów na normalne i ulgowe.
Niebieskie słupki to są bilety normalne,
bilety ulgowe to czerwone. I tutaj ulgowych
kiedyś było więcej, zmieniły się zasady korzystania z komunikacji,
dlatego od 2025 roku ilość tych
biletów ulgowych nam się zmniejszyła, a bilety
normalne są na tym samym mniej więcej poziomie.
I tutaj mamy slajd prezentujący, jak te bilety wyglądają
wraz z cennikiem. Są tutaj bilety również
uwzględniające ulgi z tytułu posiadania karty
mieszkańca.
I bezpłatne przejazdy w celu zapewnienia jak najlepszej dostępności
komunikacji miejskiej.
Obowiązuje system ulg i zwolnień za przejazdy autobusami
MZK. Uprawnienia te wynikają z lokalnych uchwał.
Dzięki bezpłatnym przejazdom, wiele osób może korzystać z
transportu publicznego bez ponoszenia dodatkowych kosztów,
co wpływa na mobilność, ułatwia codzienne funkcjonowanie
i wspiera rozwój miast.
Tak jak wspomniałem, od 1 stycznia, tak jak Państwo uchwaliliście,
dodatkowa
część mieszkańców naszego miasta ma
zapewnione bezpłatne przejazdy po okazaniu piotrkowskiej
karty mieszkańca.
Ponadto, dzieci do lat 7, dzieci
i młodzież od 7 lat do ukończenia osiemnastego roku życia, są
zwolnione z obowiązku szkolnego z powodu choroby lub niepełnosprawności,
wraz z pełnoletnim opiekunem osoby z niepełnosprawnością w znacznym
stopniu, w tym osoby niewidome, ociemniałe do
21 roku życia, uczęszczające do placówek
edukacyjnych
wraz z pełnoletnim opiekunem.
Także osoby, które ukończyły 70 rok życia,
a również inne grupy specjalne
czyli między innymi funkcjonariusze, mundurowi, radni miasta,
weterani działań poza granicami kraju.
Zgodnie z wykazem uchwały.
Działalność, Proszę Państwa, dodatkowa. Oprócz tej działalności
podstawowej, związanej z obsługą transportu,
miejski zakład prowadzi także usługi komercyjne dla mieszkańców,
nie tylko mieszkańców, ale także okolicznych regionów.
Oferta ta stanowi istotne uzupełnienie działalności
podstawowej przedsiębiorstwa. Jest to,
jak już mówiłem detaliczna sprzedaż paliw, okresowe, przeglądy
techniczne pojazdów, naprawy bieżące środków transportu,
serwis ogumienia dla pojazdów ciężarowych,
wynajem powierzchni reklamowej.
Z tą reklamą jest trochę problem z racji tego, że
ponieważ pojazdy są udostępnione z dotacją,
no to my po prostu na tych pojazdach elektrycznych nie możemy
takich reklam umieszczać, jedynie na tych starych. No ale to też
będzie powoli traciło rację bytu z racji tego, że te pojazdy
będą systematycznie wycofywane, a i używane też w
niewielkim stopniu tylko
w razie jakiś wypadków, w razie jakichś awarii, więc
coraz mniej, coraz rzadziej.
To jest też holowanie pojazdów, bo my mamy taką umowę podpisaną
z firmą, holownikiem na terenie miasta który ściąga te
pojazdy zatrzymane przez policję czy straż miejską na
teren, na składowisko, jak ja to określam do
Miejskiego Zakładu Komunikacji. To jest też jeden
z elementów, który postawiłem sobie jako priorytet, żeby rozwiązać
w miarę możliwości w krótkim czasie dlatego, że
te pojazdy po prostu są
przez długi okres czasu składowane, no w takich
warunkach w jakich nie powinny być w tym miejscu, więc
będę tutaj zabiegał o to bardzo intensywnie, żeby
ten problem w krótkim czasie rozwiązać.
To jest też parking dla pojazdów ciężarowych typu tir.
No tir to każdy po prostu w łatwy sposób rozumie, że to jest duży pojazd ciężarowy.
Tir to jest to w ogóle jest taka
konwencja przewozów międzynarodowych, ale ponieważ popularnie
przyjęło się, że tir to jest pojazd ciężarowy, więc każdy
rozumie o co chodzi.
Proszę Państwa i tutaj stacja paliw i sprzedaż detaliczna.
Mamy 3 rodzaje paliwa,
czyli olej napędowy, benzyny, tą najbardziej popularną
95 i
paliwo gazowe LPG. I tutaj na wykresie
w kolejnych latach różnymi kolorami olej napędowy jest zaznaczony
na niebiesko, benzyna na czerwono, a na zielono
gaz.
Ilość gazu cyklicznie nam się zmniejsza,
benzyna jest mniej więcej na tym samym poziomie w ostatnim czasie,
jak widać na wykresie sprzedaż oleju napędowego spadła,
to może mieć też związek, Proszę Państwa z tym,
że po prostu nasza stacja coraz częściej
z racji tego, że jest obsługiwana przez pracowników,
no ona nie jest tak często dostępna, tam dostępność
jest
ograniczana ze względu na, nie wiem, absencje chorobowe,
urlopy, to nas ogranicza, a przy okazji też
jak wspomniałem, generuje spore koszty pracownicze, dlatego
kierunek jest niewątpliwie taki, żeby ta stacja była
samoobsługowa i bezgotówkowa, bez potrzeby
korzystania
z obsługi przez pracowników.
Kolejny wykres przedstawia, Proszę Państwa,
w latach ilość przeglądów technicznych
2023 i 2024 poziom podobny, natomiast w 2025
trochę ta ilość nam wzrosła. Myślę, że zrobiliśmy
to testowo wydłużenie stacji diagnostycznej, jeżeli rzeczywiście przyniesie
to efekt ekonomiczny, ta stacja będzie funkcjonowała
w tym wydłużonym czasie do końca roku,
no to na pewno tak zostanie, natomiast jeśli nie, no to powrócimy do
jakichś innych ekonomicznych rozwiązań.
Szanowni Państwo, teraz jeśli pozwolicie, odniosę się do kierunków
rozwoju i planowanych właśnie działań w tym zakresie.
Czyli
aktualnie jesteśmy na etapie modernizacji floty,
pojazdy spalinowe będą cyklicznie wycofywane,
jak tylko będą się pojawiały pojazdy elektryczne i głównie na
ulicach miasta, już niebawem, będą Państwo
mogli podróżować pojazdami elektrycznymi lub hybrydowymi.
Te spalinowe naprawdę będą
wykorzystywane tylko w wyjątkowych przypadkach.
Nowy system sprzedaży paliw, to już omówiliśmy, nowy system
sprzedaży biletów, za chwilę pokażę, bo we wszystkich
nowych autobusach, a i tych dotychczas użytkowanych zostaną
wymienione kasowniki, które umożliwią nową
formę regulowania płatności i zakupu biletów
właśnie poprzez taki kasownik. Jest to taki
specjalny system, który nam tutaj będzie sprzedaż biletów dodatkowo
ułatwiał przy użyciu karty płatniczej.
W systemie dotykowym.
W 5 pojazdach, bo wiem, że też na przestrzeni
publicznej rozważano, czy dobrym pomysłem jest zakup dużych
samochodów czy małych samochodów. To na pewno jest dobre
pytanie, a odpowiedź
udostępni nam nowoczesny system, który będzie zainstalowany
w 5
dostarczonych niebawem pojazdach, będzie on zliczał ilość
tak zwanego potoku pasażerskiego. Będą to duże ilości danych,
które później można przetwarzać i dzięki temu różnego
rodzaju funkcjonalności uzyskać.
Przetwarzając te dane określać, gdzie puścić duży pojazd, gdzie mały,
czy linie są rentowne, nierentowne, no szereg różnego rodzaju
funkcjonalności będą pozwalały te dane otrzymywać,
upewniać się rzeczywiście to, co robimy, to, co planujemy
ma sens i jest dobre i uzasadnione ekonomicznie.
Nowy system rozkładu jazdy
jest na ukończeniu, Proszę Państwa, nowa strona internetowa.
Będzie też firma
reprezentowana przez nowe logo, to wszystko
będzie stanowiło jednolitą całość, spójność
i kolorystyczną, bo ta strona internetowa, która
funkcjonowała do tej pory, ona już nie spełnia warunków bezpieczeństwa.
Dostaliśmy taką informację tutaj
z Urzędu Miasta, więc dlatego ta strona będzie wdrażana.
Przy okazji też właśnie nowe możliwości pojawiają się w zakresie
funkcjonalności dotyczących rozkładu jazdy.
Będzie to naprawdę bardzo fajnie wyglądało.
Ogłosimy tą informację i w którymś momencie będziecie Państwo mogli się z tym
zapoznać.
Będą także nowe punkty obsługi kierowców, zgodnie z
przepisami.
Będą takie punkty kontenerowe
dla pracowników, gdzie jeśli pracownicy w
różnych punktach miasta spotykają się w odpowiedniej ilości, muszą mieć
zapewnione odpowiednie warunki do tego, żeby zrelaksować
się, żeby napić się czegoś, skorzystać z toalety. W tej chwili jest
to jakaś ilość tych popularnych toi toi
rozmieszczona na
punktach krańcowych, natomiast te punkty będą dużo bardziej
wygodne i na pewno będą dużo lepiej wyglądały
aniżeli to zaplecze sanitarne, które w
tej chwili funkcjonuje. No i oczywiście tak jak wspomniałem,
nowy wizerunek przedsiębiorstwa, nowa strona internetowa,
nowe funkcjonalności, nowe logo.
To wszystko, Proszę Państwa,
będzie niebawem.
Jeśli chodzi o flotę pojazdów, to około połowy roku
2026 będziemy wprowadzać
12 nowych pojazdów elektrycznych, 11 sztuk.
Będą to pojazdy średniej wielkości i oczywiście
jeden pojazd przegubowy o zwiększonej pojemności,
po to właśnie, aby obsługiwać bardziej zatłoczone
linie.
Wiem, że ten pojazd budził pewnego rodzaju kontrowersje.
Zobaczymy jak się go uda, wykorzystać, zagospodarować.
Myślę, że to była jakaś promocja. Proszę Państwa, jako ciekawostkę
powiem duży pojazd wcale
nie będzie różnił się znacząco ceną od takiego małego pojazdu.
Czyli mały jest w cenie bardzo podobnej jak ten duży.
Zgoda, ale na przykład mały to trzeba
2 kierowców, a koszty są pracownicze stosunkowo wysokie,
więc no można na ten temat podjąć rozważania,
dywagacje, natomiast, no to wszystko powinno się opierać
na faktach, na liczbach i myślę, że pójdziemy najlepiej
w tym kierunku.
Od tej dostawy spółka już będzie
dysponować 30 nowoczesnymi niskoemisyjnymi
autobusami, które będą poruszały się po terenie miasta.
Nowy system sprzedaży paliw to już właściwie omówiłem.
Do jego najważniejszych zalet będą należały czy szybkość obsługi,
cały ten proces będzie naprawdę skrócony do minimum,
wygoda i prostota, intuicyjny panel sprawi, że te zakupy
będą po prostu łatwiejsze. Bezpieczeństwo, transakcje są
systemowo elektronicznie zabezpieczone, a system bezobsługowy wyłącza
konieczność kontaktu bezpośredniego z pracownikiem przedsiębiorstwa.
Oszczędność czasu, brak kolejek czy może zmniejszenie ilości kolejek,
bo jeżeli mielibyśmy tutaj stosować jakieś
inne rozwiązania, to może niekoniecznie pozwoli na zmniejszenie
kolejek.
I
bezpośredni
i bezpośrednia obsługa, która przyśpieszałaby tankowanie.
I nowoczesność automat wpisuje się w trend
automatyzacji i podnosi standard obsługi klientów.
Kasowniki, Proszę Państwa, bo w nowych pojazdach będzie to już
na wyposażeniu, natomiast pozostałe pojazdy już
eksploatowane, elektryczne i ta szóstka
hybrydowa będą doposażone w te kasowniki,
gdzie właśnie będzie możliwość realizowania płatności
przy użyciu karty kredytowej, debetowej, telefonem.
Tam autokomputer sterujący kasownikami będzie przesyłał aktualne
taryfy, czyli to wszystko będzie się odbywało
w systemie, będzie zarządzane z pozycji centralnej
i będzie wspierało rozliczenia, czy też kontrolę biletową.
System monitorowania ruchu pasażerów, też już Państwu na ten
temat
wspomniałem.
Pozwoli on na dokładne dane obciążeniu linii,
urządzenia automatyczne będą zliczały pasażerów,
co pozwoli na uzyskanie wiarygodnych informacji, które trasy cieszą
się zainteresowaniem. Dzięki temu oczywiście komunikacja
będzie lepiej dopasowana do faktycznych potrzeb,
natomiast na to niewątpliwie trzeba będzie trochę czasu poświęcić,
żeby te dane
zebrać w jakimś tam przedziale czasowym.
Lepsze planowanie rozkładów jazdy, te dane pomogą w optymalizacji
częstotliwości kursowania, zwiększenie liczby kursów tam,
gdzie jest duże zapotrzebowanie, a ograniczenia tam,
gdzie pojazdy nie mają i nie przewożą
pasażerów.
Efektywne zarządzanie kosztami, precyzyjna analiza umożliwi
bardziej racjonalne gospodarowanie środkami przeznaczonymi na komunikację miejską,
ale także dokładniejsze rozliczanie wozokilometrów
i pracy przewozowej.
System pozwoli także na zwiększenie komfortu i bezpieczeństwa pasażerów,
ponieważ dzięki tej wiedzy o liczbie osób w pojazdach
łatwiej będzie unikać przepełnienia pojazdów. Pozwoli to
poprawić komfort podróży, umożliwi sprawniejsze reagowanie w sytuacjach
nadmiernego obciążenia.
Będą dane przekazywane w czasie rzeczywistym, czyli
w zależności od zastosowanego systemu operator może otrzymywać
te informacje na bieżąco, co oczywiście będzie miało wpływ na zarządzanie
flotą, reagowanie na nieprzewidziane sytuacje
i podejmowanie decyzji operacyjnych.
Będzie to też podstawa do dalszej cyfryzacji komunikacji,
czyli ten trend będzie właśnie wspierany przez nowoczesne systemy,
które będą wspierały cyfryzację komunikacji
tworząc fundament pod kolejne udoskonalenia,
ulepszenia, takie jak dynamiczne rozkłady jazdy, bieżące
analizy,
czy wizualizacje obciążenia linii.
Nowy system rozkładu jazdy. On będzie podłączony, Proszę Państwa, pod
naszą nową stronę internetową. Zostaje stworzony
od podstaw, ten stary system i te informacji nie dały się przenieść
bezpośrednio już w formie elektronicznej,
bo to był jakiś przestarzały format plików,
więc będzie zbudowany całkowicie na nowo.
Będzie to zautomatyzowany system rozkładu jazdy, który znacząco
ułatwi informację dla podróżnych. Dzięki niemu
mieszkańcy będą mogli na bieżąco sprawdzać realny czas przejazdu
autobusów na przystanki. System pokaże również rodzaj autobusu,
trasę,
umożliwi korzystanie z czytelnego planu podróży, poinformuje o objazdach, zmianach
i kursowaniu, szereg różnego rodzaju pożytecznych funkcjonalności,
Proszę Państwa, w dzisiejszych czasach już tylko właściwie wyobraźnia
może, i środki oczywiście finansowe, może nas ograniczać
tutaj w tym, w jaki sposób możemy sobie ułatwiać życie.
Pozwoli to nawet planować całe podróże po Piotrkowie,
uwzględniając przesiadki i optymalny czas przejazdu.
Będziemy tutaj te rozwiązania
chcieli systematycznie wdrażać. Dzięki temu komunikacja
miejska stanie się bardziej przejrzysta, przyjazna dla użytkowników,
a mieszkańcy zyskają pełną kontrolę nad swoimi podróżami
po całym mieście.
I tutaj mamy taką wizualizację, linie będą
pokazywały nam różnego rodzaju informacje,
jak taka trasa przebiega na mapie miasta.
Będą takie dodatkowe informacje z
czasami przejazdu, poszczególnymi przystankami,
innymi funkcjonalnościami, które będą cyklicznie wdrażane, bo rzecz będzie dotyczyła
też ewentualnie opisu dla stref podmiejskich,
objazdów, oznaczenia przystanków i tak dalej, i tak dalej.
Proszę Państwa naprawdę w dzisiejszych czasach wiele fajnych,
praktycznych i pożytecznych rzeczy można tutaj zyskać.
Nowe punkty obsługi kierowców. Powstaną 2 takie punkty planowaliśmy 4,
a okazuje się, że póki co będą
niezbędne 2. Są to spore koszty. Znów to
też kwestie, gdzie takie punkty można umieścić.
Nie w każdym miejscu byłoby to takie proste i oczywiste,
no ale punkty będą
zrealizowane zgodnie z wymaganiami określonymi w obowiązującym rozporządzeniu.
Będzie to ulica Dmowskiego i Słowackiego
i mamy także tutaj wymienioną podstawę prawną,
która stanowi o tym, że należy to uczynić.
I taki punkt kontenerowy. No to jest akurat taki przykładowy,
ja nie wiem czy jeden do jednego te nowe punkty tak będą wyglądały,
ale będzie to takie już naprawdę fajne, przyjemne z klimatyzacją,
z ogrzewaniem, bo taki jest standard, z odpowiednią
przestrzenią, która będzie umożliwiała odpowiednie
spełnienie odpowiednich wymagań i też relaks i ich wypoczynek dla kierowców.
Możliwość skorzystania z zaplecza socjalnego,
toalety, czy nie wiem,
podgrzania sobie herbaty czy kawy.
Nowy wizerunek przedsiębiorstwa, już też Proszę Państwa wspomniałem,
czyli ten tak zwany rebranding, który
będzie obejmował nowe logo, odświeżoną stronę internetową.
Będzie to też, Proszę Państwa, okazja niejako z racji 75-lecia
zwrócenia uwagi i promocji przedsiębiorstwa
w ramach takiej fajnej rocznicy,
jakim jest siedemdziesięciolecie istnienia MZK.
Dodatkowo, te zmiany będą miały na celu poprawę czytelności informacji dla pasażerów,
Ułatwienie dostępu do aktualnych rozkładów jazdy, danych o trasach, kursach,
spójny i jednorodny wizerunek firmy. No i będzie to wyglądało
już tak na miarę rzeczywiście dzisiejszych czasów, a nie
wiem czy Państwo mieli okazję w ostatnim czasie zerkać
na stronę, no ona już po prostu jest mocno przestarzała,
nie przystaje do dzisiejszych czasów, więc niewątpliwie
to są takie pierwsze ruchy, które
mogą przyjść do głowy, żeby pokazać, że przedsiębiorstwo nie zapada się,
tylko będzie chciało rzeczywiście zrobić
ruch w górę i zacząć
być takim przedsiębiorstwem, o którym każdy
powie, o jest dobrze zorganizowane. Bardzo się cieszymy, że mamy
taką usługę. Obsługa jest na wysokim poziomie.
Auta są nowoczesne. To wpływa na wizerunek nie tylko przedsiębiorstwa,
wpływa także na wizerunek miasta, więc Proszę Państwa, myślę, że
przy Państwa wsparciu, przy zrozumieniu
problemów, z jakimi spotykamy się na co dzień, no
i oczywiście przy
udostępnieniu nam środków, bo my tak na dobrą sprawę nie
mamy właściwie żadnych środków do tego, żeby
prowadzić inwestycje. Nawet do tego, żeby odtwarzać majątek, więc
to jest taki
problem, z którym tutaj od wielu lat wiem, że
nic się nie zmieniało, a naprawdę chciałbym zrobić wiele.
Uważam, że zespół, który jest, który będzie
też systematycznie budowany, no będzie tutaj
chciał wykazać się, pokazać swoje możliwości i swoje umiejętności,
ale rozumiecie, my Proszę Państwa, nie mamy wpływu na
swoje koszty, czy ten wpływ jest niewielki,
więc jeśli nie dostaniemy tej rekompensaty w odpowiedniej wysokości
lub będziemy dostawali w takiej formie, która nie będzie przynosiła
określonego pożytku przedsiębiorstwu, tutaj powiem tak,
bardzo ładnie wyjaśnił te wszystkie kwestie, ten
system obiegu środków, Pan prezes
Michał Rżanek na grudniowej,
na grudniowej sesji, więc no ja tutaj, żeby się nie powtarzać
myślę, że to jest obraz bardzo wyraźny
i czytelny, jak to wszystko funkcjonuje i z czego wynikają te
braki tylu, czy tylu milionów. To nie jest wynik braku,
że ktoś te środki gdzieś tam sobie wykorzystał w sposób
niewłaściwy, tylko po prostu tak działa ten system, a
myślę, że warto by było pochylić się, żeby rzeczywiście tutaj
w tej kwestii to jakoś zmienić.
To tyle Proszę Państwa. W tej drugiej części, czyli
części związanej z prezentacją przedsiębiorstwa
no i teraz nie wiem, czy Państwo... Bardzo dziękuję Panie prezesie, za tak szczegółowe
muszę Panu powiedzieć, rozmawialiśmy w grudniu, przygotowywał Pan się na tą sesję styczniową,
zgodnie z prośbą państwa radnych, ale rozebrał Pan
Miejski Zakład Komunikacyjny na części,
zaczynając od struktury organizacyjnej, ale też na koniec, przedstawiając
całą strategię. W związku z tym, że
obiecałem, że każdy z nowych prezesów będzie mógł zabrać
i przedstawić się na sesji stanowisko i swoje podejmowane działania,
proponuję, abyśmy, jeżeli macie Państwo pytania,
mogli w tym momencie zadać Panu prezesowi, żeby mógł odpowiedzieć i wszelkie wątpliwości
rozwiać.
Pierwszą osobą, która chciałaby zabrać głos, jest wiceprzewodniczący Rady Miasta,
Pan Rafał Paweł Czajka. Bardzo proszę.
Dziękuję bardzo Panie przewodniczący. Szanowny Panie prezesie, dziękuję
za tą prezentację wyczerpującą.
Tak jak było powiedziane wcześniej, rozkładającą na czynniki pierwsze działalność
MZK w Piotrkowie.
Ta prezentacja w swoich szczegółach bardzo mi się podobała,
bardzo za nią dziękuję i mam takie 3 wątpliwości do treści,
które się w tej prezentacji pojawiły.
Pierwsze,
to jest taka wątpliwość związana z takim sladem
który poświęcony był myjni autobusowej.
Otóż tam na dole tego slajdu Pan prezes napisał, że tej
myjni przydałby się remont, bo dzięki temu remontowi,
tak można było zrozumieć, przynajmniej ja tak to zrozumiałem, dzięki temu remontowi
nasze autobusy będą ładniejsze, będzie lepsza jakość obsługi
mieszkańców i tak dalej, i tak dalej. A mi w tym slajdzie
zabrakło tego, co możemy znaleźć na stronie MZK Pabianice.
Myjnia MZK Pabianice
czynna od poniedziałku do soboty w godzinach od 8 do 17,
oferuje usługi w zakresie mycia pojazdów i tutaj mamy
osobowe, dostawcze, vany, ciężarówki, tiry, ciągniki siodłowe, autobusy,
cysterny, wywrotki oraz inne nietypowe.
Zmierzam w swojej wypowiedzi do tego, że od dłuższego czasu na
tej sali trwa dyskusja i taka wizja
działania MZK w Piotrkowie, która by była
wizją szerszą niż to, co jest bezpośrednim
działaniem MZK, czyli
komunikacja miejska. I szczerze mówiąc, oczekiwałem
po tym Pana wystąpieniu,
że
oprócz tego, co mówiliśmy wcześniej o paliwach, zresztą do tego za chwilę wrócę,
to jednak będzie Pan dążył do, no jak taki fighter
do tego, żeby to MZK przestawić na inne tory, żeby ono
wychodziło na
oczekiwania mieszkańców i rozszerzało swoją działalność,
powiększając zarówno ofertę, jak i mając dodatkowe źródła przychodu
do swojej spółki. Tymczasem ten slajd taki niepokój
u mnie wprowadza, bo właśnie w nim tego zabrakło, co
widać w innych zakładach
komunikacyjnych. To jest pierwsza rzecz, druga rzecz to jest to paliwo. Otóż ja
z ogromną radością przyjąłem wypowiedź Pana prezesa, że będzie
nowy dystrybutor, w którym podmioty zewnętrzne, osoby
prywatne będą mogły sobie zatankować paliwo, zapłacić kartą bez
obsługi człowieka i on wtedy będzie czynny 24 na dobę, 7 dni
w tygodniu.
Ale jednocześnie w początkowej swojej wypowiedzi Pan prezes przedstawił
1000 powodów, dla których to paliwo nie miałoby być taniej.
To też mnie martwi, ponieważ oczywiście wszyscy tutaj mamy świadomość
tego, że paliwa w Piotrkowie, jesteśmy taką wyspą drożyzny
i nikt nie oczekuje tego, że Pan prezes będzie nosił plakietkę z napisem alibaba
i będzie grabił mieszkańców, tak jak inne prywatne stacje
benzynowe
na cenach paliwa, ale gdyby to paliwo jednak mogło być tanie,
to nie oglądałby się na to, że będzie zwiększało ruch na
ulicy Krakowskie Przedmieście, co Pana prezesa bardzo martwiło.
Także te zmartwienia Pana prezesa też takie nie są
uspokajające dla mnie i mam nadzieję, że to takie podejście
do tego pomysłu, żeby paliwo oferowane na stacji MZK było
dla mieszkańców jednak po cenach
uczciwych oferowane, że to nie będzie problemem. No i trzecie
pytanie to mam do takiego slajdu, który pokazywał ogólne
wartości dotyczące różnych aspektów funkcjonowania spółki.
Tam był taki punkt, liczba zatrzymań na przystankach i
nawet była podana wartość.
3,7 miliona. I chciałem zapytać, co to jest zawartość, ponieważ
ona absolutnie nic nie mówi. To jest w skali roku, tygodnia, 10 lat?
Bez takiego określenia ta wartość nie ma żadnego sensu, gdyby Pan prezes zechciał to wytłumaczyć.
Dziękuję bardzo. Dziękuję bardzo i od razu może do Pana prezesa poproszę o udzielenie tej odpowiedzi.
Jasne, więc odnośnie pytania trzeciego
może zacznę.
Aby uściślić tą informację, bo w tej chwili nie potrafię
jednoznacznie odpowiedzieć
co oznacza ta wartość, odniosę się na piśmie
do tej informacji, jeżeli tak mogę zrobić.
Jeżeli chodzi o stację paliw, Proszę Państwa, to ja tutaj wymieniłem szereg moich
takich obserwacji. Ja jestem daleki od tego,
aby nie umożliwić mieszkańcom korzystania z
tańszego paliwa, natomiast myślę, że tutaj
warto by było się zastanowić, co jest powodem, bo
w stacji MZK generalnie to paliwo jest o kilka groszy zawsze
tańsze, ale co jest powodem, że w okolicznych
miastach to paliwo może być tańsze i jest tańsze,
a u nas wszystkie stacje po prostu jak jeden mąż,
mają naprawdę podobną wysoką cenę i z czego
to
wynika, może to byłoby dobre pytanie, które warto
skierować, nie wiem do uczestników rynku, ale,
ale ja nie wiem, czy to będzie w ich interesie, żeby oni odpowiadali.
Nie wiem, może wykorzystują po prostu możliwość, jaką stwarza
rynek i dlatego ta cena jest wywindowana.
Nie znam naprawdę powodów. Natomiast Proszę Państwa.
Ja tak jak wspomniałem, ja wymieniłem tam szereg moich jakichś obserwacji,
proszę, aby nikt tego nie traktował w ten sposób,
że ja chciałbym, żeby tak nie było, bo to nie tak.
Natomiast ja widzę pewne mankamenty
takiego rozwiązania i dlatego pozwoliłem sobie podzielić
się z Państwem tymi moimi spostrzeżeniami
po to właśnie, żeby na ten temat móc ewentualnie
rozpocząć jakąś szerszą dyskusję.
Natomiast myjnia samochodowa to bardzo dobre
pytanie i bardzo się cieszę z tego powodu. Proszę Państwa,
w Pabianicach, jeśli Pan,
jeśli dobrze pamiętam, że tą nazwę Pan wymienił, rzeczywiście, ja tam byłem
tam jest po prostu piękna myjnia, tam jest ciepło, tam można
nawet w ludzkich warunkach sprzątać sobie autobusy.
Oni mają naprawdę zainwestowane olbrzymie
środki w urządzeniach, które się tam znajdują. To jest
obiekt na bardzo wysokim poziomie,
który umożliwia
mycie różnego rodzaju pojazdów transportowych.
No to byłoby moje marzenie, żebyśmy my mieli taką myjnię.
Oni tam Proszę Państwa na tej myjni, a wiem to, bo
byłem na takim spotkaniu i widziałem taką prezentację, zatrudniają
5 pracowników, którzy tą myjnie obsługują,
więc trzeba mieć świadomość, że
usługi są oczywiście bardzo fajne, natomiast
no one też kosztują. Zatrudnienie 5 pracowników
do obsługi myjni samochodowej, a nie licząc inwestycji
w taką myjnię, bo ja jestem na etapie robienia
takiego rozeznania
i prosiłem zawsze o
te firmy, które oferują usługę modyfikacji, modernizacji
takiej myjni samochodowej, o wycenę w 3 wariantach.
W wariancie podstawowym, czyli jak ja to nazywam,
tak zwany bieda wariant, czyli aby tylko poprawić standard
na tyle, żeby móc umyć autobusy.
Wariant średni, no to tutaj już możemy się zastanawiać nad opcjami
takimi, które by umożliwiały na przykład mycie pojazdów
o takich
prostych kształtach jak ciężarówki, jak autobusy,
która to myjnia nie wymagałaby dodatkowych
pracowników, a płatności można by było regulować
przy użyciu
jakichś rozliczeń bezgotówkowych. No i wariant tak zwany
deluxe, czyli myjnia rzeczywiście taka jak ta,
o której Pan wspomniał, gdzie rzeczywiście można świadczyć szeroki
wachlarz usług.
Ale to oczywiście wymaga znaczących środków,
no i jak wspomniałem również
kalkulacji w kosztach tego, żeby
taka myjnia mogła funkcjonować dla takiego szerokiego wachlarza pojazdów.
Bez nadzoru tego zostawić nie można, więc to wymaga obsługi, czyli
de facto też dodatkowych, ponoszonych cyklicznie kosztów.
Bardzo dziękuję Panie prezesie, w związku z tym, że przedstawił nam Pan
funkcjonowanie Miejskiego Zakładu Komunikacji, było pytanie kierowane przez Pana radnego,
to ad vocem pierwsze udziele Panu Rafałowi w związku z tym, że to było jego pytanie
i w kolejności później Panu radnemu Przemysławowi Winiarskiemu bardzo proszę.
Dziękuje bardzo za Pana odpowiedź dotyczącą tych moich wątpliwości.
Ja bym jednak chciał wrócić do kwestii tej części wypowiedzi
Pana dotyczącej tej niskiej ceny paliw, potencjalnie. Otóż tam Pan
prezes zechciał powiedzieć,
tak z pamięci zacytuję, że
no tak to zrozumiałem, że mogło to by stać w sprzeczności z
ideą funkcjonowania MZK w Piotrkowie, niskie paliwa.
Myślę, że taka taka wypowiedź z ust Pana prezesa tutaj padła, przynajmniej
taki sens tej wypowiedzi. Później Pan wspomniał o generacji natężenia ruchu
i tak dalej, i tak dalej. Ja mam nadzieję, że te Pana spostrzeżenia i wątpliwości
jednak nie będą stały na przeszkodzie, żeby
reprezentowana przez Pana firma, nasza miejska spółka była pierwszą
stacją benzynową, która będzie miała w Piotrkowie uczciwe ceny paliw.
I mam nadzieję, że to się nie tylko stanie, ale stanie szybko.
Dziękuję serdecznie. Dziękuję bardzo Panu radnemu, ad vocem
chciał zabrać głos do pytania Pana radnego, Pan Przemysław Winiarski.
Znaczy to jest odnośnie ad vocem odnośnie wypowiedzi Pana przewodniczącego Rafała Czajki.
No przykro mi to powiedzieć, ale wcale nie uważam
wystąpienia Pana prezesa za ciekawe, ja się trochę poczułem
jak na jakimś plenum,
nie będę rozwijał jakim.
Absolutnie, absolutnie nie usłyszeliśmy informacji na temat
planowanych działań, może takich nie ma po prostu, jeżeli chodzi o rozwój spółki.
Nie otrzymaliśmy
informacji na temat rzeczywistej funkcji koordynatora,
a szczegółowo rozwinę się wtedy, kiedy będzie mój czas na zabranie głosu.
W każdym razie nie zgadzam się z oceną Pana radnego przewodniczącego. Dziękuję.
Dziękuję bardzo. Ma Pan do tego prawo. Kolejną osobą, która chce
zabrać głos w dyskusji tutaj, jest Pani radna Agnieszka Chojnacka. Bardzo proszę.
Dziękuję bardzo Panie przewodniczący, Szanowni Państwo, wysłuchałam
z uwagą wystąpienia Pana prezesa i
wizji, a raczej
przedstawienia
spółki i nie ukrywam, że
zabrakło mi w tej prezentacji przede wszystkim strategii,
wizji, charyzmy. Zabrakło mi również dogłębnej
analizy, która jest przypisana zazwyczaj prezesom spółek.
To znaczy zaprezentował nam tutaj historię spółki, infrastrukturę,
i tak dalej. To jest taka randomowa prezentacja firmy
którą może zaprezentować również szeregowy kierownik i tak dalej, danej
spółki.
Natomiast zabrakło mi tutaj analizy i strategii w oparciu
o dane, które nam Pan tutaj zaprezentował. Bo ja bym chciała
dowiedzieć się od Pana,
jako nowej osoby na tym stanowisku, aczkolwiek o
stosunkowo krótkim stażu pracy,
jakie wnioski wyciągnął Pan z tych danych, które nam Pan tutaj
zaprezentował i jakie ma Pan propozycje w oparciu o te dane,
które pozwolą nam uzyskać w przyszłości w latach kolejnych za, powiedzmy
5, 10, 15 lat określone skutki.
Oczywiście, no nie nastawiam się tutaj w dużym stopniu na jakieś ogromne
skutki finansowe, bo co do zasady spółka komunalna
nie ma na celu generować zysków, ma na celu
służyć mieszkańcom
Piotrkowa Trybunalskiego.
Zabrakło mi tutaj informacji odnośnie analizy
ryzyk i szans. Zabrakło mi konkretnych Pańskich celów finansowych,
tak zwanych KPI-ów.
Dużo rzeczy mi w tej prezentacji zabrakło, których spodziewałabym się po
prezesie spółki. Myślę na podstawie tej obszernej, dziękuję
za te 2 godziny wykładu, myślę, że jest Pan na pewno
dobrym fachowcem, mechanikiem, logistykiem,
myślę że będzie Pan miał dobry kontakt z załogą, chociaż niepokoją
mnie informacje o zwolnieniach, bo z jednej strony odnoszę takie wrażenie, że Pan chce
dobrze tutaj współpracować ze swoim zespołem, a z drugiej strony
planuje Pan redukcję.
I to też dla mnie jest tutaj taki zgrzyt.
Chciałabym się dowiedzieć,
uzyskać od Pana też jakieś
podsumowanie na temat, krótkie podsumowanie, bo to naprawdę nie jest potrzebna
dwugodzinna prezentacja, tylko jak to wygląda
z Pańskiej perspektywy, jaką Pan stawia diagnozę tej spółce?
Jak było, jest, a jak będzie? Tego mi brakuje tutaj.
I myślę, że tak wyczuwam, że w tym obszarze, jeśli chodzi o zarządzanie stricte
spółką, finanse i tak dalej
ma Pan mizerne doświadczenie, to jest moja opinia oczywiście prywatna.
Jeśli chodzi o pytania dotyczące, bo tak, poruszył Pan tutaj temat koordynatora,
to jest taki temat dosyć
było ostatnio bardzo głośno o tym stanowisku i tak dalej. Ja bym chciała Panu tylko wyjaśnić,
że tutaj absolutnie nie chodzi jakby o
osobę w ogóle o to stanowisko i tak dalej. Tutaj chodzi o okoliczności,
w jakich ta osoba została na to stanowisko
powołana i z jakiego nadania. A oprócz tego, nie wiem czy Pan jest świadomy,
ale my na jednej sesji Rady Miasta mieliśmy sytuację, kiedy jedna
z radnych przekazała nam informację w czasie kiedy trwał, toczył się konkurs na
to stanowisko
i przed rozstrzygnięciem tego konkursu podała nam informację,
kto będzie,
kto przejmie to stanowisko, co później potwierdziło, ja zresztą wysłałam zapytanie w tej sprawie
w trybie udostępnienia informacji, potwierdziło się, że kandydowała jedna
osoba i ta osoba wskazana przez radną w czasie trwania konkursu
została na to stanowisko powołana. Nieoficjalnie wiemy, że jest to bliska osoba jednego
z posłów Koalicji Obywatelskiej.
To wywołuje kontrowersje. Bardzo dziękuję Pani radna... Ja jeszcze nie skończyłam.
Chciałabym się odnieść, ponieważ jestem jednym z wnioskodawców. Nie miałam szansę na ostatniej sesji,
którą specjalnie zwołaliśmy, dlatego proszę, chciałabym dokończyć wypowiedź,
żeby później nie było...
Dalej. Interesuje mnie Panie prezesie
czy Pan rozważa w ogóle koncepcję tego, że spółka
mogłaby być spółką
majątkową? Bo w zasadzie porównując do, tutaj Pan
odniósł się do wodociągów. Prezes Rżanek
bardzo mocno podkreślał w czasie, kiedy piastował funkcję swoją,
że bardzo by chciał, żeby ta spółka przeistoczyła się w spółkę majątkową i
w takiej podobnej sytuacji są również MZK-i. Państwo płacicie również
miastu dzierżawę.
Chciałabym się dowiedzieć ile mniej więcej rocznie i w skali ostatnich, powiedzmy
3 lat, wynosi ta dzierżawa?
A od miasta na co ta dzierżawa została przeznaczona? Czy były jakieś usprawnienia,
czy były jakieś inwestycje w spółce realizowane, bo Państwo, jako spółka,
która nie ma swojego majątku, tylko korzysta z infrastruktury, tak,
no nie jesteście też decyzyjni, nie macie takiej swobody działania jak normalna przeciętna
spółka prawa handlowego, tylko zależycie również w kwestii pozyskiwania pewnych
dotacji, od miasta.
Dalej mamy autobusy elektryczne.
Dobrze, idziemy z duchem czasu, będą kolejne autobusy elektryczne i tak dalej.
Ale one są zasilane prądem.
Brakuje mi tutaj tematu jak obniżyć koszty tego prądu.
Bo
rozumiem, że z ładowarek ciągniecie Państwo regularny prąd, być może też na jakieś preferencyjnych
warunkach, natomiast brakuje mi tutaj,
pierwszą myślą jaka normalnemu w tej sytuacji
nasuwa się, to jak te koszty zniwelować? Może fotowoltaika, może magazyny
energii, chociaż autobusy w same w sobie też nimi są tak,
bo umówmy się. Prąd będzie drożeć. Wszyscy o tym wiemy.
Więc tutaj brakuje mi takiej
perspektywy inwestycji jak te koszty prądu obniżyć,
tak, i energii.
Dalej, CPN, likwidacja, stacja bezobsługowa i tak dalej.
Wszystko fajnie.
Tylko doskonale wydaje mi się Pan, Panie prezesie, wie Pan, że mimo wszystko
musi być obsługa zapewniona, bo paliwo jest dowożone na tą stację, Państwo go
oczywiście nie produkujecie samodzielnie, więc ktoś musi obsłużyć, to musi
być osoba z odpowiednimi uprawnieniami, żeby to paliwo odebrać,
żeby to paliwo rozdysponować, umieścić w zbiorniku i tak dalej i tak dalej,
więc nie do końca bezobsługowa.
Dalej.
Interesuje mnie bardzo korelacja ZDIUM VS MZK-i.
Jaka tu jest relacja i dlaczego MZK-i,
wiem dlaczego, bo nie jesteście spółką majątkową, ale dlaczego ZDIUM kupuje MZK
autobusy, za które wy płacicie
ZDIUM-owi, tak.
Czy ta korelacja jest potrzebna, bo ta korelacja niestety z punktu widzenia
przepisów spółek i tak dalej, generuje koszty również, bo jest to w pewnym
sensie piramida powiązań i przepływów, która generuje koszty
siłą rzeczy.
Chciałabym się dowiedzieć
jak Państwo zamierzacie, chociaż mam tutaj pewne wątpliwości, do kogo należy ta
infrastruktura, ale jak Państwo zamierzacie na przykład przystosować przystanki autobusowe
dla osób niepełnosprawnych?
Jest to teraz taki też temat na czasie. No my się starzejemy, demografia nam leci
na łeb na szyję, ja bym się chciała dowiedzieć
czy w ogóle jest taka koncepcja, żeby te przystanki przystosować również dla osób niepełnosprawnych?
Bo my za chwilę wszyscy tymi osobami będziemy, młodzieży będzie w mieście coraz mniej,
zgodnie z ostatnim audytem.
Chciałabym się dowiedzieć jakie są oczywiście, ale widełki, jakie
są wynagrodzenia brutto i netto kierowców.
Bardzo mnie to interesuje, dlatego, że no jest to zawód na czasie.
Kierowcy są w tej chwili rozchwytywani i tu jest dodatkowa
odpowiedzialność, bo kierowcy autobusów, tym się różnią od
kierowców tirów, na przykład, którzy no w dzisiejszych czasach myślę, że lekko około
10000 na rękę, jeśli jest przewóz międzynarodowy, zarabiają.
Mają odpowiedzialniejszą pracę, a to dlatego, że przewożą ludzi.
Chciałabym się dowiedzieć jakie są widełki od najniższego do najwyższego
wynagrodzenia brutto i netto w firmie.
Chciałabym się dowiedzieć również, czy w MZK-ach funkcjonuje zakładowy fundusz świadczeń
pracowniczych?
Czy
w spółce funkcjonują związki zawodowe. Nieoficjalnie wiem, że tak, ale chciałabym
się dowiedzieć coś na temat jaka jest relacja. Związki zawodowe są zawsze
bolączką spółek i nie każda firma, no czasami nawet
jak ja mam w swojej firmie audyty, to pierwsze pytanie, jedno z kontrahentów,
to jest czy w firmie są związki zawodowe? Bo to zawsze nastręcza jakieś problemy. Ja bym się chciała
dowiedzieć też coś więcej jakie są relacje między
zarządem a związkami zawodowymi.
Chciałabym się dowiedzieć konkretnie, ile osób już zostało zwolnionych
i jakie są plany w zakresie
zwolnień i jaki będzie efekt tych zwolnień,
bo wiadomo, że no nie są to przyjemne sprawy. My chcielibyśmy, żeby ludzie
mieli pracę w naszym mieście.
I jest to też sprawa, no która budzi wiele jakby kontrowersji tutaj.
Co jeszcze, bo jeszcze miałam tutaj pytanie. Aha, mówił Pan o wizerunku firmy.
Ja bym się zastanowiła, bo
z doświadczenia wiem, że to się tak mówi wizerunek
i tak dalej, o zmienimy logo i tak dalej. To są koszty, to nie są małe koszty, zmiana
logo na papierze firmowym, na MZK-ach. Wiadomo, że wszystkie autobusy
mamy obklejone czy logiem i
tak dalej. To są ogromne koszty. Czy to są w tej chwili koszty,
które dla spółki, do której miasto dopłaca
26,2 miliona złotych. Czy to są w tej chwili priorytety,
Panie prezesie?
W moim odczuciu nie.
Co jeszcze.
Chciałabym się dowiedzieć, tak
ogólnie
jeszcze, czy tak naprawdę to stanowisko konsulatora w spółce
jest tak naprawdę ważne? Mówi Pan o zwolnieniach osób,
o redukcji zatrudnienia
ludzi, którzy pracują od wielu lat, tak jak Pan wspominał, ludzi, których
też
Pan zna albo mógł poznać, gdyby Pan przyszedł na te praktyki do do firmy, prawda?
A jest zatrudniona nowa osoba, która zakładam zarabia więcej
od tych osób, które pracują od tych wielu lat.
I czy to stanowisko jest konieczne w sytuacji, w jakiej aktualnie znajduje
się ta spółka? To są pytania, które chciałam zadać i
które mnie interesują. Jeszcze raz bardzo serdecznie dziękuję za wystąpienie.
Miło mi Pana poznać. Witamy na pokładzie. Dziękuję bardzo Pani radnej,
Panie prezesie, rozumiem, że ta pierwsza część to były odczucia Pani radnej
i jakieś stanowisko, ale do tych pytań konkretnych bardzo proszę, jeżeli Pan może dzisiaj się
odnieść,
to bardzo proszę. Tak, ja starałem się tutaj na bieżąco notować
tych pytań było sporo, ja myślę, żeby tutaj zachować
pełną transparentność w zakresie tego wszystkiego, co będzie
się działo w bardziej odległej perspektywie, typu
średnioterminowej czy długoterminowej to
jest,
czy będzie wdrażany taki profesjonalny plan naprawczy
dla przedsiębiorstwa, po to właśnie, żeby te wszystkie kwestie były transparentne,
transparentne dla społeczeństwa, transparentne dla
Państwa radnych, transparentne dla pracowników, żeby
nikt tutaj nie miał wątpliwości, że coś się dzieje takiego stronniczego,
jeśli taki program
przygotuje bezstronna, obiektywna firma specjalizująca
się w przygotowywaniu takich planów.
Tak też się stanie i myślę, że wtedy to będzie najlepsza droga, żeby
nikt nie miał wątpliwości, że jest to
uczynione tak jak powinno wyglądać.
Punkt 2 który sobie zanotowałem właśnie sprawa koordynatora jako punkt 2,
czy ostatni też o to, co Pani pytała. Ja powiem
to, co jest według mojej wiedzy
związane z tym stanowiskiem.
Został ogłoszony konkurs w wakacje. Nie przytoczę tutaj dokładnych dat,
bo nie interesowałem się tą sprawą, natomiast wiem, że to było w okolicach
miesięcy wakacyjnych.
Konkurs został ogłoszony na stronie
Miejskiego Zakładu Komunikacji.
Według informacji, które posiadam, zgłosiła się jedna osoba.
Jedna osoba, która spełniła kryteria, które były
wymienione w tym konkursie.
Zostały poczynione ustalenia w związku z przyjęciem jej do pracy. Jakiś czas to trwało,
z jakiś względów, nie wiem,
może ten Pan kończył pracę, czy tam jakieś inne powody były, że
nie został wdrożony wcześniej. No i później przyszedł
do pracy i pracuje.
Także to, bo gdyby się ktoś zgłosił inny Proszę Państwa,
gdyby było kilka ofert, no to rzeczywiście można by było domniemać,
że jakieś mogły być inne powody. A tak jak ja wspomniałem,
dla mnie nie ma znaczenia to czy ktoś jest takiej
nacji czy innej, czy co robi po godzinach pracy, czym
się zajmuje, jakiej jest opcji politycznej.
No Proszę Państwa, myślę, że w ten sposób nie powinno się kategoryzować ludzi.
Jeżeli
ma kompetencje, takie warunki spełnił, które
zostały postawione w konkursie dla utworzonego stanowiska, no to...
Zresztą, Proszę Państwa, jest to umowa
na czas określony. Zobaczymy, ja
potrzebuję czasu, żeby ocenić umiejętności, zaradność
tego Pana, sporo rzeczy chciałbym, żeby się działo
w najbliższym czasie, w związku z tym, na pewno będę potrzebował takiego
wsparcia.
Pan jest
elokwentny, naprawdę, ja bynajmniej nie
mam co na tą chwilę
powiedzieć złego odnośnie jego osoby, więc tutaj to, czy
on tam spełni jakąś funkcję, to dla mnie raczej nie ma znaczenia
i ja nie będę na to zwracał uwagi jeśli Państwo pozwolicie.
Koszty dzierżawy, jaka to kwota?
Tu oczywiście takie informacje jak najbardziej udzielę
na piśmie, bo tak z głowy nie jestem w stanie powiedzieć.
Zresztą te koszty w tej chwili będą się też zmieniały w związku
z tym, że będą nowe pojazdy, więc one tam proporcjonalnie
do ilości pojazdów wzrosną.
Obniżenie kosztów ładowarek. Tak, to jest niewątpliwie
dobre pytanie i też jest
pewnego rodzaju pomysł na to, ale wszystko jest
związane ze środkami. Powiem tak, ładowarki zostały
posadowione
na takim podwyższeniu na środku placu.
Jest to dobre miejsce i złe. Dobre, bo naraża
te urządzenia
na bezpośredni wpływ czynników atmosferycznych, znaczy
to jest złe, natomiast dobre dlatego, że to jest dobry punkt, że
gdyby wybudować tam takie zadaszenie, które spełniałoby
funkcje podwójnego przeznaczenia, czyli po pierwsze
konstrukcja, która zadaszałaby, czyli zabezpieczała te ładowarki
przed niszczącym wpływem czynników atmosferycznych,
a po drugie stanowiła też podstawę, platformę
do tego, żeby tam umieścić panele fotowoltaiczne, to na pewno
byłoby to bardzo dobre rozwiązanie. Będziemy je
gdzieś tam mieli na uwadze i będziemy chcieli to uczynić,
ale jak to zwykle bywa, wszystko opiera się o pieniądzach.
Taka konstrukcja, która sensowną, taką instalację fotowoltaiczną,
która by rzeczywiście mogła wspierać w zakresie
energii elektrycznej, możliwość ładowania autobusów, no to
i solidnej i potężnej i kosztownej konstrukcji, by wymagała.
Z tego co pamiętam gdzieś tam w oczy rzucił mi się taki projekt, miał być
realizowany jakiś czas temu, to za samą instalację
fotowoltaiczną kilka lat temu to była wymieniona tam wartość
około 5 milionów złotych. Chyba 4,8 miliona dokładnie.
Więc sama instalacja fotowoltaiczna, a gdzie
a gdzie tutaj konstrukcja, więc to będą na pewno ogromne
środki, które w takie przedsięwzięcie należałoby zainwestować.
Stacja. Kto obsłuży?
Oczywiście, ja wspomniałem tutaj, że jeden wydawca stacji paliw w godzinach,
kiedy pojazdy zjeżdżają i tankują,
będzie w dalszym ciągu zatrudniony i on będzie tą funkcję spełniał, więc nie widzę
problemu, żeby umawiać dostawy w tym czasie, kiedy on będzie
i wykorzystać jego możliwości i tutaj
raczej nie będzie to związane z jakimiś dodatkowymi kłopotami.
Relacja ZDIUM i MZK. Kolejny punkt.
To oczywiście
jest umowa wykonawcza, miasto ma taką instytucję
jak zarząd dróg, która jest powołana do
współpracy, do tej relacji z Miejskim Zakładem Komunikacji.
No i tutaj, cóż, ja mogę w tym temacie powiedzieć? Jest taka
relacja, jest taka umowa parafowana, ona obowiązuje
do końca 2028 roku, czyli już niespełna
3 lata.
Trudno mi zająć tutaj jakikolwiek jednoznaczne stanowisko.
Przystanki dla niepełnosprawnych.
To jest pewno i dobry kierunek, czyli również taki kierunek,
który łączy się z przewożeniem w środkach komunikacji publicznej
właśnie takich urządzeń jak rowery, rowery elektryczne i zdefiniowaniem
co określamy i w jaki sposób to powinno być przewożone, w jaki sposób
powinno być zabezpieczone, po to, żeby ta usługa była
wykonywana właśnie w takiej profesjonalny sposób.
Ale przystanki, Szanowni Państwo,
to nie jest kompetencja zakładu naszego,
tylko
Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta.
Widełki brutto netto kierowcy to też
nie chciałbym strzelać, w związku z tym jakoś tam orientacyjną
wiedzę mam, ale chciałbym być bardzo precyzyjny, czyli brutto, netto
To oczywiście podamy.
Następnie, Zakładowy Fundusz Świadczeń Pracowniczych.
Oczywiście, taki fundusz jest i związki zawodowe jak najbardziej
mają wpływ, właściwie główny wpływ na sposób
wydatkowania, to tak według mojej wiedzy, którą posiadam
o przedsiębiorstwie.
Związki zawodowe, relacja. My się Proszę Państwa spotykamy cyklicznie
i takie spotkania odbyły się od momentu objęcia
przeze mnie funkcji 3. Jedno było takie spotkanie zapoznawcze,
a 2 spotkania już takie bardziej robocze.
Nawet jutro będzie, czy jest zaplanowane kolejne spotkanie,
więc ta relacja
jak najbardziej uważam, istnieje. Ile osób zwolnionych?
Proszę Państwa,
to jest racjonalizacja zatrudnienia.
Prace będzie kończyło, już Państwu mówię,
to będą tak: 3 osoby z pracowników biurowych,
przy czym 2
odchodzą na emeryturę.
Jedna osoba będzie na stanowisku ze stacji
obsługi, to będzie takie zwolnienie typowe z racji
racjonalizacji kosztów. Czyli 2 emerytura, czyli jedna tak
naprawdę faktycznie. 2 osoby na stacji
paliw, przy czym jedna osoba odchodzi na emeryturę,
a jedna osoba będzie przeniesiona, czyli pracownik
starszy w miejsce pracownika młodszego, który ma umowę
na czas określony, więc to też będzie tak właśnie w ramach
ukłonu w stronę pracowników, czyli w sposób
taki starałem się zaprojektować, zaplanować to jak najmniej
uciążliwy dla pracowników.
I
2 osoby z grupy mechaników, jedna osoba
to będzie emerytura i jedna osoba będzie też nieprzedłużona
umowa na czas określony, czyli tak na dobrą sprawę,
jedna osoba.
Proszę Państwa i tutaj
przedostatni punkt.
Sprawa logo strony internetowej, argumentów.
Ja wyróżniam takie 3 cele podstawowe: cel biznesowy,
cel wizerunkowy, cel organizacyjny.
Punkt 1 to jest to co wspomniałem, czyli zalecenia w zakresie cyberbezpieczeństwa.
My dostaliśmy taką informację z biura cyfryzacji
urzędu miasta. Strona jest niebezpieczna, w związku z tym,
powinniśmy to zmienić. Jest wrażliwa
na potencjalne ataki
w obszarze cybernetycznym.
Dalsza kwestia. Nowoczesny i spójny wizerunek miejskiego przewoźnika.
Związany jest on z aktualizacją
identyfikacji wizualnej, która pokazuje, że tak na dobrą sprawę, spółka
nie jest takim,
powiem, starym zapyziałym przedsiębiorstwem, w którym nie następują jakieś zmiany.
Ale spółka
rozwija się lub to jest wskazówka, że będzie się rozwijać.
Buduje to też profesjonalny obraz firmy świadczącej usługi publiczne.
Wzmacnia zaufanie mieszkańców, w mentalności
oczywiście biorąc pod uwagę kwestie psychologiczne, a także
partnerów samorządowych. To także lepsza komunikacja z mieszkańcami,
bo nowa strona internetowa zapewnia przejrzystość, łatwy
dostęp do informacji,
poprawia szybkość przekazywania komunikatów, zmian w rozkładach,
utrudnienia, informuje o przetargach,
zwiększa dostępność cyfrową zgodnie z wytycznymi dotyczącymi
dostępności internetowych, co jest ważne dla jednostek publicznych.
To także wsparcie dla miasta i transparentność działań.
Strona staje się platformą do prezentacji
inwestycji,
projektów, raportów, danych, ułatwia spełnianie
obowiązków informacyjnych wobec mieszkańców,
ale też radnych. Wzmacnia wizerunek miasta jako nowoczesnego
i dbającego o komunikację publiczną.
Ułatwia rekrutację pracowników i budowanie marki pracodawcy.
Atrakcyjna strona bowiem zwiększa zainteresowanie potencjalnych kandydatów,
pozwala pokazać kulturę organizacyjną, benefity, warunki pracy,
wspiera pozyskiwanie pracowników, czy to kierowców,
mechaników, co w obecnej sytuacji rynkowej, jak Pani
wspomniała, jest kluczowe. Ujednolicenie identyfikacji
wizualnej w całej organizacji, czyli to nie może być tak, że
logo jest od przysłowiowego sasa do lasa,
czyli spójność tego logo z kolorami strony, oznaczeniami
autobusów, dokumentów, materiałów informacyjnych,
łatwiejsze budowanie rozpoznawalności marki przewoźnika.
Dalej idąc, to także uporządkowanie komunikacji wewnętrznej i
zewnętrznej.
Następna rzecz, podniesienie jakości obsługi pasażera, ponieważ
strona może zawierać, ona będzie plastyczna, będzie
ją można modyfikować i dostosowywać do zmieniającego
się świata, bo może zawierać, czy to dynamiczne rozkłady
jazdy, czy mapy tras, moduły zgłoszeń i reklamacji,
informacje o biletach i taryfach.
Poprawia to doświadczenie pasażera, zmniejsza liczbę telefonów do biura obsługi klienta.
To także wsparcie dla strategii rozwoju przedsiębiorstwa.
Przepraszam, Panie prezesie, ale to wszystko już Pan mówił i ja nie wiem, czy Pani radna to słyszała, czy nie.
Oczywiście ma prawo swojej oceny, nie przekonamy osoby nieprzekonane, ja odhaczyłem
wszystkie te punkty, które Pani radna zadawała, ale widzę, że Pani redaktor chciała ad vocem, jeszcze bardzo proszę.
To już było w prezentacji przedstawione przez Pana prezesa. Bardzo proszę.
Dziękuję Panie przewodniczący.
Wspomniał Pan tutaj o kwestii cyberbezpieczeństwa. Proszę mi powiedzieć,
czy mamy rozumieć, że w planach jest
powołanie nowego stanowiska specjalisty do spraw cyberbezpieczeństwa?
A jeśli nie, to jak Państwo planujecie rozwiązać tą kwestię
tego cyberbezpieczeństwa u siebie w spółce, bo być może jest to też jakieś
rozwiązanie dla pozostałych spółek, jak można to stanowisko ominąć, tak.
Jeśli chodzi o logo, bardzo dziękuję za szczegółową
definicja wyjaśnienia i tak dalej.
Natomiast ja w dalszym ciągu będę się upierać, że nie jest to w tej chwili priorytet dla tej
spółki i gdyby
takie profity płynęły z samego tytułu zmiany logo, to
myślę, że
nie byłaby rzeczywiście potrzebna żadna strategia, koncepcja, wizja i tak dalej, wystarczyłoby
samo logo. Niestety tak łatwo nie jest. Ale dziękuję bardzo. Dziękuję bardzo.
Czy w kwestii cyberbezpieczeństwa chciałby Pan się odnieść, Panie prezesie?
To znaczy strona aktualna, która będzie utworzona,
ona będzie spełniała te wymogi w zakresie cyberbezpieczeństwa
i nie będzie wiązała się z koniecznością tworzenia jakiegokolwiek dodatkowego stanowiska,
bynajmniej na tą chwilę nie ma takiej potrzeby.
My mamy zatrudnionego, pokazywałem w schemacie, pracownika
w dziale jednoosobowym IT i nic tutaj w
tym temacie zmieniać się nie będzie.
Przepraszam Panie prezesie, bo to trwa już ponad 2,5 godziny.
Czy chciałby Pan przerwę może, bo Pan
stoi cały czas, my siedzimy. Nie przeszkadza? A może Pan usiądzie tutaj i z tamtego miejsca?
Nie, nie wygodniej będzie, bo tutaj mam wszystko...
Dziękuję bardzo kolejną osobą, która chciała zabrać głos, jest...
Może dajmy się wypowiedzieć osobom, które chcą zadać pytanie.
Bardzo proszę ad vocem, Panie radna Agnieszka Chojnacka.
Dziękuję bardzo za udzielenie odpowiedzi. Mam jeszcze takie jedno pytanie, bo jest Pan
prezesem firmy i tak dalej.
Jakie kompetencje powinna mieć osoba, która zajmuje się cyberbezpieczeństwem w firmie?
Czy musi mieć jakieś specjalne certyfikat do tego uprawnienia?
Czy też ma taki rozbudowany zakres obowiązków? Bo my naprawdę
słyszymy w ostatnim czasie, że to
jest osoba w firmie chyba, która jest bardziej, ma więcej
obowiązków na głowie niż niejeden prezes firmy. Więc chciałabym się dowiedzieć, jak to u Państwa
w spółce wygląda. Dziękuję bardzo.
Szanowni Państwo, do tej pory nie mieliśmy potrzeby
ani tworzenia takiego stanowiska, bo nikt
się, nie wiem, jakoś nie zwracał może szczególnej uwagi
na te kwestie, natomiast nie wiem co przyniesie przyszłość.
Jeżeli będą takie przepisy, które będą obligowały, żeby
jakoś szczegółowo uregulować, no to naturalną rzeczą jest
czy będzie to, żeby się do tych wymogów
przystosować. Na tą chwilę
dostaliśmy informacje z urzędu miasta,
o której wspomniałem z biura cyfryzacji Urzędu Miasta
i my biorąc sobie to do serca,
tworzymy nową stronę taką, która te wszystkie warunki w zakresie cyberbezpieczeństwa
będzie spełniała.
Z informacji, które posiadam,
będziemy mieli wyłączony ten nasz serwer
wewnętrzny
przed dostępem z zewnątrz, czyli te kryteria
w zakresie bezpieczeństwa, no w sposób naturalny względem tych wymogów, które
są na tą chwilę, powinny być spełnione. Czy będzie się coś w tym
temacie zmieniało? Jeżeli pojawią się jakieś nowe okoliczności, na pewno
będziemy przystosowywać się do zmieniającego się świata.
Dziękuję bardzo Panie prezesie, ja od siebie tylko dodam, że na pewno Państwo nie macie infrastruktury krytycznej.
Ta spółka działa na innych prawach. Jest to troszeczkę różnica między piotrkowskimi wodociągi kanalizacja
MZK-ami, ale to też, jak widzę tu ekspertów jest bardzo
dużo
i niech tak zostanie. Kolejną osobą, która chciała zabrać głos jest Pani radna
Marlena Wężyk-Głowacka.
Słychać? Słychać bardzo dziękuję za udzielenie głosu.
Dziękuję za to, że mogliśmy dzisiaj poznać
MZK. Wie Pan, że spółka
(...)
nawet, że najtrudniejszą i ona generowała tyle emocji
w poprzednich kadencjach,
i naprawdę
rozmawialiśmy, nie wiem, czy wtedy Pan przyglądał się różnym wypowiedziom,
które gdzieś tam padały w przestrzeni publicznej.
Naprawdę spółka MZK, chyba była jedyną spółką, która
budziła tyle kontrowersji i emocji.
Dlatego no cóż, można Panu życzyć
naprawdę dobrych rozwiązań
które nie tylko nas, jako radnych, będą obowiązywały, ale przede wszystkim mieszkańcow
Piotrkowa Trybunalskiego
(...)
Rozumiem, że Pani się rozkręca, tak.
Tak, tak rozkręcam się. Słuszna uwaga
Cieszę się również, że moja ostatnia interpelacja 7 stycznia, została zauważona również wśród radnych,
znaczy, przez radnych, ale również i przez mieszkańców Piotrkowa Trybunalskiego.
I dzisiaj było dużo nawet odnośników w stosunku do tej interpelacji,
oraz do tematów, które były właśnie podejmowane wcześniej
(...)
generować do dochodów, mogłoby to być tylko i wyłącznie przychody,
dlatego też nie widzę sprzeczności w tym, żeby sprzedawać paliwo mieszkańcom Piotrkowa Trybunalskiego
Panie Sergiuszu, przepraszam bardzo,
bo wolę patrzeć w oczy Panu Prezesowi,
niż Pana tył.
Ale bardzo proszę o powagę. Pan Sergiusz już idzie na swoje miejsce. Bardzo proszę.
Dlatego uważam, że dobrze by było, gdybyśmy obniżyli cenę paliw o 23,30 zł dla mieszkańców nie tylko Piotrkowa i regionu.
Oczywiście, było to zawarte w mojej interpelacji, że mieszkańcy Piotrkowa Trybunalskiego mogli mieć dodatkową zniżkę,
korzystając z piotrkowskiej karty mieszkańca
Tutaj właśnie w kontekście tej stacji samoobsługowej, o której również wspomniałam w interpelacji, mówiłam o niskomarżowej stacji paliw, dlatego bardzo chciałabym
żeby Pan przyjrzał się jednak i nie rozważajmy
tylko w kontekście tego, że zakład
komunikacji ma preferować, żeby mieszkańcy
przeszli na tabor miejski, korzystali z taboru miejskiego,
bo uważam, że ten problem i tak nie zniknie. Ludzi mniej którzy będą korzystać,
oczywiście jak najbardziej zachęcajmy ich do tego, żeby korzystali z taboru
miejskiego, ale zawsze będą tankować swoje auta,
dlatego
dalej będę wnioskowała do prezydenta, ale też do
Pana jako nowego prezesa spółki, aby obniżyć
ceny paliw w Piotrkowie Trybunalskim.
I teraz wrócę do dalszej Pana wypowiedzi.
(...)
o nic nie martwi stacja miejska z powodzeniem funkcjonuje w Stalowej Woli, Chełmie
(...)
Jeżeli wzoruje się Pan na innych miastach, wyjeżdża Pan do Pabianic
(...)
Mamy być miastem nowoczesnym, Pan się nie słucha (...), tylko mamy myśleć nowocześnie
I teraz moje pytania. Wspomniał Pan o systemie
monitorowania ruchu pasażerów.
I teraz pytanie pierwsze. Jaki jest, albo był,
bo nie wiem czy już ten system jest zakupiony, jaki jest,
czy też był koszt tego systemu
Czy uzyskaliśmy dofinansowanie na ten system
i kiedy możemy spodziewać się wstępnej analizy i wniosków?
Wspominał Pan również o modernizacji
infrastruktury spółki MZK.
No właśnie.
Jaki byłby to koszt?
Z pewnością Pan już jest zorientowany w tej kwestii,
w kontekście myjki, warsztatu, stacji paliw, czy też
stacji diagnostycznej, bo z pewnością i stacja diagnostyczna wymaga
modernizacji.
Tak, to już
Jaki czynnik miał wpływ...
A przepraszam.
Halo tak, 1, 2, 3 słychać?
Jaki czynnik miał wpływ
na zwiększoną ilość przeprowadzonych badań diagnostycznych
w 2025 roku, bo tam był znaczny wzrost?
I skąd będzie Pan pozyskiwał pieniądze? Czy liczy Pan na
pieniądze z urzędu miasta, czy będzie Pan się opierał głównie
na dofinansowanie ze środków zewnętrznych?
Panie prezesie, my oczekujemy realnych zmian,
my nie chcemy tylko zmiany strony internetowej, która też
jest na pewno ważna, bo jak się wchodzi na stronę internetową
spółki MZK, to wiele zakładek nawet nie działa mówiąc szczerze.
Więc, tak zgadzam się z Panem powinna być zmodernizowana, ale przede wszystkim chyba
na dzisiejszej sesji rady miasta oczekiwaliśmy,
że otrzymamy informacje na te dotyczącą organizacji i planowania
tras, elastycznych rozkładów, czy też dopasowania wielkości pojazdu
do linii, czyli autobusy przegubowe tam, gdzie należałoby
je zastosować.
Więc
bardzo bym prosiła, to są pytania dość ogólne, dlatego nie będę wchodziła w takie szczegóły, dlatego, że
wiele pytań już padło wcześniej, ale
jeżeli mogłabym uzyskać na te pytanie, które zadałam teraz byłabym wdzięczna, bardzo dziękuje.
Dziękuję bardzo Pani radnej, muszę powiedzieć, że za tą pierwszą część
wypowiedzi bardzo Pani dziękuję jako ekspertka od tutaj spraw komunikacji paliwa.
Bardzo pozytywnie Pani się wyraziła o Panu prezesie i spółce.
Co prawda tutaj przypominam, że Pan prezes też był w radiu i mówił na temat modernizacji
stacji paliw. Jest to jakby zbieżne z Panią koncepcją, z czego się bardzo cieszę, że Pan prezes
to bierze pod uwagę. Bardzo proszę, Panie prezesie.
Tak, odnosząc się do tej wartości, jeśli chodzi o cenę
paliw, to 30 groszy rzeczywiście to jest bardzo duża
wartość obniżki i to tak na dobrą sprawę, gdybym
ja zaproponował, czy umożliwił taką obniżkę 30 groszy,
po prostu działanie tej stacji straciłoby sens, bo to by była ta różnica
w cenie między paliwem kupowanym a tym,
tym, które byśmy sprzedawali. No dokładnie, tak się to kształtuje.
20 groszy to też bardzo duża kwota.
Ja powiem tak, trochę jak dobry ojciec, w ten sposób odbierał
bym swoim dzieciom jedzenie, czyli swoim pracownikom
po to, żeby móc, nie wiem, choćby wygospodarować środki na podwyżkę,
o które podwyżki jest w tej chwili bardzo trudna.
Sytuacja spółki w ogóle jest trudna. W związku z tym,
no ja tutaj naprawdę, ja jestem jak najbardziej otwarty
i moja życzliwość jest wielka, natomiast też no muszę myśleć racjonalnie,
ekonomicznie i nie mogę, czy nie powinienem podejmować takich
działań, które byłyby
sprzecznymi z interesem przedsiębiorstw na poczet
interesów jakichś innych. To prosiłbym o wyrozumiałość
w tym zakresie. Oczywiście widzę sens
moim zdaniem, że taka zniżka dodatkowa dla piotrkowskiej karty mieszkańca,
byłaby jak najbardziej zasadna. Zresztą taki pomysł
urodził się już właściwie na początku
planów tych modernizacyjnych, w trakcie rozmów z zespołem, bo my takie
spotkanie menedżerów
organizujemy co 2 tygodnie. Spotykamy się
w takiej grupie, gdzie omawiamy bieżące
problemy, gdzie
powstaje ta tak zwana burza mózgów, jak możemy rozwiązać różnego rodzaju
sprawy i te decyzje odnośnie zmian w przedsiębiorstwie,
one są absolutnie konsultowane. To nie jest tak, że przyszedł sobie nowy
prezes i powiedział, dobra tego nie będziemy zatrudniali,
czy tamtego nie. Po prostu to jest wszystko uzgadniane, konsultowane,
o zmianach są też
powiadamiane związki zawodowe.
Wracając jeszcze do paliwa. To ja myślę, że na pewno
stacja po to, żeby mogła zachęcić mieszkańców do korzystania
z tej nowej formy bezobsługowej i bezgotówkowej,
no to przez pewien czas mogłaby taką promocję robić dodatkowo.
Natomiast zniżka z piotrkowskiej karty mieszkańca, jak
najbardziej widzę
taką możliwość i jest to racjonalne rozwiązanie. Można by pochylić
się i ten dystrybutor miałby taką możliwość, żeby przykładając kartę
mieszkańca, czy tam odczytując jakiś kod, to
taka zniżka byłaby możliwa do uzyskania. Z tego co wiem, taka
opcja leży na stole i w dowolnym momencie
byłaby,
czy mogłaby być uruchomiona
System monitorowania i analizy. Myślę, że to dobre
pytanie, ale ja nie potrafię odpowiedzieć, bo to nie Miejski
Zakład Komunikacji zajmuje się zakupem tego systemu, tylko
to wraz z autobusami transakcja przeprowadzona przez zarząd
dróg, więc kwestia, jak ten system działa,
ile on kosztuje
i jakie będzie pozwalał wyciągać wnioski, to warto
skierować do zarządu dróg.
Jaki czynnik miał wpływ na diagnostykę?
No stacja diagnostyczna musiała być, żeby w ogóle ona spełniała
kryteria stacji diagnostycznej, bo podlega kontroli zewnętrznej,
musiała być modernizowana, więc ten stan stacji diagnostycznej
no jest na całkiem zadowalającym poziomie.
Czy środki z zewnątrz, Proszę Państwa...
A co miało wpływ, trudno powiedzieć. Myślę, że zmiana cen też trochę
wpłynęła, tego cennika, że
tam trochę pojazdów było
rejestrowanych więcej z racji tych zmieniających się
cen, które miały miejsce tam we wrześniu bodajże i wtedy to spowodowało,
że ludzie żeby po starej cenie, to oni po prostu korzystali
z możliwości zrobienia sobie przeglądu trochę wcześniej. Tak domyślam
się.
Więc, a tutaj, jeżeli rozszerzymy w tej chwili czas pracy
sytuacji diagnostycznej, też będziemy obserwować, bo ja
poprosiłem, żeby to rozwiązanie zostało w formie takiej testowej
uruchomione do końca roku. O tym poinformujemy na starej
jeszcze co prawda stronie internetowej, a będzie ta informacja dostępna na nowej,
jaki będzie czas pracy stacji diagnostycznej.
Zachęcam
wszystkich mieszkańców jednocześnie do korzystania z tej stacji, dlatego, że
mamy tam bardzo doświadczonych, zresztą bardzo też życzliwych pracowników
i czasami jest tak, że my możemy, że tak powiem,
od razu dokonać pewnych
napraw, takich niejako na gorąco po to, żeby samochód mógł
spełnić
kryteria, aby taki przegląd techniczny mógł
zostać przeprowadzony i mieć wynik pozytywny. Więc tutaj
to zachęcam i zapraszam korzystajcie Państwo,
bo na pewno jest to dobre miejsce, żeby taki przegląd zrobić.
Dziękuję Panie prezesie ad vocem Pani Marlena jeszcze chciała. Jeszcze jedno?
Tak i teraz tak, jeśli chodzi o
o wszelkiego rodzaju środki, czyli
Proszę Państwa, dokapitalizowanie spółki czy w formie pieniężnej
czy niepieniężnej, no to z automatu powoduje
obniżenie rekompensaty.
Pomoc publiczna wszelkiego rodzaju dla spółki
powoduje obniżenie rekompensaty, w tym dotacje z programów
Unii Europejskiej, gdy beneficjentem jest operator.
Czyli w naszym wypadku Miejski Zakład Komunikacji.
Natomiast jeśli dotacja trafia do samorządu lub do organizatora
transportu, którym jest zarząd dróg, dlatego
zarząd dróg kupuje autobusy, a następnie są udostępniane operatorowi
w ramach dzierżawy,
wówczas nie jest to inwestycja publiczna.
Jest to inwestycja publiczna, która nie jest klasyfikowana jako pomoc
publiczna.
Więc takie są to niuanse związane z tym,
dlaczego zarząd dróg kupuje autobusy, a nie miejski zakład.
Ale nie powiedział Pan na pytanie, to jeszcze nie jest ad vocem, żeby
była jasność w temacie, bo ja pytałam
jaki jest koszt modernizacji infrastruktury? Z pewnością
Pan zna tą kwotę. Nie pytałam o dofinansowanie
na autobusy, tylko na przykład na modernizację
infrastruktury.
To dobre pytanie, natomiast nie będzie
ono miało jednoznacznej odpowiedzi, dlatego, że jak wspomniałem, każdą
infrastrukturę, każde przedsięwzięcie można zrobić
w tej wersji standardowej. Ja to określam tak zwana
bieda wersja, czyli aby tylko działało, może być to
poziom średni, a mogą być to naprawdę wersje takie
jak na przykład w bliźniaczych
zakładach,
które będą odpowiednio więcej kosztowały. I teraz, jakie będą środki
dostępne, jakie zapadną decyzje, takie to będą kwoty, więc
wtedy dopiero będzie można, jeśli zapadnie decyzja oszacować i odpowiedzieć
jednoznacznie na takie zadane pytanie.
Teraz ad vocem mogę, przepraszam? bardzo proszę ad vocem
do tych pytań, które zadała Pani Marlena, chciała zabrać Pani radna Marlena Wężyk-Głowacka.
Prezesie
na tych dzisiejszych slajdach
były zdjęcia również infrastruktury i jak wypowiadał
się Pan, nawet nie wiem jak to określić w taki ładny sposób, ale ogólnie rzecz biorąc sam Pan
powiedział, że chciałby Pan chyba tak przynajmniej można było wywnioskować, pracować
w trochę innych warunkach niż są. Ale my doskonale wiemy jak wygląda mniej więcej, znaczy
mniej więcej wiemy, jak wygląda infrastruktura spółki MZK.
I na pewno jest ona w opłakanym stanie.
Ja zresztą mam nadzieję, że tak jak Pan wspomniał i zapraszał nas
do spółki MZK to mam nadzieję, że na komisji
wyjazdowej, która odbywa się w lipcu, przyjedziemy do Pana
i będziemy mogli to zobaczyć na własne oczy, więc już w tym miejscu proszę przewodniczącego
rady miasta o to, żebyśmy właśnie taką komisję wyjazdową, która zawsze odbywa
się w lipcu, żebyśmy odbyli ją do spółki MZK. To jest taka moja prośba.
I teraz już jakby wracając do dalszej mojej wypowiedzi.
To o czym Pan mówi dzisiaj, o stacji diagnostycznej, stacji
paliw,
o obniżeniu cen paliw to nie jest novum.
Ja już o tym mówię od 3 kadencji.
To nie jest novum. Ja mogę Panu przedstawić wszystkie moje interpelacje, które były skierowane do spółki MZK.
Zresztą one też nie są jakąś tajemnicą, bo są na BIP-ie.
To trzeba byłoby też zobaczyć setki godzin sesji rady miasta, które właśnie
były poświęcone spółce MZK.
Ja też również mówiłam o tym, żeby wydłużyć godziny
funkcjonowania stacji diagnostycznej,
bo rzeczywiście funkcjonowanie stacji do godziny 15 to
w ogóle
można było ją od razu następnie zamknąć.
Wiadomo, że ludzie muszą przyjść z pracy i pojechać do takiej stacji diagnostycznej,
dlatego też życzę Panu, żeby jak najwięcej osób, mieszkańców korzystało z tej stacji diagnostycznej,
bo jest zasób, który ma potencjał. Tak od zaraz.
Tam nie trzeba teoretycznie wrzucać teraz dużych pieniędzy
w stację diagnostyczną, żeby mieć z tego przychody.
Na pewno też stacja paliw będzie wymagała modernizacji,
bo ona też jest w opłakanym stanie.
Jeżeli nawet będzie samoobsługowa,
o czym też wspominałam już dawno, uważam, że to też jest świetny pomysł,
przynajmniej na chwilę obecną, bo jakby się okazało, że dużo
mieszkańców Piotrkowa i regionu będzie korzystało z tej stacji, to
z pewnością przemyśli Pan fakt zatrudnienia tam
osób, które będą po prostu sprzedawały te paliwo i nie tylko paliwo, bo nie tylko
na paliwie się zarabia i doskonale Pan wie jak to wygląda,
znaczy jaki jest główny przychód
stacji paliw.
Więc życzę Panu powodzenia, chociaż nie uzyskałam
konkretnych odpowiedzi, bo bardzo mnie interesowało na przykład, ile,
jaka kwota wchodzi w rachubę, jeśli chodzi o modernizację
spółki MZK, znaczy tak naprawdę infrastruktury, ale mam
nadzieję, że dłuższy Pana staż
pozwoli w przyszłości Panu odpowiedzieć mi na to pytanie. Dziękuję bardzo. Dardzo dziękuję
Pani radnej. Kolejną osobą ad vocem, która chciała zabrać głos jest
Pan radny Piotr Gajda. Tak, Proszę Państwa tak szybciusieńko. Panie prezesie, odnośnie
stacji benzynowej. Takie daje Panu porównanie.
Tomaszów Mazowiecki, stacja benzynowa z inicjatywy
prezydenta Tomaszowa, to była inicjatywa.
Ceny Panu podaję, już w tej chwili.
Diesel 5.59, benzyna 95 5.28.
U Pana jest benzyna 5.65, czyli
30, prawie 40 groszy drożej, a diesel prawie 60 groszy drożej.
To jak im się opłaca i jeszcze dalej,
pakiety lojalnościowe. Tańsze paliwo z kartą mieszkańca Tomaszowa 10% za
każdy litr zatankowany, czyli tam jest benzyna 5.18.
Marzenie Tuska. I Proszę Państwa mycie bezpłatne pojazdu,
bezpłatna komunikacja, jeszcze dodatkowe rabaty z kartą Tomaszowianina.
Polecam Panu zapoznanie się, pojechać do Tomaszowa
i zobaczyć, jak oni to robią i dlaczego jeszcze mają bezpłatne autobusy, a to jest
to jest pytanie Pani przewodniczącej komisji gospodarki,
musimy o tym porozmawiać, dziękuję. Dziękuję bardzo Panie prezesie, chce Pan się
do tego odnieść? Bo ja bym powiedział w ten sposób, że oni już są po tym kroku takim dużym
milowym
poprzez wprowadzenie nowej, że tak powiem struktury i
zasad funkcjonowania, to co my chcemy zrobić w przyszłości.
Bardzo proszę, Panie prezesie. Jeśli mam być szczery, to czas był
raczej zbyt krótki i zbyt dużo takich spraw bieżących, które
wymagały jakiegoś rozwiązania, zastanowienia
się i podjęcia decyzji rozsądnych. Natomiast na pewno
pofatyguje się i do Tomaszowa, spotkam się z tamtejszym prezesem,
do innych miejscowości po to właśnie, żeby zorientować
się jakie oni mają pomysły, jakie rozwiązania, które będzie później można na
piotrkowski grunt przenieść. A jeśli chodzi o ceny, o
których Pan wspomniał, to powiem tak, no w Piotrkowie
jest ogłaszany przetarg, zgłaszają się firmy i ta, która w przetargu
wygrywa, no to takie mamy ceny paliwa
dostępne. Więc tutaj może ktoś mógłby zaproponować inną cenę
lepszą cenę, może oni mają jakieś inne źródło, postaram się
do tej informacji też dotrzeć i ewentualnie skierować takie
zapytanie do, w przypadku kiedy będziemy zmieniali
dostawcę paliw, do takiego przedsiębiorstwa.
Tylko taka mała uwaga, Panie prezesie, tam była świadomie podjęta
przez prezydenta miasta i zarząd spółki decyzja
o tym, że mają być najtańsze paliwa dlatego, że mają obniżyć
poziom cen paliw w całym mieście, bo też było tak jak u nas. Także proszę
wziąć to pod uwagę i naprawdę warto zajrzeć
do Tomaszowa i zobaczyć, bo i śmieci mają tańsze, i paliwo, i coś tam bezpłatne
bilety, tak się coś tam ciekawie dzieje.
Bardzo dziękuję Panu radnemu. Kolejna osoba, która chciała zabrać głos jest Pan radny Przemysław Winiarski.
Panie prezesie, rozumiem, że w sprawie koordynatora przyjął Pan postawę
piłata, no bo umył Pan ręce, bo
to nie Pan. Natomiast na pewno jako prezes dysponuje
Pan wiedzą, kto był inicjatorem utworzenia tego
stanowiska i bardzo chciałbym, żeby podzielił się Pan z nami tą wiedzą.
To jest pierwsza sprawa.
Druga sprawa, zabrakło mi w Pana wystąpieniu
informacji, czy ma Pan koncepcję na
zmianę koncepcji rozkładu jazdy w tym mieście. Wiele osób podnosi, że
korzystałoby z autobusów komunikacji miejskiej, gdyby mogło docierać
z punktu A do punktu B szybciej, nie meandrując tymi
autobusami po wszystkich zakątkach tego miasta, a tak nawet na tej linii,
którą Pan zechciał przykładowo przedstawić na slajdzie, tak to wygląda,
że no po prostu
zwiedza się miasto przy okazji jazdy autobusem miejskim i są osoby
które mówią, że warto byłoby zmienić filozofię układania
rozkładu jazdy.
Wprowadzić
możliwość przesiadania się.
Komunikować większą ilość miejsc, w które autobus miejski
w ogóle nie dociera w Piotrkowie z centrum miasta i stamtąd
realizować przewozy też po prostu w innych
kierunkach.
Wiele poważnych osób na ten temat mówi, brakuje mi jakiegokolwiek
odniesienia się Pana do tego typu koncepcji i
w tych koncepcjach pojawia się miejsce również na mniejsze autobusy, ponieważ
wielokrotnie no i poprzedni prezes
wspominał, że wiele skrzyżowań jest nie do pokonania przez
wielkogabarytowe
pojazdy i rzeczywiście w wielu miastach,
nawet większych niż Piotrków,
funkcjonują również mniejsze autobusy, które mogą obsłużyć węższe ulice,
ciaśniejsze skrzyżowania.
Na ten temat w Pana wystąpieniu nie było ani słowa,
a tutaj chciałbym jeszcze się dowiedzieć, jaka jest w ogóle,
kto w ogóle konstruuje rozkłady jazdy? Bo dochodzą do mnie głosy,
że to ZDIUM jako zamawiający usługę. No ale nie wyobrażam
sobie, żeby prezes Miejskiego Zakładu Komunikacji, nie
miał, jako osoba doświadczona i znająca się na komunikacji,
myślę, że w przeciwieństwie do luminarzy ze ZDIUM-u, którzy
mam wrażenie, że pojęcia na temat komunikacji miejskiej po prostu nie mają,
więc jeżeli mają władzę, a Pan ma pojęcie, to może tutaj tej
tego współdziałania brakuje, że nie potraficie stworzyć
no jakiejś spójnej, rozsądnej koncepcji funkcjonowania
i rozkładu jazdy autobusów miejskich w Piotrkowie. I wreszcie trzecia,
uspokajam, ostatnia sprawa. Chciałbym, żeby Pan powiedział,
jakie jest Pana zdanie, tak naprawdę,
bo pewnie Pan takich analiz dokonywał. Jakie jest Pana zdanie na temat opierania
komunikacji miejskiej na
autobusach elektrycznych. Ja zdaję sobie sprawę, że
na miastu pewne rzeczy, wymuszają
reguły ustanowione przez eurokołchoz, bo tak to ostatnio nazywam.
Niekoniecznie zawsze każda złotówka pochodząca z Unii, z różnych ładów
i tak dalej to jest złotówka wydawana racjonalnie.
Czy my mamy wiedzę, jakie będą koszty obsługi
pogwarancyjnej autobusów? Czy my mamy wiedzę, jakie koszty
będzie generowało wymienianie baterii?
Ewentualnie złomowanie tych autobusów, jeżeli wymiana baterii będzie całkowicie nieopłacalna.
Na pewno ma Pan wiedzę na temat problemów
związanych z ładowaniem autobusów. Ja, akurat tak się składa,
że znam wielu kierowców użytkowujących autobusy i
mówią, że z tymi ładowarkami pantografowymi
i w ogóle ładowarkami wielokrotnie są duże problemy i generuje
to
no w funkcjonowaniu Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego,
niekiedy spory chaos. Także
pozwolę sobie jeszcze na uwagę taką szkoda, że Pan prezydent się już znudził i i opuścił
obrady,
natomiast
to jest tak, że wydajemy na autobusy miejskie elektryczne,
powiem kolokwialnie, kupę kasy.
Natomiast są miasta, w których nie rezygnuje się z zakupu
nowoczesnych, podkreślam nowoczesnych i naprawdę spełniających
wszelkie normy ekologiczne,
autobusów z silnikami diesla. Bo ja rozumiem, że stare dwudziestoletnie
graty firmy MAN, jak Pan był łaskaw określić,
no to nie jest już ekologia. One z niemieckich centrów
miast zostały wypchnięte, żeby ich nie zanieczyszczać, a mamy je
teraz w Piotrkowie. Ale nowoczesne, zresztą mamy takich
kilka nowoczesnych autobusów hybrydowych, w czym one są
gorsze jeżeli
porównujemy to z autobusami elektrycznymi.
Tymczasem wydajemy kupę kasy na autobusy elektryczne, a moglibyśmy jakość
powietrza w Piotrkowie zdecydowanie efektywniej poprawić, gdyby część,
chociaż część, niewielka część tych pieniędzy, która idzie w
te osławione autobusy elektryczne, poszła na wymianę
zapyziałych, starych, niespełniających żadnych norm
źródeł ciepła, chociażby na starym mieście. Czy to nie jest wstyd, że RCB wydaje komunikaty,
że
należy unikać centrum Piotrkowa, jeżeli chcemy, że tak powiem
przeżyć popołudnie. Nie otwierać okien, nie wychodzić.
To jest wstyd dla miasta jeżeli Piotrków jest wymieniany pośród
aglomeracji Śląskiej na przykład jako, to jest
komunikat wyczytany na Onecie z dzisiaj czy z wczoraj,
my się przepraszam, wozimy autobusami elektrycznymi, a na stare miasto wyjść nie
możemy, bo jest, przepraszam, syf w powietrzu. Dziękuję.
Bardzo proszę, czy Pan prezes się odniesie dd tych pytań?
Pierwsze pytanie, czyli kto był inicjatorem zatrudnienia koordynatora?
Ja nie odpowiem. Ja w tej strukturze organizacyjnej takie
stanowisko zastałem, w związku z tym,
to pytanie
chyba nie do mnie. Koncepcja zmian tras, kto zmienia?
I od razu może odniosę się do kwestii związanej
z konstrukcją rozkładów jazdy.
To nie operator, tylko organizator
transportu, czyli zarząd dróg, więc to pytanie
pewno warto by było skierować do nich.
Koncepcja małych autobusów. Bardzo dobre pytanie,
myślę, że te urządzenia do badania potoku, do analizy potoku
pasażerskiego wskażą nam gdzie,
jakie autobusy, o jakich parametrach powinny zostać kierowane.
Natomiast to będzie wymagało trochę czasu, żeby te dane
zgromadzić, przetworzyć, wyciągnąć,
przeanalizować, wyciągnąć odpowiednie wnioski.
Komunikacja miejska oparta o pojazdy elektryczne.
No bardzo dobre pytanie, mam tutaj swoje zdanie,
szczególnie, że w tej chwili jesteśmy
w takiej specyficznej sytuacji geopolitycznej, a ten
nasz odwieczny przyjaciel czy nieprzyjaciel
zza wschodu
no wymachuje tam szabelką, sytuacja jest jaka na
Ukrainie wszyscy wiemy. Ja miałem kontakt
z grupą powiedzmy tysiąca, może więcej pracowników
z Ukrainy z Białorusi. Wiem jak ta sytuacja wygląda od podszewki,
jakie tam się odbywają tragedie. Nikt nie jest na taką
sytuację przygotowany, natomiast no niewątpliwie warto brać
pod uwagę
takie rozwiązania, które będą zapewniały choćby pewien poziom bezpieczeństwa.
Ja myślę, że że ta współpraca z zarządem dróg, z miastem
będzie rozwijać się i ona będzie bardzo dobra, że będziemy wspólnie
wymieniać się opiniami, swoimi osądami, zresztą,
że te zakupy na przykład będą konsultowane
z nami, bo z tego co wiem, co mi wspominali pracownicy,
no nie do końca tak było i zakup
takich środków transportu, które zostaną wprowadzone aktualnie,
no niekoniecznie
był opiniowany pozytywnie przez naszych pracowników. Opinia była taka, żeby
inwestować w pojazdy hybrydowe. Nie wiem, czy ktoś miał trochę
więcej wiedzy, czy ktoś spostrzegł takie niebezpieczeństwa,
takie zagrożenia związane właśnie z sytuacją geopolityczną,
bo tak jak wspomniałem, Proszę Państwa, paliwo w wiaderku
jesteśmy w stanie, czy w bańce dostarczyć w dowolne miejsce.
Natomiast prądu nie.
I na przykład, gdyby zwykła awaria wystąpiła, nie wiem elektrowni
w Bełchatowie, czy jakieś inne wydarzenia spowodowałyby,
że ona nie mogłaby dostarczać energii, to nagle zostajemy
bez możliwości realizowania zadań związanych
z komunikacją. No mamy te stare autobusy, które ja póki co
w ramach takiej rezerwy
na wypadek wszelki chciałbym zdeponować.
Mamy tam nawet taki magazyn. Ja nie wiem, będę starał się zorientować,
gdzie jeszcze można by taki tabor względny zdeponować
na terenie miasta. Oczywiście, wykorzystać elementy
pewne do
w eksploatacji, bo jeżeli opony, jeżeli koła
pojazdy będą stały na kołach, to opony nie będą użytkowane,
to one też niszczeją i po pewnym czasie, po kilku latach, nie nadawałyby się
do eksploatacji, ale założyć opony do takiego pojazdu zawsze
można bardzo szybko i w razie potrzeby, w razie jakiejś sytuacji nadzwyczajnej,
ta komunikacja spełniałaby na pewno bardzo ważną
rolę w całym systemie ratunkowym miasta.
Nie wiem, jakieś kwestie związane z masową ewakuacją i tak dalej.
No nie wyobrażam sobie, żeby można było ludzi przewozić samochodem
ciężarowym, chociaż na Ukrainie to są takie bardzo popularne przypadki,
tam się wykorzystuje do transportu ludzi, cokolwiek
tylko jest, w związku z tym warto by było,
ja nie mówię tutaj, nie jestem jakimś czarnowidzem, że tak się przydarzy, ale
warto na takie sytuacje być gotowym. Warto mieć zabezpieczenie
na tą okoliczność. Na pewno posiadanie pojazdów elektrycznych,
no nie jest koniecznie dobrym rozwiązaniem na dzisiejsze czasy.
To po pierwsze. Ja rozumiem intencje, dlatego, że
mam w tym zakresie wiedzę, taki pojazd zakupiony elektryczny,
to dotacje są bardzo wysokie. To jest rząd w wielkości 80, nawet
ponad 80%, natomiast w przypadku takiego samochodu
hybrydowego czy jakiegoś tam super ekologicznego, ale spalinowego,
no to jest rząd w wielkości powiedzmy 40%, więc
jest duża różnica.
Dlatego chyba taka tendencja, że są kupowane te pojazdy elektryczne.
Owszem, one są droższe
przy zakupie, no ale to dofinansowanie jak gdyby jest tym
głównym czynnikiem motywującym do tego, żeby takie rozwiązanie
było promowane. Bardzo dziękuję Panie prezesie, ad vocem
chciałem oddać głos Panu Przemysławowi Winiarskiemu i gorąca prośba, bo Pan prezes
jest 3,5 godziny na nogach przy trybunie, przepraszam, dokończę,
a Państwo wchodzicie, wychodzicie, wchodzicie, wychodzicie i dlatego to jest trochę
niesprawiedliwe, bo Pan prezes naprawdę przedstawił bardzo rzetelnie
swój pomysł. Pamiętajcie Państwo, że rada nadzorcza wybrała Pana prezesa. Pan
prezes będzie realizował te zadania. Oczywiście są też komisje, na których będziemy mogli spotykać się, rozmawiać.
Na tą chwilę, bardzo bym prosił o szczegółowe pytania, które bym w tym momencie Pan prezes...
Dobrze Panie przewodniczący, nie bardzo rozumiem... Bardzo proszę teraz głos
oddaję Panu Przemysłowi Winiarskiemu ad vocem. Dziękuję bardzo, nie bardzo rozumiem, dlaczego Pan ogranicza
pytania, a nie ograniczył Pan prezesa w dwugodzinnym wystąpieniu, bo przecież można to
było zrobić i nawet z góry przyjąć takie założenia
ile taka prezentacja ma trwać.
Panie prezesie no ja rozumiem, że konsekwentnie umywa Pan ręce od zajęcia stanowiska
w sprawie koordynatora, jak Pan nie jest, lub nie chce odpowiedzieć na to pytanie,
to też to rozumiem, więc zadaję takie pytania jedynemu przedstawicielowi
władzy wykonawczej w tym mieście, tu jest akurat Pani prezydent, to może Pani prezydent
ma wiedzę, czyj to był pomysł? Stanowisko koordynatora w
mieście, jeżeli takiej wiedzy Pani prezydent nie ma, to ja bym chciał taką
informację uzyskać na piśmie. To jest pierwsza sprawa, Panie prezesie, druga sprawa.
No opowiada Pan o Ukrainie, o zagrożeniach związanych z brakiem prądu, okej,
utrzymywanie autobusów starych grzmotów gdzieś tam to jest też
kosztowna sprawa i nie wiem czy to jest dobra ścieżka. Natomiast nie odniósł się Pan w
żaden sposób do tego, że wprawdzie mamy większe dotacje
do zakupu na autobusy elektryczne, ale moje pytanie było takie, czy Pan
zna
i czy może nam Pan przedstawić jakie będą koszty serwisowania
tych autobusów po upływie gwarancji i jakie będą koszty utylizowania,
wymieniania baterii i tak dalej, i tak dalej.
I trzecia sprawa jakie są różnice w cenach nośników,
czyli ile kosztuje eksploatacja autobusu elektrycznego, jeżeli chodzi o paliwo,
o prąd. A ile kosztuje
eksploatacja autobusów z tradycyjnym napędem
spalinowym.
I to takie moje uwagi do bardzo dziękuję bardzo do wypowiedzi Pana prezesa.
Bardzo proszę Panie prezesie i przejdziemy do kolejnej osoby. Szanowni Państwo, jeszcze nie
mamy takich doświadczeń. No te nasze doświadczenia, które pozwalają
w jakiś sposób określić koszty eksploatacji
takich pojazdów
wynikają z tego, że my świadczymy
taką usługę serwisu wewnętrznego. Solaris po prostu zrobił
taki ukłon w naszą stronę. Czy to też wynikało z tego, że o
takie rozwiązanie zabiegało swego czasu przedsiębiorstwo
i my otrzymujemy od nich części, sami
przy użyciu własnych mechaników te części wymieniamy,
w ramach takiej usługi gwarancyjnej. Natomiast do tej pory wyglądało to tak,
że
my to robiliśmy sobie taką przysługę, że to odbywało się szybko,
bo dostaliśmy część, nie musieliśmy czekać na serwisanta, a w tej
chwili będzie parafowana stosowna umowa.
Pracownicy są przeszkoleni, jeszcze wdrożymy tylko taki specjalny system, w którym
będziemy rejestrowali te nasze usługi w ramach tego serwisu
wewnętrznego, tym bardziej, że tabor będzie za chwilę zwiększony o kolejne
12 pojazdów.
Tabor pojazdów elektrycznych. W związku z tym
my będziemy za to otrzymywali stosowne pieniądze, czyli zaczniemy
na tym zarabiać. Do tej pory tak to nie funkcjonowało,
ale już niebawem dokładnie tak ten system
będzie funkcjonował. My mamy tylko, opieramy się, tylko możemy
to ocenić na podstawie kosztów własnych. Taka analiza
mogłaby być przeprowadzona, jeśli będą Państwo mieli życzenie, to
to możemy coś takiego
przygotować. Natomiast koszty utylizacji.
Wiem, że one są wysokie, o tym się mało mówi,
natomiast jakie to są, nie potrafię tak w tej chwili powiedzieć, musiałbym to sprawdzić
i w tej chwili nie jestem Państwu udzielić w stanie takiej informacji,
ale oczywiście mogę taką informację zgromadzić i przygotować
i przekazać na piśmie. Bardzo dziękuję Panie prezesie informacje. Dlatego
Przepraszam kończy Pan prezes odpowiedzi na moje pytania.
I chciałbym tylko poprosić Pana prezesa, żeby taką wiedzę
przygotował, dlatego, że ona może wpływać na decyzje radnych odnośnie
finansowania zakupu dalszych pojazdów elektrycznych Panie przewodniczący, a Pan
ma dziwny zwyczaj ucinania tego typu spraw. Nie no wie Pan są pewne reguły i trzeba
stosować się do tych reguł. Ale jeszcze zadałem pytanie, Pani prezydent, kto był inicjatorem powołania
koordynatora w MZK. Nie widziałem, żeby Pani prezydent się zgłaszała do odpowiedzi.
Czy Pani prezydent chce udzielić odpowiedzi? Bardzo proszę.
Zakładam, że wszystkie sprawy kadrowe to jest kwestia
rady nadzorczej lub tu prezesa, który jest tutaj, więc nie mam żadnej wiedzy
na ten temat.
Wcześniejszego prezesa, który był przed, bo był zatrudniony jeszcze wcześniej.
Dziękuję bardzo kolejną osobą, która chciała zabrać głos jest Pan radny Sergiusz Stachaczyk.
Znaczy, Panie prezesie, Pan już częściowo odpowiedział na to pytanie, które chciałem
zadać, ale chciałem zapytać.
Do tej pory elektryczne samochody, gdzie one są serwisowane?
Czy to są serwisowane przez pracowników MZK?
I jak to się odbywa? No i drugą rzecz
chciałbym powiedzieć, odnieść się do tego, co mówił Pan Piotr Gajda
odnośnie tych cen paliw. Myślę, że to powinno
być na pierwszym miejscu podjęcie decyzji odnośnie tych cen
paliw i urealnienia tego w całym mieście.
A reszta do przedyskutowania, dziękuję.
Bardzo dziękuję Panu radnemu za pytania. Bardzo proszę, Panie prezesie.
Więc jeśli chodzi o kwestie związane z serwisowaniem, to najczęściej odbywa się
tak, żebyśmy nie tracili czasu i nie mieli wyłączonego pojazdu z
eksploatacji, to serwis robił taki ukłon w naszą stronę, że
przesyłał nam jakieś tam moduły, części, które nasi mechanicy wymieniali.
Tym sposobem szybko mogliśmy wdrożyć pojazd do
eksploatacji.
Bo gdybyśmy czekali na serwisanta zewnętrznego, no to mielibyśmy w dłuższym
czasie
wyłączony taki pojazd z eksploatacji. Odnośnie cen paliw,
urealnienia tego na rynku, no nie wiem czy
mniejsza cena w jednym punkcie i w takim dość
dość nietypowym, bo jesteśmy na samym końcu miasta spowoduje,
że duże koncerny paliwowe jakoś dostosują się do tego,
no ale to już kwestia decyzji z wyższego poziomu,
jakie tutaj w tym zakresie działania należałoby podjąć.
Moja sugestia, moja obserwacja jest taka, że
na pewno warto promować mieszkańców miasta i gdyby to było powiązane
z jakąś zniżką, bonifikatą z tytułu właśnie tego,
że ktoś jest mieszkańcem miasta, bo tutaj płaci podatki i tutaj
pracuje, no to na pewno byłoby to dobre rozwiązanie. Jestem
Jestem jak najbardziej za. Dziękuję bardzo za odpowiedź. Ad vocem radny
Sergiusz Stachaczyk.
Panie prezesie, ale Tomaszów sobie z tym poradził i to
ma wpływ na cenę paliw w całym mieście i to samo ten ruch tutaj
w Piotrkowie by też to samo spowodował, także myślę, że nie
należy się martwić czy by te ceny spadły, bo one by na pewno spadły.
Dziękuję bardzo rozumiem, że to są jakby przemyślenia dla Pana prezesa.
Kolejną osobą, która chciała zabrać głos jest Pan radny Tomasz Berent.
Dziękuję Panie przewodniczący. Panie prezesie, witam serdecznie, objął Pan
funkcję
która jest dość mocno obserwowana przez radnych, ale także przez mieszkańców,
z racji tego, że w tej spółce no było wiele rzeczy, które martwiło
mieszkańców, ale nas jako radę miasta. Dziękuję za tą prezentację,
w której Pan przedstawił i historię spółki, a także
wizję, jaką Pan chce rozwijać. Niemniej jednak, ja się tutaj chcę
dołączyć do tych słów, które powiedzieli moi koledzy odnośnie tych cen paliw, mogę
nawet powiedzieć, że mam pewną hipotezę, między innymi zbieżną
z tym, co Pan powiedział, że wprowadzenie tego ograniczenia alkoholu, sprzedaży
nocnego,
mogło być jednym z powodów, gdzie rzeczywiście rekompensując sobie sprzedawcę na stacjach,
po prostu podnieśli te stawki. Ale jednocześnie gdybyśmy mieli
alternatywną stację miejską, która no nie nakładałaby
tej większej marży ze względu na te obostrzenia,
które są, bo nie zajmuję się taką działalnością sprzedaży alkoholu, to mam
nadzieję, że ta cena mogłaby być obniżona też na pozostałych, choćby tutaj zasady konkurencji.
Nie mówię tutaj o gospodarce sterowanej centralnie z poprzedniego ustroju, ale myślę, że tutaj
wpłynęłoby to na konkurencję. Panie prezesie, w tej prezentacji,
którą Pan miał, zawarł Pan wiele rzeczy, ale zabrakło mi znacznika czasu.
Chciałbym się dowiedzieć i czy jest Pan w stanie powiedzieć, kiedy
chciałby Pan wycofać już sprzedaż biletów u kierowców? Tak jak
to ma w większości dużych miast. Słusznie Pan zauważył, jest to związane z bezpieczeństwem,
bo kierowca powinien zająć się prowadzeniem pojazdu, a nie sprawdzaniem, czy mu
zostały 2 grosze, czy nie. A więc chciałbym się dowiedzieć, w jakim czasie chciałby Pan
aby już kierowcy nie wykonywali tych czynności.
Druga rzecz. Zwrócił Pan też uwagę na ułomność strony naszej, jeżeli chodzi o MZK, rzeczywiście
ona jest no nieadekwatna do aktualnych czasów. Kiedy, do którego
momentu będzie, Pan sobie daje czas na aktualizację
i stworzenie tej strony takiej, która by odpowiadała i mieszkańcom,
i wszystkim, aby ona była po prostu czytelna, bo w tej chwili jest to no niezbyt
do końca
że tak powiem adekwatne.
Mówił Pan na swojej prezentacji o systemie
monitorowania ruchu pasażerów. Takie systemy są wprowadzone w wielu miastach i autobusy,
które są oddawane do użytku, już posiadają zaimplementowane te systemy
Czy te autobusy, które w ostatnim czasie
dotarły do Pana w użytkowaniu, bądź dotrą w najbliższym,
bo jak wiemy przeznaczane będą na to środki, czy
tamte systemy już będą?
A jeżeli nie, to czy ma Pan jakąkolwiek wiedzę na ten temat,
bo taki system jest nam potrzebny. Pozwoli nam dostosować
przez ZDIUM te trasy i
dostosować autobus do aktualnego zapotrzebowania w danym czasie. Czy ma Pan informację,
ile taki system mógłby być i czy jest jakiś problem w
zaimplementowaniu tych systemów do naszego taboru?
Dziękuję. Bardzo dziękuję Panu radnemu.
Panie prezesie, bardzo proszę. Jeśli chodzi o kwestie sprzedaży
czy likwidacji sprzedaży biletów takich, które
są w tej chwili udostępniane od kierowcy,
to myślę, że warto by było przeprowadzić jakieś konsultacje społeczne
może, bo jednak ta sprzedaż, no jest na sporym poziomie.
Tutaj jakimiś danymi o sprzedaży biletów w różnych formach
dysponuje,
natomiast nie wiem, czy to byłoby
przychylnie odebrane przez społeczeństwo, bo jednak no dość
w Piotrkowie, dość wysoki poziom sprzedaży tych biletów u kierowcy notujemy,
w związku z tym, no też to nie jest taka jednoznaczna odpowiedź,
którą można udzielić, bo nie wiem, czy społeczeństwo byłoby
z tego tytułu zadowolone.
Ja myślę, że warto społeczeństwo zapytać. Strona internetowa,
Proszę Państwa to ostatnie szlify już. My tam po prostu ostatnie
prowadzimy konsultacje, ostatnią wymianę informacji. Ja myślę,
że
najpóźniej, jeśli się nic jakiegoś technicznego nie wydarzy, to do
15 lutego powinniśmy się z tym uporać. Już to powinno działać
w nowej odsłonie. A system monitoringu ruchu, który będzie
w tych nowych autobusach, mam informację,
że to będzie 5 pojazdów, więc to duża liczba,
bo myślę, że może by
można było i mniej, natomiast no ktoś zdecydował i taka liczba
jest zainstalowana. Będzie łatwiej, można większe ilości danych gromadzić,
większą ilość linii obsłużyć, skrócić jednocześnie też czas.
Także widzę pozytywne aspekty takiego rozwiązania.
To będzie w nowych autobusach, wiem o 5 pojazdach.
Bardzo dziękuję. Kolejna osobą, ad vocem, widzę Pan radny Tomasz Berent, bardzo proszę.
Ad vocem, bo chciałem ciągłość. Zapomniałem jeszcze zadać jednego pytania
odnośnie kwestii, no mamy świadomość, że
podreperując stan w kasie Miejskiego Zakładu Komunikacji,
będzie pewnie Pan szukał, też tak poza tych przewozowych tych środków, mówił
Pan właśnie o tej myjni, którą widzimy tutaj zasadność.
Czy dał Pan też sobie jakiś czas, do kiedy będzie to rozeznanie rynku, zapoznanie z tą ofertą
i możliwości, żeby wprowadzić taką myjnię i czy jest zasadność
wprowadzenia u nas na terenie, tak, aby no można było, że tak powiem na tym mówiąc kolokwialnie
zarabiać.
Kiedy jakiś czas w ciągu roku, ewentualnie czy taka modernizacja byłaby w najbliższych
2/3 latach?
Czy mam głos? Tak bardzo proszę, Panie prezesie.
Więc
tu nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Jeżeli znajdą się środki,
to ja myślę, że w perspektywie roku taka myjnia mogłaby
zostać zmodernizowana i teraz tak jak wspomniałem,
czy stawiamy na bieda wersję, która obsłuży tylko i wyłącznie nasze
autobusy, czy chcielibyśmy przeznaczyć
większe środki, ale podjąć decyzję o tym, że
to będzie też dla mieszkańców, mając świadomość, że to z kolei
wpłynie na
koszty dlatego, że, tak jak wspomniałem w Pabianicach, tam 5 osób
obsługuje tą myjnię. Po to właśnie, żeby
świadczyć taką usługę. Czy to się jakoś
dobrze kalkuluje? No mieli środki w którymś tam momencie skorzystali
z dobrych czasów i wykorzystali, zbudowali taką myjnię
i chwała im za to. Natomiast no czy
czy to u nas będzie miało swoje racjonalne uzasadnienie, bo u nich
to już jest infrastruktura,
a u nas tego nie ma, więc my po pierwsze musimy zainwestować środki,
żeby taką mynię zmodernizować. No najlepiej totalnie
czyli ja bym sobie to wyobrażał, że burzymy to co jest i stawiamy
na nowo, bo to właściwie jest budowla już bardzo archaiczna,
to się wszystko sypie, tak jak wspomniałem, jak Państwo pojawicie się, będziecie
mieli możliwość obejrzenia jak to wszystko wygląda.
No to naprawdę nie mamy tutaj się szczególnie czym chwalić.
Chyba, że w negatywnym tego słowa znaczeniu.
Dziękuję Panie prezesie. Ja tylko chciałem poinformować, że Pan prezes już prawie 4 godziny
na nogach, zaraz będę zmuszony zrobić przerwę, bo to nawet
higienicznie, w kwestii takiej technicznej. Dlatego bardzo proszę,
o 13 robimy przerwę. Dziękuję bardzo, proszę ad vocem
jeszcze raz Pan radny Tomasz Berent.
Panie prezesie, zgadza się, rozumiem Pana tutaj
motywy przy tej wypowiedzi. Niemniej jednak, wokół naszego miasta
jest bardzo dużo grup producenckich,
które korzystają z transportu tirów, korzystają z samochodów
i z tego co mi się wydaje, to na terenie tutaj naszym najbliższym nie mamy
miejsca, w którym takie samochody mogłyby dokonać dezynfekcji, tak
aby no ten transfer mógł udać się. A więc ja upatruję tutaj szansę, że otwarcie
się na takie usługi mogłoby przyczynić się do zwiększenia wyniku
finansowego spółki, a więc jeżeli będzie Pan analizował, to proszę też rozeznać
ten aspekt rynku, który no może być znaczący, jeżeli chodzi o podjęcie tej
decyzji. Dziękuję.
Dziękuję. Rozumiem, że Pan prezes. Ja mogę się oczywiście odnieść do tego
tematu, bo do mycia takich pojazdów, które służą
grupom producenckim, ja pracowałem w firmie, która oprócz taboru takiego
ciężarowego pod plandeką czy zabudowanego czy
taboru typu silosy do przewozu materiałów sypkich, czyli pasz,
ziarna i tak dalej, miałem do czynienia i wiem, że taka myjnia
musi być bardzo skomplikowana i ona wymaga
stałego nadzoru i ponoszenia dużych kosztów dlatego, że no ten
taki punkt wejścia, to jest bardzo wysoki w przypadku takiej zaawansowanej myjni.
To też kwestie związane z modernizacją osadników,
ochrony środowiska, tam odprowadzania tych ścieków
z chemikaliów i tak dalej. Bardzo złożona sprawa, bardzo kosztowna, bo wszystko
można, tylko trzeba mieć pieniądze.
Dziękuję bardzo. Kolejną osobą, która chciała zabrać głos, jest Pan radny Łukasz Janik. O 13.
Jeżeli do 13 się nie wyrobimy, robimy przerwę.
Dziękuję bardzo. Panie prezesie, ja uważam, że w sumie ta
prezentacja była zbyt obszerna.
Tak naprawdę nie skupił się Pan na najważniejszych rzeczach, które powinny być ważne
z naszej perspektywy. Zabrakło mi pewnych rzeczy, zaraz poproszę o informację.
Pierwsza rzecz, pierwsze pytanie, w zasadzie. To logo. Mówił Pan o tym logo, natomiast
nie zaprezentował Pan nam
starego loga, zestawienia z nowym logiem. Chciałem dopytać jakie
to będą koszty? Koszty projektu, koszty wymiany,
bo z tego co słyszałem, że projekt około 100000 zł. Nie wiem, czy to jest prawda, to tylko tak
mówię.
Jakie to są koszty wymiany loga na tych wszystkich autobusach,
na budynku, jakie to będą koszty, jaki jest koszt też projektu?
Jakie też koszty związane ze zmianą tej strony internetowej? To jest
moje pierwsze pytanie. Drugie.
Mamy ewidentny spadek przychodów, ponieważ weszły busy prywatne
na Piotrków Trybunalski, jeżdżą i świadczą usługę. Chciałem się dopytać na
jakiej zasadzie te busy funkcjonują, jak to wygląda, ile macie spadku, przychodu, jeżeli
chodzi teraz o bilety?
Bo na pewno się to wiąże, bo widzę, że te busy przejmują pomału rynek.
Kto też na to pozwolił, że te busy wchodzą i jeżdżą akurat przed MZK, więc
wspierają. Takie taktyki były kiedyś w 2000 roku, to podobnie funkcjonowało.
I tu mamy problem, jeżeli chodzi, właśnie chciałbym się zapoznać jeżeli chodzi o te kwoty,
które zmalały na pewno z biletów, bo tam mieliśmy przychody.
To jest drugie pytanie. Trzecie. Mamy również linię Szydłów-Grabica,
również likwidacja tej linii. Gminy się wycofały. Nie będziecie
świadczyć usługi, kolejny spadek przychodów.
Dlaczego tak się stało? No jednak to wszystko wpływa na to, że kondycja
kondycja finansowa spółki będzie wiele, o wiele gorsza.
Teraz czwarte.
Autobus przegubowy. I teraz jaka linia? Bo tak szczerze
mówiąc jest ten autobus zakupiony, Pan prezes tu powiedział. Na poprzedniej
tam sesji, nie pamiętam już 2 miesiące temu, czy 3, kiedy pytałem o ten autobus, Pan
dyrektor ZDIUM-u powiedział mi, że te autobusy będą jeździć, wozić dzieci do Bujen.
Ale te autobusy jednocześnie, że tak powiem wykorzystywały to, że
zawoziły osoby na Wronią i to był główny przychód tych autobusów,
natomiast tej młodzieży tak naprawdę nie ma. W tej chwili już nie wozicie osób
na Wronią, na osiedle Wronią. Więc no też jakby to nie ma uzasadnienia
w ogóle jakiegokolwiek dla mnie tego autobusu przegubowego.
Ja wiem, że to nie Pan tu podejmował decyzje.
Ale sytuacja jest taka, że jeżeli chodzi o ten autobus przegubowy,
to w mojej ocenie się w ogóle nie sprawdzi. To, że on jest w takiej samej cenie jak ten autobus zwykły, powiedzmy,
to nie ma dla mnie żadnego znaczenia, bo byłby wykorzystany, a ten nie
wjedzie na każdą linię, ponieważ nie ma takiej możliwości, żeby poruszał się po całym mieście.
Więc tu o Pana może dygresję jeżeli chodzi o ten autobus przegubowy.
Piąte. Nie porównał Pan rekompensaty. Przedstawił Pana rekompensatę, jaką dostajemy, natomiast
w roku 2023, to było tam prawie 21 milionów, w 2024 prawie 21,
w 2025 26 milionów. Ale nie pokazał
Pan, ile będzie rekompensaty na rok 2026.
I teraz chciałem się spytać
26,2. A to przepraszam, nie zauważyłem tego szczegółu, jeżeli tak.
I teraz tak, 26 milionów ponad 26 milionów, tak? 26,2 mln na rok 2026.
Chciałem się spytać, o ile Pan wnioskował rekompensatę,
bo wiem, że ta rekompensata została zmniejszona i kondycja finansowa spółki zamyka
się w miesiącu październiku czy tam listopadzie i nie będzie Pan już miał środków finansowych.
Tu chciałem spytać jaka
była wnioskowana ta rekompensata, a jaka właściwie jest ta, przynajmniej te 26,2 mln, na ile to Panu tak naprawdę wystarczy
Do września, czy też do października?
To mamy rekompensatę. Teraz tak. Szóste. Ma Pan jutro spotkanie ze związkami
zawodowymi odnośnie podwyżek wynagrodzeń.
Czy to będzie zgodnie z układem zbiorowym. Tym, który jest w spółce. Te podwyżki będą w ten sposób
klarowne?
To mamy szóste. Czyli tam te 3% jest w układzie zbiorowym, tak,
jeżeli dobrze tam kojarzę.
Siódme. Mówił Pan też o tym, że będzie rozwiązana umowa z chyba z jednym pracownikiem,
z mechanikiem, jeżeli dobrze kojarzę ze stacji obsługi ze
Ze stacji obsługi.
Ze stacji obsługi i teraz umowa na czas nieokreślony, tak. Na jakiej podstawie będzie to umowa rozwiązana?
Dlaczego, z jakich przyczyn, ile ten pracownik też u nas przepracował w spółce w MZK?
Ósme. Wozokilometr. Zabrakło mi tutaj zestawienia wozokilometru
u nas kosztu z innymi ościennymi na przykład miastami, czy to będzie Bełchatów, Pabianice
i tak dalej, ponieważ u nas wozokilometr jest, mieszkańcy tego nie wiedzą,
ale jest o wiele wiele wyższy, bo wchodzi dzierżawa gruntów, wchodzi dzierżawa autobusów,
jak również podatek od nieruchomości. I to wszystko składa się na ten wozokilometr, jak oczywiście koszty
spółki, ale
takie pokazanie, że u nas jest na przykład 10 zł, a u innych będzie na
przykład złotówkę, no tak symbolicznie mówię bardziej, o rozjaśniłoby
to w ogóle radnym, jak i mieszkańcom, jakie mamy koszty tak naprawdę w spółce. dziewiąte.
Dziewiąte.
Zabrakło mi tego wyniku finansowego. Bo mamy, że rok 2022 to
milion złotych straty, 2023 milion złotych straty, natomiast 2024
to już prawie 5 milionów straty.
I jaki będzie wynik finansowy na rok 2026 planowany, czy też będzie
ta strata na takim poziomie tych 5 milionów?
Dziesiąte.
Jaki jest też, bo jakby ogrzewanie autobusów elektrycznych
jest powodowane paliwem. Znaczy wiadomo, że musimy tą ropę zalać.
Jaki to jest koszt dzienny takiego autobusu? Powiedzmy albo w skali miesiąca też jaki
to jest koszt tego ogrzewania tego autobusu elektrycznego? Uważam, że autobusy elektryczny są największą
głupotą akurat i to się w ogóle nie sprawdza, ale
no niestety takie mamy przepisy, że musimy się do tego dostosować i musieliśmy to zrobić.
Teraz sprawa jedenasta. CPN. Cieszę się, że Pan
się wycofał z tej likwidacji CPN-u, bo takie plotki do mnie dochodziły, jeżeli chodzi o pracowników.
Natomiast ja bym się tutaj też nie zamykał, jeżeli chodzi o to, żeby tylko mieszkańcy mogli korzystać,
ale też bym się otworzył na powiat, żeby każdy mógł korzystać z tego CPN-u, ponieważ im
większy przemiał tego paliwa, tym większy, przy tej minimalnej kwocie zyskowej, będzie
większy zysk o tyle, bo sprzedamy nie wiem zamiast 100L, sprzedamy 1000L, tak.
Dobrze pytanie dwunaste. No tu jest ta myjnia samochodowa, nieszczęsna.
Wiadomo, my nie możemy mówić że mamy myjnię, ponieważ w okresie zimowym to ona
w ogóle nie myje samochodu, więc możemy tylko mówić w okresie letnim, więc to tak naprawdę myjni samochodowej
jeżeli chodzi o autobusy na MZK, to w ogóle tej myjni nie mamy, to musimy sobie z tego zdawać sprawę.
Także to jest takie nadużycie jeżeli mówimy, że mamy myjnię.
Trzynaste. Teraz ilość tych awarii i autobusów elektrycznych.
Ponieważ ja wiem, że ta firma ma 3 dni na to, żeby dojechać i
naprawić, ale wiemy doskonale, że ta firma nie przyjeżdża w terminie, nie wywiązuje
się z tej umowy, która jest podpisana.
I teraz proszę mi powiedzieć ile czekacie też Państwo
na ten autobus zastępczy, czy one faktycznie do wszystkich
tych awarii są tak, jak powinno być, że jest autobus przez firmę wysyłany,
spalinowy, już nieelektryczny.
Czy to faktycznie ta firma się wywiązuje? I pytanie czternaste to jest ładowarki na mieście.
Kto te ładowarki naprawia? Ponieważ one są uszkodzone.
I kto te koszty ponosi? Czy to jest w ramach gwarancji, czy też
to już jest po stronie miasta i miasto za to musi płacić a to są bardzo, bardzo duże
pieniądze jeżeli chodzi o ładowarki i naprawę tych ładowarek elektrycznych.
No w sumie moje 14 pytań. Dziękuję.
Bardzo dziękuję. Myślałem, że do godziny 13 się wyrobimy. Ogłaszam przerwę techniczno-
obiadowo-higieniczną i jeszcze za czym, tą przerwę ogłoszę do godziny 13:30,
oddam jeszcze głos Panu Prezydentowi, po zabraniu głosu ogłaszam przerwę. Ja jeszcze
Jeszcze chciałbym Państwu bardzo podziękować za to pytanie i zainteresowanie sytuacją spółki,
Panu prezesowi szczególnie podziękować za cierpliwość i wyczerpujące odpowiedzi.
Natomiast tutaj odnosząc się do pewnych złośliwych uwag, do
których już wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni. Nie, nie nudzą nas sprawy miasta
i mnie prezydenta Kulbata też nie nudzą. W tej chwili trwa spotkanie z komendantem
Państwowej Straży Pożarnej dolą z komendantem w sprawie infrastruktury
bezpieczeństwa w mieście. Więc takie uwagi są bynajmniej nie na miejscu, ale to
tylko tak, dygresja.
Ogłaszam przerwę do godziny 13:30 dziękuję. Warto byłoby dokończyć
tę kwestię odpowiedzi na te pytania.
Zakończ, bardzo proszę.
Szanowni Państwo, w związku z tym, że to jest punkt dotyczący informacji na
temat funkcjonowania Miejskiego Zakładu Komunikacji, do tego nie jest wymagalne kworum.
Pan prezes jest przygotowany jak zawsze do udzielenia
odpowiedzi, dlatego bardzo proszę, aby ta odpowiedź została
udzielana. Co prawda nie ma Pana radnego i tu mam teraz problem.
Łukasz Janik, bo zadał pytania i później będzie znowu problem.
No słuchajcie, umawialiśmy się na godzinę 13:30, czas
minął.
To bardzo proszę, Panie prezesie, Pani radna tutaj potwierdza, żeby kontynuować,
bardzo proszę.
Dobrze zatem, jeśli Państwo pozwolą, to odniosę się do pierwszego pytania,
jeśli chodzi o koszty logo, strony internetowej. Uważam,
że dobrą cenę uzyskaliśmy. Koszt logo, to jest
aż cały 1200 zł. Koszt strony internetowej
to jest 7800 zł i koszt
rozkładu tego jazdy, który będzie
współgrał ze stroną internetową to jest 9500, co daje nam sumę
18500 zł.
Uważam, że inwestycja warta zmiany
wizerunku i tego, co chcielibyśmy tutaj,
i efektu, który chcielibyśmy uzyskać.
Opis tego wszystkiego,
czy relacje, informacje, jakie pożytki z tego płyną,
to przedstawiałem Państwu odpowiednio wcześniej. Busy na terenie
miasta nie potrafię... Bo tylko nie otrzymałem informację odnośnie loga,
jaki będzie koszt wymiany na wszystkich MZK-ach i budynku i tak dalej. Tego nie otrzymałem
kosztu.
Około 5000 zł będzie koszt wymiany
logo tych dodatkowych elementów.
Ale 5000 na wszystkich autobusach, budynkach to będzie koszt 5000 zł wszystko?
Przez firmę zewnętrzną? Nie, bo naklejki wyprodukują nam a my
sobie sami to wymienimy. A jaka firma, bo też nie mamy informacji,
kto wykonuje cały projekt, cała ta firma, która
to wykonuje?
Bo rozumiem, że ta firma została już wybrana. Tak, tak. I skąd
jest ta firma, jaka to jest firma? Ale odnośnie logo?
Bo rozumiem, że ta firma nie będzie wykonywać... Jak dobrze pamiętam, to jest piotrkowska
firma.
A nazwa jaka?
Nie odpowiem, mogę oczywiście udzielić na piśmie. Dobrze, dobrze
poproszę to,
kto będzie wykonywał to logo.
Pan radny, proszę ad vocem, jeżeli chciałby zabrać głos, pozwólmy Panu prezesowi, aby udzielił
odpowiedzi.
Czyli mogę rozumiem kontynuować? Busy na terenie miasta.
Nie znam historii, nie potrafię odpowiedzieć, jak gdyby nie
miałem takiej informacji, nie spotkałem się z taką informacją.
Na którymś spotkaniu związkowcy napomknęli, że jest jakiś bus,
który kursuje, ale ja rozumiem, że to jest jakiś taki, który realizuje
przewozy międzygminne, czyli on, jak gdyby niejako
po trasie wykonuje przewóz równocześnie
na terenie miasta, zabierając ludzi na przystanku, czy wysadzając.
Nie chciałbym tutaj zajmować jakiegoś konkretnego stanowiska, bo nie mam w tym zakresie
wiedzy, myślę, że kogoś, kto jest władny dopuszczać
takie środki komunikacji publicznej do
działania i korzystania z przystanków, być może zarząd dróg będzie
miał wiedzę, bo oni pobierają odpowiednią kwotę z tytułu
korzystania z takich przystanków. Znaczy to uszczupla budżet, bo było pytanie
też o to, czy te busy, które jeżdżą, bo jeżdżą
autobusy to je widzimy, zbierają pasażerów z przystanków. Czy to uszczupliło
Państwu budżet, widzicie po spadku, jeżeli chodzi o przychody biletów?
To znaczy od 1 stycznia zmienił się cennik
dla młodzieży, więc to
tam w tych statystykach nie było widać w biletach normalnych uszczuplenia
budżetów, a w biletach ulgowych, no to trudno powiedzieć,
czy skutkiem były te dodatkowe możliwości
przejazdów bezpłatnych dla młodzieży, czy one wynikają z tego, o co Pan pyta.
Ale ja rozumiem, że to bilety ulgowe, natomiast
mi chodzi o te osoby dorosłe, bo wtedy mamy... W przypadku biletów
normalnych nie było tam różnicy. Ja to pokazywałem na którymś
slajdzie.
Zresztą mogę odszukać. Nie ma takiej potrzeby, tylko chodzi mi od bardziej o to, że to
co mówiłem odnośnie tych busów,które przyjeżdżają przed MZK
i zabierają, powiedzmy naszych klientów, tak i ta osoba
nie kupuje już biletu u Pana, tylko kupuje go w busie i to jest
kwestia tego, że ten przychód na pewno będzie malał, niestety. I czy Państwo zamierzacie coś podjąć,
jakieś kroki, działania, żeby to jednak
rozwiązać, żeby to było z korzyścią dla spółki, a nie dla prywatnego przedsiębiorcy, bo to w mojej ocenie,
to może dążyć do tego, że dążymy niestety do prywatyzacji spółki, bo spadek
przychodów spółka nie będzie opłacalna i nagle może się okazać, że MZK zostanie sprywatyzowana,
czego też obawiają się pracownicy.
Bardzo proszę Panie prezesie o kontynuację. Rozumiem, natomiast ja
nie widzę na razie skutków takich, które miałyby wpłynąć. Mogę się przyjrzeć
problemowi, możemy
podjąć jakieś działania, żeby pozyskać taką wiedzę, bo ja na tą chwilę takiej wiedzy
nie posiadam.
Kolejny punkt, w takim razie, dotyczący likwidacji linii
do Grabicy.
To też ja na to wpływu nie mam. To rzeczywiście
istotne uszczuplenie wpływów dla przedsiębiorstwa,
to będzie spora redukcja tych wozokilometrów,
a jednocześnie też spore uszczuplenie budżetu.
No szkoda, że taką informację dostaliśmy niejako w ostatniej chwili, bo
ta informacja wpłynęła do spółki
dokładnie 29 grudnia ubiegłego roku, natomiast ja się
dowiedziałem, no siłą rzeczy 30 grudnia, więc
to już było jak gdyby po zamknięciu wszelkiego rodzaju rozmów na temat
wysokości wozokilometra, o który Pan pytał.
Ale to czy nie było możliwości już nawiązania jakiejś dalszej współpracy,
negocjacji tych umów? Czy to chodziło o stawkę? Z jakiego powodu ostatnio zostały...
Ta stawka została już zaakceptowana wozokilometra wcześniej,
a to że
kwota rekompensaty będzie mniejsza, no to dowiedzieliśmy się już
niejako po czasie.
Duży autobus. Jeśli chodzi o uzasadnienie, no trudno mi się tutaj
odnieść, kto, jaki miał zamysł. Ja myślę,
że w przyszłości
będzie taka możliwość, żeby Miejski Zakład Komunikacji także
miał możliwość wyrażania opinii, bo to my jesteśmy tak na
dobrą sprawę praktykami, to nasi kierowcy mają największą wiedzę,
czy taki autobus będzie się sprawował dobrze, czy
to jest taka pojemność, która
miałaby przewieźć określoną liczbę pasażerów. Bo oni to widzą, oni są tam na miejscu,
za kierownicą. Natomiast jakie powody były, że on został kupiony?
Nie chciałbym zajmować stanowiska. Nie potrafię też odpowiedzieć na to pytanie,
jaki był zamysł. Tylko na jakiej linii będzie może? To z tego, co wiem,
do Bujen miałby kursować z racji tego, że tam spora
grupa młodzieży przemieszcza się, więc to ta linia
w głównej mierze mogłaby być obsługiwana.
Trochę będziemy mieli problem, dlatego, że jeśli byśmy sprowadzili
ten autobus i ładowali go na przykład u nas na tych ładowarkach,
no to on będzie sporo miejsca nam zajmował. No jest to pewnego rodzaju niedogodność,
natomiast jeśli on ma rzeczywiście spełnić swoją rolę i przewozić
większe ilości pasażerów, no to na pewno te
urządzenia do pomiaru potoku pasażerskiego w pewnym zakresie
dadzą nam odpowiedź,
czy to będzie trafiona inwestycja, czy to był racjonalnie
uzasadniony zakup. No ale to jak gdyby, będzie też informacja po czasie, bo ten autobus
już będzie w eksploatacji. Tam będzie tylko problem z zawracaniem tym autobusem,
no bo jeżeli to jest autobus przegubowy,
to mimo wszystko, żeby nawet w Bujnach zawrócić tam na tym przystanku, który jest...
Ja nie widziałem tej zajezdni, tam
tej pętli, natomiast po prostu sygnalizowali kierowcy,
że tam może być problem. Nie wiem, może po prostu zwrócimy
się, czy może zarząd dróg, bo skoro oni podpisywali to porozumienie
międzygminne zwróci się do Bujen. Nie wiem, czy to jest
gmina.
Wola Krzysztoporska. Tak, do Woli Krzysztoporskiej, żeby oni poprawili
warunki, jeżeli ten autobus miałby tam być wykorzystany, tak, żeby
można było wygodnie zawracać. Ponieważ my staramy się te
informacje, te uwagi, te wskazówki, jeśli chodzi o kierowców,
którzy przywożą nam jeżdżąc ulicami miasta odnośnie
możliwości, czy jakichś tam komplikacji, czy jakichś
czy jakichś udogodnień które by oczekiwali, no to oczywiście
zgłaszamy w formie takiej blokowej, dawniej to było wysyłane
w formie pojedynczych jakichś takich informacji, natomiast trudno było
to koordynować, żeby później sprawdzać, czy coś się
w tym temacie zadziało, czy nie. Kierowcy znów ponawiali jakieś
tam problemy powtarzające się, ale w tej chwili będzie to odbywało
się absolutnie w skoordynowany sposób.
Jedną rzecz jeszcze tylko dodam. Pan dyrektor Marusiński, dyrektor ZDIUM-u,
mnie tutaj 2 miesiące temu przekonywał na sesji, że on ma uprawnienia
do MZK, do jazdy tym samochodem i ten autobus to
ma lepszy skręt i nie będzie żadnego problemu, więc myślę, że Pan dyrektor
Marusiński nam pokaże jak tam zawrócić na tej zajezdni, na tej pętli, powiedzmy, jak to nazwać,
przystanku, tak w zasadzie. To taka dygresja, ale proszę kontynuować, proszę jak
najbardziej.
Dobrze. Rekompensata, co miało wpływ na
obniżenie tych środków, o które wnioskowaliśmy?
i o ile wnioskowaliście Państwo. Bo 26,2 jest otrzymane, ale...
Jak dobrze pamiętam, to było, ja pamiętam koszt
wozokilometra 16,07, wnioskowaliśmy o taki poziom,
natomiast w efekcie końcowym, w wyniku
no przemyślanych działań i zorganizowanych udało się
ten koszt obniżyć do 15,52.
Natomiast
oczekiwania były jeszcze niższe, no ale
jak gdyby argumenty, które tutaj przedstawiałem,
to chyba jednak miały jakiś wpływ, że ten poziom
w efekcie końcowym został wyższy zaakceptowany.
Aczkolwiek w tej chwili jest sytuacja taka, że po zmianie po odejściu tej linii Grabicy,
no to jak gdyby wróciliśmy
no prawie, że do tego najniższego poziomu, który był oferowany, więc
no tak to... A ilość tych wozokilometrów patrząc...
Ja nie pamiętam tego pisma, bo to był ostatni,
tam, przedostatni dzień roku.
Mogę oczywiście taką informację przekazać na piśmie.
Jeszcze tylko, bo mamy te wozokilometry... Przepraszam, Panie radny, dalej się utwierdzam
w swoim zdaniu, że takie spotkania powinny być na komisjach, bo wtedy możemy
dowolnie zadawać w każdym momencie pytanie, a teraz po
prostu Pan łamie wszelkie zasady. Zadał Pan pytania, Pan prezes odpowiada, a Pan cały
czas dopytuje. Ja rozumiem, ale jest od tego przycisk ad vocem. Bardzo proszę, wtedy Panu udzielę
głosu, bo tak to wyciągamy to... Pan prezes, nawet nie może się skupić na
udzielenie odpowiedzi, bo Pan cały czas przeszkadza. Pan prezes udziela mi bardzo dobrej odpowiedzi, ja tutaj jak najbardziej jestem zadowolony,
bo Pan prezes
jest konkretną osobą, tylko kwestia jest tego, że ja uzupełniam, ponieważ
nie otrzymuję jeszcze precyzyjnej odpowiedzi, a wiadomo, że Pan prezes chce mi udzielić...
I dlatego uważam, że takie spotkania na komisjach są najbardziej trafne.
I teraz Panie prezesie, bo to nam pozwoli, jeżeli Pan poda ilość wozokilometrów, to przemnożę sobie po
prostu i wtedy będę wiedział jaka była kwota jakby dotacji wnioskowanej,
a jaką Państwo otrzymaliście. Dlatego pytam o te wozokilometry, ale to poproszę na piśmie.
Natomiast do kiedy, moje pytanie brzmi, czy do września, czy do października,
teoretycznie według tych wyliczeń
wystarczy Panu pieniędzy, czy też do końca roku bezproblemowo, do grudnia Pan to udźwignie
przy tych 26 milionach dotacji, które z Państwem teraz pójdą?
Tej rekompensaty. Wiem, że jest taka możliwość i mogę
poprosić o zaliczkową,
o zaliczkowe zasilenie środkami kasy przedsiębiorstwa.
Trudno to wyrokować, dlatego, że ta wielkość wozokilometrów
i tak de facto się
zmieni z racji tego, że tam dojdą wyliczenia dodatkowych
wozokilometrów związanych z objazdami. To trudno mi jest w tej chwili
odpowiedzieć, jak wpłynie redukcja na Grabicy, w jak znaczący
sposób, na ten wzrost z tytułu objazdów, więc
A objazdy jakieś inne się być może mogą jeszcze pojawić, więc
ten wynik de facto taki bardzo precyzyjny, to jest dopiero po zamknięciu roku.
Bo możemy wtedy podsumować, bo bilans jest do końca
marca, następnie jest audyt i zatwierdzenie
bilansu do końca czerwca. Czyl zagrożenie, powiedzmy, że no jest,
no bo nie możemy go wyeliminować w tej chwili.
Nie możemy wyeliminować, to też wpływa na
rozmowy ze związkami, a staram się tłumaczyć Panom,
że poruszamy się w pewnych ramach ekonomicznych.
Oczekiwania są dość wysokie, natomiast no środki skromne.
Ja nie mam do dyspozycji żadnych
kapitałów, które mógłbym przesunąć,
w momencie, kiedy mam stratę, żebym mógł pokryć tą stratę,
żeby mógł przeznaczyć na, nie wiem, w wyjątkowej sytuacji,
jeśli taka sytuacja się zadziałała, jaka ma miejsce tu na przykład na to,
żeby jednak tą podwyżkę inflacyjną pracownikom
dać. No to są dylematy, z którymi będę się musiał zmierzyć.
Będę musiał próbować dogadywać się tutaj z pracownikami,
liczyć na ich zrozumienie sytuacji, a wierzę
w to, że będzie tylko lepiej
Szanowni Państwo, zresztą ja też wielu rzeczy
uczę się, bo człowiek uczy się całe życie i
ta nauka zostaje we mnie. Ja też będę wiedział
jak pewne rzeczy lepiej, skuteczniej, bardziej efektywnie
szacować.
Wracam do kolejnego pytania, stanowisko związane
ze stacją obsługi. To jest stanowisko
pracownika, który został zatrudniony w
ubiegłym roku w miesiącu kwietniu.
Natomiast było to zatrudnienie na czas nieokreślony od razu,
więc ja tutaj nie miałem możliwości wpływu na
racjonalność przedłużania umowy, bo ona była już na czas nieokreślony.
Taki stan zastałem, ale po konsultacjach ze zwierzchnikiem
tego działu ustaliliśmy, że możemy
sobie to w tej specyficznej sytuacji pozwolić na redukcję
tego stanowiska. Odbędzie się to na zasadzie redukcji tego stanowiska pracy.
Czyli to jest osoba, która miała umowę na czas nieokreślony? Tak, ale została
zatrudniona w kwietniu ubiegłego roku, od razu z umową...
Na czas nieokreślony rozumiem, a jeszcze tylko tak dopytam, bo to rozmawialiśmy o tym wynagrodzeniu
i układzie zbiorowym.
Czy ta podwyżka, bo powiedział Pan, że jest Panu jakby trudno rozmawiać ze związkami,
ponieważ nie ma może takich funduszy, nie ma tego kapitału.
Stratę pokrywa Pan z przyszłych zysków, więc taki zapis, tylko księgowy, w zasadzie, którym
mają teoretycznie być tak, bo to nie znaczy, że będą. I teraz sytuacja jest następująca,
że przewiduje Pan te 3% według układu zbiorowego czy też tej podwyżki, czy
też tu będzie Pan jakoś
inne działania podejmował?
Jeżeli dobrze kojarzę, jest 3% chyba podwyżki w układzie zbiorowym zapisane.
To znaczy o wskaźnik inflacji dokładnie, a wskaźnik inflacji
za ubiegły rok to jest 3,6%,
w związku z tym no
pracownicy pewno oczekiwania takie będą, natomiast jesteśmy w trakcie
analiz i przygotowania się do jutrzejszych rozmów, będziemy
starali tutaj się negocjować i jak gdyby wczuć
w tą sytuację, która jest, ja za rok pewno będę
w całkiem innym miejscu. Ja będę zabiegał o to, żeby
ten tak zwany rozsądny zysk, który może funkcjonować w przedsiębiorstwie,
no był na odpowiednio wysokim poziomie i
tworzył taki bufor bezpieczeństwa, że w razie strat, żeby
z tego rozsądnego zysku można było te straty pokrywać, żeby
ten rozsądny zysk można było przeznaczać na inwestycje lub inne
wyjątkowe sytuacje. Chociażby jak ta, ponieważ przedsiębiorstwo
z racji swojej specyfiki, nie posiada jakichś takich
zasobów, które w trudnych chwilach mogłoby na cokolwiek przeznaczyć.
Nasz zysk na tą chwilę to jest 0,1%, ten tak zwany
rozsądny zysk.
Kolejna rzecz to koszty wozokilometra, to już jak
gdyby powiedziałem na ten temat, jak to się kształtowało, jak to się zmieniało.
To znaczy Panie prezesie, bo tu bardziej chodziło mi o to, żeby
u nas wozokilometr jest bardzo drogi, jeżeli to jest powyżej tam 15 zł, to
w porównaniu, do zestawienia do innych miast nie wiem, Pabianice, Bełchatów, jakby
Pan to nam przedstawił wtedy na takim porównaniu to zobaczylibyśmy, że u nas koszt jest
o wiele, wiele wyższy niż w innych miastach, na co ma wpływ właśnie ta
jak gdyby podatek od nieruchomości, dzierżawa gruntów i tak dalej, bo to wszystko, spółka
nie jest majątkowa, więc wszystko musi zapłacić.
I bardziej chodziło mi tutaj takie pokazanie, żeby też
mieszkańcy mieli świadomość i radni, przede wszystkim też, jak to tak naprawdę
u nas się kształtuje, jak kształtuje się to bardzo źle, no bo...
Ja posiadam takie dane, co prawda one nie są, że tak powiem
z takich oficjalnych źródeł, natomiast
nasz koszt jest absolutnie porównywalny, on jest wysoki, ale z z racji struktury kosztów,
bo główny wpływ na wysokość wozokilometra to szereg elementów ma
Proszę Państwa, rodzaj taboru czy pojazdy są elektryczne, eksploatowane,
spalinowe czy hybrydowe, to jest ilość taboru, jeśli chodzi
o sztuki, to są koszty pracy, układ zbiorowy i informacje
tam zawarte. To są ceny paliwa i energii, jakie ponosi
przedsiębiorstwo, to jest utrzymanie infrastruktury, to są
lokalne podatki, to wysokości opłat za dzierżawę. Koszty ubezpieczeń
jak wspomniałem, pojazdy elektryczne są droższe około 2,5 raza.
To są korzystne warunki działalności komercyjnej. To jest posiadana
nowoczesna infrastruktura, to wtedy całkowicie można inaczej
ten wozokilometr kształtować tym bardziej, że my ponosimy takie
koszty, gdzie inni prawdopodobnie, nie ma takich informacji
oficjalnych, ale ja badałem
to w taki sposób,
tak zwany koleżeński i wymieniałem się informacjami, to na
przykład porównując lokalne tutaj miasta,
które parametrami można by było porównać, to
jest koszt 13,24 w jednej miejscowości.
A w jakiej by Pan mógł tak, miejcowość tylko?
Miejscowość? Ale ja nie wiem czy mogę takie...
Znaczy to są informacje jawne bo informacje...
Wozokilometr każda spółka musi podjąć sprawozdanie. Rozumiem, no to z tego co ja się dowiedziałem,
to jest 13,24 w Pabianicach w Tomaszowie 12,50,
u nas jest 15,52 co prawda, ale po odjęciu
kosztów takich, które oni nie ponoszą, czyli kosztów dzierżawy
do kasy miasta, to ten koszt spada do 13,04,
czyli jest absolutnie porównywalny z innymi miastami.
Tylko że oni mają majątek na własnej spółce...
Panie radny, ale naprawdę proszę, niech Pan prezes dokończy tak to będziemy siedzieć tutaj do dwudziestej.
Bo na wolne rozmowy, naprawdę na komisjach. Ponieważ jeżeli mamy sytuację
wozokilometra, no to przy takiej spółce, która ma przejazdy darmowe, bo
czy Tomaszów czy Bełchatów to jest bezpłatna komunikacja, to też zupełnie inaczej to wpływa, ponieważ
nie ma sprzedaży biletów, to są zupełnie inne stawki, naprawdę.
Więc no ja tyle mogę porozumieć, jeżeli chodzi o te koszty, bo
różnica to jest około 16% w związku z innym rodzajem kosztów,
które inne przedsiębiorstwa na przykład nie ponoszą.
To nie ma takich oficjalnych danych, kto jakie koszty ponosi,
natomiast no ja wiem, że ta różnica między innymi wynika stąd i ten
nasz koszt wozokilometra, gdyby uwzględnić te wszystkie aspekty, to jest
absolutnie porównywalny z innymi miastami o podobnych parametrach. Tylko że 3 zł różnicy,
nawet na wozokilometrze,
no to jest powiedzmy 20% większy koszt, patrząc tak, przeliczając to na
chłopski rozum, można powiedzieć, powiedzmy, tak. Mamy 13 a 16, no to mamy
2,60. Nie, nie mamy 15, 52 taką cenę.
Pan dostał, ale wnioskował Pan o 16, 07 a i tak pomimo tego, powinien Pan wnioskować
o większą kwotę, to co Pan mówił, jak gdyby koszcie wozokilometra.
Proszę Państwa, ja byłbym zadowolony, gdybym ja otrzymał rozsądny zysk
i bo ja, jeśli nie zagospodaruję środków,
to ja
po prostu je muszę zwrócić do budżetu miasta po upływie roku czasu,
a mając rozsądny zysk, to ja mogę z tymi pieniędzmi rzeczywiście coś sensownego zrobić.
Dlatego prosiłbym i wnioskowałbym
abyście mi Państwo takie możliwości i takie narzędzia finansowe dali
i będziemy wtedy mogli zrobić coś dobrego.
Panie prezesie, bardzo proszę o odpowiedź na wszystkie pytania, Pan
radny, proszę zanotować i wtedy zada pytania ad vocem, tak jak wszyscy radni wcześniej.
A my już prawie kończymy, Panie przewodniczący. Bardzo proszę.
Proszę państwa, jeśli chodzi o koszt ogrzewania. Wynik finansowy kolejne było.
Panie radny bardzo proszę się zgłosić i wtedy Panu udzielę głosu. Ja jestem zgłoszony cały czas w systemie, proszę zobaczyć.
Nie udzieliłem Panu głosu. Teraz mówi Pan Prezes, bardzo proszę, Pan prezes.
Bardzo proszę. Ja już wyjaśniam, no, wynik finansowy to będzie znany
dopiero w momencie, kiedy zrobimy bilans. Następnie bilans zostanie
przejrzany przez
stosowny organ, który wydaje opinie, no
i potem ten wynik dopiero będzie znany.
Proszę następne pytanie, proszę o udzielenie odpowiedzi na następne pytanie, Pan radny
się zgłosił w odpowiednim momencie. Ale ja Panu nie udzieliłem głosu.
Nie, proszę bardzo, teraz odpowiada Pan prezes, bardzo proszę, a proszę zanotować wszystkie pytania.
Pytam tylko, że wynik finansowy będzie dodatni czy będzie ujemny. Nie, proszę zanotować.
Ma 5 milionów straty spółka, więc chcę wiedzieć po prostu, jaki będzie wynik finansowy. Bardzo proszę następne pytanie, Panie prezesie.
Jaka będzie strata? Trudno mi jest powiedzieć dlatego, że
to będzie ocenione dopiero jak będziemy mieli bilans,
a tak na dobrą sprawę bardzo dokładnie, kiedy audytor
zatwierdzi nam to sprawozdanie i będziemy mogli to
przedłożyć.
Jaki jest koszt ogrzewania na autobus? To zależy
od temperatury, tutaj jest kilka litrów na
godzinę jeśli chodzi o zużycie oleju napędowego,
to tyle mogę powiedzieć. Jest to ogrzewanie uruchamiane
uruchamiane w momencie, kiedy jest taka temperatura,
kiedy jest taka potrzeba. A jaki to jest koszt w skali miesiąca? Proszę następne odpowiedzi
na następne pytanie.
Jeśli Pan chciałby poznać, mogę taką informację... Poproszę
bo to ciekawy dla nas ma to wpływ jednak na funkcjonowanie i też koszty.
CPN. Bo nie zdążyłem zanotować, o co chodziło z tym CPN-em?
Bardziej chodziło mi o to, żebyśmy się nie otwierali tylko na miasto, tylko również na powiaty, ponieważ
im więcej osób będzie kupować, tym przemiał paliwa będzie większy i automatycznie,
nie wiem, załóżmy że będziemy mieć na litrze 10 groszy, ale sprzedamy 100 L, a sprzedamy 1000 L, no
to wiadomo, że te koszty nam się zniwelują automatycznie przez to...
To znaczy ja też wyjaśniałem tam bardzo szczegółowo, bo
po prostu
będzie to działo się tak, że eksploatacja będzie powodowała,
czy zwiększona eksploatacja będzie powodowała konieczność częstszych
napraw, wizyt serwisu, interwencji personelu w razie problemów.
Stacja ma też wiekowe zbiorniki. No one mają ograniczone zdolności,
ograniczoną pojemność, to jest częstotliwość przywozu, zamawiania,
czyli ktoś musiałby się tym zająć, czyli to też będzie generowało kolejne,
dodatkowe koszty.
Ponadto w umowie wykonawczej... Proszę pozwolić dokończyć Panu prezesowi.
W umowie wykonawczej też jest pewnego rodzaju ograniczenie. Ja rozumiem,
że ktoś miał na celu tak
ujęcie takiego zapisu, zatem
Tto 20%, to przy bardzo dużych obrotach my byśmy przekroczyli,
czego nie możemy robić, bo tak to reguluje umowa wykonawcza.
Kolejnym punktem, z tego co zapisałem, to myjnia samochodowa.
O myjni, to już tutaj powiedzieliśmy wiele słów.
Nie działa ona tak, jakby należało tego oczekiwać.
Wiemy jaki jest stan, przez wiele lat nie była prowadzona modernizacja,
no i mamy to, co mamy. To znaczy jak są
temperatury dodatnie, to to możemy skorzystać z tej myjni, natomiast jest
to już urządzenie, no mocno wyeksploatowane,
nadające się do tego, żeby je zastąpić jakimś nowoczesnym rozwiązaniem.
Ilość awarii autobusów,
autobusów elektrycznych. To statystyki jak gdyby też mogę zgromadzić,
jak to wygląda w statystykach, bo tak bezpośrednio w tej chwili Państwu
nie jestem w stanie odpowiedzieć. Czy dają autobus zastępczy?
No my mamy właśnie i wykorzystujemy te autobusy spalinowe w wyjątkowych
takich sytuacjach jak pojazd jest po kolizji, po wypadku, to my po prostu
mamy możliwość zastąpienia na linii
w krótkim czasie takim autobusem spalinowym. Ale jak się autobus elektryczny zepsuje
to czy koszty pokrywa firma, która nam dostarczała autobusy, czy my musimy?
No to ja już tłumaczyłem, jak to się odbywa, że oni na przykład, jeśli mają
serwis, możliwość ma przyjazdu szybko, no to przyjeżdżają,
naprawiają i to jest sprawnie. Ale okazało się, że, takie miałem informacje
od pracowników, że serwis przysyłał części i myśmy to wymieniali, bo
nam zależało na tym, żeby szybko dokonać naprawy. No i efekt był taki,
że
wykonywaliśmy to, no trochę tak charytatywnie, natomiast
będzie to zmienione, będzie parafowana umowa z Solarisem, oni
tam mają pewne wymogi co do tego serwisu wewnętrznego,
czyli chodzi o udokumentowanie, jaki to jest zakres prac, żeby przełożyć
to na środki finansowe, ale to na pewno będzie niebawem
Panie radny, ale bardzo proszę pozwolić dokończyć Panu prezesowi, bo na razie
nie dokończył odpowiedzi na te pytania, które Pan zada, a Pan cały czas zadaje nowe pytania.
Jak odpowie Pan prezes, to Pan ma formę ad vocem, żeby dopytać się do pytania.
Jestem zgłoszony cały czas ad vocem Panie przewodniczący. To udzielę Panu w odpowiednim momencie. Na razie Pan prezes odpowiada
na pytania, a Pan cały czas przerywa. To nie jest sesja w tym momencie.
Panie przewodniczący, ja nie nie przerywam, tylko chciałem dopytać. A co Pan w tym momencie robi?
Czy w ciągu tych 3 dni ta firma się faktycznie wywiązuje, bo zgodnie z umową powinna mieć 3 dni na
naprawę autobusu, znaczy przyjechać jako serwis, natomiast to się niestety nie dzieje,
czy są jakieś konsekwencje naliczania dla firm
postojowego tak powiedzmy, czy w ogóle, czy Państwo to jakoś tam monitorujecie?
My budujemy dobre relacje. Jeżeli dostajemy element,
szybko wrzucamy sami, szybko rozwiązujemy problem
i jest to dobre rozwiązanie, ponieważ wykorzystamy swoich mechaników
do tej pracy. Jeśli nam ktoś za to zapłaci, super rozwiązanie, nie będą
to małe pieniądze, dlatego, że z tego co pamiętam,
85 zł chyba za godzinę dla tej wcześniejszej wersji autobusów,
a w okolicach 150 zł będzie to koszt
dla tej nowej partii. Także uważam, że całkiem
przyzwoite pieniądze, jeśli chodzi o pracę mechanika.
Rozumiem, jak najbardziej. I ostatni punkt z tego, co tutaj
mam, to jest koszt ładowarek. To znaczy te ładowarki
są w tej chwili na gwarancji.
Jeśli one się zepsują, to po prostu też zgłaszamy
takie uszkodzenie zgodnie z umową do
punktu, który odbiera takie informacje i powinien przysłać serwis,
Było takie zacięcie w miesiącach wakacyjnych w ubiegłym roku,
że jedna z ładowarek na Dmowskiego chyba jak dobrze pamiętam
była nieczynna. Przez kilka miesięcy.
Tak, przez dłuższy okres czasu
i tam spora wartość powstała związana z
jak gdyby roszczeniami w stosunku do operatora.
Jesteśmy w trakcie rozmów. Ale to jeszcze nie zostało uregulowane rozumiem?
Nie, nie, ta sprawa jest jeszcze nie wysprostowana.
Dokładnie. Dziękuję bardzo Panie prezesie, ad vocem
do wypowiedzi chciała zabrać głos Pani Agnieszka Chojnacka, bardzo proszę.
Bardzo Panie przewodniczący, mam takie jedno pytanie, ponieważ tutaj
przebija się informacja od Pana prezesa odnośnie planowanego
audytu finansowego w firmie, tak.
Chciałam się zapytać, czy wiadomo, kiedy ten audyt się odbędzie?
I kto będzie realizował? Jaki będzie koszt takiego audytu przede wszystkim?
I mam drugie pytanie, ale tutaj pozwolę chwilę oddechu
złapać Panu prezesowi i zapytam się w temacie tych dzierżaw,
ponieważ tu cały czas Pan prezes też podnosi, że blokują go również
koszty dzierżaw. Dzierżawy są wnoszone
do miasta. Chciałabym się zapytać
na jakie cele miasto wykorzystuje te środki?
Ponieważ MZK-i nie są spółką majątkową. Czy
czy te pieniądze są na przykład inwestowane w infrastrukturę
MZK?
Dziękuję.
Jeśli chodzi o audyt, to audytor został wybrany w ubiegłym roku
i ta umowa została parafowana na 2 lata.
Bo to jest taki dwuletni, że 2 audyty przeprowadza wybrany audytor i
jaka to kwota? Nie pamiętam. Oczywiście mogę udzielić tej informacji na piśmie,
natomiast no odnośnie dzierżawy to też raczej jest pytanie,
na które ja nie potrafię odpowiedzieć. Bardziej pytanie do
władz, które mają na to wpływ.
A jaką
kwotę dzierżaw w tym roku Państwo wnieśliście do miasta?
To też myślę, że na piśmie będę mógł Państwu przekazać.
Ta wartość zmieni się w tym roku, ponieważ
będą nowe pojazdy i to będzie się wiązało z nowymi opłatami za
za nowe autobusy.
Bardzo dziękuję za udzielenie odpowiedzi. Ad vocem Pan radny Łukasz Janik.
Czy Pan prezydent udzieli odpowiedzi? Nie widzę, żeby Pan prezydent zgłaszał się, w takim
razie przechodzimy do kolejnej osoby. Ad vocem.
Szanowni Państwo, to nie są sprawy różne, to jest sesja, na której
rozmawiamy, dyskutujemy, uprawiamy tutaj jakąś dyskusję, próbują Państwo złapać
prezesa za słówka.
Pani jest zresztą z nami w samorządzie już ponad 1,5 roku i Pani nie zrozumiała jeszcze
czegoś takiego, że nie ma znaczonych środków w tym sensie.
Środki wpływają do budżetu miasta i pokrywamy z tych środków inwestycje,
koszty utrzymania szkół, koszty utrzymania spółki, kwestie wypłaty rekompensaty
dla spółki i wiele, wiele innych rzeczy.
Dziękuję bardzo, ad vocem Pan radny Łukasz Janik, bardzo proszę.
Panie prezesie, wracając już do tego autobusu przegubowego. Ja wiem, że
nie Pana pomysł, ale kwestia jest taka, gdzie ten autobus będzie
ładowany, bo wspomniał Pan w swojej wypowiedzi o tym, że nie do końca
ładowarki, które są na mieście tam nie ma możliwości, żeby go załadować.
I co na bazie będzie ładowany ten autobus, czy też...
Ja myślę że wygodniejszym rozwiązaniem będzie ulica Słowackiego, bo tam jest długi
ten podjazd i tam pod tą ładowarką pantografową będzie można
z powodzeniem ten autobus naładować. Czyli na słowackiego tylko,
Dziękuję, na Słowackiego. Została udzielona odpowiedź. Kolejną osobą ad vocem,
która chciała zabrać głos, jest Pani Agnieszka Chojnacka.
Tam jest trochę węższy obszar nie wiem, może się nie zmieści. Ale pewności
nie mam, trzeba by było to sprawdzić. Wiem, że na pewno na Słowackiego się zmieści.
Bardzo proszę, Pani Agnieszka Chojnacka.
Panie prezydencie Juliuszu Wiernicki w odniesieniu do tego, co Pan powiedział,
zadajemy tego typu pytania, ponieważ to są pieniądze publiczne i nas
interesuje, na co idą te pieniądze, tym bardziej, że niektóre spółki
zaczynają już zjadać własny kapitał.
I to są pieniądze mieszkańców. Panie prezydencie, nie Pana.
I bardzo proszę, chyba Pan się nie nauczył jeszcze, że jest Pan prezydentem
tego miasta i ma Pan obowiązek udzielania odpowiedzi na pytania, również mieszkańców.
Dziękuję bardzo Panie prezydencie, czasami może lepiej faktycznie nie udzielać
tutaj odpowiedzi. Bardzo proszę Pan radny Jan Dziemdziora.
Ale bardzo proszę o uwagę i nie obrażać innych.
Panie przewodniczący, Szanowni Państwo.
Myślę, że te nasze 5 godzin rozmowy mieszkańcy
ocenią jako zwykłej zielenie, a co
pod tym pojęciem się kryje, jeśli ktoś nie wie, to mogę w przerwie,
albo na zakończenie sesji
poinformować. Natomiast ja w swoim wystąpieniu
chcę nawiązać do wypowiedzi Pana radnego Winiarskiego, który
pytał o możliwość wykorzystywania
w komunikacji miejskiej
mniejszych autobusów, a nawet busów.
Po naszym mieście jeździ taki bus oznaczony PO.
On chyba z Łuszczyna, czy skądś firma jest.
Nieraz widać, że korzystają z tego
podróżni, niekoniecznie Piotrkowianie, choć widziałem, że Piotrkowianie też wsiadają.
Ja razem z Panem radnym Miazkiem
korzystamy z komunikacji miejskiej, w szczególności
z linii numer
5, a jak trzeba to i innych.
I w ramach nawiązania
do wypowiedzi
Pana Winiarskiego,
chcę Pana prezesa poinformować, że od wielu lat
mieszkańcy ulicy Malinowej
dopominają się, uprzejmie proszą, no 2 tygodnie temu był tu
mieszkaniec
w urzędzie.
Mianowicie chodzi o to, że odmawiamy tym
ludziom
skomunikowania tego obszaru miasta. Jest to
południowo-zachodnia część miasta,
do której można spokojnie dojechać Belzacką, Świerszczów, Malinowa
i Energetyków.
Przy czym tłumaczenie do tej pory było takie, że
autobusy nie mogą po takiej kategorii dróg jeździć.
Natomiast po takiej kategorii dróg firma przewozowa,
która ma siedzibę na ulicy Malinowej
kilkudziesięciotonowe
tiry jeżdżą i jakoś dają radę i droga,
podbudowa w miarę wytrzymuje. To jest
jedna kwestia. Chcę Pana prezesa poinformować i
Szanownych Państwa, że od wielu lat
również działkowcy z rodzinnych ogrodów działkowych,
3 ogrodów działkowych, położonych w rejonie ulica Łódzka,
Brzeźnicka, Gęsia, jest tam ponad 1200 działek.
Pomóżmy to przez 2 to już wychodzi prawie 2,5 tysiąca.
I jeśli to jeszcze pomnożymy przez wnuczków
i znajomych, to w weekendy może
ta liczba dojść do 5000. Oczywiście, część działkowców
dojeżdża własnymi pojazdami, ale wiele osób z różnych
powodów, między innymi ułomności ruchowej,
prosi, wnosi i nic z tego nie ma. Oczywiście
trzeba też do sprawiedliwości powiedzieć, że na wyraźne
prośby mieszkańców osiedla
Południe została zmieniona
trasa linii numer 8 i tą linią na
Nowowiejską i z powrotem można się dostać, choć
choć mieszkańcy tego osiedla twierdzili, że linia
numer
4 by się bardziej nadawała do tego, bo tylko przy Gęsiej zawrotka
i jedziemy z powrotem.
Także
oprócz tego jeszcze, mieszkańcy dopominają się o infrastrukturę
typu wiata przystankowa. Jedną z takich
potrzeb zgłaszają mieszkańcy, którzy jeżdżą
numer
linią numer 8
i na ulicy Małopolskiej
w pobliżu ulicy Podole, jest przystanek.
No i chciałoby się tam też ukryć przed wiatrem albo
deszczem nawalnym, nie chodzi o wiatę przystankową
typu full wypas, ale
swoją wypowiedź powinienem skierować
w kierunku dyrektora Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta. Myślę,
że on słucha, jak nie słucha, to jego pracownicy zajmujący
się problemami komunikacji miejskiej na pewno
słuchają albo przynajmniej odsłuchają. A Pana prezesa prosiłbym
tylko o opinię na ten temat. Dziękuję. Dziękuję Panu radnemu,
Panie prezesie, bardzo proszę.
Ja mogę jedynie powiedzieć, że jesteśmy gotowi do współpracy i jeżeli
będą takie rozwiązania miały być wdrożone, to oczywiście jak najbardziej jestem za.
Bardzo dziękuję Panu prezesowi. Jest to ukłon w kierunku
Pana radnego i mieszkańców. Kolejną osobą i ostatnią osobą, jak widzę, jest Pan radny
Dariusz Cecotka.
Chciałbym się Pana zapytać, Panie prezesie o taką rzecz, bo tutaj już dwukrotnie
przed chwilą też i radny Dziemdziora wspominał o tych prywatnych
busach, które się zaczynają pojawiać. Ja sobie, jeśli dobrze przypominam,
w 2024 roku, czyli chwilę po tym, jak
po wyborach mieliśmy też audyt dotyczący
Miejskiego Zakładu Komunikacji.
Wówczas na tym spotkaniu, oprócz osób, które wcześniej, we wcześniejszej kadencji
robili taki audyt, też był chyba prezes zaproszony z Pabianic.
I pamiętam, że wtedy była poruszana sprawa,
sam nawet ten Pan prezes mówił o tym, że Piotrków ma potencjał
i chciałbym przypomnieć, no starsi mieszkańcy Piotrkowa, bądź też koledzy,
którzy pamiętają okres lat 80., czy końca jeszcze, powiedzmy
początek 90., kiedy piotrkowskie autobusy dojeżdżały zarówno
do Tomaszowa, Sulejowa, Bełchatowa, Tuszyna.
Wtedy rzucono tak...
I do Gomulina też, jak mi tutaj podpowiada Pan Jan. Czy Pan
bierze pod uwagę, żeby nasza komunikacja nie tylko zatrzymywała
się, powiedzmy tylko i wyłącznie
przy szkole w Bujnach czy też
Szydłów obsługiwała. Bo z tego, co wtedy usłyszeliśmy, to
są
dodatkowe bardzo dobre pieniądze, co zaczyna, że
tak powiem stosować Sulejów, wprowadzając taką swoją komunikację.
Między innymi, tak. Czy bierze Pan to pod uwagę, bo
to wtedy są zupełnie inne pieniądze, nie powiedzmy
potocznie mówiąc groszowe, jak mamy tutaj z mieszkańców, którzy coraz
więcej się domagają, żeby była bezpłatna ta komunikacja, a tak
naprawdę poza naszymi granicami, no podobno leżą większe pieniądze,
które naprawdę przydałyby się tutaj spółce i mam
nadzieję, że może i pójdziemy, ale to tutaj
chciałbym usłyszeć od Pana. No i druga sprawa to właśnie
mniejsze te busy, które właśnie ten P0, który się pojawił, obsługuje bardzo
dobrze linię numer 3, która wjeżdżając w ulicę Broniewskiego,
dużym autobusem, w większości tam małym wjeżdżają, ciężko jest
jechać i też prośba mieszkańców Osiedla Wyzwolenia, żebyśmy
tutaj pochylili się nad tym rozszerzeniem tego rozkładu jazdy.
Na Nowym Świecie, jak jeszcze powstaną teraz te 2 bloki, powiedzmy,
to jeszcze jest rok czasu, kiedy one zostaną być może oddawane już
przyszłym mieszkańcom
No będzie bardzo dużo osób chciało korzystać i tak naprawdę w godzinach
powiedzmy
6 chyba do godziny 15 jeżdżą z wyłączeniem weekendów, tak
bym też tutaj proponował przyjrzeć się tej sprawie, ale głównie
chodzi mi o te pieniądze, które poza granicami miasta Piotrkowa,
no podobno są do wzięcia.
Bardzo dziękuję Panie radny, czy Pan prezes się odniesie? Bardzo proszę.
No ja tylko tym pomysłom mogę przyklasnąć, bo to od razu będą większe środki,
więcej wozokilometrów, większe pieniądze do dyspozycji.
Jesteśmy otwarci i wtedy będziemy się rozwijać, zwiększać zatrudnienie. Wszystko będzie rosło.
Dziękuję Panu, bardzo proszę.
Czyli czekamy na propozycję z zewnątrz, czyli okoliczne gminy
czy konkretne miejscowości, czy my też możemy my wyjść z taką inicjatywą, czy...
Myślę, że to dobre rozwiązanie.
Dziękuję bardzo, kolejną osobą, która chciała zabrać głos, jest Pan radny Piotr Masiarek.
Szanowni Państwo tak króciutko, może jakaś konkluzja na koniec. Ja mam taką serdeczną
prośbę, nie chciałbym składać tutaj wniosku formalnego, ale pierwsza
sprawa, że mam obawy, że kolejny prezes, który się tu stawi,
będzie miał ogromne obawy, żeby tu przyjść, no 5 i ileś przeszło godzin
takiego spotkania rzeczywiście wykańcza nie tylko osobę, która tam stoi, odpowiada, ale również
i radnych. Chciałem zaznaczyć, że w szkole po 45 minutach jest przerwa. Dlatego
prośba do Pana przewodniczącego,
żeby też to pierwsze wystąpienie, które było no dwugodzinne,
czy prawie dwugodzinne, skrócić do jakiegoś czasu rozsądnego,
nie wiem 45 minut, godziny. Pewne rzeczy, które zostały
tu zawarte, później zostały jeszcze raz pytania zadawane i tak dalej.
Ale też i taka konkluzja, dalej chciałem zauważyć bo wiele czasu
i odpowiedzi było skierowane na promocję
firmy. Chciałem zauważyć, że najlepszą promocją to jest dobra jakość
świadczonych usług, a ta dobra jakość świadczonych usług,
usług to wymienię to w 3 punktach. Tatwy i szybki dostęp,
dotarcie do celu. To jest pierwsza sprawa, bo jeżeli będziemy zadowoleni
między innymi, to co mówił Pan Przemysław Winiarski, mniejsze samochody,
prostsza droga i tak dalej i szybciej docieramy. Druga:
kupić tańsze paliwo w Piotrkowie. Nie wiem, może być i na kartę, ale
i inne dodatkowe jeszcze rzeczy. To jest kolejna promocja i jeszcze umyć
samochód, to myślę, że to jest wystarczające te 3 punkty, która mogą
sprawić, że
rzeczywiście, że firma będzie nie tylko popularna,
ale mieszkańcy będą chętnie korzystać nie tylko z usług przewozowych,
ale i innych i w ten sposób może i kondycja firmy, że
tak powiem, się tutaj poprawić, ale i postrzeganie tej
firmy przez mieszkańców również. Dziękuję bardzo, jeszcze raz zwracam się z tą prośbą
o ograniczenie tego pierwszego wystąpienia, później, no mówię na
dzień dzisiejszy, to tak naprawdę jeszcze tej zasadniczej sesji żeśmy nie rozpoczęli, a wszyscy
jesteśmy
chyba tak potwornie zmęczeni, że to jest nie wiem.
Zgadzam się z Panem radnym, dziękuję bardzo, zgadzam się dlatego bardziej coraz bardziej się skłaniam, że
takie kwestie powinny być omawiane na komisjach. Dziękuję i ostatnią osobą, która
chciała zabrać głos jest Pan radny Piotr Gajda. Bardzo proszę i przechodzimy do następnych punktów.
Panie prezesie, chciałem zwrócić uwagę, bo Pan powiedział, że ludzie są w Piotrkowie niezadowoleni
ze względu na to, że autobusy się spóźniają. Nie, nie dlatego.
Przyjeżdżają za wcześnie. Zdarza się, proszę Pana, że jest nawet cztero, pięciominutowe
wyprzedzenia i ja sobie siadam zawsze na pierwszym
miejscu, obserwuję wyświetlacze mają, jakie mają przyspieszenie autobusy
i nieraz zdarza im się nie zatrzymać na przystanku, albo tak
zdarzają się przykłady wyjątkowe, że autobus wjedzie i czeka.
Ja takich 5 przykładów mogę podać, a reszta po prostu sobie gna, bo
no a później pojedzie sobie na Krańcówki i dłużej czeka.
A ludzie niestety, Panie prezesie, mówił Pan o nowym rozkładzie. Mam w telefonie w cały
rozkład,
całą linię, podglądam gdzie, który autobus jest, bo to wszystko jest w internecie.
Także zdziwiony byłem że Pan to prezentował jako nowość, natomiast Panie prezesie,
no coś tutaj z tą dyscypliną kiepsko to wygląda.
I teraz jeszcze kolejna rzecz, myślę, że Pan szybko to zweryfikuje razem
ze swoimi,
z urzędem miasta, mianowicie ulica Dmowskiego,
Armii Krajowej. Na przystanku jest 8:09, 6
systematycznie przyjeżdża 18 po.
Systematycznie. Tutaj nie jest to spóźnienie. To jest chyba już rejsowy rozkład.
Ludzie przychodzą i odchodzą sobie zdziwieni bo MZK-a nie
przyjeżdża.
Ja natomiast, no mam na podglądzie i wiem, że ona sobie jedzie planowo.
Nie wiem dlaczego takie są olbrzymie różnice w komunikacji.
I to prosiłbym o wyjaśnienie, natomiast Panie prezesie
czegoś się troszeczkę innego spodziewałem przy tym wystąpieniu, mianowicie, że
Pan nam zaproponuje jakieś rozwiązania, które unowocześnią
funkcjonowaniem MZK-tek. Radny Winiarski, już też kilka razy
podejmował sprawy zmiany
linii i sposób rozwiązań funkcjonowania linii
w Piotrkowie. Bo mamy rzeczywiście osoby, które są pozbawione
komunikacji w Piotrkowie, a samochodów nie mają. A te
linie miejskie nie docierają do
wszystkich,
do większości osób, bo do wszystkich nigdy nie zabezpieczymy. I sądzę Panie prezesie,
że trzeba by się zastanowić nad zakupem samochodów benzynowych,
ale małych, które będą realizować zadania na peryferiach
i dowozić mieszkańców do jakiegoś centralnego
placu, w którym będzie możliwość
będą możliwości przesiadkowe na linie główne.
I to jest bardzo ważna rzecz. Myślę, że Pan tutaj zwróci na to uwagę, w następnym
spotkaniu nam przedstawi koncepcja, jak funkcjonować.
I Panie prezesie to jest podstawowa rzecz, którą
ja dzisiaj od Pana oczekiwałem. Myślę, że się doczekam w najbliższym czasie
jakiejkolwiek koncepcji funkcjonowania MZK-tek w Piotrkowie.
No i oczywiście ta stacja paliw. Panie prezydencie, to jest już do Pana teraz
ukłon, ponieważ prezydent Tomaszowa podjął tą inicjatywę
osobiście i ta koncepcja, którą stworzono w
promocji Tomaszowa i obniżenia też cen paliw,
to jest palec prezydenta Tomaszowa. Bo już się dowiedziałem dokładnie,
miałem informacje.
I to Panie prezydencie, trzeba to podjąć, ta stacja niech będzie
w MZK-ach, na terenie MZK-tek
tą stacją gdzie będzie, mówię, najtańsze paliwo. No tutaj wykazałem, że tu jest 50 groszy
różnicy.
I wtedy w Piotrkowie, że żeście 50 groszy różnicy, to przyjadą
do Pana z każdej strony, gwarantuję Panu. I będzie Pan zarabiał na
obrotach potężnych, usługi jeszcze, niech Pan spojrzy co w Tomaszowie.
Mycie, naprawianie wszystko po kolei tam jest. I od razu oczywiście, jeżeli ktoś
przyjeżdża bierze paliwo, prawda? Związanie usługami ludzi, także Panie
prezydencie, Panie prezesie, jest olbrzymi potencjał
do tego, żeby przekształcić tą instytucję,
którą Pan kieruje w dobrym kierunku i myślę, że tu się zdarzy w niedługim czasie.
Będziemy Pana prosić na komisję i chyba wypracujemy jakiś modus vivendi. Dziękuję bardzo.
Dziękuję bardzo, rozumiem, że to są takie pytania, informacja i w szczególności
wniosek do Pana prezydenta i rozumiem, że Pan radny chce być inicjaterem takiego wniosku,
żeby te ceny paliwa były ujęte jak najniższe i chciałby jakby
być osobą, która to zainicjowała w Piotrkowie.
Dziękuje bardzo, nie widzę pytań, a jeszcze jest jeszcze jedna osoba. Ja może odniósłbym
się do
tych słów, jeśli mogę.
My każdy przypadek czy autobus przyjedzie, jeśli dostajemy taki sygnał za wcześnie,
czy za późno, analizujemy i podejmujemy jakieś takie działania,
które miałyby ten stan zmienić. Także mogę Pana zapewnić, że nie zostawiamy
tego bez odzewu.
Bez jakiejś reakcji.
Ja rozumiem, jeśli będą takie sygnały, będziemy się temu przyglądać,
będziemy trzymać rękę na pulsie. Zmiana linii
i dostosowanie linii to jest dobre pytanie, natomiast, no
ja nie jestem osobą, która ma na to bezpośredni wpływ, bo to zarząd
dróg ustala trasy, tak jak ja na prezentacji wyjaśniałem, kto,
jaki ma zakres obowiązków w zakresie obsługi mieszkańców.
W związku z tym, no to
dobre pytanie, myślę, że jeżeli zarząd dróg słucha, to będzie jak gdyby...
W tym momencie leży, ponieważ
zarząd dróg jest tu tylko administratorem, natomiast Pan powinien z tą
koncepcją jako profesjonalista wyjść. Ja sądzę, że Panie prezesie, w tej chwili Pan
jest za krótko, ja rzuciłem temat, sądzę, że się szybko dogadamy,
że spotkamy się na komisji dzięki
dobroci Pana przewodniczącego Cecotki i ten temat
dokładnie na komisji sobie przedyskutujemy. Dziękuję bardzo. Dziękuję bardzo.
Ja jeszcze mogę, jeśli się mogę odnieść do tych 50 groszy,
to po prostu my takiego zarobku na litrze nie uzyskujemy.
To mogę Pana zapewnić. Nie wiem, z jakiego źródła ktoś korzysta, że może...
no dlatego wspomniałem, że jeśli będę
dłuższy czas miał możliwość odwiedzenia bliźniaczych, siostrzanych
zakładów, pewno będę korzystał z takich informacji. Może mają jakieś
takie źródła, ja nie wiem, czy one są w efekcie końcowym
takimi właściwymi źródłami, żeby tu później nie okazało się, że że
my gdzieś tam mamy paliwo, nie wiem, z Ukrainy, albo od
jakichś separatystów z Donbasu.
Dziękuję bardzo. Szanowni Państwo, bądźmy naprawdę poważni. 5 godzin dyskusji
i
Pan Pan prezes cały czas stoi tutaj na nogach, odpowiada systematyczne
Dobrze Pani radna już zadawała tyle pytań, czy na pewno Pani jeszcze chce zadać?
Oczywiście. Bardzo proszę, nie mogę Pani zabronić. Przepraszam bardzo Panie przewodniczący, chwilę
mnie nie było, bo niestety musiałam wyjść. No właśnie Pani mogła wyjść a Pan prezes cały czas stoi tutaj.
Przepraszam bardzo, potrzeby są też inne, więc spokojnie. Jestem na
tej sesji, więc proszę mi udzielić głosu. Do tego też mam prawo.
Panie przewodniczący, przepraszam bardzo radnego Janika.
Czy Pan radny Janik może usiąść, bo przeszkadza Pani Marlenie Wężyk-Głowackiej,
żeby nie było.
I pokazuje Pan pewną część ciała.
A teraz Pani skarbnik Pan pokazuje tą pewną część ciała.
Bardzo proszę. Przepraszam, ja już muszę wrócę, będę kontynuowała
moje zapytanie. Nie byłoby na chwilę, ale Pan przewodniczący
wspomniał, że Pan radny Gajda
zainicjował prezydenta, żeby obniżyć koszty
ceny za paliwo. Chciałam Panu powiedzieć przewodniczącemu, a z
pewnością Pan przewodniczący również korzysta z social mediów,
że ja napisałam stosowną interpelację 10 stycznia.
I ona właśnie dotyczy obniżenia cen za paliwo
w Piotrkowie Trybunalskim. Więc chciałabym, żebyśmy tutaj
nie fałszowali pewnych informacji, albo komuś innemu przypisywali
dany obszar, bo jeszcze raz powtarzam,
ja zainicjowałam obniżenie cen za paliwo w
Piotrkowie Trybunalskim,
właśnie wykorzystując
Miejski Zakład Komunikacji. I również w tej interpelacji napisałam,
żeby właśnie stworzyć stację samoobsługową. Więc bardzo bym
prosiła o udzielenie tej prawdziwej informacji. Dziękuję bardzo. Ja odpowiem, oczywiście
Pani na to pytanie. Dlaczego? Dlatego, że z tego co wiem i
co słyszałem na własne uszy, to Pan prezes był w radiu jeszcze w grudniu
i Pan prezes mówił na temat wymiany stacji paliw i
regulacji kwestii cen paliwa. Oczywiście ja też zauważyłem, że Pani
jeszcze nie skończyła sesja, już na social mediach wystawiła swoje zdjęcie i
i informacje
na ten temat, bo ja się zastanawiam, czy my się spotkaliśmy po to, żeby coś stworzyć
i żebyśmy szli w dobrą stronę, czy żebyśmy bili pianę, ale to jest moje subiektywne zdanie.
Oczywiście nie oczekuje od Pani żadnej odpowiedzi. Bardzo proszę teraz Pan radny
Piotr Gajda, bardzo proszę, bardzo proszę. Chciałbym...
Chciałem zabrać głos, proszę mi nie przeszkadzać Pani
radna, Pani radna, czy Pani zauważyła, że już o tym mówiłem w poprzedniej kadencji, o obniżkach
paliwa a Pani ze mnie kopiuje? Proszę nie robić takich rzeczy. Proszę
nie robić takich rzeczy i nie kopiować moich pomysłów, samemu proszę coś
wymyślić.
Czy Pan Sergiusz na pewno chce zabrać głos? Bardzo proszę i Szanowni
Państwo, żeby była jasność po Panu Sergiuszu zamykam tą dyskusję.
Dobrze, proszę bardzo, Pan Sergiusz Stachaczyk bardzo proszę, proszę nie przeszkadzać.
Panie prezesie, ja chciałbym Panu zwrócić uwagę na
połączenia MZK-tek z Meszczami. Tam w soboty
jest jedno połączenie, a w niedzielę nie ma w ogóle
tych połączeń, a to też są nasi mieszkańcy.
I dzieci do szkoły, no ale to odrębne temat. Ale chodzi o
samą dostępność MZK na terenie Meszcz, tak
i połączenia wzajemnego. I to jest pytanie do zarządu dróg, bo to
zarząd dróg przygotowuje trasy i zleca wykonywanie Panu prezesowi.
Czy są jeszcze jakieś pytania? Nie widzę. Rozumiem, że rada miasta przyjęła informację Pana prezesa.
Bardzo dziękuję. Przechodzimy systematycznie do punktu 5.1:
podjęcie uchwały w sprawie zmiany Wieloletniej Prognozy Finansowej miasta Piotrkowa Trybunalskiego.
Opinie komisji: komisja budżetu, finansów, polityki gospodarczej, spraw mieszkaniowych, opinia pozytywna.
Tak, jesteśmy w tym punkcie, jeszcze bardzo proszę
o sprawdzenie kworum.
Bo trochę osób wyszło, zadało mnóstwo pytań.
I wyszło.
Tak, jeszcze raz Panie prezesie, bardzo dziękuję za ten czas. Cieszymy się, że Pan
jest z nami, jak to tutaj ktoś z radnych powiedział, na pokładzie wszystkie ręce do przodu i idziemy
i działamy.
Pan Dariusz Cecotka bardzo proszę o wciśnięcie kworum.
Kworum.
Pan Krzysztof Chojniak wyszedł, Pan Konrad Czyżyński wyszedł do swoich obowiązków.
Dobrze, Pana Przemysława Winiarskiego już nie ma. Dziękuję, w takim razie
bardzo proszę, mamy wobec...
Wszystkim mam? Wszystkich już mamy.
A Pan Dariusz Cecotka.
Czy możemy ręcznie?
Jest. W takim razie mamy 17 osób, czyli mamy większość, możemy
podejmować prawomocne uchwały. Jak wspominałem przed chwilą, jesteśmy
w punkcie 5.1: podjęcie uchwały w sprawie zmiany Wieloletniej Prognozy Finansowej miasta Piotrkowa Trybunalskiego.
Opinie komisji: komisja... Panie radny, czy może Pan usiąść, bo przeszkadza
mi Pan w tym momencie?
To proszę na zewnątrz. No to proszę wyjść i na zewnątrz, bo mi w tym momencie Pan przeszkadza.
ale Pani radna może też być cicho?
Dziękuję. Opinie komisji: komisja budżetu, finansów, polityki gospodarczej,
spraw mieszkaniowych, opinia pozytywna. Pani skarbnik już na wczorajszej
komisji bardzo dużo zadawała pytań, czy są jakieś pytania do tego?
Bardzo proszę.
Pierwsza osoba, która chciała zabrać głos, jest Pani Agnieszka Chojnacka.
Dziękuję Panie przewodniczący, moje pytanie dotyczy tego
wyjaśnienia Wieloletniej Prognozy Finansowej.
Punkt 2.1: utrzymanie i doskonalenie
zintegrowanego systemu jakości i
AESD.
Rozumiem, proszę mi powiedzieć o co konkretnie chodzi? Czy to są
koszty związane, na przykład nie wiem, związane z przeprowadzeniem
audytu, certyfikacji i tak dalej i tak dalej. Chciałabym
się też dowiedzieć, z czystej ciekawości, bo rozumiem, że mamy ISO 9001, tak.
I 2700.
Jaka firma zewnętrzna nas obsługuje w zakresie audytowania?
Dziękuję, Przepraszam Panie sekretarzu, przepraszam,
w tym momencie są pytania, będą odpowiedzi. Nie łamiemy pewnych zasad, które są przyjęte
przez radę miasta poprzez regulamin. Proszę bardzo, Pani Agnieszka Chojnacka
była pierwsza. 20 lat były inne, tutaj reguły tylko Pan wprowadził zupełnie
inne reguły, Panie przewodniczący. Pan zawsze ma inne zdanie i
to już się przyzwyczailiśmy. Czy może Pan nie przeszkadzać?
Pan jest od 2006 roku radnym,
nie pamięta Pan jak było? Pan wprowadza inne reguły Pan traktuje radnych...
Czy udzieliłem Panu głosu? Z butą i arogancją. Ja bardzo dziękuję. To jest wszystko z mojej strony.
Kto z Państwa radnych chciał zabrać jeszcze głos.
Czy mam może to głośniej powtórzyć do mikrofonu co powiedział?
Jest Pan taki odważny, że może po cichu mówić, a głośno nie powie? Obraża Pan radnych.
Tego Pan nie powiedział. Obraża Pan radnych.
Bardzo proszę następna osoba, która chciała zabrać głos.
Nie ma, w takim razie zamykam listę mówców i proszę o udzielenie odpowiedzi.
Bardzo proszę Pan sekretarz Włodzimierz Lasek. Dziękuję bardzo, przepraszam,
że się wyrwałem, Pana przewodniczącego. Natomiast nazwy firmy nie pamiętam,
oczywiście podam, czy pisemnie czy ustnie. Natomiast tutaj, oprócz
kosztów audytu, które mamy co rok, co 3 lata jesteśmy certyfikowani.
Dodatkowo to są wszystkie koszty bezpieczeństwa informacji, czyli zabezpieczenie serworów,
wszystkie bramki, firewalle i tak dalej, i tak dalej.
Bardzo dziękuję Panu sekretarzowi za udzielenie odpowiedzi. W związku z czym, że nie ma
pytań, przechodzimy do głosowania. Kto z Państwa jest za podjęciem uchwały w sprawie zmiany
Wieloletniej Prognozy Finansowej miasta Piotrkowa Trybunalskiego wciska przycisk zielony.
Kto jest przeciwny przycisk czerwony, kto się wstrzymał przycisk żółty.
Został nam Pan radny Sergiusz Stachaczyk.
Jeżeli jest jakiś problem to zaraz pomożemy. Już jest, bardzo proszę podsumowanie wyników.
13 osób głosowało za. Jedna jest osoba przeciwna. Wstrzymały się 3 osoby, proponowany
projekt uchwały uzyskał Państwa akceptację. Przechodzimy do punktu 5.2: podjęcie
uchwały w sprawie zmiany budżetu miasta na 2026 rok. Opinie komisji:
komisja budżetu, finansów, polityki gospodarczej, spraw mieszkaniowych, opinia pozytywna.
Czy tutaj w tym punkcie są jakieś pytania Państwa radnych?
Bardzo proszę, Pani radna Marlena Wężyk-Głowacka. Teraz gwoli wyjaśnienia.
Ja nie biję piany Panie przewodniczący. Jest mi daleko
do osiągnięcia takiego poziomu manipulacji,
którym kierują się niektórzy, więc prosiłabym, żeby takie słowa
nie były kierowane w moją stronę.
A jak radny Gajda ma na to dowody, to bardzo
będę wdzięczna za okazanie im ich.
I teraz tak, pytanie do budżetu miasta.
Proszę o ustosunkowanie się do punktu 3.5.
Są tutaj zwiększone wydatki w budżecie w dziale
852, o kwotę 122000 zł,
z przeznaczeniem na zapewnienie schronienia dla osób bezdomnych z terenu miasta
Piotrkowa Trybunalskiego. I tutaj mam następujące pytania,
czy
wzrost liczby osób bezdomnych ma charakter sezonowy,
czy też trwały? Na co dokładnie zostaną przeznaczone
te środki? Czy to są noclegi, wyżywienie,
czy ogrzewanie, czy też inne usługi?
W sumie następne pytania będą też uzależnione od odpowiedzi, ale
może od razu je wszystkie przeczytam. Ile dodatkowych beneficjentów
obejmuje to zwiększenie środków? Czy przeprowadzono analizę
potrzeb przed podjęciem takiej decyzji? I czy miasto
Piotrków Trybunalski
ma.
strategię przeciwdziałania bezdomności?
I czy tylko co to są wyłącznie działania doraźne? Dziękuję bardzo.
Dziękuję Pani radnej, nie widzę pytań, zamykam listę, a jeszcze jest Pan radny
Tomasz Berent. Bardzo proszę.
Dziękuję Panie przewodniczący, ja mówię, chciałbym zapytać odnośnie § 5 i 6 działu 700. Mamy tutaj
gospodarkę mieszkaniową, jakieś
27000. Co to za kwota? Bo próbowałem dowieść, co to jest, jest i
w dochodach i wydatkach to jest
5 i 6 punkt tej uchwały dzisiaj.
Dziękuję bardzo Panu radnemu kolejną osobą, która chciała zabrać głos. Jest Pan
radny
Łukasz Janik, ale w międzyczasie wskoczył Pan Piotr Gajda ad vocem.
Ustosunkować tylko do (...)
Bardzo proszę nie przeszkadzać w każdemu odpowiednim momencie udzielam głosu, był
moment, kiedy był pierwszy Pan Łukasz Janik, ale ad vocem, jak Państwo wiecie, w regulaminie jest
daje pierwszeństwo, bardzo proszę.
Pani.
Pani radna. Pani to, co robiła Pani, próbuje się ze
mną sfotografować aparatem radnego Janika, twierdząc,
że jakieś coś nas łączy, to jest właśnie manipulacja i niech Pani
przestanie manipulować, bo Pani obrzydliwych metod się już łapie.
Siedziała Pani z radnym Janikiem, to niech Pani siedzi, ale nie ze mną. Przepraszam
bardzo Panią, proszę nie manipulować. Dziękuję bardzo.
Kolejną osobą, która chciała zabrać głos, jest radny Łukasz Janik. Bardzo proszę.
Szanowni Państwo, zrobię przerwę do jutra i skończymy się. Nie no Pani przewodnicząca, nawet
zabawne jest, ale to choć trochę rozluzowaliśmy się po tym wystąpieniu
Pana prezesa, chociaż trochę się rozluzowaliśmy. Pan Gajda zawsze wprowadza atmosferę miłą, sympatyczną
i zabawną. A teraz tak tak na poważnie.
Ja chciałem dopytać po pierwsze ile ten miś, który
był na rynku
na rynku trybunalskim, jaki to jest koszt, czy to był zakupiony, wynajęty, od
jakiej firmy i jakie poszły na to pieniądze z budżetu miasta?
To jest jedno pytanie. Drugie pytanie, to kwestia
tych wiaduktów, podkopów, jakbyśmy mogli uzyskać jakieś informacje
To w sprawach różnych w takim razie. Ale idą pieniądze z budżetu.
Ale jakby Pan przeczytał, to jesteśmy w sprawie zmian do budżetu, a tam nie ma tego zapisanego.
Ale idą pieniądze z budżetu, są wydatkowane środki publiczne, Panie przewodniczący.
Więc poproszę o informację, jak to z tym wiaduktem wygląda, bo mamy tutaj, że są już rozstrzygnięcia,
tam jakieś projekty, więc chciałbym tutaj uzyskać informacje i następne
pytanie, trzecie, to będzie ulica Wiatraczna.
Na jakim etapie jesteśmy, jeżeli chodzi o tą ulicę Wiatraczną, bo jest planowany remont właściwie, od dobrych
już kilku lat. Jeszcze koncepcja za prezydenta Chojniaka i na jakim etapie jesteśmy?
Jakie są środki już na to pozyskane i jak to wygląda? Ulica Wiatraczna. Dziękuję. To będą odpowiedzi
udzielane w sprawach różnych. Nie w sprawach różnych, Panie przewodniczący,
zadałem pytanie do budżetu, to jest wpisane w ten rok budżetowy. Czy jesteśmy w punkcie...
Zmiany do budżetu
a budżet to jest spójna rzecz, czy nie, czy to są dla Pana jakieś zmienne rzeczy? Budżet przyjmowaliśmy w grudniu,
a to są zmiany do budżetu. A zmiany do budżetu, a ja się pytam o wydatki z budżetu miasta.
Ile poszło na tego misia też pieniądzy? Ile pieniędzy poszło, wynajęte,
kupione przez kogo, jakiej firmy? Ale jeżeli Pan chce krzyczeć, to proszę na zewnątrz. Panie przewodniczący,
ja nie krzyczę, tylko unoszę głos, ponieważ Pan mnie
blokuje w moich pytaniach o korespondent,
transparentność środków publicznych, mówi to coś Panu, Panie przewodniczący? Czy Pan już skończył? Nie,
jeszcze nie. To odbieram Panu głos. Dziękuję bardzo.
Zamykam listę mówców, w związku z tym, że nikt już nie zadaje pytania i przechodzimy do odpowiedzi.
Pierwszą osobą, która zadawała pytanie, jest Pani Marlena Wężyk-Głowacka, bardzo proszę, rozumiem,
że Pani skarbnik odpowie.
A nie tutaj widzę, że Pani prezydent tak, w pierwszej kolejności chce udzielić odpowiedzi.
Bardzo proszę, Pani Katarzyna Pabich-Gaj, tak, jeśli chodzi o
osoby w kryzysie bezdomności, to miasto prowadzi taki program,
a wręcz ośrodek interwencji kryzysowej, czyli osoby bezdomne
są przez cały rok w stanie uzyskać pomoc. Związane jest to z
wydaniem decyzji albo skierowania przez Miejski Ośrodek Pomocy
Rodzinie.
Schronisko dla osób bezdomnych jest prowadzone na ulicy Wroniej.
I to zadanie jest realizowane przez Stowarzyszenie Centrum Pomocy Panaceum.
Pod koniec roku nie udało się rozwiązać konkursu
z pożytku publicznego na prowadzenie tego zadania na
rzecz miasta. W związku z tym został ogłoszony przetarg
na prowadzenie schroniska w tym roku i zwiększenie kwoty związane
jest ze zwiększeniem kosztów prowadzenia tego schroniska.
Decyzje, więc nie jest związane ze zwiększeniem ilości osób, do
których skierowana jest ta pomoc, tylko po prostu ze zwiększeniem
kosztów prowadzenia schroniska.
Bardzo dziękuję.
Pani radna ad vocem, bardzo proszę o wciśnięcie przycisku.
Bo to było Pani pytanie, dlatego też
dopytuję się, czy Pani by chciała coś więcej usłyszeć? Bardzo proszę Pani radna.
Rzeczywiście odpowiedź, Pani prezydent jest no wyczerpująca, co do tego punktu,
bo miałam inne wyobrażenie, dlatego też chciałam po kolei zadawać te pytania,
bo następne wynikałyby z tego pierwszego, tylko
proszę mi powiedzieć, czy ta kwota 122000 jest wystarczająca?
Czy potrzeby...
nie, to z organizacji czy też stowarzyszenia, o którym Pani wspominała, są wystarczające
w kwestii zapewnienia środków dla osób bezdomnych?
Bardzo proszę Pani kierownik, Anna Wnuk. Panie przewodniczący, Szanowni Państwo, tak
jak Pani prezydent wspomniała, do tej pory operatorem,
czyli organizacją, która prowadziła schronisko, było Stowarzyszenie Panaceum.
Stowarzyszenie Panaceum rokrocznie wybierane było jako
operator w trybie ustawy o działalności pożytku publicznego i o wolontariacie.
W zeszłym roku taki konkurs został ogłoszony, nikt do tego konkursu się nie zgłosił,
więc miasto
podjęło kolejne działania, aby rozpisać przetarg nieograniczony.
Kwota zwiększenia o te 122000 wynika z tego, że
ja musiałam wyliczyć jakąś średnią utrzymania jednego
bezdomnego w schronisku i wyszło mi to, porównując
przetargi w Częstochowie, w Radomsku, czy w innych miastach na około 54 zł
za osobodzień.
W zeszłym roku
narastająco w schronisku przebywało ponad
41 osób. Na dzień dzisiejszy w schronisku
na pobyt w schronisku mamy wydanych 27 decyzji,
ale w związku z tym, że jest to okres zimowy, ja do przetargu przyjęłam
wyliczenie 40 osób, przy osobodniach
w ilości 13360.
Razy tą stawkę 54 zł.
W przetargu i w umowie są również takie zapisy, że jeśli
powstałyby wyjątkowe sytuacje, czyli na przykład, no byłyby takie duże
mrozy i jednak bezdomni, którzy do tej pory nie chcieli korzystać ze schroniska
dla osób bezdomnych, chcieliby z takiego schronienia skorzystać, to oczywiście
będą mogli mieć taką możliwość i oczywiście miasto za takiego bezdomnego,
za taki pobyt bezdomnego w schronisku zapłaci.
Widzę, że jeszcze Pani skarbnik chciała uzupełnić tę wiadomość. Tą informację.
Bardzo proszę, Pani skarbnik. Dzień dobry. Ja chciałabym powiedzieć,
że w wyjaśnieniach w punkcie 3.5 mamy zwiększenie tego rozdziału
o kwotę 122000, natomiast całość zadania
związanego z prowadzeniem schroniska, z realizacją tego zadania ma
miasto kosztować 772000 i to
jest uwidocznione w samym załączniku o wydatkach, załącznik 2A
do uchwały budżetowej, gdzie jest widoczne, że przesuwamy środki
w ramach tego samego rozdziału z
§282 do 4300. Tu chodzi o to, że zamiast dotacji z
pożytku publicznego, będziemy zlecać usługę w trybie przetargowym.
Także zwiększenie jest o 122000, natomiast
na dotacje mieliśmy zabezpieczone 650000. Tak, także
tutaj teraz po zwiększeniu na to zadanie związane
z prowadzeniem schroniska dla bezdomnych osób, będzie to kwota 772000.
Taka jest planowana, tak. Dziękuję bardzo Pani skarbnik. Bardzo proszę
Pani Marlena Wężyk-Głowacka.
(...)
Coś są przeogromne problemy z tymi mikrofonami, ale mam nadzieję, że ta
sytuacja się niedługo zmieni.
Chciałam zapytać,
a propos, znaczy bardzo się cieszę, że nastąpiło zwiększenie,
bo mamy rzeczywiście
bardzo niskie temperatury na zewnątrz, a po części zainteresował mnie
ten temat dlatego, że
obserwuję taką organizację na Facebooku, Dobra Fabryka. Ona tam chyba działają
głównie w Warszawie, chociaż nie będę się wypowiadała co do szczegółów i oni
tam chodzą po tych miejscach, gdzie ci bezdomni mogą przebywać
i namawiają ich do tego, żeby właśnie
skorzystali pomocy, która jest oferowana przez miasto Warszawa.
I moje pytanie brzmi, proszę mi wytłumaczyć, bo nie wiem, nie posiadam takiej
wiedzy, czy miasto,
są jakieś działania jeśli chodzi o pracowników
też urzędu miasta,
że, nie wiem, odwiedzają takie miejsca, bo widziałam chyba przed świętami była też akcja chyba
ze strażą miejską czy też policją do końca też nie pamiętam, tylko dokończę, przepraszam,
gdzie były rozdawane też posiłki i chyba też była wydawana, znaczy była też
przekazywana informacja, że jest takie miejsce, gdzie bezdomni
mogą się schronić. Tylko moje pytanie brzmi, czy takie akcje są regularne,
czy tylko na potrzebę świąt Bożego Narodzenia?
Pani radna, ta akcja nie była przy okazji świąt Bożego Narodzenia, tylko
chyba około 2 tygodnie temu, jak zaczęły być
te takie srogie zimy i ja tutaj
byłam nawet w sobotę w kontakcie z Panią prezydent i
zadecydowałyśmy, że od poniedziałku będą rozwożone ciepłe zupy
w lokalizacje, gdzie bezdomni przebywają w pustostanach.
Takie akcje
czasem bez rozdawania tych posiłków, jeśli na dworze jest cieplej, organizowane
są przez Miejski Ośrodek Pomocy Rodzinie i pracowników
socjalnych, którzy mają w swoim zakresie
charakter pracy, który zajmuje się bezdomnością i ci pracownicy
razem z
razem z dzielnicowymi
takie miejsca wizytują i przekazują właśnie informacje,
gdzie można skorzystać ze schronienia i tak dalej, i tak dalej. Często
Często
ci ludzie odmawiają,
odmawiają pójścia do schroniska, dlatego, że
są pod wpływem alkoholu. Niemniej jednak nasze schronisko dla osób
bezdomnych jest wyczulone i jeśli takie osoby
przywożone są czy przez straż miejską, czy przez policjantów, to oczywiście
nasze schronisko, takie osoby również
przyjmuje, od tego tygodnia wznawiamy
rozdawanie ciepłego posiłku osobom, które przebywają w pustostanach.
Takie akcje, bo uważam, że miasto bardzo mocno powinno
uczestniczyć w takich akcjach, bo mamy takie temperatury na zewnątrz jakie mamy, więc
dbajmy o mieszkańców. Ja jeszcze tylko dodam Pani radna, że
w kwestii bezdomności rozmawiałyśmy z
Panią dyrektor Miejskiego Ośrodka Pomocy Rodzinie i z Panią prezydent
w zakresie street workerów, pojawił się ostatnio temat
sklepu socjalnego, czy jadłodajni i cały czas nad tym pracujemy.
Bardzo dziękuję, tu podnosiła rękę jeszcze Pani wiceprezydent, bardzo proszę Pani Katarzyna
Pabich-Gaj. Tak, właśnie chciałam dopowiedzieć to samo co Pani kierownik Ania Wnuk, czyli jakby te rozmowy
już prowadziłyśmy z Panią dyrektor Suszko-Bąkiewicz odnośnie zwiększenia tych działań.
Rozmawialiśmy też na temat mieszkań wspomaganych czy treningowych dla osób bezdomnych,
bo na to wskazują badania, że tak naprawdę osoby bezdomne często mają pracę, ale nie są w stanie
pozyskać mieszkania lub
po prostu wstydzą się tego, że
przebywają w noclegowni i nie podają tego adresu, w związku z tym nie są w stanie utrzymać
dalej pracy. Więc tutaj Pani dyrektor Suszko
też kładzie na to duży nacisk i pracownicy socjalni
też właśnie mają wiedzę na temat pustostanów albo miejsc,
gdzie przebywają osoby bezdomne, więc takie badania też się odbywają
w ciągu ostatnich lat i myślę, że będą ponowione w kolejnych latach.
Dziękuję bardzo. Ad vocem chciał zabrać głos Pan radny Piotr Gajda.
Dziękuję Paniom za bardzo,
bardzo profesjonalną odpowiedź i odpowiedź sercem.
Natomiast Pani radna czy ja się przesłyszałem, czy Pani insynuowała przed chwilą, że
to są imprezy akcjonalne, żeby się pokazać.
To za to Pani powinna przeprosić, za tą sugestię, bo Pani merytoryczną odpowiedź
dostała i bardzo ładną odpowiedź i za to trzeba przeprosić.
Dziękuję bardzo, kolejną osobom, która zadawała pytania, był Pan radny Tomasz
Berent.
Bardzo proszę, widzę, że Pani skarbnik podnosi rękę, Pani Izabela Wroniszewska.
Kwota zwiększenia dochodów i wydatków 27338 zł, to
są środki dotacji celowej przeznaczone na zapłatę podatku
od nieruchomości za rok 2026 od nieruchomości, które
są własnością skarbu państwa. I na ten cel otrzymujemy dotacje
i dlatego jest po stronie dochodów i wydatków. Opisane to jest w
punkcie 4.1 objaśnień.
Dziękuję bardzo Pani skarbnik. Mam pytanie do Pana prezydenta, bo przechodzimy do kolejnej
osoby, Pan radny Łukasz Janik zadawał pytania, co prawda one nie są zamieszczone,
nie dotyczą uchwały w sprawie zmiany budżetu na 2026 rok,
w tych sprawach różnych. Czy teraz odpowie?
Jest widzę, że Pan sekretarz chciał udzielić odpowiedzi. Bardzo proszę.
Dziękuje bardzo. Miesiąc temu na sesji, no trochę krócej niż
miesiąc, zobowiązałem się do udzielenia odpowiedzi na piśmie
odnośnie misia i ta odpowiedź została udzielona. Dziękuję bardzo.
Dziękuję bardzo, w związku z czym przechodzimy do głosowania. Kto z
Państwa jest za podjęciem uchwały w sprawie zmiany budżetu miasta... Ad vocem się zgłosiłem.
Nie mam tego. Ad vocem się zgłosiłem Panie przewodniczący. Dobrze,
nie będziemy się spierać. Bardzo proszę, Pan radny Łukasz Janik.
Po pierwsze zadałem jeszcze 2 pytania,
na które nie otrzymałem odpowiedzi. I takie pytanie do Pana
prezydenta, żeby łaskawie zadecydował, czy odpowie teraz, czy odpowie w sprawach różnych,
to jest ośmieszające radę.
I Pana jako przewodniczącego przede wszystkim. Po drugie, nawiąże Panie prezydencie też do
tego, że kiedy Pan odpisuje na interpelację i wskazuje Pan, że nie ma opisu stanu faktycznego,
to jest to, że tak powiem, niepoważne z Pana strony, ponieważ doskonale Pan tam widzi
opis stanu faktycznego, ale to jest taka mała dygresja. To się jeszcze odniosę na
piśmie do tego. Natomiast zadałem 2 pozostałe pytania, poproszę
o odpowiedź, a jeżeli Pan przewodniczący uważa, że takiej odpowiedzi mam
nie otrzymać, to proszę mi wskazać podstawę prawną,
dlaczego mi ta odpowiedź nie zostanie udzielona i proszę, żeby to było wszystko zaprotokołowane,
jak również z tym, że proszę o takie podanie. Bo nie widzę podstawy, na której
jest powiedziane, że jeżeli budżet dotyczy zmiany, to tylko mamy o
zmianę pytać. Jeżeli ja pytam o wydatki, pytam o różne informacje, to chcę je
otrzymać, a to są sprawy, które są w budżecie uchwalonym w grudniu 2025 roku, a
dotyczą roku 2026 i dlatego pytam o ulicę
Wiatraczną, jak również o te nasze
tunele czy wiadukty, które mają powstać w Piotrkowie.
I jeszcze ad vocem jedno pytanie dołożę. Nie, w takim razie, czy Pan prezydent
udzieli odpowiedzi? Ale czy Pan prezydent łaskawie, czy może, bo to Panie przewodniczący, ja
poproszę o odpowiedź. Pan cały czas wchodzi w polemikę. Wskazanie podstawy prawnej,
jeżeli Pan mi nie chce udzielić. Nie, ja się pytam Pana prezydenta czy udziela odpowiedzi na te
pytania, bo ja nie znalazłem w tym projekcie uchwały żadnego punktu, który dotyczyło Pana pytań.
A gdzie jest tam zapisane, że Pan pyta prezydenta, czy udzieli odpowiedzi?
(...)
Panie przewodniczący, ja zadałem pytanie
i poproszę o odpowiedź. Dotyczy budżetu
i wskazanie podstawy prawnej. Proszę mi wskazać podstawę prawną, dlaczego Pan mi nie udzielał odpowiedzi.
czy Pan mi wskażę podstawę prawną. Poproszę o podstawę prawną
na jakiej podstawie, Pan ja nie ustąpię, Panie przewodniczący, bo to już łamanie
wszelkich regulaminu. Poproszę o wskazanie
podstawy prawnej i proszę, żeby Pan to zaprotokołował. Na jakiej postawie Pan mi odmówił udzielenia odpowiedzi
jako radnemu Rady Miasta Piotrkowa Trybunalskiego.
Panie przewodniczący, przykro mi będzie musiał Pan zarządzić przerwę, bo ja nie ustąpię w tym momencie,
bo ponieważ Pan traktuje radnych z góry. Z butą i arogancją, która nie przystoi
tak zacnemu stanowisku.
Poproszę o odpowiedź, na jakiej podstawie prawnej Pan mi nie udziela odpowiedzi.
Ja nie udzielam odpowiedzi, udziela Pan prezydent. Przed chwilą spytałem się, czy Pan prezydent...
Pan prezydent podległy jest Panu nie Pan prezydentowi. Znaczy wiemy doskonale, że Pan jest podległy
prezydentowi, ale to przewodniczący nadzór sprawuje nadzór
nad prezydentem rady miasta jako organ uchwałodawczy.
Poproszę o podstawę prawną. Proszę o ogłoszenie 5 minut przerwy. Proszę o głosowanie
Proszę o podstawę prawną. Dlaczego mi nie została udzielona odpowiedź?
Proszę o wskazanie podstawy prawnej, mamy Pana mecenasa, proszę bardzo. Ma Pan regulamin przed
sobą, tam biuro rady miasta. Proszę nie przeszkadzać, jesteśmy w trakcie głosowania, odbieram
Panu głos.
Już bardzo proszę o podsumowanie głosowania.
12 osób głosowało za... Proszę o wskazanie podstawy prawnej. Ale jeżeli Pan ma zamiar przeszkadzać...
Nie, Panie przewodniczący, podstawę prawną zaprotokołujemy, dopiero wtedy będziemy rozmawiać.
Proszę o podstawę. Ogłaszam 10 minut przerwy. Nawet może 15 Pan już
zarządzić.
Tak, jesteśmy już na żywo. Wracamy do prowadzenia sesji.
Szanowni Państwo, bardzo proszę o wciśnięcie przycisku kworum, tak żebyśmy mogli sprawdzić...
Panie przewodniczący, zarządził Pan przerwę, ale nie otrzymałem odpowiedź na jakiej podstawie,
proszę, żeby to było zaprotokołowane, żeby Pan podał mi na podstawie prawnej, jakiej nie otrzymałem
odpowiedzi na moje 2 zadane pytania.
Bardzo proszę, ale najpierw może formalności, bo na razie musimy sprawdzić,
czy sesja jest prawnie zwołana, czy jest
odpowiednia ilość osób, żeby mogły być podejmowane prawomocne decyzje, także
widzi Pan. Pan ma taki charakter, że Pan bardzo zawsze lubi przeszkadzać, w pierwszej kolejności, to
jest przeszkadzanie tak, żeby podłożyć kij pod nogi, żeby wszyscy się kłócili.
Ale widzi Pan, nawet Pan nie potrafi wysłuchać drugiej osoby, bo
Pan jest zawsze mądrzejszy. Dziękuje bardzo.
Mamy 16 osób na sesji... Proszę o wskazanie podstawy prawnej, na jakiej podstawie nie otrzymałem...
Dobrze, artykuł 30 regulaminu rady miasta, który mówi wyraźnie, że
przy podejmowaniu projektu uchwały
udzielam głosu radnym, później radni mają odpowiedź
od władzy, która w tym przypadku od prezydenta. I gdzie jest ta odpowiedź, Panie przewodniczący?
I pytania muszą być formułowane do projektu uchwały, a te pytania niestety nie są
związane z tym projektem uchwały, a jest bardzo mi przykro, że Pan nie czyta uchwał.
Projekt uchwały dotyczy w sprawie zmiany budżetu miasta na 2026 roku i w tym projekcie...
Ale to wie Pan, Pan sobie sam odpowiada na pytania. Dziękuję bardzo.
Panie przewodniczący. Nie, nie, dziękuję bardzo. Nie będę z Panem polemizował, może Pan
(...)
Pan nas traktuje z butą i z arogancją. Nie, nie, Pan nas po prostu traktuje w taki sposób. I teraz Pan zbywa radnych,
nie mogąc zadać pytań, nie mogą otrzymać odpowiedzi i takie sytuacje są
nagminne. W związku z tym, Panie przewodniczący, poproszę o odpowiedź, ponieważ
pytania dotyczą budżetu miasta i jesteśmy w punkcie dotyczącym budżetu miasta.
Zadałem 2 pytania i nie otrzymałem odpowiedzi.
Proszę o udzielenie mi odpowiedzi zgodnie z regulaminem rady miasta.
Nowy regulamin, który jest ustawiony przez komisję, który był ustalony, jest przytrzymywany
u Pana od pół roku, nie jest wprowadzony, bo Pan nadal powiązuje ten stary regulamin, który
Pan kiedyś krytykował, a dzisiaj Pan nagminnie, Pan przestrzega regulaminu
według swoich ustaleń, nagminnie Pan go przestrzega według tego, co jest Panu wygodne.
Przez 20 lat były zupełnie prowadzone inne obrady, inaczej były prowadzone obrady i to nie jest tylko moje zdanie.
To jest zdanie wszystkich radnych, naprawdę.
Bo wszyscy radni chcą mieć możliwość zadania pytania, usłyszenia odpowiedzi i
udzielenie ad vocem.
Więc proszę mi wskazać o moją podstawę prawną, dlaczego ja nie otrzymałem odpowiedzi
dotyczących budżetu miasta w punkcie, kiedy jesteśmy w budżecie miasta. Proszę Panie przewodniczący.
Czy Pan skończył, czy mogę już mówić? Tylko, żeby to było zaprotokołowane.
No widzi Pan, nie można mówić, bo Pan cały czas przerywa.
Zacznijmy po kolei. Jeżeli chodzi o uchwałę, którą przed chwilą podjęliśmy,
to wyraźnie powiedziałem Panu, że otwieram dyskusję, gdzie będą
zadawane pytania przez radnych do uchwały. Uchwała dotyczyła
w sprawie zmiany do budżetu, który przyjęliśmy w grudniu 2025,
tak, 5, ale na 2026. I widzi Pan, cały czas
Pan przerywa. No widzi Pan, ale z Panem się nie da rozmawiać. Ale wprowadza Pan w
błąd, no pomylił się Pan w roku. Panie przewodniczący, są pytania do budżetu.
Ale Pan nie chce słuchać, ale Pan sam zna odpowiedź. Nie, nie, nie będę z Panem polemizował, odbieram
Panu głosu, proszę zanotować, że odbieram Panu głos. Dziękuję, przechodzimy dalej.
Ale przed chwilą Panu powiedziałem, artykuł 20 regulaminu rady miasta.
To proszę przeczytać, dziękuję. Bardzo przechodzimy do punktu kolejnego.
Mamy punkty 5.3: podjęcie uchwały zmieniającej uchwałę
w sprawie utworzenia piotrkowskiej strefy aktywności.
Ale przepraszam, co ja mam Panu tłumaczyć? Przed chwilą powiedziałem, że zgodnie z regulaminem.
Bardzo proszę, Panie mecenasie, czy może Pan lepiej wytłumaczyć Panu radnemu?
Czy Pan mecenas może udzielić odpowiedzieć, bo widzę, że moje słowa nie docierają
do Pana radnego, a Pan radny robi to specjalnie po to, żeby robić zamieszanie.
To według Pana jest złamany regulamin jak zawsze, nigdy Pan na mnie się nie poskarżył
do instytucji wyższej. Zawsze Pan mówi i nie mówi Pan prawdy.
Nie mówi Pan prawdy, czy Pan to rozumie? Bardzo proszę Panie mecenasie.
Zaraz zrobię przerwę do jutra.
Czy Pan mecenas może udzielić odpowiedzi? Czasami trzeba zrobić w krok w tył, żeby osoba,
która udaje nie rozumie, żeby mogła zrozumieć
to, co o czym mówimy. Szanowni Państwo.
Szanowni Państwo,
w naszej ocenie możemy tutaj odnieść się do 2 przepisów
z regulaminu rady miasta, mianowicie do
§20 w związku z §12 ustęp 2.
§20 ustęp 1 stanowi, że w trakcie
dyskusji radnych nad projektem uchwały i dalej mamy przewidziane
sytuacje, w jakich się,
kolejność udzielania głosu, natomiast no
postanowienie to dotyczy dyskusji nad projektem uchwały, natomiast
§ 12 ustęp 2 wskazuje, że przewodniczący obrad
czuwa nad sprawnym przebiegiem i porządkiem obrad. Jego decyzje w tym
zakresie są ostateczne. A więc przekładając to na grunt
niniejszej sprawy, jeżeli w ocenie przewodniczącego pytanie
nie dotyczyło treści uchwały,
to ma prawo kierować porządkiem obrad, podejmować decyzje w tym zakresie.
Bardzo dziękuję, Panie mecenasie, przechodzimy do punktu 5.3. Ale Panie
radny, ale Panie radny
Nie dotyczyło zmian do budżetu. Zmian. Nie wiem, czy Pan rozumie,
co to znaczy zmian, ale Panie radny, bardzo proszę, jeżeli
Pan ma jakieś uwagi, to na piśmie sformułować do...
To według Pana. Pan też nie szanuje radnych pozostałych, którzy słuchają.
Dobrze, przechodzimy do punktu 5.3: podjęcie uchwały zmieniającej uchwałę
w sprawie utworzenia piotrkowskiej strefy aktywności społecznej. Opinie komisji:
komisja budżetu finansów, polityki gospodarczej i spraw mieszkaniowych, opinia pozytywna.
Szanowni Państwo
w tym punkcie chciałbym wnieść... Ale Panie
radny, proszę nie przeszkadzać. Jeżeli Pan chce, to proszę o wyjście.
Ale Panie radny, została zanotowana Pana uwaga w protokole.
To jest Pana zdanie.
To jest Pana zdanie, ale dlaczego Pan mi teraz przeszkadza?
W którym momencie łamię regulamin. Ale w którym momencie łamię regulamin?
To nie dotyczy tego projektu uchwały.
Ale widzi Pan, ja nie chcę z Panem polemizować. Ja nie chcę z Panem
polemizować. Ma Pan prawo do swojego zdania. Ja prowadzę obrady
i zamykam tą dyskusję. Przechodzimy do punktu 5.3
Opinie komisji: komisja budżetu finansów, polityki gospodarczej i spraw mieszkaniowych, opinia pozytywna.
W tym projekcie uchwałę wprowadzam autopoprawką...
Ale Panie radny
Ale Panie radny, to jest Pana opinia, może Pan to na piśmie złożyć
tutaj do prezydium
Ale no właśnie, to po co Pan zabiera głos?
Przed chwilą Panu udzieliłem i udzielił Pan mecenas.
Ale Panie radny, czy Pan specjalnie chce robić takie zamieszanie?
Proszę mi zarzucić, w którym momencie łamię regulamin.
Jeżeli Pan nie umie odpowiedzieć, w takim razie przechodzimy do tego punktu następnego 5.3.
Szanowni Państwo, tutaj muszę wnieść autopoprawkę do tej uchwały.
Ale Pan przeszkadza naprawdę.
Według Pana.
Których radnych?
Dobrze, chciałem Panu powiedzieć, że w tej radzie jest 23 radnych i decyduje większość.
Może Pan złożyć wniosek formalny, wszystko Pan może zrobić, tylko Pan robi
zamieszanie po to, żeby nie móc prowadzić dalej sesję. Odbieram Panu głos.
Proszę zanotować, odebrałem w tej kwestii Panu radnemu głos i może Pan się
na mnie teraz poskarżyć, nie wiem gdzie, proszę bardzo.
Szanowni Państwo, jesteśmy w punkcie 5.3 i chciałem tutaj
na wniosek wnioskodawcy do projektu uchwały...
Udzieliłem przed chwilą Panu odpowiedź. Nie będę jeszcze raz powtarzał, jeżeli Pan nie chce słuchać to...
Szanowni Państwo, jesteśmy w punkcie 5.3. Tutaj chciałbym wnieść autopoprawkę
do punktu 1, który brzmi, już chwileczkę, tylko założę okulary.
W §2 wykreśla się punkt 4 o następującej treści:
Czwarty punkt obszar o powierzchni 1,5036 hektara
zlokalizowany jest przy ulicy Nowowiejskiej 24, obręb 3 numer działki.
Tutaj jest wpisane 16, a prawidłowo powinno być 161, brakło
cyferki 1. W związku z czym ta poprawka została
tutaj przez Państwa
wniesiona, czy macie Państwo jakieś uwagi do tego projektu uchwały?
Czy Pani Agnieszka Chojnacka do tego projektu uchwały chciała się odnieść? Bardzo proszę.
Dziękuję Panie przewodniczący.
Ja się chciałam zapytać, bo tu jest w związku z zainteresowaniem potencjalnych
inwestorów, zakupem przedmiotowej nieruchomości i tak dalej. Chciałabym się dowiedzieć
co to są za inwestorzy, jakie mają plany inwestycyjne i dlaczego
zachodzi konieczność wyłączenia
tej nieruchomości z obszaru, z piotrkowskiej strefy
aktywności gospodarczej. Przecież to jest działalność gospodarcza. Dziękuję.
Dziękuję bardzo. Kto odpowie? Widzę, że Pani kierownik.
Dwie Panie kierownik, czyli najpierw Pani kierownik, Agnieszka Kosela, bardzo proszę.
Dzień dobry. Panie przewodniczący, Szanowni Państwo, przedłożony projekt
uchwały w punkcie 5.3 jest związany z projektem uchwały przedłożonym
w punkcie 5.4. Na dzień dzisiejszy nieruchomość znajduje się w
ramach piotrkowskiej strefy aktywności gospodarczej. W związku z tym, że umowa
dzierżawy na tę nieruchomość została z dniem 31 grudnia
2025 roku rozwiązana,
ze skutkiem na ten dzień właśnie,
z przyczyn leżących po stronie dzierżawcy,
została podjęta decyzja o wyłączeniu tej nieruchomości z tej strefy
i przeznaczeniu jej do sprzedaży. Bardzo dziękuję. Nie widzę
pytań, w związku z czym przechodzimy do głosowania. Kto z Państwa jest
za podjęciem uchwały
zmieniającej uchwałę w sprawie utworzenia piotrkowskiej strefy aktywności gospodarczej z tą autopoprawką,
którą przeczytałem, czyli zmiana numeru działki z 16 na 161,
wciska przycisk zielony, kto jest przeciwny przycisk czerwony, kto się wstrzymał przycisk
żółty.
Czy Pan radny Łukasz Janik bierze udział w głosowaniu?
W farsie łamaniu prawa nie będę brał udziału. Dobrze, dziękuję bardzo.
Bardzo proszę o podsumowanie wyników.
11 osób głosowało za, wstrzymało się 5 osób. Jedna osoba nie
wzięła udziału w głosowaniu. Proponowany projekt uchwały uzyskał Państwa akceptację.
Przechodzimy do punktu 5.4: podjęcie uchwały w sprawie wyrażenia zgody na sprzedaż
nieruchomości położonej w Piotrkowie Trybunalskim przy ulicy Nowowiejskiej 24.
Opinie komisji: komisja budżetu, finansów, polityki gospodarczej i spraw mieszkaniowych, opinia pozytywna.
Czy w tym punkcie są pytania? Ten temat był szeroko wczoraj omawiany na komisji.
Bardzo proszę, Pani radna Agnieszka Chojnacka.
Dziękuję Panie przewodniczący, tutaj mam
pewną taką nieścisłość, bo w poprzednim punkcie było takie
rozważenie odnośnie sprzedaży tudzież użytkowania wieczystego, tutaj
jest przechodzimy do sprzedaży, więc...
Jakie są konkretnie plany? Czy my chcemy sprzedać, czy my chcemy oddać w użytkowanie
wieczyste tą nieruchomość? Dziękuję. Widzę, że Pani kierownik Agnieszka Kosela
chciała zabrać głos. Bardzo proszę o udzielenie odpowiedzi.
Sprzedaż.
Jeszcze raz, jakby Pani mogła powtórzyć, bo mikrofon jeszcze nie był włączony.
Tak jak brzmi projekt uchwały, tak w sprawie sprzedaży nieruchomości, czyli zamiarem jest sprzedaż
prawa własności nieruchomości. W przetargu nieograniczonym. W przetargu nieograniczonym.
Ja tu ad vocem.
Bardzo proszę, Pani radna Agnieszka Chojnacka.
Proszę włączyć mikrofon.
Poprzedniej uchwały
tutaj może zacytuję.
"Proponujemy wyłączyć obszar z piotrkowskiej strefy aktywności gospodarczej, przeznaczyć go
do sprzedaży bądź oddania w użytkowanie wieczyste w drodze przetargu nieograniczonego".
Teraz ta uchwała, nad którą będziemy głosować, jakby trochę przeczy
poprzedniemu punktowi, za którym głosowaliśmy. Stąd było właśnie moje pytanie.
Mamy mapę, możemy włączyć, żeby tu radni zobaczyli.
Pani kierownik?
Dotyczy sprzedaży i taki jest zamiar i taki projekt
Państwu został przedłożony do głosowania, tak, do sprzedaży,
przeznaczenie do sprzedaży. W przetargu nieograniczonym.
O której była mowa w punkcie poprzednim, a w punkcie poprzednim jest mowa albo
o sprzedaży, albo o oddanie w użytkowanie wieczyste, tak.
Więc o to chodzi po prostu. Ja rozumiem tylko, no że tak powiem,
kto inny przygotowywały tamten projekt uchwały, więc no nie umiem powiedzieć,
dlaczego taki zapis, natomiast przedmiotem tej uchwały, która jest w tym punkcie,
jest sprzedaż na własność. Ad vocem chciał zabrać głos Pan radny Dariusz
Cecotka, bardzo proszę.
Budżetu
Z informacji, jakie uzyskaliśmy na wczorajszej komisji,
dowiedzieliśmy się, że
że osoba, która wcześniej była dzierżawcą, zrezygnowała
jak gdyby z tej dzierżawy, odstąpiła od dzierżawy i
teraz może
wystartować w przetargu nieograniczonym, bo być może ma pomysł inny,
nie chce być dzierżawcą, tylko chce być właścicielem tego gruntu.
I za moment jeszcze będą 2 kolejne głosowania dotyczące
też gruntów przy tej przy tej ulicy Nowowiejskiej.
Tak więc to jest ta różnica, że tam było o dzierżawie,
a tutaj jest, jak gdyby zrzeczenie się dzierżawcy, nie
chce być już dzierżawcą, być może, że chce być właścicielem gruntu.
I ryzykuje w ten sposób, bo może kto inny kupić tą nieruchomość.
Czy są jeszcze, jeszcze widzę Pan radny Piotr Masiarek, bardzo proszę.
Jeżeli mogę się w tej sprawie wypowiedzieć, to Pani radna Chojnacka, no
ma tutaj rację, jeżeli jest inna uchwała, to powinna być autopoprawka, że tylko
to dotyczy sprzedaży, a nie dzierżawy i to wszystko i byśmy to przyjęli.
No jeżeli jest inna uchwała przedstawiana i inną omawiamy.
Mimo wszystko, że to jest, wydawałoby się niewielka różnica, no to trzeba było tutaj
przynajmniej ja tak zrozumiałem. Dziękuję. Pani kierownik wyjaśni teraz
nam dość szeroko. Bardzo proszę, Pani kierownik Agnieszka Kosela. Szanowni Państwo, projekt
uchwały dotyczy sprzedaży nieruchomości. To, co Pani radna
Chojnacka mówiła, to było z uzasadnienia poprzedniej uchwały, tak i tu nie wymaga
żadnego sprostowania, bo projekt uchwały dotyczy sprzedaży nieruchomości.
Rozumiem, przepraszam, wycofuję swoje zdanie. Dziękuję bardzo.
Czy Pani Agnieszka chciała zabrać jeszcze głos? Bardzo proszę. Jeszcze dowiedzieć
za jaką kwotę planowana jest sprzedaż
tej nieruchomości?
Szacunkowo, jeśli nie jest doprecyzowana, natomiast
powiem szczerze, tutaj od siebie dodam taki komentarz, że praktycznie co sesja widzę
i obserwuję, że sprzedajemy, wyprzedajemy w zasadzie,
na dużą skalę majątek miasta.
Nic nie kupujemy, tylko cały czas wyprzedajemy, oczywiście na różne cele, często są uzasadnione
i tak dalej, ale no jakby nie było, to jest majątek
miasta, więc jakby tutaj się lampka troszeczkę zapala. Dziękuję bardzo. Dziękuję.
Czy ktoś odpowie Pani radnej?
Dobrze kolejno, Pan prezydent? Bardzo proszę.
Na pytanie Pani radnej Agnieszki Chojnackiej. No polityka gospodarki
nieruchomościami miasta polega na tym, że skupujemy nieruchomości
do zasobu te, które nam będą niezbędne do wprowadzenia naszej działalności statutowej,
czyli zabezpieczenia potrzeb mieszkańców we wszystkich sferach życia.
Natomiast sprzedajemy nieruchomości, które no miastu do niczego nie posłużą,
a stanowią majątek, który nie przynosi zysku. I w tym wypadku, jeśli sprzedamy przedsiębiorcy
nieruchomość na prowadzenie, właściwie w tym momencie kontynuowanie działalności,
to chyba taki jest styl miasta, żeby właśnie wspierać przedsiębiorców, ożywiać ten
proces gospodarczy, a jeśli ta nieruchomość zostanie w zasobie i nie będzie w żaden sposób wykorzystana, ona
nam do niczego nie służy, bo ta nieruchomość może być na taką drobną
przedsiębiorczość, której my stricte nie prowadzimy, tak jako administracja
publiczna.
Lub na budownictwo mieszkaniowe, ale chyba wiem to, jeśli zgodnie z planem jest przeznaczona i
chyba to jest racjonalne, bo jeśli byśmy tego nie zrobili, to ta nieruchomość by sobie, no nie wiem, no
krzaczki tam narosły i nic się nie działo. I na tym polega polityka
gospodarki zasobem nieruchomości miejskich.
Natomiast ja jeszcze tylko wejdę w słowo, my też kupujemy, bo przecież Pani radna, no pamiętam
skupowanie nieruchomości na ulicy, no tam, gdzie obecnie projektować będziemy hale.
Zresztą Pani analizowała bardzo mocno zakup nieruchomości. Chyba nawet interpelacja była, analiza
nawet na przestrzeni kilkunastu lat, ile było nieruchomości skupionych
za jakie ceny, czyli doskonale się Pani orientuje, że w drugą stronę ten proces też działa,
bo tam będziemy realizować zamierzenie inwestycyjne w postaci tego obiektu.
Dlatego no tak to funkcjonuje już. Ad vocem Pan Dariusz Cecotka, bardzo proszę.
Pan prezydent zaczął tutaj mówić o zamierzeniach i o zakupie inwestycji,
no chciałbym przypomnieć, że jedną z takich inwestycji i zakupem my mieliśmy się zająć
i zajęliśmy,
co się nie spodobało większości radnych, czyli willa Wanda, tak więc
nie możemy mówić, że tylko sprzedajemy, ale jeśli chcemy coś
kupić, żeby odzyskać i przywrócić blask temu budynkowi,
no to było podniesione larum, że no niepotrzebne to są pieniądze wydawane,
bo można gdzieś indziej zainwestować. Tak więc weźmy się
w końcu zastanówmy co chcemy, bo widać, że taki skansen najlepiej
jakby był robiony z Piotrkowa, bo to też już podkreślał tutaj wielokrotnie Przemysław
Winiarski, radny
który jak gdyby nowinek czy nowości nie chce za bardzo wprowadzać tutaj
do Piotrkowa. Ja Jestem przeciwny temu i jestem za tym, żeby Piotrków się zmieniał na lepsze, szedł
do przodu, rozwijał się i był nowoczesnym miastem,
a nie jest to też prawdą, że dużych przedsiębiorstw brakuje w Piotrkowie.
Zacznijmy od małych, a skończymy może kiedyś i na dużych.
Dziękuję bardzo, ad vocem jeszcze chciała zabrać głos Pani radna Agnieszka Chojnacka.
Tutaj ad vocem do Pana prezydenta Kulbata tam i zaraz Pan
mi odpowie, bo ja się też pytałam o kwotę za którą planujemy sprzedać tą
nieruchomość.
A druga kwestia tutaj w odpowiedzi do tego, co powiedział Pan Dariusz Cecotka.
Ja się nie zgodzę z wypowiedzią dlatego, że ja byłam na tej
sesji i my jesteśmy bardzo za tym, żeby willa Wanda
się rozwijała, żeby była zakupiona, tylko chcieliśmy otrzymać informacje,
skąd miasto planuje wziąć środki na zakup, za co wyremontuje, jaki ma pomysł.
Bo to jest istotna kwestia, gdybyśmy chcieli pozyskać dotacje. Na te pytania,
jak również inne, nie uzyskaliśmy do chwili obecnej odpowiedzi. A są to kluczowe odpowiedzi.
Jesteśmy na ulicy Nowowiejskiej 24. Bardzo proszę,
ja już, bardzo proszę, Pan prezydent. Dopowiem po
Panu prezydencie.
Szanowna Pani radna, jeszcze do oceny, za jaką to nieruchomość
chcemy sprzedać, to ten mechanizm funkcjonuje tak, jak za każdym razem na wszystkich sesjach,
na wszystkich komisjach. To pytanie pada wielokrotnie, ja zawsze odpowiadam to samo.
Sprzedaż nieruchomości poprzedza wycena rzeczoznawcy na podstawie operatu i dopiero wtedy
znamy tą kwotę i nie możemy sprzedać za kwotę niższą, a więc na razie
tej wartości nie mamy, bo jeszcze nie ma operatu. Dopiero procedurę
wszczynamy od uchwały, za którą Państwo no zagłosują lub nie i dopiero dalszy,
bo operat również kosztuje wyceny. W związku z tym, zanim poniesiemy jakieś wydatki,
musimy mieć Państwa aprobatę co do samej inicjatywy.
Bardzo dziękuję Panu prezydentowi, wyjaśnił ze szczegółami.
Zasada była, że 2 razy ad vocem, w takim razie przechodzimy do głosowania. Kto z Państwa radnych jest za podjęciem
proponowanych projektu uchwały wciska przycisk zielony.
Kto jest, już kworum jest sprawdzone, Pani została dołączona, wciska przycisk czerwony,
kto jest przeciwny przycisk czerwony, kto się wstrzymał przycisk żółty.
Czy Pan radny Łukasz Janik głosuje?
Proszę tylko zaprotokołować, że w farsie łamaniu prawa nie będę brał udział. Dobrze, dziękuję bardzo proszę
zaprotokowałać to.
W takim razie proszę o podsumowanie wyniku głosowania. 13 osób
głosowało za, 4 osoby się wstrzymały, jedna nie wzięła udziału. W takim razie proponowany
projekt uchwały uzyskał Państwa akceptację. Przechodzimy do kolejnej
uchwały.
Uchwała numer 5.5: podjęcie uchwały w sprawie
wyrażenia zgody na sprzedaż nieruchomości położonej w Piotrkowie Trybunalskim przy ulicy Białej.
Opinie komisji: komisja budżetu, finansów, polityki gospodarczej i spraw mieszkaniowych, opinia pozytywna.
Mamy zamieszczone mapkę tej nieruchomości.
Było to też bardzo szczegółowo wczoraj omawiane na komisji. Czy są jakieś pytania, uwagi do tego
projektu uchwały?
Nie widzę, w związku z czym przechodzimy do głosowania. Kto z Państwa radnych jest za proponowanym
projektem uchwały wciska przycisk zielony,
kto jest przeciwny przycisk czerwony, kto się wstrzymał przycisk żółty.
Czy Pan radny Łukasz Janik bierze udział w głosowaniu?
Proszę zaprotokołować, że w farsie łamania prawa nie będę brał udziału. Dobrze, dziękuję bardzo.
Bardzo proszę o podsumowanie wyników.
17 osób głosowało za. Jedna osoba nie wzięła udziału, w związku z czym
proponowany projekt uchwały uzyskał Państwa akceptację. 17 osób było za.
Przechodzimy do punktu 5.6: podjęcie uchwały w sprawie wyrażenia zgody
na sprzedaż działki numer 639/1,
obręb 14, położonej w Piotrkowie Trybunalskim, przy ulicy Karolinowskiej.
Opinie komisji: komisja budżetu, finansów, polityki gospodarczej i spraw mieszkaniowych, opinia pozytywna.
Macie Państwo przedstawioną mapkę, również ten projekt uchwały był
szeroko omawiany na wczorajszej komisji. Czy są jakieś pytania uwagi do tego projektu?
Nie widzę, w związku z czym przechodzimy do głosowania. Kto z Państwa radnych jest za przyjęciem
proponowanego projektu uchwały, proszę o wciśnięcie przycisku zielonego, kto jest
przeciwny przycisk czerwony wciska, kto się wstrzymał przycisk żółty.
Pan Dariusz Cecotka nam został.
I również proszę o zaprotokołowanie, że farsie łamaniu prawa nie wezmę udziału.
Dziękuję.
Dobrze.
17 osób głosowało za, jedna osoba nie wzięła udziału.
Proponowany projekt uchwały uzyskał Państwa akceptację.
Przechodzimy do punktu 5.7: podjęcie uchwały w sprawie wyrażenia
zgody na sprzedaż nieruchomości położonej w Piotrkowie Trybunalskim przy ulicy Karolinowskiej.
Opinie komisji: komisja budżetu finansów, polityki gospodarczej i spraw mieszkaniowych, opinia pozytywna.
Mamy przedstawioną mapkę tej nieruchomości.
Czy tutaj są jakieś pytania od Państwa radnych?
Nie widzę, w związku z czym, a jest bardzo proszę, Pan radny Piotr Gajda.
Taka naszła mi refleksja, ponieważ tam później będzie spółka
kupowała jedną działkę.
A tutaj dość duży obszar między swoimi terenami sprzedaje, ponieważ
dalej idą znów tereny
elektrociepłowni,
a tutaj odcinek jest, praktycznie wychodzi nam, wypada całkowicie
z obiegu i czy na pewno nie będzie ten teren potrzebny spółce
w przyszłości?
Czy się nie wyzbywamy terenu, który byłby potrzebny do jakiejkolwiek inicjatywy
gospodarczej w przyszłości?
Ja tylko podpowiem, zaraz będziemy podejmować jeszcze jedną uchwałę, które będziemy sprzedawać,
czy też miasto będziemy przejmowało część
działki, która będzie bezpośrednio stykająca z drogą, a z
elektrociepłownią, ale tu może Pan prezydent coś?
Szanowni Państwo, jeśli chodzi o tą nieruchomość, bo zakładamy, że Pan
radny, nie mamy mapy, a dobrze było, gdybyśmy tu mapę mieli.
Rozumiem, że Panu chodzi, czy to nie stanowi jakiejś całości takiej gospodarczej z tą
działką po prawej stroniej tak? O i teraz tak,
znaczy teren, to jest cały czas teren, tak, stricte taki teren,
który jest wykorzystywany do swoich działań statutowych,
to jest ten nisko, ten romb i w związku z tym za chwileczkę będziemy
tą działkę o takim niegeometrycznym kształcie poniżej tej
zielonej czy brązowej
przekazywać aportem, natomiast ten teren po prawej, to w zasadzie nie jest teren stricte
taki do działania, tylko te są bocznice kolejowe dawne.
Ale no, żadnych tam zamierzeń inwestycyjnych, to teren jest kolejowy, który
jest tylko w taki sposób wykorzystany. Natomiast ten teren, który teraz wyłączyliśmy z
piotrkowskiej strefy aktywności gospodarczej sprzedajemy, to jest teren, który był właśnie
w tej strefie. Częściowo są jakieś poniesione nakłady przez byłego dzierżawcę
i on jest też między innymi, chociaż to będzie w wolnym przetargu, zainteresowany kontynuowaniem
tej działalności gospodarczej i ten jest też tak przeznaczony w dokumentach planistycznych
na taką działalność, a nie na działalność
działalność elektrociepłowni.
Jak gdyby
Ale bocznicę zostają, bocznicę zostają natomiast, no jak wiemy spółka teraz
korzysta z paliwa typu gaz, więc związku z tym, że uwolniło się już i
tak bardzo dużo terenu po składzie węgla i dlatego ta komunikacja jest
potrzebna, żeby w racjonalny sposób ten teren wykorzystać. Ale spółka posiada
już dużo większy teren niż to był potrzebny gdyby było paliwo węglowe, w związku
z tym nie ma żadnego racjonalnego uzasadnienia, żeby też nie wykorzystać
tą działkę na to, żeby ją no uaktywnić jakoś w sposób taki
inwestycyjny, tylko ją zwyczajnie trzymać i tak jak już kolokwialnie zacytuję, powiedziałem,
że tam jakieś krzaki typowo rosły i bo może za 50 lat będzie potrzebna,
a może nie, więc to chyba jest racjonalna decyzja.
Bardzo dziękuję Panie prezydencie.
Bardzo proszę, Pan radny Piotr Gajda. O co mi chodzi? Proszę państwa, no wiemy, obserwuję
dyskusję w mediach dotyczącej gazu
i mówi się o tym jasno, że to paliwo jest, no już nieprzyszłościowe.
I teraz jest pytanie, jeżeli mamy tereny ciepłowni,
elektrociepłowni,
może przyjść potrzeba, żeby jednak te bocznice były potrzebne i pod tym kątem
taka refleksja mnie po prostu nachodzi. Dziękuję.
Ad vocem, Pan radny Dariusz Ceotka.
Podczas jednej z komisji, kiedy to odwiedziliśmy teren elektrociepłowni, dowiedzieliśmy
się od prezesa, zresztą też byliśmy na takiej małej
wycieczce, gdzie oglądaliśmy budynek, który zaraz będzie też
przeznaczony do likwidacji. Piece i kotły, które
były wykorzystywane wcześniej do podgrzewania wody, która później
była dystrybuowana na teren całego Piotrkowa
dla mieszkańców, to jest wszystko już wyłączone, tak więc jeśli tutaj prezydent
zaznaczył, że teren, który ten teren, który jest właśnie teraz,
to tutaj będziemy
nad nim pochylać się, to jest teren, gdzie do tej pory był składowany
węgiel, czyli nie będziemy mieć kotłów węglowych, bo tak jak przed
chwilą powiedziałem, będzie, już jest to wszystko wycinane w
chwili, kiedy my tam chodziliśmy, już wielu elementów
nie ma i tak naprawdę, żebyśmy chcieli to odtworzyć, po prostu będzie ciężko,
bardzo nam to odtworzyć.
Bardzo dziękuję Panu radnemu. W związku z tym, że wyczerpaliśmy pytania, przechodzimy
do głosowania. Kto z Państwa radnych jest za proponowanym projektem uchwały wciska
przycisk zielony.
Kto jest przeciwny przycisk czerwony, kto się wstrzymał przycisk żółty.
Czy Pan radny Łukasz Janik bierze udział w głosowaniu? Proszę o zaprotokołowanie, że w farsie
łamaniu prawa, nie będę brał udział. Dziękuję bardzo, przechodzimy
do podsumowania. 13 osób głosowało za 5 osób się wstrzymało, jedna
nie wzięła udziału w głosowaniu. Bardzo proszę Pan prezydent
Juliusz Wiernicki. To znaczy, cieszę się, że już jakby ta ta uchwała została
przegłosowana. Natomiast jeszcze chciałbym wrócić, bo tam doszło do pewnego niezrozumienia.
Działka, która zostanie przeznaczona na sprzedaż, kończy po stronie
wschodniej się przed bocznicą kolejową. Bocznica kolejowa jest
na terenie działki PKP. Poniżej działka, która jest własnością
elektrociepłowni, ma już bocznicę kolejową swoją, więc bezpośrednio
z działki PKP z bocznicą kolejową, bocznica kolejowa
wchodzi w naszą działkę i ta działka jest nieruszana. Także bocznica
kolejowa na potrzeby jakieś tam, odpukajmy, kryzysowe,
jest zabezpieczona. A ta działka, o której mówimy, która będzie przeznaczona
na sprzedaż, nie posiada żadnej bocznicy, miała tylko swój jakiś
tam, właściwie nawet nie wiem po czym, dawny magazyn i zupełnie nieużytkowane
już
już tory
Dziękuję bardzo za te wyjaśnienia. Przechodzimy do punktu kolejnego. Punkt 5.8: podjęcie
uchwały w sprawie wyrażenia zgody na wniesienie przez miasto Piotrków Trybunalski
wkładu niepieniężnego, aportu, w postaci prawa
własności niezabudowanej nieruchomości położonej w Piotrkowie Trybunalskim przy ulicy Karolinowskiej
do spółki pod
firmą Elektrociepłownia Piotrków Trybunalski spółka z ograniczoną odpowiedzialnością z siedzibą
w Piotrkowie Trybunalskim. Opinie komisji: komisja budżetu, finansów, polityki
gospodarczej i spraw mieszkaniowych, opinia pozytywna.
I tutaj mamy taki łącznik, który połączy nieruchomość
elektrociepłowni z ulicą Karolinowską.
Czy w tym punkcie są jakieś pytania?
Nie widzę, w związku z czym przechodzimy do głosowania. Kto z Państwa radnych jest za podjęciem
uchwały wciska przycisk zielony.
Kto jest przeciwny przycisk żółty, kto się wstrzymał przycisk...
Przepraszam, kto jest przeciwny przycisk czerwony, kto się wstrzymał przycisk żółty.
Proszę bardzo, Pan radny już widzę, że ma możliwość zagłosowania, czy Pani
Monika?
F5 bardzo proszę o wciśnięcie.
Bardzo proszę.
Czy Pan radny Łukasz bierze udział w głosowaniu?
Proszę o zaprotokołowanie, że w farsie łamaniu prawa przez przewodniczącego Mariusza Staszka,
nie będę brał udziału. Przechodzimy do podsumowania wyników głosowania.
18 osób głosowało za. Jedna osoba nie wzięła udziału, w związku
z czym proponowany projekt uchwały uzyskał akceptację. Przechodzimy do punktu 5.9
i tu mamy:
podjęcie uchwały w sprawie rozpatrzenia skargi na uchwałę numer 53/670/22
Rady Miasta Piotrkowa Trybunalskiego z
dnia 29 czerwca 2022 roku,
w sprawie ustalenia trybu udzielania i rozliczania dotacji dla niepublicznych
placówek wychowania poprzedszkolnego szkół i placówek prowadzonych
przez osoby prawne inne niż miasto Piotrków Trybunalski oraz
osoby fizyczne funkcjonujące na terenie miasta Piotrkowa
Trybunalskiego oraz trybu przeprowadzania kontroli prawidłowości ich
pobrania i wykorzystania.
I tutaj
wpłynęło w dniu 22 grudnia 2025 roku do Rady Miasta Piotrkowa
Trybunalskiego wpłynęła skarga na przytoczoną przeze mnie przed chwilą
uchwałę. Zgodnie z artykułem 54 ustawy z dnia 30 sierpnia
2002 roku prawo o postępowaniu przed sądami administracyjnymi, skargę
do sądu administracyjnego wnosi się za pośrednictwem organu, którego działanie,
bezczynność lub przewlekłe prowadzenie postępowania jest przedmiotem
skargi.
Rada
miasta przekazuje skargę sądowi wraz z kompletami i uporządkowanymi
aktami sprawy i
odpowiedzią na skargę w terminie 30 dni od dnia jej
otrzymania. Opinie komisji: komisja oświaty, nauki, kultury i kultury fizycznej, opinia
pozytywna.
Wczoraj na komisji Pan kierownik
omawiał
uzasadnienie do tej skargi. Czy są jakieś pytania?
Nie widzę.
W związku z tym przechodzimy do głosowania.
Kto z Państwa jest za wciska przycisk zielony, kto jest przeciwny przycisk czerwony,
kto się wstrzymał przycisk żółty. Naszym obowiązkiem jest tą skargę przekazać
do sądu.
Pan wiceprzewodniczący na chwileczkę wyszedł. Czy Pan radny Łukasz Janik będzie głosował?
Proszę o zaprotokołowanie, że w łamaniu prawa przez Pana przewodniczącego
Mariusza Staszka nie będę brał udziału, bo jest to komedia, a nie sesja.
Dobrze, dziękuję bardzo. Bardzo proszę o podsumowanie. 17 osób
głosowało za projektem uchwały, 2 osoby nie wzięły udziału w głosowaniu.
Projekt uchwały uzyskał Państwa akceptację. Przechodzimy do kolejnego punktu.
Punkt
tak był 5.9, teraz będzie 5.10: podjęcie uchwały
w sprawie przyjęcia programu osłonowego pod nazwą
Korpus Wsparcia Seniorów na rok 2026. Opinie komisji: komisja budżetu,
finansów, polityki gospodarczej i spraw mieszkaniowych, opinia pozytywna. Komisja zdrowia,
spraw społecznych, administracji, bezpieczeństwa publicznego, opinia pozytywna.
Proponowany projekt uchwały został Państwu przedłożony, był szeroko omawiany na wczorajszych komisjach. Czy
są jakieś uwagi, pytania?
Nie widzę, w związku z czym przechodzimy do głosowania, kto z Państwa jest za proponowanym projektem uchwały wciska
przycisk zielony.
Kto jest przeciwny przycisk czerwony, kto się wstrzymał przycisk żółty.
Muszę zadać to pytanie, czy Pan radny Łukasz janik będzie brał udział w głosowaniu?
Proszę zaprotokołować, że nie będę brał udziału w sesji, gdzie przewodniczący Mariusz Staszek
łamie prawo, nagminnie.
17 osób głosowało za, 2 nie wzięły udziału. Proponowany projekt uchwały
uzyskał Państwa akceptację. Przechodzimy do punktu 5.11: podjęcie uchwały
w sprawie skargi na działania prezydenta miasta Piotrkowa Trybunalskiego. Komisja skarg,
wniosków i petycji rady miasta postanowiła uznać przedmiotową skargę za bezzasadną.
Czy Pani przewodnicząca komisji chciałaby zabrać głos?
Bardzo proszę.
Szanowni Państwo radni, uzasadnienie Państwo otrzymali, natomiast tak w skrócie, dla
osób, które nie uczestniczyły w naszym posiedzeniu komisji.
Dnia 8 stycznia 2026 roku Łódzki Urząd Wojewódzki
przekazał do Rady Miasta Piotrkowa Trybunalskiego skargę mieszkańca w związku z
działalnością prezydenta miasta Piotrkowa Trybunalskiego, w sprawie wypowiedzenia korzystania z sali
stołówki przy Dziennym Domu Pomocy Społecznej w Piotrkowie Trybunalskim przez klub
seniora Bursztynek.
Z wyjaśnień Pana prezydenta
wynika, iż seniorzy, którzy spotykali się w stołówce Dziennego Domu Pomocy Społecznej,
są nieformalną grupą osób, nie tworzą ani klubu seniora, nie są również
żadną organizacją czy też stowarzyszeniem i nie mają żadnej osobowości
prawnej.
Do tej pory seniorzy mieli udostępniane pomieszczenia stołówki, ale w związku z planami
rozszerzenia działalności Dziennego Domu Pomocy Społecznej oraz zamknięciem
nierentownej kuchni, nie będzie możliwości dużej organizować w tym miejscu spotkań.
Przedstawiciele urzędu zaproponowali również inną
lokalizację. Niestety, nie
została ona przyjęta przez klub seniora Bursztynek.
Były proponowane również 2 spotkania, aby się dogadać i porozumieć.
Niestety, przedstawiciele klubu seniora również na nie nie przyszli.
Ponadto jeszcze warto zauważyć, że podczas poniedziałkowej
komisji szczegółowych wyjaśnień udzieliła nam Pani kierownik Anna
Wnuk i po przysłuchaniu się tego wszystkiego,
na posiedzeniu Komisji Skarg, Wniosków i Petycji, poddano pod głosowanie
wniosek o uznanie przedmiotowej skargi za bezzasadną. Dlatego też wnoszę,
aby Państwo przegłosowali uchwałę.
Bardzo dziękuję Panie przewodniczący za wyjaśnienia, czy są jakieś
uwagi do tej skargi.
Nie widzę, w związku z czym przechodzimy do głosowania, kto z Państwa uważa,
że skarga jest bezzasadna, proszę o wciśnięcie przycisku zielonego.
Kto jest przeciwny wciska przycisk czerwony, kto się wstrzymał przycisk żółty.
Pan radny Piotr Masiarek wyszedł, spytam się, Pan Łukasz Janik bierze
udział w głosowaniu?
Panie przewodniczący w związku z łamaniem przez Pana prawa, nie będę brał
udziału w głosowaniu. Dziękuję bardzo. W takim razie bardzo proszę o podsumowanie
wyników. 17 osób głosowało za, 2 osoby nie wzięły udziału.
Proponowany projekt uchwały uzyskał Państwa akceptację. Przechodzimy do punktu
kolejnego. To będzie punkt 5.12: podjęcie uchwały w sprawie rozpatrzenia
wniosku z dnia 28 grudnia 2025 roku.
Komisja Skarg, Wniosków i Petycji rady miasta
rekomenduje uznanie wniosku za bezzasadny. Czy Panią przewodniczącą
również mogę prosić o kilka słów?
Tak, oczywiście Panie przewodniczący, Szanowni Państwo radni. Dnia 29 grudnia
2025 roku do Rady Miasta Piotrkowa Trybunalskiego wpłynął
wniosek mieszkańca złożony na podstawie artykułu 241 kodeksu postępowania
administracyjnego, o podjęcie działań przez przewodniczącego rady miasta
w związku z realizacją funkcji kontrolnej przez radę miasta.
Wnioskodawca w uzasadnieniu napisał, iż w dniu 28 grudnia
2025 roku radny miasta Piotrkowa Trybunalskiego Mariusz Maciołek
opublikował w przestrzeni publicznej,
za pośrednictwem portalu społecznościowego Facebook, informację, z której wynika
brak jego wiedzy w zakresie obowiązujących w mieście procedury reagowania na
sytuację zagrożenia bezpieczeństwa mieszkańców. Również zasad uruchamiania
działań interwencyjnych, jak i struktury decyzyjnej i odpowiedzialności
jednostek organizacyjnych miasta.
W przedmiotowej sprawie komisja Skarg, Wniosków i Petycji Rady Miasta Piotrkowa Trybunalskiego na
posiedzeniu dnia 19 stycznia bieżącego roku,
zapoznała się z przedmiotowym wnioskiem oraz wysłuchała osób biorących
udział w posiedzeniu. W toku analizy przedmiotowego wniosku stwierdzono, iż
wszelkie procedury są dostępne dla radnych, o ile nie są objęte
klauzulą tajności. Nie ma możliwości prawnej, aby przymusić
jakiegokolwiek radnego do udziału w szkoleniu. Rada nie posiada żadnych kompetencji do
zobowiązania radnego do zajmowania stanowiska w poszczególnych sprawach.
Niniejszym Komisja Skarg, Wniosków i Petycji w wyniku głosowania
proponuje, aby rada miasta uznała wniosek za bezzasadny.
Bardzo dziękuję za szczegółowy opis tego wniosku mieszkańca Piotrkowa.
Czy są jakieś uwagi, pytania? Nie widzę, w związku z czym...
Bardzo proszę Pani radna Agnieszka Chojnacka.
Panie przewodniczący, ja tylko chciałam tutaj podnieść, że treść
opublikowana przez kolegę radnego Mariusza Maciołka, to była treść
złożonej interpelacji zawierającej pewne pytania,
na podstawie których mieszkaniec mógł wysnuć wniosek, że
radny czegoś nie wie. Do tego służą właśnie, to jest integralne prawo radnych, żeby składać interpelacje,
żeby zadawać pytania.
I nie znam przepisu, który by zabraniał radnym publikowanie
treści swoich interpelacji, jak również informacji
udzielonej w trybie dostępu do informacji publicznej, na łamach również social
mediów. Także dziękuję.
Dziękuję bardzo, Pan radny Tomasz Berent.
Dziękuję Panie przewodniczący. Drodzy Państwo, mamy przykład
tutaj działania mieszkańca, który zareagował na wpisy w internecie,
które zamieszczane są przez poszczególnych radnych, w bardzo sposób
inteligentny zareagował mieszkaniec i wychwycił indolencję.
W żadnym wypadku w tej skardze nie było informacji, że zakazuje się
pisania interpelacji. Po prostu radny wyraził swoje obawy,
brak wiedzy na temat procedur,
a mieszkaniec po prostu chciał pomóc radnemu i wskazać,
żeby po prostu doedukował się, a więc Pani radna nie było tam żadnej informacji, że nikt nie
może pisać interpelacji. A to, że ktoś coś pisze w internecie, no to powinien to przemyśleć.
Dziękuję bardzo Panu radnemu, muszę się zgodzić z tymi słowami.
Bardzo proszę, Pani radna Agnieszka Chojnacka ad vocem.
Dziękuję Panu Tomaszowi Berentowi, Pańska odpowiedź mnie zupełnie nie dziwi.
Natomiast skoro Pan jest tak gruntownie wyedukowany w kwestii procedur dotyczących
bezpieczeństwa, to poprosiłabym, żeby mi Pan je teraz w tej chwili zreferował, jak również wskazał
osoby, które są odpowiedzialne za
te przedmiotowe procedury. Dziękuję uprzejmie. Dziękuję bardzo, ad vocem Pan
radny Tomasz Berent.
Pani radna, bardzo dziękuję. Rozumiem, że przy sprawowaniu mandatu radnego,
no trzeba powziąć pewną wiedzę, żeby móc wypowiadać się na dany temat. Jeżeli dobrze
pamiętam, to przedmiotowy wpis dotyczył akcji zima. Już za prezydenta
Chojniaka akcją zima zawiadował ZDIUM.
Jeżeli wejdzie Pani sobie na stronę ZDIUM-u, tam Pani zobaczy zakładkę
taką i tam znajdzie Pani nawet numer telefonu, który jest całodobowy, jeżeli chodzi
o koordynatora akcji zima. Jeżeli zobaczy Pani jakieś takie rzeczy, które
w Pani ocenie są niedopatrzeniem, myślę, że jeżeli zgłosi Pani
do tego koordynatora,
będzie na pewno podjęte działania.
Szanowni Państwo, czy warto? Warto. Bardzo proszę. Pani radna Agnieszka
Chojnacka ad vocem. Panie Tomaszu Berencie, no właśnie rzecz jest w tym, że pozwoliłam
sobie skorzystać z tego przedmiotowego numeru telefonu w czasie, kiedy mieliśmy
gołoledź w Piotrkowie Trybunalskim i od 2 dni była dyskusja na
portalach społecznościowych. Mieszkańcy narzekali, 150 osób
doznało urazu w wyniku
złamań kończyn i wylądowało na sorze. Niestety,
numer jest całodobowy, a włącza się sekretarka, na którą ewentualnie można się nagrać.
Dziękuję bardzo. Dziękuję bardzo, nie widzę pytań, przechodzimy do głosowania.
Kto z Państwa radnych uważa wniosek za bezzasadny wciska przycisk
zielony.
Przepraszam, głosujemy.
Kto jest za wciska przycisk zielony, kto jest przeciwny
przycisk czerwony, kto się wstrzymał przycisk żółty.
Pan Sergiusz Stachaczyk mi został, już zagłosował. Czy Pan radny Łukasz Janik będzie brał udział w głosowaniu?
Panie przewodniczący, proszę o zaprotokołowanie, że w związku z nagminnym łamaniem regulaminu rady miasta
przez przewodniczącego Staszka, nie będę brał udziału w głosowaniu.
Bardzo proszę o podsumowanie.
13 osób głosowało za
5 osób wstrzymało się, jedna nie wzięła udział w głosowaniu.
Proponowany projekt uchwały uzyskał Państwa akceptację. Przechodzimy, skończyliśmy cały pakiet
uchwał, przechodzimy do punktu 6. Punkt 6: informacja
dotycząca stanu zaawansowania prac zespołów kontrolnych komisji rewizyjnej
do przeprowadzenia kontroli MOK i MOPR.
Za czym oddam głos Panu wiceprzewodniczącemu,
przedstawię informację, że wpłynęło wczoraj o godzinie 20:38 pismo
od Pani radnej Kingi Mazur. Szanowny Panie przewodniczący,
w związku z tym terminem zbliżającej się XXX sesji Rady Miasta,
która ma mieć miejsce 21 stycznia 2026 roku,
przesyłam pismo w związku z punktem 6
punktem 6 porządku obrad XXX sesji Rady Miasta Piotrkowa Trybunalskiego do przewodniczącego
rady miasta, który właśnie za chwileczkę przeczyta Pan wiceprzewodniczący.
Później jest podpunkt kolejny, przysyłam pismo w związku punkt z podpunktem 6
porządku obrad XXX sesji Rady Miasta Piotrka Trybunalskiego do przewodniczącego komisji
rewizyjnej Pawła Kowalskiego, który otrzymał i Pani radna jeszcze pisze,
że przesyła pismo usprawiedliwiające moją nieobecność podczas XXX sesji Rady Miasta
Piotrkowa Trybunalskiego. W poniższej przesyłam załączniki podpisane skanem
niniejszych pism. Jednocześnie, zwracam się z prośbą o przedłożenie niniejszych
pism do porządku obrad w związku z punktem 6, co właśnie czynię,
a teraz bardzo proszę Pana wiceprzewodniczącego o odczytanie tego pisma.
Piotrków Trybunalski 20 stycznia 2026 roku. Autor pisma
Kinga Mazur, radna miasta Piotrkowa Trybunalskiego. Pismo kierowane
do Szanowny Pan przewodniczący Rady Miasta Piotrkowa Trybunalskiego Mariusz Staszek.
Urząd miasta
adres i tak dalej. Szanowny Panie przewodniczący. W nawiązaniu do przedstawionego
porządku obrad XXX sesji Rady Miasta Piotrkowa Trybunalskiego, mającej mieć miejsce
w dniu jutrzejszym, to jest 21 stycznia
2026 roku, chciałabym poinformować, co do punktu
6 proponowanego porządku obrad, iż sytuacja wygląda następująco.
Prace zespołów kontrolnych komisji rewizyjnej, przeprowadzający kontrolę
w MOK oraz w MOPR w Piotrkowie Trybunalskim zostały zakończone.
Zebrany materiał wraz z informacjami pokontrolnymi wymaga rzetelnej i transparentnej
analizy, celem przedłożenia jej w formie protokołów pokontrolnych.
W obu przypadkach wyżej wymienione jednostki podlegają ocenie efektywności wydatków
publicznych,
na podstawie realizacji zadań ustawowych i ich organizacji pracy,
a co najważniejsze, gospodarowania przez nie w sposób prawidłowy
środkami publicznymi. Oba zespoły kontrolne przeanalizowały
szereg realizowanych zadań przez wyżej wspomniane instytucje na
przestrzeni kilku lat, co niesie za sobą odpowiedzialność w ocenie
funkcjonujących przesłanek prawnych,
jak i również transparentności oceny gospodarki finansowej zgodnie z przedstawionymi
planami finansowymi oraz klasyfikacją budżetową.
Jest to oczywiste i zasadne z punktu widzenia zasad gospodarności i kontroli.
Reasumując, przeprowadzone kontrole cechowały się formalną poprawnością,
mając na uwadze posiadane zasadne narzędzia dostępnych analiz,
w obszarze przeprowadzonych wyżej wymienionych kontroli.
Tym samym informuję, iż sporządzone protokoły pokontrolne MOG oraz MOPR w Piotrkowie
Trybunalskim, zostaną przedłożone
kierownikom obu gminnych jednostkom organizacyjnym, a następnie przedstawione
Panu przewodniczącemu oraz radnym miasta,
celem zapoznania się z nimi. Jednocześnie informuję, iż oba protokoły
zostaną przedłożone celem ich przedstawienia na sesji rady miasta w miesiącu
lutym 2026 roku. Z wyrazami
szacunku, Kinga Mazur.
Bardzo dziękuję Panu przewodniczącemu za przedstawienie tego pisma, a
teraz oddam głos Panu
przewodniczącemu komisji rewizyjnej, Panu Pawłowi Kowalskiemu.
Dziękuje bardzo Panie przewodniczący, no troszkę jestem zmęczony, także musicie Państwo też
wziąć pod uwagę, że intensywnie słuchałem, co się dzieje. Specjalnie,
znaczy specjalnie, wprowadziłem punkt 6 do porządku obrad właśnie po to,
żeby utrzymać powagę rady tutaj miasta
i również komisji rewizyjnej, bo po prostu wydawało mi się, że
te terminy, o których mówimy, zaczynają się nam rozbiegać bardzo.
Otóż komisja
jedna i druga rozpoczęła swoją działalność 28 czerwca,
pierwsze głosowanie, uchwała została podjęta właśnie
28 czerwca 2024 roku i miała zająć się kontrolą
Miejskiego Ośrodka Kultury oraz kontrola
Miejskiego Ośrodka Pomocy Rodzinie w Piotrkowie.
komisja rewizyjna w dniu 28 sierpnia powołała zespół,
już nie będę czytał tutaj może tych zespołów też, bo też czas nagli,
będziemy wiedzieli, że jednej była przewodnicząca Pani Kinga Mazur, znaczy
jednego z zespołów, drugiego Pani Agnieszka Chojnacka.
Zespół kontroli Miejskiego Ośrodka Pomocy Rodzinie rozpoczął 11 września 2024 roku
pierwsze spotkanie.
Spotkań było 32.
Nie, tylko jednej.
29 września 2025 roku po
prostu zakończyła się już jakby kontrola, już więcej nie mamy spotkań tych
zespołów.
Którego przepraszam? 29 września 2025 roku.
Z tym, że zespół stracił jakby tutaj, że
tak powiem umocowanie prawne, bo pełnomocnictwa się skończyły.
Również
plan kontroli, który był bardzo ambitny, bo on zawierał na pierwsze półrocze nawet
kontrolę po prostu Miejskiego Zakładu Komunikacji. Dzisiaj nie słuchalibyśmy
może Pana prezesa, bo byśmy mieli już z tej komisji raport, prawda.
Też dotyczyło to wodociągów, tam też jest w planie,
także już byśmy też mieli sprawę, że tak powiem nieładnie cyber Staszka wyjaśnioną,
bo tak to nie mamy, także tutaj...
No tak, tak to już by było, po prostu już byśmy mogli z tego czytać.
Miejski Ośrodek Kultury tutaj zaczął swoją pracę, znaczy kontrola,
12 września. Zakończono 17 grudnia
i dalej było 7 spotkań i dalej jakby nie było
nic, to jest wszystko 2024 rok.
2024? 2024. Stąd, kiedy we wrześniu objąłem
funkcję
przewodniczącego, zostałem powołany na przewodniczącego. Nie, czwarty.
Czwarty.
Po prostu, no patrząc na to, co się dzieje, bałem się, że nie doczekam w swoim życiu
tych protokołów i to było głównym powodem, żeby w
październiku podczas zwołania posiedzenia komisji, mocno
zaapelować, kiedy będą skończone, po prostu te protokoły.
Pani Kingi Mazur wtedy nie było.
Pani
Agnieszka Chojnacka stwierdziła, że będą do końca listopada.
No więc
17 listopada wysłałem do obu Pań zapytanie.
No czy po prostu podtrzymują, znaczy do kiedy będzie u Pani Mazur,
a Pani Chojnacka czy podtrzymuje tę deklarację, że do końca listopada
będziemy mieli już zakończoną tą kontrolę?
No i okazało się, że nam 19, tak,
dostałem odpowiedź od Pani Chojnackiej, że tak jak Pani mówi, że
jest w podróży służbowej i będzie na pewno do końca
listopada protokół.
Z kontroli. No niestety tego protokołu nie ma. Nie wiem dlaczego Pani Mazur
pisze tutaj o 2 protokołach. Nie wiem w jaki sposób, bo
troszkę mi się tutaj dziwne to wydaje. W każdym bądź razie
Tak jakby no nadal była przewodniczącą komisji, no może i fajnie...
No tak, no bo skąd ma ewentualnie dane i tutaj. Natomiast tutaj
Pani, no ja oczekiwałem od Pani Chojnackiej jako wiceprzewodniczącej
i po prostu będę szczery, no większą jakąś taką uwagę, jeśli
coś się pisze, że coś się wykona, prawda, no to że będzie to wykonane.
Natomiast listopad minął, minął grudzień, kończy się styczeń i ja
nadal tego nie mam. Chodziło mi o to, żebyśmy zamknęli stary rok
i w nowy rok weszli z nowymi planami kontroli, bo myślę,
żeby nie było więcej tych pytań, warto, żeby właśnie skontrolować te spółki,
które no teraz budzą wiele naszych pytań i
na najbliższej sesji chciałbym przedłożyć po prostu zespoły,
powołać zespoły spisowe. Chciałbym po prostu też, żebyśmy
zajęli się planem
na pierwsze półrocze 2026
i też no, nie ukrywam, że będę chciał po prostu zmienić
wiceprzewodniczącego. Pani agnieszko, po prostu z całym tutaj
szacunkiem.
Komisji?
A jak dlaczego?
Ale bardzo proszę by Pani Agnieszko odpowiedziała. Panie przewodniczący
Pawle Kowalski, na ostatnim spotkaniu komisji rewizyjnej, które
mieliśmy
w październiku. W październiku, 29 bodajże. Była mowa
wśród zespołu odnośnie wyboru wiceprzewodniczącego. Sugerowaliśmy
wybór osoby, która wcześniej piastowała stanowisko przewodniczącej,
przecież Państwo decyzją uchwały, ja nie rozumiem,
z czego się Pani śmieje Pani Małgorzato? Może Pani powie, to się razem
pośmiejemy, więc skoro żeście Państwo rozwiązali,
zdjęliście z funkcji poprzedniego przewodniczącego, no to ja rozumiem, że jakby
no od razu na pierwszym posiedzeniu komisji powinien Pan również powołać nowego
wiceprzewodniczącego.
Ja liczyłem na współpracę z Panią, no jak można tak mówić. Zupełnie Pan ze mną na ten temat
nie rozmawiał, że akurat ze mną Pan liczy na współpracę, więc jeśli Pan liczy,
no to ja bardzo chętnie, jestem otwarta, ale no musi Pan ze mną
na ten temat rozmawiać, a tymczasem Pan... Ale przecież rozmawialiśmy. Ja przecież powtórzyłem,
że ja wcale nie widzę, żeby Panią odwołać. Absolutnie.
Ja ze swojej strony powiem tak, jeśli Pan zwoła najbliższe posiedzenie komisji rewizyjnej, ja
z przyjemnością zaprezentuję swój protokół, bo ja już jestem praktycznie na finiszu. Ja nie
muszę czekać z tym protokołem do lutego.
Pani Kinga Mazur przedstawiła tutaj pismo, no ze mną też nie konsultowała,
jakby treści tego pisma tutaj. Wypowiada się za Komisję Miejskiego Ośrodka Kultury.
Natomiast tych posiedzeń komisji to my też również, Panie Pawle,
nie mamy. Ja uważam, że zanim Pan tutaj stworzył swoje wystąpienie
na sesję, to powinien Pan również zwołać posiedzenie komisji, pewne kwestie wyjaśnić,
a nie jakby no
też poruszać pewne tematy, dla mnie niektóre kwestie nowe,
bo temat wiceprzewodniczącego, wydaje mi się, że my żeśmy omawiali na ostatniej komisji i
jak sytuacja wyglądała, to wiemy.
To może się wydawało coś,
absolutnie nie odwoływałem Pani. Dlatego mówię, uważam, że jest konieczne takie posiedzenie, dlatego, że
jest wiele, jest generalnie bałagan w tej komisji. Pewne kwestie są niejasne,
przez to też została zrobiona rewolucja, zmieniony został przewodniczący na nowego
(...)
Przepraszam, kontynuując, nie widzę również co
stoi na przeszkodzie,
powiem tak.
Audyty można by prowadzić równolegle. Nie trzeba czekać w nieskończoność.
(...)
Ale ja podejmuję decyzję. Chciałbym zamknąć pewne tematy. Niech Pan nie ma pretensji, że się nie odbywają
audyty, bo Pan nie podjął żadnych, decyzji. Ale ja nie mam, tylko mówię, że były w pierwszym
półroczu 2025. Chciałabym jeszcze uzupełnić Panie Pawle, bo Pan tylko
wspomina o komisjach, a nie ma akurat Pani Kingi Mazur.
Natomiast proszę mieć jeszcze na względzie, że my żeśmy również na kilku posiedzeniach
komisji rewizyjnej
Omawiali raport z kontroli Regionalnej Izby Obrachunkowej
w spółkach miejskich. Jest z tego jakiś papier, protokół? No musi
być protokół. Komisja się odbyła. Jak jest to bardzo proszę.
Nawet sprawa w sądzie się toczy. Dobrze, tylko ja jestem zerojedynkowy, no w biurze
zawsze rozmawiamy, prawda, w urzędzie na papiery. Jeżeli jest z tego papier, to jak najbardziej.
Natomiast tutaj nie ma papierów. Ja mogę Pani pokazać, bo wyciągałem.
Ale czy mamy dokument z tego?
Są dokumenty.
O zespołach. Trzeba nie mylić pewnych pojęć i tak samo w regulaminie
wyraźnie jest określone, jaki termin. Natomiast ja liczyłem, że jeżeli Pani
nie chce pracować w tej komisji, to będzie jakaś po prostu rezygnacja, chociażby mailem.
Bardzo proszę, Pan prezydent... Natomiast
ja nie zrezygnuję z pracy w komisji rewizyjnej Panie Pawle.
(...)
Ale momencik, skoro Pani uważała, że jako wiceprzewodniczący już nie chce
brać udziału w tej komisji, no to ja tak jak mówię, jeżeli będzie rezygnacja ze stanowiska,
absolutnie, nie z komisji.
Znaczy zupełnie inne kwestie były poruszane na komisji rewizyjnej,
poruszaliśmy konieczność wyboru wiceprzewodniczącego, bo to stanowisko
jest jakby wolne w tej chwili. Tak czy nie? Szanowni Państwo, ale też komisja
bierze za to pieniądze dodatkowe za dodatkowe spotkania. Ponad rok czasu nie
ma oddanego protokołu. Bardzo proszę, Pan prezydent Juliusz Wiernicki
(...)
Bardzo proszę Pan prezydent. Bo tu został podjęty bardzo ciekawy wątek,
bo to, że my zazwyczaj jesteśmy tam zakrzyczeni, to nie ma problemu, jak jakieś logiczne
informacje przekazujemy, ale bym bardzo prosił Pana przewodniczącego, żeby umożliwić tutaj
wypowiedzenie się Panu radnemu Kowalskiemu, bo to
jest ciekawe, a jeśli wchodzi jeszcze do tego wątek wynagrodzenia za,
no nie wiem, co w tej sytuacji, fikcyjne rozumiem? Nie no, poczekamy.
Zespoły, więc bardzo proszę o
to, by Pan Paweł Kowalski mógł zreferować całą sprawę.
Jeszcze, przepraszam, Pan wiceprzewodniczący chciał zabrać głos.
Przepraszam Panie prezydencie, ale Pan wchodzi w jakieś pomówienia i radzę uważać
ze słowami. Tak.
Fikcyjna, bo
fikcja to Pana bardziej się tyczy w pewnych kwestiach.
Rozmawiamy o komisji rewizyjnej. Nie ma w tej kwestii żadnego, jeżeli nawet
odbywały się spotkania zespołów, to
nie ma żadnego protokołu. No także tutaj trudno.
Jak to nie ma żadnego protokołu. Osobiście mailowo były wysyłane przeze mnie.
Mam również kopię tych protokołów, bo robiłam 2 kopie, mam podpisy. No to sporządzono
z posiedzenia protokół taki szczątkowy, tak? Jaki szczątkowy protokół?
14.10 i 7.10, tak? Absolutnie jest komplet protokołów, który był wysłany
drogą mailową, jeszcze dosyłałam, a mam kopię u siebie w domu, mogę Panu nawet jutro
tutaj złożyć.
(...)
Mam wydruk właśnie z tych maili. Chodzi mi tylko o to, że
jeżeli komisja nazywa się rewizyjna i mamy prowadzić kontrolę,
to sami powinniśmy się tutaj pilnować i to jest moje zdanie.
Zacznijmy od siebie. Zacznijmy od siebie, znaczy prawdą jest,
że zespoły spisowe brały pieniądze za to, że były i spisywały
i wielu radnych, którzy brali udział, ja przepytywałem,
brało udział
czynny w kontroli i MOK-u i MOPR-u i tutaj jakby nie ma 2 zdań,
prawda, natomiast chodzi mi tylko o to, że nadal nie ma tego protokołu
i chciałbym to uściślić,
żebyśmy wiedzieli, na czym stoimy, wchodząc w 2026 rok.
Natomiast ja jeszcze raz mówię, ja nie, nie pozwolę na to,
że będziemy po prostu sobie jakby tę komisję traktować
jako takie, nie wiem, towarzystwo wzajemnej adoracji, absolutnie nie.
Znaczy Panie pawle, ja powiem tak, żeby kogoś oceniać, trzeba wejść w jego buty. Jak Pan stworzy
swój protokół z kontroli, to porozmawiamy. Dlatego, że tak posiedzenia
komisji
i audyt to jest jedno, ale jeszcze druga kwestia jest taka, że na audycie dostajemy
różnego rodzaju dokumenty, obszerne dokumenty, które trzeba później usiąść i na
spokojnie przejrzeć. Tak, żeby wyciągnąć odpowiednie wnioski, które trzeba następnie w protokole
sformułować, tak. Ja nie mam intencji, ponieważ też zapoznawałam
się z różnymi raportami z poprzednich prowadzonych raportów komisji rewizyjnej,
w której radni pisali na zasadzie, radni którzy też zasiadają w tej radzie miasta.
Żadnych niezgodności nie stwierdziliśmy.
Powiem tak, ja jestem audytorem z uprawnieniami tylko w trochę
innych aspektach, ale nigdy nie spotkałam się w swojej karierze z audytem,
na których nie wykryto żadnych niezgodności. Jeśli mamy takie audyty prowadzić,
nie ma problemu będzie Pan miał raport w 2 tygodnie. Jeśli Pan chce mieć rzetelny
raport, skrupulatny, przemyślany, to niestety trochę czasu
to zajmuje.
Tym bardziej jeszcze jedną rzecz podnieść. Chciałabym podnieść jeszcze jedną kwestię, bo o tym się też
nie wspomina.
Zapoznawałam się z raportami prowadzonymi we wcześniejszych kadencjach i
muszę tutaj podnieść, że poprzednie komisje
miały pół roku na przeprowadzenie samego audytu.
My mieliśmy ramę trzymiesięczne. Nie no, macie rok, no bo to już minął rok.
Tak, z raportem natomiast
(...)
Powiem w ten sposób.
Cenię bardzo to wszystko. Ja bym to zrozumiał, gdyby ścieżka była cały
czas prowadzona i te dokumenty, by w segregatorze tak zwanym rosły.
Ja prowadziłem dochodzenia i składałem dokumenty i też odpowiadałem
przed prokuratorem, więc naprawdę proszę mi wierzyć, znam się na śledztwach dochodzeniach,
jak się składa dokumenty, jak jaki jest czas na to, żeby to wszystko rosło.
Natomiast tutaj nic nie ma. Mi dokumenty rosną w mojej teczce,
natomiast kontrola, dopóki nie zostanie przedstawiony
protokół, jest tajna i poufna.
(...)
Chciałbym i to jeszcze raz powtarzam w takim razie, Szanowni Państwo,
momencik, ale proszę mi nie podpowiadać, dobrze, ja sobie dam radę, jestem dużym chłopcem już.
Dam sobie radę.
Szanowni Państwo, na następną sesję rady
miasta tutaj tak jak proponowali niektórzy radni, chciałbym godzinę przed
ogłoszeniem terminu sesji, godziny otwarcia sesji, chciałbym
spotkać się właśnie, zrobić posiedzenie komisji
rewizyjnej, wystarczy nam chyba godzina i wtedy byśmy po prostu dokończyli
tę rozmowę, jak Pani mówi, po prostu wybraliśmy nowego wiceprzewodniczącego
i na sesji też zaproponuję Państwu i na sesji przegłosujemy
plan pracy i nowe zespoły spisowe. Dziękuję. Zabrać głos chciał w kolejności
Pan Rafał Paweł Czajka, wiceprzewodniczący. Bardzo proszę. Dziękuję bardzo Panie
przewodniczący, Szanowni Państwo, szczególnie zwracam się do członków komisji rewizyjnej.
Tutaj Pani radna Chojnacka zauważyła, że komisja rewizyjna jest i
wszyscy się zgadzamy, najważniejszą i właściwie jedyną, która jest prawnie usankcjonowana,
że ona jest stałą komisją, musi być i funkcjonować w radzie miasta.
A tymczasem, kiedy ja przysłuchuję się tym Państwa wypowiedziom,
no uderza mnie pewien nieład. To znaczy rozumiem, że Pani
radna Chojnacka w pewnym momencie zgodziła się być
wiceprzewodniczącą tej komisji.
Zgodziła się Pani? Bo została Pani wybrana. No ale to proszę, dobrze
zgodziła się Pani być tą wiceprzewodniczącą. Została Pani w głosowaniu
przez członków tej komisji wybrana na wiceprzewodniczącą, bo taka jest procedura i
teraz mam proste 2 pytania. Czy Pani złożyła pisemną rezygnację albo
czy w takim samym głosowaniu została Pani z tego wiceprzewodniczącego
tej komisji odwołana? Czy ma Pani taką świadomość? Bo jeżeli nie złożyła Pani rezygnacji
oraz nie odbyło się głosowanie, w którym Pani została odwołana,
to jest oczywiste, że Pani jest tą wiceprzewodniczącą, niezależnie od tego, kto jest przewodniczącym tej komisji.
Na ostatnim posiedzeniu, odpowiadając, na ostatnim posiedzeniu komisji rewizyjnej,
rozmawialiśmy o wyborze wiceprzewodniczącego.
Nie słucha mnie Pani, ja nie pytam Panią, o czym rozmawialiście. Wtedy nie było informacji o tym, że muszę złożyć rezygnację.
Dla mnie, jakby to było, fakt utworzenia, powołania
nowego przewodniczącego dla mnie znaczy, że jakby odnowa budujemy
struktury komisji rewizyjnej, tak, więc dla mnie...
Porównując tą sytuację, gdyby się zmienił przewodniczący rady miasta, to znaczy,
że wiceprzewodniczących już nie mamy? To Pani analogia jest chwiejna bardzo.
Przepraszam bardzo chciałam się zapytać
(...)
Czy w innych komisjach wiceprzewodniczący poprzedni składali pisemne rezygnację ze swoich funkcji?
(...)
Nie rozumiem dlaczego Pani teraz wszystkich przepytuje. Dlatego, że chciałabym wiedzieć
czy ja jestem tylko wyjątkiem. Pani radna, jeżeli jest powołana
komisja... Ja Pani tylko przypomnę, ja tylko Pani przypomnę,
że w odróżnieniu od wszystkich innych komisji, pozostałe wszystkie inne komisje
uległy rozwiązaniu i powołano nowe, zupełnie inne,
o innej nazwie, zbierające 1, 2, 3 komisje
w jedną. W związku z tym, zmieniono komisję,
zaś Państwo jako komisja rewizyjna jesteście komisją stałą i
w związku z tym stale obradujecie w niezmienionej formie.
W związku z tym, nie może Pani myśleć, że Pani już nie jest wiceprzewodniczącą,
kiedy nie została Pani z tej funkcji odwołana, albo Pani nie złożyła rezygnacji.
Dlatego to, co Pani mówi, że Pani nie wie, czy Pani jest wiceprzewodniczącą, no to mnie po
prostu zastanawia, bo Pani jest
członkiem komisji rewizyjnej. Dlatego mnie to tak uderzyło. A druga rzecz, wiceprzewodniczącą
komisji rewizyjnej, a druga rzecz, to Szanowni Państwo
ja bym tutaj nie wyolbrzymiał tego, że no nie mamy
tego raportu, chociaż Pani
przewodnicząca zarzekała się, że on będzie do końca listopada. Ja rozumiem, mamy to
4 miesiące poślizgu. Rozumiemy, że on pewnie
lada moment się pojawi, ale czy ja dobrze zrozumiałem, że ten drugi
zespół kontrolny, on zakończył pracę w grudniu 2024, czyli
ponad rok temu i od tego czasu jeszcze tego protokołu nie ma? No ani jednego,
ani drugiego, także tak.
Ja już dziękuję. Może zostawmy bez komentarzy. Ja powiem tak, że łatwo się
innym zarzuca, ale samemu człowiek muszę też się uderzyć w pierwszy niektórych
kwestiach, bo przyznam szczerze, że Pani Agnieszko, Pani też była przewodniczącą komisji statutowej.
Niestety uchwała, która była przygotowana, projekt uchwały nie został przyjęty przez radę
miasta. To nie moja wina, że radni się nie zgodzili.
Ale warto się też czasami uderzyć w pierś samemu.
Dobrze, czy Pan radny Łukasz Janik chciałby zabrać głos?
To bardzo proszę, teraz zabiera głos Pan radny Łukasz Janik.
Dziękuję bardzo. Tutaj powiedziałem, jest to farsa, ale tu akurat w tej kwestii muszę
się odnieść, ponieważ jest to temat bardzo ważny i dlatego zdecydowałem się zabrać głos.
Pierwsza rzecz to ten regulamin rady miasta, który u Pana
już leży przeszło pół roku u Pana w szafie i nie jest przegłosowany przez radę miasta. Był przegłosowany
negatywnie. Nie został poddany pod głosowanie.
Bo jest ustalony przez to, że było to dla Pana niewygodne, bo radni mogli zabrać głos.
To jest jedna rzecz.
Teraz następnie odnosząc się do tej komisji. Szanowni Państwo, od miesiąca
października, tak,
nie było zwołane posiedzenie komisji rewizyjnej. Ja uważam, że jeżeli Pan przewodniczący
chciał coś wyjaśnić, to powinien zwołać komisję, a nie wstawiać tego na na sesję.
Ale rozumiem do czego Panowie zmierzaliście, żeby pokazać tą swoją tutaj taką wyższość, a nasze
jakby błędy formalne w tych komisjach. Natomiast musicie Państwo wziąć pod uwagę to,
że przez pół roku przeszło nie mogliśmy dostać dokumentów księgowych
i są moje interpelacje do Pana prezydenta, dlaczego Pan prezydent zakazał udzielania
takich informacji Pani dyrektor, Pani dyrektor powiedziała to na komisji,
u nas to publicznie, otwarcie, że ma polecenie od Pana prezydenta, żeby nam tych dokumentów
nie wydawać, więc to są dosłownie.
Moim zdaniem to się kwalifikuje do prokuratury, bo to jest utrudnianie pracy komisji rewizyjnej.
Byli wszyscy członkowie komisji przy tym, otrzymaliśmy taką informację od Pani doktor Antońskiej, jak najbardziej jest
to publicznie powiedziane, to jest jedna rzecz. Następnie zmieniliście
Państwo składy osobowe komisji, ponieważ nie mieliście większości w komisji rewizyjnej
i wprowadziliście nowe osoby, pozmienialiście w ogóle wszystkie komisje, żeby mieć większość
i przewodniczących wybranych od siebie.
To jest też bardzo ważna rzecz, ponieważ w komisji rewizyjnej powinny zasiadać osoby, które
są z opozycji i to jest taki zwyczaj przyjęty we wszystkich samorządach.
Czy to będzie Łódź, Bełchatów, Tomaszów, Warszawa, zazwyczaj komisje rewizyjne
są przyznawane opozycji tak jak było teraz. Kinga Mazur była przewodniczącą,
odwołaliście ją, wprowadziliście swojego człowieka z PPS-u, z klubu,
do którego należy Pan Staszek, Pan Cecotka i Pan Dziemdziora, którzy są również tymi członkami
tej komisji, którzy też również kontrolowali. Tak to jest jedno. Przepraszam, nie jestem członkiem
tej komisji.
Nie mówię o PPS.
Ale wymienił Pan moje nazwisko. Bo jest Pan członkiem klubu PPS, do którego
należą te 3, 4 Panowie, w sumie w czwórkę stanowicie ten klub radnych. I znowu Pan kłamie, bo
ja nie należę do tej komisji, powiedział Pan przed chwilą czwórka. Do tego
(...)
Bardzo proszę do rzeczy.
Następnie tak, zmieniliście tak jak powiedziałem, składy osobowe,
automatycznie siedzieliśmy na komisji, która odbyła się 28 października,
postanowiliśmy, że, Pani Agnieszka powiedziała, że nie będzie przewodniczącą
tej komisji. Pan przewodniczący to zaakceptował, żeśmy wszyscy ustalili, że
Pani Kinga Mazur,
która nie była podczas obecna, będzie, jak gdyby, ubiegać się o stanowisko wiceprzewodniczącej.
Ale musimy pamiętać też o tym, że przecież Pani Kinga Mazur w ogóle miała się nie znaleźć w
komisji rewizyjnej, bo przypomnę, dopiero później po głosowaniu, Pani Kinga
była ujęta do komisji rewizyjnej na członka. Więc Szanowni Państwo, jeżeli wy chcecie już tak być
praworządni, to po pierwsze komisja rewizyjna powinna być przewodniczący z
opozycji i powinna być transparentność tych działań, a nie teraz zamiatanie
jakichś spraw pod dywan. Dziękuję bardzo. Dziękuję bardzo, ja tylko od siebie powiem, że
była osoba z opozycji i niestety to co przedstawiła
swoje uzasadnienie do absolutorium dla Pana prezydenta, po prostu
było żenujące, ale zostawmy ten temat, bo to chyba nawet
nie warto, żebyśmy mówili głośniej na ten temat, bo czasami
nie warto nawet mówić, bo nie wszyscy się chcą przyznać, a lepiej powiedzieć,
że jest coś niezgodne z prawem, niezgodnie z regulaminem. No i niech tak zostanie. U niektórych
zawsze taka fantazja może być. Bardzo proszę Pan
przewodniczący ad vocem Rafał Paweł Czajka.
Dziękuję bardzo. Szanowni Państwo, ja muszę powiedzieć, że ja mam świadomość
tego, że
znaczy, moim zdaniem praca w komisji rewizyjnej jest niesamowicie absorbująca
i myślę, że nie ma trudniejszej komisji, jeżeli chodzi o członkostwo,
jeżeli komisja rewizyjna naprawdę. I dlatego jestem pełen uznania
dla Państwa pracy i szacunku, że Państwo jesteście tymi członkami
tej komisji i
wykonujecie swoje obowiązki.
Nawet nie planowałem jakoś specjalnie zabierać głosu w tym punkcie, bo pomyślałem sobie, no o czym tutaj
będziemy mówić. No uderzyło mnie tylko to, jeżeli Państwo, no bo to jest
komisja rewizyjna. Jeżeli Pani Agnieszka, Pani radna Agnieszka Chojnacka,
nie chce być wiceprzewodniczącą, niech zrobi to formalnie, tak.
Niech będzie na to jakoś papier. To, że Państwo sobie porozmawialiście, to później z takich właśnie rozmów
rzuconych przez ramię wychodzą takie kwiatki, że ktoś nie wie, że jest wiceprzewodniczącym
albo myśli, że jest. Ja proponuję, żeby Pani
zachowała to stanowisko, tą swoją funkcję, dogadajcie się
Państwo między sobą. Nieład taki po prostu wychodzi
z tych Państwa relacji w tej komisji rewizyjnej. To jest jedna rzecz.
I druga rzecz to jest taka, że nie chciałbym być źle zrozumiany, jeszcze raz
to podkreślę, nie chodzi o termin zespołu, który Pani Agnieszka
prowadziła i że tego protokołu jeszcze nie ma.
Wierzę, że on będzie jak najszybciej, ale no oczekiwanie na
rok od zakończenia tego drugiego zespołu, no
uważam, że
to już jest wyjątkowo długo. Dziękuję serdecznie. Dziękuję bardzo, ad
vocem, Pani radna Agnieszka Chojnacka.
Ja bym chciała jeszcze podnieść tutaj jedną kwestię, skoro już na sesji rozmawiamy o komisji rewizyjnej,
dlatego, że mi chodzi też o to wiecie Państwo,
ja tutaj też jeśli chodzi o pracę, jestem jedną z niewielu
radnych, która się pracy nie boi, podejmuje się różnych wyzwań, a jestem młodą
radną też więc mam prawo popełniać błędy tak jak Pan prezydent mówi, jeszcze się uczę, tak.
Natomiast jeśli chodzi o statut, regulamin,
podjęliśmy się tego. Wydaje mi się, że wspólnie również z urzędnikami
zrobiliśmy dobrą pracę, zrobiliśmy to po swojemu, tak jak my uważaliśmy.
Pan, Panie przewodniczący, nie musi się z tym zgadzać, ale odnoszę takie wrażenie, że to było
raczej na zasadzie zasypiemy opozycję papierkami, żeby się zajęli pracą,
będą mieli mniej czasu na inne rzeczy i na skakanie do nas. Tak mi się
wydaje teraz z perspektywy czasu, więc na przyszłość, Panie przewodniczący,
jak następnym razem będzie mnie Pan tak pięknie prosił, żebym została przewodniczącym, bo nikt inny
się nie chce zgodzić na pracę w komisji,
to proszę zastanowić się, czy chce Pan marnować mój czas, czy nie.
Jeszcze nie dokończyłam. Dalej. Chciałabym, jak już rozmawiamy
o komisji rewizyjnej, bo komisja rewizyjna ma coś na celu.
Rozmawialiśmy na temat raportu RIO z kontroli spółek miejskich,
w których to kontrola wykazała, że zostało około 400000 zł
wypłaconych nienależnych wynagrodzeń dla prezesów spółek, które zostały później
po cichu zwrócone. Obowiązkiem prezydenta miasta jest
zgłoszenie takiego faktu, niezależnie od tego, co jest napisane w raporcie. RIO, to
nie jest organ
który decyduje o przepisach prawa do prokuratury.
Takiego wniosku nie było. Złożył to mieszkaniec miasta Piotrkowa Trybunalskiego.
W związku z tym chciałabym się po prostu zapytać, czy praca w ogóle istnieje,
fakt tej komisji, bo my nie jesteśmy po prostu po to, żebyśmy byli, żeby wszyscy
byli zadowoleni, bo jest komisja rewizyjna, tylko żeby z tego płynęły pewne wnioski,
a prezydent miasta Piotrkowa Trybunalskiego jest od tego, żeby pilnować
majątku miasta i majątku mieszkańców.
Dziękuję bardzo. Niestety, ale ta wypowiedź świadczy o tym, że Pani po prostu sobie nie daje
rady w tej komisji, w tym zespole. Dziękuję, kolejną osobą, która chciała zabrać głos jest
Pan radny Łukasz Janik.
Odnośnie wypowiedzi Pana Czajki. Po pierwsze to nie
było tam jakieś, nie wiem luźne jakieś ustalanie, to było podczas komisji
w październiku tam 28 czy 29,
była cała komisja oprócz Pani Kingi Mazur i cała komisja ustalała, w tym
Pan Cecotka, Pan Dziemdziora, Pani Agnieszka, ja również inne osoby, które są,
Pan Szymon i tak dalej i było to ustalone, że
Pani Agnieszka nie przejmuje stanowiska przewodniczącej,
wiceprzewodniczącej.
Ponieważ zmiana składów osobowych i to doprowadzamy do końca
i Pani Kinga prawdopodobnie będzie na przyszłej komisji startować,
a od tamtego czasu nie było komisji, żeby mogła się ubiegać o to stanowisko.
To jest to jest jedna rzecz. Więc nie wiem, wydaje mi się, że były ustalenia.
Natomiast też nie wiem jaka komisja zakończyła we wrześniu 2024 roku,
bo żadna komisja nie zakończyła w 2024 roku, tylko jeżeli chodzi już, to wrzesień 2025.
A teraz mamy styczeń 2026, to zupełnie o czym innym rozmawiamy, bo ja nie rozumiem
tego przekłamania wrzesień 2024, a realny termin, w którym te komisje zakończyły, to jest
końcówka września 2025 roku, więc mamy październik, listopad
i grudzień. Mamy 3 miesiące po, a nie rok tak, to, żebyśmy tak,
bo to tutaj nie do końca jest to dla mnie jasne, o co chodzi z tym wrześniem 2024.
Dobrze, dziękuję Panu radnemu. Teraz jest ad vocem, chciał Pan Rafał Paweł Czajka, bardzo
proszę.
Panie radny Łukaszu Janik, otóż
powiedział Pan 2 razy, nie wiem, nie wiem, wydaje mi się, że. I właśnie ja o tym mówię, to
nie ma się wydawać. Nie musi Pan mówić, czy Pan czegoś nie wie, czy Pan wie, tylko
ja bym wolał, żeby to było zapisane w protokole i żeby co do tego była jasność, jeszcze
raz, bardzo Państwa proszę, żebyście to na najbliższym posiedzeniu po prostu ustalili,
no bo to po prostu, trochę jest śmieszne. Ale Pan użył terminu wrzesień 2024.
(...)
Ja mówiłem na podstawie. Ja powiem, co ja mówiłem, proszę mi nie teraz nie przeszkadzać.
Otóż Pan przewodniczący komisji rewizyjnej...
To rozpoczęcie, nie zakończenie. Znowu Pan mówi za mnie, nie rozumiem
po co. Ja wiem, co ja chcę powiedzieć, nie trzeba mi podpowiadać. Bardzo proszę dać mi się spokojnie
wypowiedzieć. Nie, Pan mi ciągle przeszkadza i jest
ta granica pomiędzy niegrzecznością a byciem bezczelnym. Pan ją powoli
przekracza, naprawdę. Więc kontynuując swoją wypowiedź,
chcę powiedzieć, że odnosiłem się do wypowiedzi Pana przewodniczącego komisji rewizyjnej, który
powiedział, że drugi zespół kontrolny z tego, co zrozumiałem, reprezentowany przez
Panią przewodniczącą Kingę Mazur, zakończył kontrolę
29 września 2025.
A ten, który zakończył w grudniu, to jest 2024. To jest niestety Pani Chojnackiej.
I od tego czasu, czyli od zakończenia kontroli,
mamy grudzień 2024 i od tego czasu nie ma protokołu. Dobrze zrozumiałem?
Czyli rok ponad czekamy na ten protokół. Ja o tym mówiłem, Szanowny
Panie.
Ja o tym mówiłem. Dziękuję bardzo. Czy Pani radna chciała się odnieść?
Bardzo proszę. Do Pańskiej wypowiedzi odnośnie koleżanki Kingi Mazur, bo
przyznam szczerze, że nie czuję się komfortowo, kiedy wypowiadamy
się o osobie, której wśród nas nie ma i która nie może się obronić, więc troszeczkę
stanę tutaj w obronie Pani Kingi. Pani Kinga została
ustanowiona przewodniczącą komisji rewizyjnej z Państwa
ramienia, z Państwa nadania, bo startowała z waszego komitetu z sercem i tak było
ustalone, nie mieliście wtedy żadnych problemów z tym, Pani
Kinga Mazur była promowana przez Państwa komitet, że
jest specjalistką, że jest audytorem i tak dalej. Ja zupełnie nie rozumiem, dlaczego teraz
uderzacie, jakby nie było w osobę, dzięki której między innymi
Pan Juliusz Wiernicki został też prezydentem. Jest to troszeczkę nie w porządku.
Też pracowała w waszym komitecie i tak dalej uważam, że jest to bardzo wstrętne
i obrzydliwe. Dziękuje. Widzę, że zmęczenie już nas dopada. Bardzo proszę kolejną osobą, ad vocem
jest Pan Łukasz Janik, bardzo proszę.
Panie przewodniczący, Pan Czajka już tutaj chyba zrozumiał też moją wypowiedź odnośnie
terminów zakończenia tych poszczególnych rzeczy, 24, 25, dziękuję
bardzo.
Dobrze, teraz kolejną osobą, która chciała zabrać głos, mam nadzieję ostatnią, jest Pan radny Tomasz Berent.
Dziękuję Panie przewodniczący. Drodzy Państwo, rzeczywiście trzeba zakończyć tą farsę,
bo
nawet to wydaje mi się, że to urąga chyba tej samej komisji, bo komisja rewizyjna
jest tak poważnym organem, jeżeli chodzi o samorząd, dostała takie uprawnienia i
takie możliwości, że naprawdę należy dołożyć wszelkich
starań, żeby to wyglądało poważnie. Przerażające jest to, że rok czekamy
na ten protokół, ale tu dzisiaj padło bardzo dużo słów, tutaj od członków
tejże komisji. Kiekoniecznie do mikrofonu, ale
moja koleżanka tutaj Agnieszka mówiła, że wpadła
na jakieś kolejne afery, które należałoby zgłosić do prokuratury.
Drodzy Państwo, komisja rewizyjna ma tak naprawdę w obowiązku, jeżeli Państwo ujawniliście
coś, widzieliście jakikolwiek
rzecz niezgodną z prawem, to nakłada na was to kodeks postępowania karnego.
Rekomendacja ze strony komisji była do Pana prezydenta Juliusza Wiernieckiego, natomiast
raport komisji z RIO skierowany jest personalnie do Pana Juliusza Wiernickiego.
Pani radna, ja bardzo bym prosił, żeby Pani poskromiła swoje
emocje, swoją euforię w tej kwestii.
Jeżeli Pani nie potrafi, to jest mi bardzo przykro, ale proszę mi pozwolić powiedzieć, dobrze?
To jest mój czas i chciałbym się wypowiedzieć w tym temacie, co prawda dotyczącym Pani osoby.
Chciałbym zapytać, czy zgłosiliście Państwo, odkąd
robiliście mandat w tejże komisji, czy
zgłosiliście jakiś taki wniosek do prokuratury, że odkryliście
coś, co jest niezgodne z prawem? Druga rzecz. Chciałbym zapytać nasze
tutaj służby prawne
jaki jest rzeczywiście status Pani Agnieszki? Bo tutaj przekrzykiwanie się wiceprzewodniczącego
z radnym Janikiem, czy jest wiceprzewodniczącą tej komisji, czy nie jest, no myślę, że to na
pewno ułatwi. I trzecia rzecz, czy ten brak otrzymania
tych protokołów
my jako radni, jako cała rada miasta przez tą komisję, czym to skutkuje
dla nas, a czym dla członków tych komisji i kiedy ich tak naprawdę obligują przepisy
do realizacji? No bo może kadencji braknie za nim radna tutaj stworzy
ten protokół, skoro rok już minął.
Bardzo dziękuję Panu radnemu.
Rozumiem, że jedno z pytań to było do Pana mecenasa, tak?
2 były pytania do Pana mecenasa.
To w takim razie po kolei. A jeszcze tutaj Pan wiceprzewodniczący, bardzo proszę.
Odnośnie wiceprzewodniczenia tej komisji albo ewentualnego
niewiceprzewodniczącenia tej
komisji przez Panią radną Agnieszkę Chojnacką. Otóż Szanowni Państwo, wszyscy
sobie zdajecie sprawę, że ze względu na pełnione funkcje w radzie miasta,
przysługuje Państwu dodatkowy wzrost diety.
W związku z tym,
gdyby Pani radna Chojnacka nie była wiceprzewodniczącą komisji rewizyjnej,
to z tego tytułu
powinna otrzymywać mniejszą dietę, ale żeby to mniejszą dietę otrzymywać,
to powinna formalnie
złożyć rezygnację albo powinno być formalne odwołanie. Nie można, to
są pieniądze.
Z tego
domniemywam, że skoro to formalnie nie zostało załatwione, ja nie chcę Pani zaglądać
do portfela, broń boże, ale wydaje mi się, że nie odbyły się żadne przesunięcia,
jeżeli chodzi o wysokość Pani diety w ostatnim czasie w stosunku
do tego, no powiedzmy roku wcześniej, w związku z tym nawet
po wpływie na koncie powinna się Pani zorientować, że ciągle Pani jest wiceprzewodniczącą
tej komisji.
Proszę to formalnie załatwiać.
(...)
Bardzo proszę, Pani Agnieszka Chojnacka. Więc pozwólcie się wypowiedzieć.
Panie radny Czajka, zapewniam Pana, że mój portfel
od wielu lat ma się bardzo dobrze z dietą i bez diety, naprawdę.
Jeśli chodzi o kwestie
mojego wiceprzewodniczenia komisji lub nie, to
tak jak żeśmy już tutaj kilkukrotnie wspominali,
na ostatnim posiedzeniu komisji była mowa o powołaniu wiceprzewodniczącego,
więc dla mnie znaczy to, jest to tożsame z tym, że ja już tą wiceprzewodniczącą jestem.
Mieliśmy powołać nową wiceprzewodniczącą, była
sugestia tutaj ze strony członków komisji, żeby na tego
wiceprzewodniczącego powołać osobę, która wcześniej piastowała funkcję przewodniczącej. Tak w naszej
opinii było najbardziej fair, tak.
Natomiast no jest to decyzja przewodniczącego. Myślę, że jeśli będzie zwołane
kolejne posiedzenie komisji rewizyjnej,
to te kwestie formalne zostaną wreszcie ustalone i dopięte. Dobrze, dziękuję
i ostatnie zdanie, które wypowie jest Pan wiceprzewodniczący Rafał Paweł Czajka.
Bardzo proszę i przechodzimy do kolejnego punktu. Proszę spojrzeć Szanowna Pani radna na stół prezydialny.
Otóż obok mnie siedzi Pan przewodniczący rady miasta. My możemy mówić, że
chcemy go odwołać oraz podejmować próby jego odwołania, bo takie się odbywały
i to, że my chcemy go odwołać, będziemy chcieli go odwołać, albo podejmujemy
takie próby,
nie znaczy, że on tym przewodniczącym rady już nie jest.
Dopóki się tego formalnie nie zrobi. W związku z tym, jeżeli
Pani nie złożyła rezygnacji, albo formalnie nie została odwołana, jest Pani
wiceprzewodniczącą tej komisji. A jeżeli chodzi o ten Pani portfel, to ja
nie mówiłem w kontekście swojego zainteresowania, jaki on jest
jeszcze raz, ale nie musi Pani mnie uspokajać, bo to mnie nie interesuje, tylko chciałem
Pani zwrócić uwagę na to, że
po wpływie z Rady Miasta powinna Pani również zauważyć, ten fakt,
że Pani uważa, że nie jest wiceprzewodniczącą, przez nikogo nie został odnotowany,
bo Pani dieta
z tytułu pełnienia funkcji radnego oraz wiceprzewodniczącego komisji
rewizyjnej jest niezmienna. Gdyby Pani zrezygnowała, również zmieniłaby
się Pani dieta. Dziękuję serdecznie. I Pan prezydent na koniec bardzo proszę i kończymy,
przechodzimy do kolejnego punktu. Ja mam tylko taką prośbę, bo tutaj bez zbędnej złośliwości, co
do tego wynagrodzenia, jeśli chodzi o pracę w zespołach
czy w komisjach, natomiast mam bardzo dużą prośbę do Pana przewodniczącego i do Pani kierownik,
żeby zweryfikować kwestie rzeczywiście, być może wypłacania tych dodatków za
pracę w poszczególnych
komisjach, no bo bardzo mi zależy na tym, żeby czy zespołach, żeby
jednak ta rada miasta działała też transparentnie i była bezpieczna, więc bardzo
proszę dobrze o zweryfikowanie tego. Dziękuję. Na pewno przyjrzymy się tej kwestii.
Czy Pan radny na pewno chce zabrać głos? Bardzo proszę, ad vocem i to jest
naprawdę ostatni głos i przechodzę do kolejnego punktu. Panie przewodniczący, to jest ważna rzecz.
Ja zadałem pytanie koleżance Agnieszce, która no tutaj działała w tej komisji, czy zostało zgłoszone
jakieś,
jakaś sprawa do prokuratury, bo my cały czas słyszymy, że są nieprawidłowości. Ktoś im nie pozwolił,
ktoś im nie dał, ktoś im na złość zrobił. Czyli rozumiem, że ktoś złamał prawo.
I druga rzecz, chciałbym się spytać jeszcze raz naszych służb prawnych,
czy nieotrzymanie tego protokołu, no niesie za sobą jakieś konsekwencje dla
rady miasta?
Dobrze, czy Panowie mecenasi odpowiedzą na tą część?
Ostatnie pytanie. Szanowni Państwo, tak no słyszałem, że
były 2 pytania, jedno dotyczyło kwestii bycia,
bądź nie wiceprzewodniczącym. To może od tego zaczniemy, ponieważ tutaj
odpowiedź wprost jest zawarta w załączniku numer 2 do
regulaminu rady miasta, czyli zasady
zasady i tryb działania komisji rewizyjnej, zgodnie z §1
ustęp 3 tego załącznika, wiceprzewodniczącego
wybiera i odwołuje komisja spośród swoich członków.
Także zarówno do powołania, jak i odwołania konieczna
jest uchwała komisji rewizyjnej.
Szanowni Państwo, ja bym chciał zamknąć tą dyskusję dlatego, że tu dużo osób
dużo mówi i w tym mało jest prawdy, ale czasami jak uderzy się w stół
to nożyce się odezwą. Kończymy ten punkt 6, przechodzimy
do punktu 7 i przekazuję głos Panu wiceprzewodniczącemu. Bardzo proszę.
Dziękuję bardzo. Szanowni Państwo, przechodzimy do punktu 7: sprawozdanie prezydenta miasta na
prawach powiatu Piotrkowa Trybunalskiego, z działalności komisji bezpieczeństwa i porządku w Piotrkowie
Trybunalskim
za 2025 rok. Ze sprawozdaniem zapoznała się komisja
budżetu finansów, polityki gospodarczej i spraw mieszkaniowych oraz komisja
zdrowia, spraw społecznych, administracji i bezpieczeństwa publicznego.
Sprawozdanie wszyscy Państwo otrzymaliście, czy mają Państwo jakieś uwagi do treści
tego sprawozdania?
Nie widzę, informuję, że rada miasta przyjęła sprawozdanie do wiadomości. Przechodzimy
do punktu 8: informacja z działalności prezydenta miasta między sesjami.
informacje, wszyscy Państwo otrzymaliście, czy macie Państwo uwagi
do tej informacji, jakieś pytania?
Nie widzę, w związku z tym informuję, że rada miasta przyjęła informację do wiadomości.
Punkt 9: informacja przewodniczącego rady miasta
dotycząca interpelacji i zapytań, które wpłynęły między sesjami.
Informacje wszyscy Państwo otrzymaliście, czy macie Państwo uwagi, pytania dotyczące
tej informacji?
Nie widzę, w związku z tym stwierdzam, że rada miasta przyjęła informację
do wiadomości. Punkt 10 to sprawy różne. Czy macie Państwo
w tym punkcie jakieś zgłoszenia?
Tak, bardzo proszę. Najpierw jest Pan radny Jan Dziemdziora, bardzo proszę.
Panie przewodniczący, chciałem uprzejmie prosić o
informacje w krótkich, żołnierskich zdaniach,
na jakim etapie formalno-prawnym jest ta sprawa,
w której Pan przewodniczący był na zebraniu rady
osiedla Belzacka. Było też tutaj
na komisji, no i z tego wszystkiego chciałbym
wiedzieć, w którym miejscu jesteśmy od strony formalno-prawnej.
Dziękuję bardzo.
To może najpierw jeszcze pytanie w sprawach różnych Pani radnej Agnieszki
Chojnackiej.
Panie przewodniczący.
Ja mam tutaj kilka pytań, mianowicie
pierwsze pytanie dotyczy remontu szkoły numer 3.
Kojarzę temat, bodajże w ubiegłym roku żeśmy rozmawiali, natomiast
mieszkańcy zgłaszają mi takie właśnie zapytania, czy w
ogóle dojdzie do tego remontu szkoły numer 3, a jeśli tak, to to kiedy on się rozpocznie?
Dalej. Chciałabym się dowiedzieć jaki będzie koszt
tej analizy, audytu
tego wiaduktu, tudzież tunelu, który tutaj ostatnio
był
komunikowany przy ulicy Rolniczej i w jakim terminie będzie ta analiza
wykonywana?
Chciałabym się dowiedzieć na jakim etapie jest wymiana
kopciuchów w zasobach miejskich i czy
zmierzamy do końca, czy mamy wciąż jeszcze jakieś niewymienione
piece i czy no zgodnie z uchwałą, jaką podjęliśmy
tutaj, w ramach inicjatywy obywatelskiej, Pan prezydent podjął
już jakieś działania zmierzające ku temu, aby poprawić
coraz mocniej pogarszającą się jakość powietrza w mieście?
Bo aktualnie to jeśli samodzielnie nie wejdzie się na kartę
mieszkańca i nie sprawdzi tej jakości powietrza, no to nawet często brakuje miejskich
komunikatów odnośnie kiepskiej jakości, tego, że mieszkańcy
powinni pozostać w domach, bo zdarza się, że mamy nawet 1200-krotne
przekroczone stężenie pyłów
pm 2,5 w powietrzu.
A to są bardzo szkodliwe pyły, które wywołują nowotwory.
Dalej, chciałabym się dowiedzieć, niedawno mieliśmy tutaj awanturę
odnośnie kwestii związanych z odśnieżaniem chodników, jak również
z kwestią odbioru śmieci. Pojawiły się na rynku, pojawiło się
2 nowych odbiorców
śmieci, oprócz firmy nie wiem czy mogę nazwę tutaj podać, może nie będę
podawać.
Obok tego odbiorcy, którego mieliśmy w poprzednim roku, pojawiło się
2 nowych odbiorców. Jak się okazuje,
to już niektóre gminy 2 lata wcześniej podziękowały za
współpracę, bo były jakieś tam problemy z fakturowaniem i tak dalej. Chciałabym
się zapytać, czy zostaną jakieś konsekwencje wyciągnięte wobec
tych
nieodebranych śmieci i tego zamieszania, które panowało w mieście.
I chciałabym się dowiedzieć również, jak w ogóle realizowane są przetargi, czy Państwo
w ogóle zapoznajecie się jakby z działalnością firm i tak dalej, bo naprawdę
otrzymuje tutaj bardzo niepokojące wiadomości
od mieszkańców, odnośnie chociażby nawet kwestii, jak funkcjonują te firmy.
Gdzie te śmieci są wywożone, jak wygląda
zatrudnienie i tak dalej. I takie informacje mieszkańcy przekazują i no
wydaje mi się no nie wiem, spółki prawa handlowego mają jakby w obowiązku teraz
troszeczkę monitorować swoich kontrahentów i
pytanie czy miasto też jest w takim obowiązku i czy my w ogóle wiemy z kim współpracujemy?
Chciałabym się dowiedzieć
i uzyskać odpowiedź od Pana prezydenta na pytanie, na które wcześniej nie otrzymałam odpowiedzi.
Mianowicie mamy tutaj przykład spółek miejskich MZK,
Piotrkowskie Wodociągi i chciałabym się dowiedzieć, na co miasto,
jakie były ostatnio kwoty tych dzierżaw w ostatnich powiedzmy 3 latach
wnoszonych przez te spółki. I na
co miasto konkretnie te pieniądze przeznaczę, bo jak wiemy, nie są to spółki majątkowe,
nie mają jakby,
nie mogą decydować o majątku, którego nie mają, w związku z tym, no wydaje mi się, że skoro miasto
wyciąga korzyści z tytułu dzierżawy, no to musi niestety
tutaj, jakby też partycypować w inwestycjach, które są w niektórych przypadkach
konieczne, jak choćby renowacja stacji uzdatniania
wody przy ulicy Żwirki, która była nam prezentowana przez prezesa Rżanka
na początku kadencji na jednej z komisji, jak wodociągi
i tak dalej, i tak dalej.
I to chyba wszystko.
Dziękuję bardzo. Bardzo Pani dziękuję, czy ktoś z Państwa radnych jeszcze
chciałby w sprawach różnych poruszyć jakieś kwestie?
Nie widzę, w związku z tym przejdziemy może do próby odpowiedzi
na te pytania. Pierwsze pytanie odnośnie.
rejonu Baczyńskiego i alei Sikorskiego zadał Pan
radny jan Dziemdziora. Bardzo proszę Pana prezydenta o odpowiedź na
to pytanie.
Szanowny Panie radny, bo wczoraj na komisji polityki gospodarczej, zresztą połączonych komisjach
byli mieszkańcy, zainteresowani mieszkańcy i z rady osiedla i chyba mieszkańcy osiedla.
Zresztą tutaj można powiedzieć na czele z Panem przewodniczącym, który
też żywo się interesuje
tym inwestycjom albo raczej skutkami oddziaływania inwestycji na życie
i że tak powiem mir domowy mieszkańców i mieszkańcy
otrzymali odpowiedź, że
obecna koncepcja złożona przez inwestora do pracowni planowania przestrzennego, bo to jest koncepcja, która
jest częścią wniosku o wydanie warunków i zabudowy terenu
obrazuje, jak gdyby zamierzenie inwestycyjne, czyli co
tam ma zostać wbudowane, jaka ma być infrastruktura, jak skomunikowane.
Jak ta inwestycja. I jeśli mieszkańcy po otrzymaniu informacji
w dniu wczorajszym, a to były informacje, które dotarły do nas właśnie
wczoraj rano i na komisji po południowej już mieliśmy
tą nową wiedzę, no mogę powiedzieć, chyba Pan radny też uzna, że w zasadzie
w ogromnej większości będą usatysfakcjonowani obecną propozycją inwestycji.
Były tam pewne jeszcze małe wymagania, ale to bardziej ze strony Pana przewodniczącego
niż stricte mieszkańców. Nawet jeden z mieszkańców nam podziękował za
za zainteresowanie się tym
no jak gdyby dobrem mieszkańców, bo wiadomo, że inwestor ma przede
wszystkim czynnik ekonomiczny na względzie swojego zamierzenia, natomiast
te negocjacje i rozmowy z nami doprowadziły do tego, że obecna propozycja właściwie
już
jak gdyby uspokoiła obawy mieszkańców. Pan radny chciał jeszcze nas tu zobligować i zresztą
do czego się czujemy zobligowani,
pomimo wszystko dalszymi negocjacjami, a głównie chodziło tam o ciąg pieszo-rowerowy,
żeby mieszkańcy mogli tam dochodzić do ulicy
Sikorskiego,
dzieci do szkoły, że tam na boisko orlik.
I się wydaje, że na dzień dzisiejszy już tych obaw chyba nie ma, natomiast
też zostali zapewnieni, że nie ma zamiaru nawet miasto realizować połączenia
drogowego między ulicą Belzacką a Sikorskiego, to w ogóle nie wchodzi w grę.
Z naszej strony nie było takiego zamierzenia. Inwestor już otrzymał od nas informacje, że
my, jak gdyby na to nie wyrazimy zgody, czyli jak myślę, że tego problemu na dzień
dzisiejszy już chyba nie ma, prawda. Chyba, że Pan radny ma jakąś inną wiedzę.
Dziękuję.
Zawsze jest tak, że uczestnicy spotkania to spotkanie pamiętają
nieco inaczej.
Może siedziałem bliżej głośnika, dlatego wychwyciłem taką obawę
mieszkańców ulicy Baczyńskiego dotyczącą tego, że przeprowadzenie
tej inwestycji będzie wiązało się z wejściem w głąb
gruntu i powstanie nowa skarpa i mieszkańcy tam
wyrażali nadzieję, że zastosowana technologi, nowoczesne technologie spowodują,
że
w odróżnieniu od już istniejącej skarpy przy Lidlu, tym nowym,
tym mieszkańcom zlokalizowanym bliżej tej nowej inwestycji,
nie będą pękały ściany i sufity. Czyli, że ta skarpa po prostu nie będzie
się osuwała. Tego się boją, a chciałem też powiedzieć, że
tutaj akurat wczoraj tak się zdarzyło, że nie byli obecni, ale zgłaszali
swoją absencję Pani przewodnicząca rady rodziców szkoły
podstawowej numer 12 oraz Pan dyrektor
szkoły podstawowej numer 12, bo to jest też duża grupa ludzi reprezentujących
mieszkańców, którzy wyrażają z jednej strony
obawy, a z drugiej strony taką prośbę, sugestię,
które ja podtrzymuję i powtarzam.
Chodnik przy boisku musi być. I z tej wypowiedzi
na komisjach Pana prezydenta ja rozumiałem taką dobrą wolę, że
w rozmowach i procedowaniu tej inwestycji dalej,
te uwagi dotyczące tego chodnika wzdłuż boiska będą przekazane,
bo tak naprawdę ten projekt rozbijał się o następujące problemy:
problem ulicy Baczyńskiego, który w tym momencie już nie istnieje.
On został szybko rozwiązany,
pojawił się tam znak, że jest to ulica tylko dla mieszkańców.
Nie będzie ta droga obsługiwała tej nieruchomości.
Problem drugi to było ewentualne przebicie się od Sikorskiego
do Belzackiej. No to zostało właściwie śmiercią naturalną pogrzebane.
Problem trzeci to był właśnie ten nieszczęsny ciąg
pieszo-rowerowy, który jest integralną częścią działki,
na której ma powstać
ta nowa inwestycja i który ma być przerobiony na drogę dojazdową
do tej inwestycji, w związku z tym
młodzież szkolna i ludzie korzystający z tego orlika i boiska,
no nie będą mieli miejsca, żeby się poruszać wzdłuż tego boiska,
dlatego też to jest ta ogromna prośba. Nie tylko moja, ja ją tylko wyrażam, ale to jest prośba
społeczności szkolnej, tych ludzi, którzy chodzą pomiędzy osiedlem Pioma a
Belzacką, idą do kościoła, idą do Biedronki, innych sklepów i chodzą w drugą
stronę do przychodni, żeby oni mieli
tam możliwość tego chodnika i poruszania się tym chodnikiem.
W związku z tym no powtarzam tą nadzieję, że mam nadzieję, że w tych
rozmowach z inwestorem ta argumentacja i
potrzeba zostanie wyrażona i też usłyszana na tyle skutecznie, że będzie
ona zrealizowana. Nie chcę się powtarzać, jak niektórzy z
Państwa radnych, ale chodnik tam musi być.
Ja chciałem jeszcze krótko uspokoić tym razem obawy, no już osobiście Pana
przewodniczącego, bo ja jednak podtrzymuję swoje odczucie z wczorajszej komisji, że mieszkańcy wyszli
raczej usatysfakcjonowani. Najbardziej właściwie zdeterminowany jest Pan
przewodniczący, który jest tam radny, tam z tego okręgu. Może dlatego ta determinacja.
Co do całej komunikacji, dogadaliśmy się z mieszkańcami,
raczej na pewno. Co do obaw Pana radnego, co do mówiąc potocznie
osuwania się, tak pękania ścian, to Panie radny, przy takich zamierzeniach inwestycyjnych.
Przy takich zamierzeniach inwestycyjnych, jeśli obiekt kubaturowo lub ze względu
na ingerencję w podłoże, w grunt, wymaga tego, dostaje wytyczne
inwestor o konieczności przeprowadzania badań geologicznych.
Po tych badaniach geologicznych dostaje decyzje co do dalszego postępowania, jeśli chodzi o zabezpieczenie,
zabezpieczenie procesu osiadania. Także też chciałbym uspokoić obawy
Pana radnego, że jak gdyby taką sytuację już zabezpiecza
legislacja taka no
państwowa to już nawet nie musimy szczególnie tego nadzorować.
Więc mi się wydaje, że to się też powinno udać. Pan prezydent jest sprawnym
żonglerem rzeczywistością, aczkolwiek nie raczył Pan prezydent zauważyć, że
przy tym łączniku nikt nie mieszka, w związku z tym, tak, ja się z Panem prezydentem zgadzam.
Mieszkańcy ulicy Bolesława Prusa wyszli zadowoleni,
mieszkańcy ulicy Baczyńskiego
wyszli zadowoleni z tego spotkania, ale cała społeczność, która mieszka
w tamtym rejonie, ma problem z potencjalnym brakiem chodnika. I tak, jestem
wyrazicielem właśnie tych obaw. Dziękuję, że Pan prezydent to zauważył. Pan radny Łukasz Janik,
bardzo proszę.
Dzięukuje bardzo Panie przewodniczący, to może tak.
Ponieważ zadałem wcześniej 2 pytania, nie otrzymałem odpowiedzi, ale wiemy,
Pan Staszek prowadzi sesję, więc na trudne pytania nigdy się odpowiedzi nie dostanie,
ale w związku z tym, że mamy teraz sprawy różne, to ja się powtórzę.
I jak najbardziej powiedzmy
zacznę
to informacje na temat ulicy Wiatracznej.
Tak. Jak również wiadukt, ulica Rolnicza czy też
czy też tunel. Te inwestycje, jakby Pan inżynier nam omówił, czy
też może w innych miejscach i skąd, jak to sfinansowaniem tego przede wszystkim?
Następnie, odnośnie wypowiedzi Pana sekretarza z tym misiem. Jak najbardziej
mam tutaj, że to 17000 netto, no to powiedzmy
ponad 20000 brutto, ale nie
mam też, jaka to jest firma, na jaki to okres było też,
jak również nie mam, czy to było wydzierżawione, kupione, wynajęte,
na jakiej zasadzie to z tym misiem?
I teraz następująco. Odpady komunalne, informacje na temat kosztów,
ile tak naprawdę dopłaciliśmy już z tych 5 milionów nadwyżki, którą
nadpłacili mieszkańcy za odpady komunalne?
Ile w tej chwili płacimy za te odpady? Bo wiemy, że to jest 38, 39 zł, ale
czy to może troszkę jeszcze więcej, nie wiadomo, jak to już, myślę, że mamy teraz miesiąc styczeń, więc może
nam się coś wyklaruje bardziej.
Następnie, jeżeli chodzi o wywóz
tych odpadów komunalnych, bo to co mieliśmy
w styczniu, na początku stycznia mieliśmy te działanie, które zgłaszali mieszkańcy,
te problemy, te śmieciowiska, które nie były wywiezione, jakie działania zostały podjęte
przez miasto, aby tą sprawę załatwić, bo wywóz co 2 tygodnie
to w ogóle się mija z celem chyba. To jest jedna rzecz, jak również to,
co widzieliśmy na
można powiedzieć składowiskach odpadów, bo to nie były śmietniki, tylko to były składowiska,
a to, że firma przeprosiła, no to szczerze mówiąc niezbyt zadowalające.
I jeszcze odnośnie Pana inżyniera to też likwidacja tych przejść dla pieszych.
Chciałbym dowiedzieć się, które te przejścia będą likwidowane według Pana inżyniera miasta,
jak również nie otrzymałem od Pana inżyniera informacji na temat doświetlenia przejść
dla pieszych.
Które te przejścia będą doświetlone, ponieważ tak jak w roku przeszło,
bo od października 2024, dokładnie,
to już ponad rok grubo, apeluję o to, aby doświetlić
przejścia w Piotrkowie Trybunalskim i też również poproszę,
i to są moje wszystkie pytania. Dziękuję. Szanowny Panie radny Łukaszu Janiku.
Otóż chciałem Panu powiedzieć, że my jesteśmy wprawdzie już
na takim etapie odpowiedzi na pytania, bo kiedy były zadawane
Pana nie było, ale to jest punkt po to, żeby radni mogli zapytać, więc
chciałem tylko Pana poinformować, że część Pana pytań zostało już zadane przez Panią
radną Agnieszkę Chojnacką i potraktujcie Państwo te odpowiedzi, jeżeli
one będą, jakby zbiorowo, tak, żeby one się nie powtarzały i właśnie przejdziemy
teraz do odpowiedzi na pytania zadane przez Panią radną Agnieszkę Chojnacką.
Pierwsze pytanie dotyczyło remontu, potencjalnego remontu
szkoły podstawowej numer 3.
Poproszę o odpowiedź. Dziękuję serdecznie Pani prezydent.
Jeśli chodzi o termomodernizację i remont szkoły,
szkoły podstawowej numer 3, to jest koszt około 35 milionów,
nie pamiętam, dokładnie kwoty, to było chyba 36,5 miliona, przy czym termomodernizacja
to też jest niecałe 50%. W tym momencie będziemy czekać na
ogłoszenie naborów naboru ogłoszonego przez Narodowy Fundusz Ochrony
Środowiska, ponieważ
w styczniu pojawiła się taka informacja, że pojawi się to dofinansowanie na termomodernizację
placówek edukacyjnych. W związku z tym,
mamy już całą dokumentację, więc w momencie, kiedy ten nabór
zostanie otworzony, zapewne będziemy składać wniosek, ale
do tego czasu też będziemy musieli tak naprawdę skonsultować to z Panią skarbnik i ustalić, w którym roku
uda nam się rozpocząć tam termomodernizację ze względu na duże koszta,
a jednocześnie mając na uwadze względy dzieci i rodziców, czyli dopasowanie
tych harmonogramów i przeniesienia
szkoły, więc jestem w stałym kontakcie i Pani kierownik Monika Trawczyńska również z Panią
dyrektor Izą Misztelą, więc Pani Iza jest informowana na bieżąco i też dopytuję
i wiemy, jak duży to jest priorytet dla Pani dyrektor, dla całego grona pedagogicznego
i rodziców i uczniów.
W styczniu lub lutym też będę się widzieć i będę rozmawiać na temat
dofinansowania z priorytetów Wojewódzkiego.
Funduszu Ochrony Środowiska.
Ponieważ nabory na termomodernizację nie są prowadzone, ale są też priorytety, z
których możemy skorzystać.
I myślę, że na temat odpadów odpowiem po odpowiedzi Pana
Piotra na temat analizy audytu i budowy wiaduktu.
Dobrze, Szanowna Pani radna, czy jeżeli chodzi o to pytanie
o trójkę, mamy temat zamknięty na razie?
Tak, zamknięty, dobrze to kolejne pytanie to
jest koszt analizy wiaduktu, to później. Pan prezydent, bardzo proszę.
I to jest to samo pytanie, jeżeli możemy rozszerzyć zadane
przez Pana radnego Łukasza Janika. Szanowni Państwo, chciałem rozszerzyć, Pani radna Chojnacka
pytała o koszt wiaduktu, Pan radny Janik o koszt i z czego będzie
ewentualnie finansowana ta inwestycja. Więc może zacznę od
końca, jak gdyby od tej drugiej części i pamiętam, mieliście Państwo, już nie personalnie,
nie przypominam sobie,
ktoś z Państwa radnych
do nas pytania, bardziej taki zawód, że po wypowiedzi ministra Klimczaka,
ministra infrastruktury na antenie Radia strefy FM, dlaczego
nie aplikujemy do programu, w którym
ministerstwo prowadzi na skrzyżowania bezkolizyjne z koleją? No odpowiedzieliśmy, że nie aplikujemy,
ponieważ nie mamy dokumentacji, więc to jest oczywiste działanie
na to Państwa pytanie, czy zresztą na potrzebę,
no przede wszystkim potrzebę tego skrzyżowania bezkolizyjnego.
I częściowo, w dużej części na terenie kolei będzie finansowany właśnie z tego z
tego programu przez Ministerstwo Infrastruktury na naszej części
miasta. No oczywiście miasto musi te pieniądze dołożyć. Koszt dokumentacji,
no precyzyjny koszt dostaną może Państwo na piśmie, bo ja tutaj tego nie mam, jak
wiadomo już naszych pracowników
nie ma merytorycznych, bo jest godzina 17.
Ten koszt będzie poniżej 200000. Pani skarbnik już zna sumę, tak?
Oferty jakie, może Pani skarbnik przedstawi, jeszcze nie jest rozstrzygnięty
konkurs. Natomiast proszę Pani skarbnik tak o propozycję.
Szanowni Państwo, na platformie postępowań zamówień
publicznych mamy tutaj zamieszczone zestawienie
ofert, które wpłynęły i najdroższa oferta to jest 365000, najtańsza
221400.
Tak. Za projekt, tak.
No to dopiero z tej koncepcji będzie wynikać jakie rozwiązanie
i jaka cena.
Dobrze, mamy
Na ten moment mamy odpowiedź na to pytanie zamkniętą.
Kolejne pytanie zadane przez Panią radną Chojnacką
dotyczyło wymiany kopciuchów w zasobach należących do gminy.
Na jakim to jest etapie? Gdyby ktoś z Państwa zechciał na to pytanie odpowiedzieć.
Jeszcze moment.
Wymiana kopciuchów w miejskich zasobach.
Na jakim to jest etapie i ile jeszcze zostało, jak to wygląda na dzień dzisiejszy?
Potrzebujemy więcej czasu, to zostawimy to na koniec. Myślę, że tak więcej informacji
możemy odpowiedzieć pisemnie dlatego, że były sprawozdania, jeśli chodzi o deklarację CEEB
i zmiany w tym systemie za 2025 rok.
W 2025
wymieniono
w 47 lokalach na ogrzewanie gazowe.
Ogólnie wydaje mi się, że tu ciężko mi odpowiedzieć na to pytanie.
Dobrze, zrobimy tu odpowiedź pisemną, poprosimy jak najszybciej to będzie możliwe.
Czy Pani radna, tak? Bo są na bieżąco wymieniane. Dobrze, to w takim
razie uznajmy, że to się odbędzie drogą pisemną.
Kolejne pytanie dotyczyło i ono to jest korespondowało
z pytaniem Pana radnego Janika.
Nie, ale dotyczyło ono odśnieżenia chodników, tak odbioru śmieci
i tutaj właśnie jest ta korespondencja, bo Pan radny Janik również
pytał o to, czy ta firma, która nie odebrała tych śmieci, czy zostanie
ukarana, jak to zostanie rozwiązane, rozliczone i gdybyście Państwo zechcieli
odpowiedzieć na to pytanie, przy czym pierwsza część pytania dotyczyła odśnieżania chodników
i akcji zima z tego, co zrozumiałem. Kto z Państwa?
Odśnieżanie chodników, akcja zima.
Szanowni Państwo, nie bardzo wiemy, konkretnie precyzyjne pytanie.
Poproszę może radną o powtórzenie tej części pytania dotyczącego odśnieżenia
chodników, żebyśmy wiedzieli.
Znaczy chodzi o to, że pomimo, bo tam kojarzę, że miasto zamieściło na
swoim portalu przeprosiny dla mieszkańców i tak dalej, że
te 2 nowe firmy, które podjęły się też obsługi tam niektórych
rejonów miasta w zakresie odbioru śmieci
Ale chodnika. Pierwsza część Pani pytania dotyczyła chodników
i akcji zima.
To znaczy głównie moje pytanie, ja jakby nawiązałam do
kwestii chodników w sensie, że też był z tym problem i tak dalej, że
była gołoledź i tak dalej, ale skupiłam się tutaj... Czyli skupiamy się na śmieciach.
Na tych 2 firmach, które odbierały śmieci. Skupiamy się na śmieciach, oczywiście.
Nie wiem coś śmiesznego powiedziałam Panie prezydencie, bo tak Pan tutaj chichocze?
Po prostu mieliśmy w tym czasie
problemy zarówno ze śmieciami, jak i nie odśnieżonymi chodnikami, w związku
z gołoledzią, która była zgodnie z prognozą pogody, zapowiadana z wyprzedzeniem.
Chodzi mi o to, czy będą Państwo jakieś konsekwencje wyciągać wobec tych 2 firm,
bo pomimo przeprosin, które żeście zamieścili na portalu miejskim
i tak dalej, my nadal otrzymywaliśmy przez kolejne dni zgłoszenia od mieszkańców,
że te śmieci nie zostały odebrane zgodnie z harmonogramem, tak.
W związku z tym, ja też miałam takie zapytanie od osób, które do mnie pisały w tej sprawie,
a żeśmy naprawdę jako radni mnóstwo takich zgłoszeń i informacji wraz ze zdjęciami
otrzymywali w tym czasie. Stąd jest takie pytanie, czy będą jakieś konsekwencje
wyciągnięte i tak dalej? O to też pytał Pan radny Łukasz Janik.
Kto z Państwa? Pani prezydent, bardzo proszę. Będę wyciągnięte konsekwencje i
też my również jako urząd wyciągniemy z tego wnioski.
Może po kolei. Kary pieniężne dla firm obsługujących. W tym momencie
zbieramy i dokumentujemy, jakby układamy chronologicznie
nieodebrane śmieci na czas, aby wystąpić do
firmy o ukaranie za nieterminowe odebranie albo w ogóle nie odebranie odpadów,
albo nieodebranie w ciągu 24 godzin, bo takie są zapisy w umowie, że od firmy
zagospodarujące odpady mają czas na odebranie śmieci od godziny 6 do 21.
Mamy informację, że firmy bardzo często jeździły i odbierały
śmieci po tych godzinach, nawet do 4 w nocy, jak również na
samym początku przez te pierwsze 2 tygodnie, gdzie te problemy pojawiały się sporadycznie
też w mieście, to nie dotyczyło całego miasta. Firma
Tamax z podwykonawcą Eco Tech rozdysponowała do miasta dodatkową
śmieciarkę, która w tych najbardziej newralgicznych rejonach
odebrała śmieci specjalnie
w dodatkowych przejazdach, więc te kary pieniężne będą nałożone.
Jutro też widzimy się z firmą Tamax i z podwykonawcą, aby
złożyli nam jeszcze raz wyjaśnienia, z jakich powodów te odpady nie były odbierane
wszędzie.
Z naszej strony ta harmonogramy będą przez nas układane
na przyszły rok i w przyszłych przetargach. Do tej pory to firmy same układały
te harmonogramy po naszej akceptacji.
Firma była nowa, więc tak naprawdę nie zna miasta i stąd te niektóre
problemy, ale niektórzy mieszkańcy również dobrze wypowiadają się o
firmie, że wszystko jest odebrane na czas.
Harmonogramy też się zmieniły, więc myślę, że niektórzy mieszkańcy byli przyzwyczajeni, że ich odpady były odbierane
o 7 rano, a w tym momencie na przykład są odbierane o 17, w związku z tym odpady stały dłużej
na ulicach.
Harmonogramy, jeśli chodzi o częstotliwość odbioru śmieci nie uległy zmianie. Tu nie ma żadnej
różnicy między jednorodzinnymi i wielorodzinnymi, więc tak jak do tej pory,
to było odbierane co 2 tygodnie, co tydzień, 2 czy 3 razy w tygodniu.
Harmonogramy nie uległy zmianie, więc są odbierane w ten sam sposób.
Jeśli chodzi o zagospodarowanie odpadów i gdzie są wywożone, to
nie możemy udzielić takiej informacji, ponieważ jest to
informacja
z prawa handlowego spółek i firmy są, znaczy my jesteśmy zobowiązani
i zakazem tak naprawdę udostępniania tych informacji.
Także o wysokości tych kar będziemy informować po
ich nałożeniu, bo wszystko jest tak naprawdę teraz w trakcie.
Tutaj moje pytanie jeszcze może
dopowiem. Dotyczyło też tego
czy my jako miasto robimy przed nawiązaniem współpracy
z konkretnym kontrahentem, odbiorcom, dostawcą usług,
jakiś taki research? Tak, występujemy do firm o rekomendacje i żadnych rekomendacji
negatywnych na piśmie nie było. Bo tutaj jest kwestia
choćby jednej z tych wspomnianych przez Panią firm. Były przesłanki,
to było nawet no dosyć łatwo znaleźć w internecie, że wiele
gmin rozwiązało z jedną z tych firm współpracę już 2 lata temu,
ponieważ były no dosyć poważne problemy w kooperacji, zawyżanie
faktur za usługi i tak dalej, i tak dalej. Więc to są takie,
to nie była żadna wiedza tajemna. Mieliśmy taką informację, ale nie dostaliśmy
rekomendacji pisemnych na piśmie od tych gmin, że źle rekomendują
te firmy. Tak, wiążą nas przepisy
przetargowe, łącznie z tym, że jedna z firm, która była druga w przetargu, odwołała
się do KIO i firma Tamax wygrała
tą sprawę w KIO o odwołanie. Więc tutaj jakby było weryfikowane,
czy nasz przetarg był wykonany poprawnie i czy zostały spełnione
wszystkie przepisy zamówienia publicznego. A czy my w tych warunkach
przetargu określamy też, że te śmieci, które odbieramy, bo tak,
Nie ukrywam, że dochodzą mnie słuchy od mieszkańców, że te śmieci jakby,
które my segregujemy jako mieszkańcy tak, wkładamy pracę, workujemy,
trzymamy często gęsto w garażu, bo są długie terminy odbiorów i tak dalej,
trafiają później na wspólną hałdę do jednego samochodu i gdzieś tam razem
na jedną hałdę są wywożone. Czy my to weryfikujemy? Bo jeśli
rzeczywiście tak jest, to ta nasza praca jako mieszkańców,
no idzie w przysłowiowy gwizdek. Szanowny Panie, jeżeli mogę, proszę Pani prezydent chwileczkę.
Poprosiłbym też, żeby swoje pytanie
zechciał uzupełnić Pan radny Łukasz Janik, bo się zgłaszał.
Dobrze, nie zamieniajmy to w taką bardzo otwartą
dyskusję, jak to, która powinna mieć miejsce na komisjach.
Jeżeli takie szczegóły będą potrzebne, to może w innym czasie, chociaż nie
chcę specjalnie ograniczać tego głosu. Bardzo proszę na tym etapie odpowiedzieć
na te pytania i myślę, że przejdziemy do kolejnego. Bardzo proszę, Pani prezydent.
Myślę, że jeśli chodzi o odebranie przez jedną śmieciarkę, to było już to wielokrotnie przez
lata powtarzane i tłumaczone przez referat zagospodarowania odpadami,
że mimo to, że śmieci trafiają do jednej śmieciarki, to potem trafiają na linię sortowania
i tam jest po prostu łatwiej pracownikom rozdzielić worki, jeśli są w różnych kolorach
lub po prostu worki jest łatwiej rozsegregować na odpowiednią partię,
więc to tylko z tego wynika, że to no jeżdżą w jednej śmieciarce, ale
albo są dwukomorowe śmieciarki, więc dlatego mieszkańcy może widzą, że wszystko jest do jednej, ale
no są 2 komory i jest to sortowane.
I jeśli chodzi też o pytanie radnego Janika, to udzielałam odpowiedzi
na poprzedniej sesji i wydaje mi się, że na poprzedniej również i
na lutowej, jeśli pojawia się to pytanie, to również odpowiem w ten sam sposób.
Rozliczenie za nadwyżki za 2025 rok będzie wiadome dopiero
pod koniec pierwszego kwartału, jak spłyną
rozliczenia faktur
za zagospodarowanie odpadami i wtedy będziemy w stanie powiedzieć, ile tej nadwyżki
nam zostało lub ile wydaliśmy w całości, jak również jeśli chodzi
o kwotę zagospodarowania i ceny dla mieszkańców za odbiór śmieci.
Tutaj, jak mówiłam wcześniej, radni też będą o tym wiedzieć, ponieważ jeśli miasto
ma dopłacić z własnego budżetu do systemu zagospodarowania odpadami,
radni muszą wyrazić zgodę, jak również jeśli
miasto ma obniżyć cenę dla mieszkańca za odbiór odpadów,
również musi wyrazić zgodę, jak również na samą podwyżkę.
Bardzo dziękuję. Przechodzimy do odpowiedzi na...
Dokładnie tak, to jest też zagadnienie znane
między innymi spółdzielniom mieszkaniowym. Tam też mieszkańcy składają właśnie
takie uwagi, że jedna śmieciarka zabiera różne
śmieci, a tymczasem one są wielokomorowe. Swoje uzupełnienie i pytania,
Pan radny Łukasz Janik, bardzo proszę.
Dziękuje bardzo. Po pierwsze to wiemy, że w tej chwili
dopłacamy i śmieci nas kosztują, więc jak 38, 39 no może nie jesteśmy
w stanie wyliczyć, być może więcej będą, nie wiem. Ale na pewno te śmieci nie będą tańsze.
Proszę o uzupełnienie pytania. Tak, uzupełniam właśnie, żebyśmy
obniżyli tą cenę poniżej 35 zł, bo doskonale
Państwo wiecie, że mamy 5 milionów nadwyżki i te pieniądze
stopniowo są można powiedzieć konsumowane.
Tak to wygląda jeżeli chodzi o koszty odpadów. Po drugie jeżeli chodzi o... Bardzo bym poprosił
o to pytanie, nie wypowiedz swobodną...
Ale też muszę nawiązać Panie przewodniczący. Bo ja bym poprosił jednak pytanie.
Pan przewodniczący Staszek zawsze tak dopiero ubarwia, a dopiero później mówi, więc może
tak też wezmę przykład z Pana Staszka. I teraz Panie przewodniczący,
mamy sytuację następującą, ponieważ wywóz miał się odbywać drugiego
stycznia
i mieszkańcy zgodnie z harmonogramem wystawili te śmieci, wystawili te kosze,
wszystko pięknie. Natomiast czekali, że tak powiem, żeby ktoś to odebrał.
Minął właśnie, to był piątek, jeżeli chyba się nie mylę. 2 stycznia.
Firma również się nie pokazała w sobotę, tak, powinna na następny dzień przystąpić
do pracy, nie przystąpiła do pracy w sobotę. Następnie była
niedziela, również nie było żadnej reakcji.
Dopiero w poniedziałek w zasadzie firma przystąpiła
do pracy.
Oczywiście,
zanim to wszystko, to te śmieci zostały wywożone dopiero w godzinach takich można powiedzieć popołudniowych.
Bardzo bym prosił o pytanie. Już daję, już daję, jak najbardziej. W godzinach popołudniowych i teraz
widzi Pan, Panie przewodniczący już mi Pan wytrącił teraz z zamysłu pytania.
I zaczniemy od początku? Tak, no zaczniemy od początku. Nie, żartuję,
jak najbardziej. I teraz mamy taką sytuację, że firma nie zna topografii
miasta, to nie jest żadne wytłumaczenie, bo nawet jeżeli mówię, by nie wykonali
tej usługi drugiego, to wykonaliby tą usługę trzeciego.
Już nie mówię o tej niedzieli, ale ten poniedziałek dopiero więc 4 dni po.
Mieszkańcy powystawiali widzieliśmy, co było na przykład na Osiedlu Wyzwolenia.
Szanowny Panie Radny. Już zadaje pytanie. Dziękuję serdecznie, proszę uprzejmie,
Panie przewodniczący. Pan przewodniczący, jest człowiekiem cierpliwym. Jak Pan potrafi mnie uspokoić.
Ja wiem, ja mam takie dary. To poproszę to pytanie.
Sam jestem człowiekiem spokojnym, dlatego w związku z tym uzupełniamy się doskonale.
I teraz i teraz wracając do zagadnienia.
Tak jak powiedziałem, dla mnie kwestia tego, co Pani prezydent powiedziała. Ponieważ nie widzę tego pytania. Ja już mówię.
Przejdziemy do odpowiedzi, do kolejnych, szanujmy się nawzajem.
Proszę zauważyć, Szanowny Panie, nie ograniczam Panu czasu, to jest ten punkt, kiedy
powinniśmy
uzyskać odpowiedzi na nasze pytania, ale te pytania trzeba wyartykułować.
Proszę o pytanie. Mamy kwotę założoną, przecież wiemy doskonale,
jaką mamy nadwyżkę na śmieciach, ile płacimy za te śmieci według umowy, bo przecież tyle będziemy płacić.
Więc kwestia jest taka, że tak naprawdę uzasadnienie, że my poznamy gdzieś tam dopiero coś
po jakimś czasie te kwoty, tak, to chcę poznać te kwoty realne, naprawdę. Ile dopłacamy
do tych śmieci? O jest pytanie, dziękuję serdecznie.
Na tym etapie nie dopłacamy nic z budżetu miasta do zagospodarowania.
Dziękuje serdecznie za odpowiedź, przechodzimy do kolejnego pytania Pani radnej Chojnackiej.
To pytanie dotyczyło
sposobu realizacji przetargów prowadzonych przez gminę. W jaki
sposób te przetargi są realizowane, że takie podmioty są w tych przetargach wybierane?
To już było dobrze, to i jedziemy dalej.
Kiedy
spółki, a tak dzierżawy wnoszone przez spółki. Kwoty.
I na co one są przeznaczane?
Jeśli chodzi o kwotę dzierżaw, to ja tutaj oczywiście z pamięci nie podam jak już mówię, no
może Pani dostać na piśmie, bo pracowników merytorycznych nie ma.
Natomiast gdzie one trafiają? No Pan prezydent właściwie Wiernicki już powiedział jasno, jak wiemy, wszyscy
trafiają kwoty do budżetu.
Pani radna, jak byłaby Pani uprzejma pozwolić mi skończyć odpowiedź, to może byśmy,
tak Pani by się dowiedziała, to co Pani chce Jeszcze raz zapytać.
Bardzo dziękuję.
Więc jak już Pan prezydent wspomniał, trafia to do budżetu, no czym jest
budżet i jakie zadanie realizuje, to tutaj wszyscy chyba wiemy, bo jeśli nie, to by nas tutaj
nie było. Nie mielibyśmy okazji zadawać tych pytań. Co do wydatkowania.
Budżet jest ogólny, nie ma, tak jak Pan prezydent powiedział, zacytuję jeszcze raz znaczonych środków.
Natomiast jeśli chodzi w kontekście poszczególnych spółek, no przecież jeśli
chodzi o MZK-i.
Rekompensata jest dużo większa niż dzierżawa. Poza tym jeśli uczestniczyliśmy w programie
(...) i dostawaliśmy dofinansowanie do zakupu tych autobusów, to mieliśmy też
udział własny.
Utrzymanie przystanków i szereg innych obowiązków, które musimy realizować
między innymi z tych dzierżaw i wszystkich dochodów budżetowych. Jeśli chodzi o Piotrkowskie
Wodociągi, to jak wiemy
my jesteśmy właścicielem infrastruktury i my również płacimy za wszystkie inwestycje
i zwroty mieszkańcom, jeśli realizują na własną rękę wszystkie
inwestycje dotyczące wodociągów i kanalizacji. Pani często się też posługuje
40 milionów, jeśli chodzi o ujęcie wody Żwirki, tak.
Argumentuje Pani, że Pan prezes Rżanek, znaczy dzisiaj Pani trochę inaczej sformułowała, jakby
to był bardziej sformalizowany wniosek, natomiast zazwyczaj Pani mówi, że Pan prezes Rżanek gdzieś
jak jechaliśmy autobusem na wizytę PWIK-u na komisji,
to powiedział w luźnej rozmowie, 50 już, 50 milionów
konieczne.
Luźne rozmowy, jak gdyby nie są dla nas żadnym wyznacznikiem, programem ani strategią modernizacji
czy inwestycji. Pan prezes Rżanek, no mi,
jeśli chodzi u nas znaczy. Ale Pani mówi że w luźnej rozmowie, jeśli chodzi o kontakty nasze
ze spółką jako właściciela i spółki, no my luźnych rozmów nie prowadzimy.
Jeśli już to pozwolimy sobie na to po godzinach. Natomiast Pan prezes nigdy nie wyartykułował
takiej potrzeby i Pani radna,
jeszcze bym chciał skończyć, organy spółki mają organy zarządcze,
czyli zarząd, rada nadzorcza.
Bo jakbyśmy my byli odpowiedzialni, analizowali, jakie są bieżące potrzeby
spółki, to by nie było tych organów, a one mają po to te organy, żeby te organy prowadziły
takie analizy potrzeb inwestycyjnych, koszty i bieżący stan
tej infrastruktury i dopiero wnioskowały do właściciela o tych potrzebach i o takie środki.
śCzegoś takiego nie było, więc no cały czas mam wrażenie, że
ta luźna rozmowa bardziej w Pani pamięci została, wywarła jakieś wrażenie, natomiast
nie ma do nas takiego oficjalnego wniosku i jeszcze dokończę Pani radna, że spółka MZK, jak
i spółka Piotrkowskie Wodociągi i Kanalizacje mają nowe organy, zarządcę,
nowych prezesów. Ci prezesi dostali w swoich celach zarządczych
między innymi
restrukturyzację spółki, która polega na ograniczeniu kosztów, analizie
kosztów, a także przeprowadzeniu analiz wszystkich niezbędnych inwestycji.
Jeśli oni to wykonają, będziemy mieć pełną wiedzę. Wtedy możemy konkretnie rozmawiać,
bo na temat, no ciężko nam się odnosić do tej luźnej rozmowy i do tej demonicznej
kwoty 50 milionów, bo to rzeczywiście robi wrażenie, aczkolwiek na razie to jest bardzo
abstrakcyjne z tego. Chciałabym się odnieść do tego, co Pan mówi, to i tak...
Proszę włączyć mikrofon i proszę ewentualnie uzupełnić pytanie pytaniem.
A nie stwierdzeniem. W ubiegłym roku bodajże na początku kadencji
przepraszam, w Piotrkowskich Wodociągach i Kanalizacji jest dla Pana
luźną rozmową. Informacja przekazana przez prezesa spółki
o konieczności inwestycji. Ale chciałabym się odnieść, czy mogę?
Ja się uprzejmie odnosię, naprawdę.
To jest informacja przekazana przez prezesa spółki.
Przez osobę, która przez wiele lat piastowała funkcję
prezesa.
Byliśmy tam na miejscu, widzieliśmy jak wygląda to ujęcie.
Jest to kluczowe ujęcie, dlatego, że sam
Pan prezes powiedział, że jeśli to ujęcie wysiądzie,
no to 2/3 miasta zostanie pozbawione wody.
Więc uważam, że ta sprawa, dlatego o to dopytuje,
bo jeśli prezes spółki
no komunikuje nam radnym, że jest taka konieczność i że wielokrotnie
o to wnosił, przez poprzednią władzę był ignorowany w tym zakresie i tak dalej,
no to ja biorę sobie to do serca jako radna i
cały czas będę o to dopytywać i się pytać, na jakim
to jest etapie i czy w ogóle jest szansa na taką modernizację.
Byliśmy tam na miejscu, widzieliśmy w jakim to jest stanie.
No zgodzę się tutaj z Panem Rżankiem, że to Amerykanów, którzy
nam to postawili
wiele, wiele lat temu pamięta, więc dlatego się pytam,
skoro spółka ma problemy finansowe, spółka płaci państwu dzierżawę,
czy część tych środków, które trafia do budżetu, a są to również środki, które my jako mieszkańcy
płacimy w opłacie za wodę, bo za każdym razem,
kiedy jest podwyżka dzierżawy, a tak było jeszcze w poprzedniej kadencji, skutkuje
to dla nas mieszkańców podwyżką również w opłatach za wodę i
za kanalizację.
Więc stąd jest po prostu pytanie, czy miasto w jakiś
sposób też
no wspiera te spółki, między innymi też wodociągi w tych inwestycjach, bo
te spółki same osoby nie mogą decydować, bo to jest państwa infrastruktura, nie spółek, tak. Dziękuje.
Dziękuję serdecznie bardzo proszę, najpierw Pani skarbnik, która
się zgłaszała, później poproszę o ewentualne uzupełnienie Pana prezydenta,
a później przejdziemy już do kolejnego pytania.
Tylko powiedzieć odnośnie tej kwestii dzierżawy, którą
spółki płacą miastu. Spółki, płacą dzierżawę w związku
z tym, że dysponują majątkiem miasta, który został wybudowany
ze środków budżetu miasta. Często były
to zadania finansowane kredytem. W związku z tym, to nie jest
tak, bo odnoszę wrażenie, że
traktujecie Państwo radni fakt pobierania
dzierżawy, czynszu dzierżawnego od spółek, jako coś negatywnego bardzo.
Natomiast miasto wybudowało tą infrastrukturę
albo z zużyciem środków dofinansowania, ale wkład własny
musiał być sfinansowany i jeżeli był ten kredyt wzięty i
jest spłacany, no to też musimy to finansowanie mieć.
Poza tym drugi ważny aspekt, jaki jest powód pobierania tej dzierżawy,
to jest również możliwość odliczenia podatku VAT od inwestycji.
Jeżeli nie mamy opodatkowanej działalności tego VAT-u nie możemy
odliczyć, a to są potężne miliony i również byłby zarzut,
że nie korzystamy z tego rozwiązania,
przy finansowaniu inwestycji miejskich, że nie odliczamy VAT-u. Stąd w sytuacji,
gdy miasto, gdy spółki nie są majątkowe, nie mają
własnego majątku, nie budują tej infrastruktury,
a z takimi spółkami mamy do czynienia właśnie w przypadku PWIK-u i MZK,
i to jest nieuniknione, że te inwestycje realizuje miasto i
później nie może przekazać nieodpłatnie majątku
spółce, która jest wprawdzie komunalna, ale jest osobną osobą prawną
i w świetle przepisów i ustawy o finansach publicznych i
przepisów o podatku VAT, to są odrębne podmioty. W związku z tym,
te czynności odpłatnego udostępnienia majątku,
muszą mieć taką formułę, że musi być czynsz dzierżawny i ten czynsz dzierżawny
powinien być określany na poziomie rynkowym, co w
przypadku organów skarbowych jest również często traktowane jako na
poziomie amortyzacji. W związku z powyższym, te elementy,
o których tutaj
w grudniu również Pan prezes Rżanek mówił i dzisiaj również
słyszę o tej dzierżawie. Chciałabym, żeby też było rozumiane
to pojęcie w ogólnym interesie miasta, jako całości.
Bo mówimy tylko o spółkach, że spółki są w sytuacji
finansowej nieciekawej i nie stać ich na realizowanie
inwestycji, ale zawsze jest tak, że zwracają
się do właściciela o to, żeby dokapitalizować albo żebyśmy
my zrealizowali inwestycje i wtedy w tej formie odpłatnej udostępniali.
Nie możemy robić tego zupełnie nieodpłatnie, ponieważ nieadekwatne
byłyby koszty
realizacji danego zadania publicznego.
Jeżeli kupujemy autobusy i byśmy je przekazywali nieodpłatnie
spółce do wykonywania tej usługi, to nie wiedzielibyśmy,
ile tak naprawdę kosztuje nas ta usługa i temu również
to służy i chciałabym poprosić o to, żebyście Państwo również pod tym
kątem przeanalizowali to zagadnienie, a nie w takim
wymiarze negatywnym, że miasto bierze haracz od spółki,
bo to nie jest jakieś nasze widzimisię, tylko no też funkcjonujemy
w pewnych realiach,
że te spółki nie były kapitałowymi.
I jeżeli nie miały tej możliwości, żeby zaciągać samodzielnie zobowiązania
i miasto przejęło ten ciężar na siebie, to też to bilansowanie i
rozliczenie musi uwzględniać ten element dzierżawy.
Bo rzeczywiście, jeżeli chcemy obniżyć koszty realizacji tej
miejskiej inwestycji i mieć możliwość odliczenia VAT-u,
a przy powiedzmy 10 milionach, 23% vatu, to
jest 2,3 mln i za chwilę spotkalibyśmy się z zarzutem, że
nie skorzystaliśmy z tej możliwości
odliczenia vatu. Także jest to problem złożony i nie można
też tak jednostronnie na to spojrzeć.
Także tutaj moja informacja w celu takiego wyjaśnienia
od strony stricte finansowej księgowej, jak to wygląda, natomiast
jeżeli chodzi o przeznaczenie środków z dzierżawy, to potwierdzam
to, co tutaj Pan prezydent powiedział, że środki trafiają do budżetu
i przeznaczane są na realizację zadań
tych zadań własnych, które są w ustawie o samorządzie gminnym w artykule 7.
Jest to tak szeroki katalog, że rzeczywiście, no nie możemy
tutaj powiedzieć, że na jedno czy na drugie zadanie wydzielamy
odpowiednią część tego czynszu dzierżawnego.
Wszystko to, co się mieści w budżecie, jest rzeczywiście finansowane tymi środkami.
Natomiast jeżeli chodzi o infrastrukturę wodociągowo-kanalizacyjną,
to w 2025 roku
na same zwroty dla indywidualnych
inwestorów, którzy wybudowali sieci wodociągowe czy kanalizacyjne,
było wydane ponad 3 miliony. Pan prezydent, bardzo proszę, tytułem uzupełnienia.
Ja jeszcze tytułem uzupełnienia i sprecyzowania, bo to trochę jest odwrotnie. Nie ujęcie
na Żwirkach zaopatruje 2/3 miasta, tylko ujęcie na Szczekanicy.
Ono jest strategiczne i ta sieć
jest spięta między 2 ujęciami, czyli w razie tej awarii, to tamto ujęcie
jest w stanie zaopatrzyć tą część miasta.
Na pozostałą część pytania i żeby w ogóle zamknąć tą sprawę tej komisji
wyjazdowej, to Szanowna Pani radna.
To była komisja polityki gospodarczej, rozumiem.
Dobrze, więc czy te wnioski zostały zawarte w protokole
komisji i o potrzebie modernizacji?
Tak, osobiście prosiłam też o zaprotokołowanie na jednym z posiedzeń też, tak.
Zarząd jak mówię, władze spółki do tej pory jest
jakimś takim problemem, czy z projektem, czy z takim potrzebami
inwestycyjnymi nie wystąpiły do miasta, ale jak mówię, jest nowy zarząd,
on się zapozna z tym stanem, ma przedstawić dokładny raport co do stanu infrastruktury
i bieżących potrzeb i no w ogóle całej
infrastruktury i całej restrukturyzacji przedsiębiorstwa. Dlatego jeśli ta wiedza będzie precyzyjna,
miasto
podejmie jakieś działania i tym bardziej jest to uzasadnienie właśnie dla
zasadności tej dzierżawy, jak wiemy. Jeśli potrzeby inwestycyjne są tego typu, no to miasto
te środki też musi brać między innymi z wykorzystania tej infrastruktury majątku.
Dziękuję bardzo, kolejne pytanie wprawdzie nie brzmiało "wiesz co robi ten miś"
ale ono dotyczyło właśnie tego misia i firmy, okresu,
sposobu zakupu czy dzierżawy.
Bardzo proszę o odpowiedź na to pytanie.
No cóż, tutaj mogę powiedzieć, że jakie pytanie taka była odpowiedź.
Pytanie brzmiało, miś mi się bardzo podoba i ile kosztował? No i taka była odpowiedź.
Natomiast oczywiście uzupełnimy tą odpowiedź i dostanie ją Pan radny na piśmie. Dziękuję bardzo.
Bardzo proszę, Panie radny Łukasz Janik.
No Pan sekretarz to w takim bardzo skrócie powiedział. Natomiast nie zmienia to faktu, że
miś się bardzo podobał. Wszystkim się podobał. Tylko chciałem się dowiedzieć, w tym pytaniu
było doprecyzowane, czy jest to dzierżawa, czy jest to zakup?
Nie no możemy sprawdzić. Nie pamiętam co spytałem na ostatniej sesji. Nie musimy sprawdzać,
ponieważ dzisiaj w punkcie sprawy różne padło pytanie, czy
był to zakup, czy była to dzierżawa, na jaki okres, jaka firma to
padło w pytaniu. Tak, dziękuję bardzo Panie przewodniczący. Mam nadzieję, że w tej odpowiedzi pisemnej to
wszystko zostanie zawarte jako odpowiedź, dziękuję serdecznie. Kolejne pytanie
pytanie dotyczyło likwidacji przejść dla pieszych, które
to będą przejścia dla pieszych i w jakim terminie one będą likwidowane? Tak mniej więcej to pytanie
brzmiało. I gdzie oczywiście, lokalizacja, tak.
I doświetlenia. A kolejne, to może już połączmy, dotyczyło doświetleń
przejść dla pieszych.
Panie radny, gdyby Pan był zainteresowany
rzeczywiście potrzebami mieszkańców, to w zeszłym roku wziąłby
Pan udział w co najmniej jednych konsultacjach społecznych spośród kilku, chyba 8,
które dotyczyły kwestii doświetlenia przejść
dla pieszych i w ogóle przejść dla pieszych. W ramach tych
konsultacji społecznych, które, już uprzedzam kolejne pytanie, odbywały się
w godzinach popołudniowych, niektóre kończyły się o 20.
W ramach tych konsultacji społecznych urząd powziął wiedzę, na podstawie
której wytypował 10 przejść dla pieszych w pierwszej
kolejności, w ramach naszych możliwości finansowych.
Na 5 przejść dla pieszych już mamy nowe
pozwolenie przyłączeniowe. Nie wiem czy użyłem fachowo swego słownictwa,
natomiast na kolejne 5 czekamy jeszcze na te ustalenia przyłączeniowe
od PGE. W tym roku mamy zamiar zrealizować
w ramach naszych możliwości co najmniej te 5 przejść dla pieszych,
a być może więcej.
To jeżeli chodzi o doświetlenia przejść dla pieszych. A jeżeli chodzi
o kwestię likwidacji przejść dla pieszych, to proszę
zadać pytanie w formie interpelacji albo w formie pisemnej,
odpowie Panu inżynier miasta.
Ja tylko jeżeli mogę pozwolić sobie,
mam taką wiedzę, że kwestie likwidacji przejść dla pieszych i doświetleń,
bo to nie tylko była kwestia doświetleń, ale także likwidacji przejść dla pieszych, były konsultowane
w czasie spotkań inżyniera miasta z radami osiedli, między innymi
z radą osiedla Belzacka. Tam też ten problem likwidacji przejść dla pieszych był poruszany.
To tak tylko w kwestii uzupełnienia. Tak i z tego co się orientuję, dziękuję Panie przewodniczący,
bo tu też mi Pan przypomniał,
takie spotkanie z mieszkańcami i z radą osiedli,
takie konsultacje odbywały się też na osiedlach
z obwodu wyborczego, z którego Pan radny startował
i w ogóle wzdłuż całej trasy, więc chyba było ich 8.
Na pewno było ich kilka. No nie znalazł Pan czasu ani woli, żeby być na ani jednym.
Proszę bardzo.
Panie prezydencie, to ja poproszę tą odpowiedź na piśmie
odnośnie tych przejść dla pieszych.
I to jest zapytanie jako radnego kierowane na sesji rady miasta, to Pan się douczy regulaminu jeszcze dokładnie.
Natomiast po drugie jak już Pan jest taki zainteresowany
Bo zwraca Pan mi uwagę. Ja przepraszam bardzo Panie przewodniczący, Pan prezydent
mnie obraża, a Pan nie reaguje, a jak ja tutaj cokolwiek chcę odezwać się,
to nie mogę. Panie prezydencie, Pan to najbardziej, przepraszam, Panie prezydencie,
Pan był najbardziej zainteresowany kupnem nowej limuzyny...
(...)
Bardzo proszę, wzywam Pana, bardzo proszę nie zakłócać przebiegu sesji.
Ale jesteśmy teraz w punkcie sprawy różne.
Złożył Pan pytania, otrzymał Pan możliwie wyczerpujące odpowiedzi,
jeżeli jest taka wola, chwileczkę, uzyska Pan
też część tych odpowiedzi, które nie były możliwe dzisiaj do sformułowania,
w formie pisemnej. Chciałem też powiedzieć, że wszystkie
pytania, które Państwo zadaliście, zdążyliśmy już przeprocedować.
Innych pytań nie widzę, w związku z tym...
Nie, innych pytań nie widzę w związku z tym zamykam dyskusję w tym punkcie i przechodzimy
i przechodzimy do punktu 11. Pan powiedział że na część dostanę odpowiedź,
czy na wszystkie dostanę odpowiedź? To znaczy Szanowny Panie radny, otóż na część
pytań otrzymał Pan odpowiedź na bieżąco,
jeżeli chodzi o pytanie dotyczące przejść dla pieszych,
tutaj była deklaracja, że otrzyma Pan tą odpowiedź na piśmie, jak dobrze zrozumiałem.
Punkt 11: zamknięcie obrad XXX sesji
Rady Miasta Piotrkowa Trybunalskiego. W związku z wyczerpaniem porządku obrad zamykam tą XXX sesję
Rady Miasta Piotrkowa Trybunalskiego. Serdecznie Państwu wszystkim
dziękuję Państwu radnym, ale także
pracownikom urzędu miasta za to, że tak wytrwale doczekali
do tej późnej godziny. Serdecznie Państwu dziękuję.