WEBVTT 00:09.840 --> 00:14.040 Szanowni Państwo, bardzo proszę już wyciszyć rozmowy, zająć miejsca, również 00:14.040 --> 00:18.080 pracowników Biura Sejmiku bardzo proszę już o zajęcie swoich miejsc. 00:18.800 --> 00:25.000 Otwieram XVI sesję Sejmiku Województwa Lubuskiego kadencji 2024-2029, zwołaną 00:25.000 --> 00:29.280 w trybie nadzwyczajnym w myśl paragrafu 17. Statutu Województwa 00:29.280 --> 00:34.280 Lubuskiego na pisemny wniosek Zarządu Województwa Lubuskiego. 00:35.080 --> 00:39.200 Witam Radnych Województwa Lubuskiego oraz Zarząd Województwa Lubuskiego z Marszałkiem 00:39.200 --> 00:41.920 Województwa Panem Sebastianem Ciemnoczoowskim na czele. 00:42.990 --> 00:47.470 Parlamentarzystę Rzeczypospolitej Polskiej - Pana profesora Waldemara Sługockiego, 00:47.750 --> 00:48.190 witamy. [oklaski] 00:49.950 --> 00:54.470 Zastępcę Prezydenta Miasta Zielona Góra - Pana Jarosława Flakowskiego. [oklaski] 00:55.870 --> 01:00.030 Sekretarza Województwa, Skarbnika Województwa i Dyrektorów Departamentów Urzędu 01:00.030 --> 01:04.630 Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego, Dyrektorów, Prezesów jednostek, których organem prowadzącym 01:04.630 --> 01:08.830 jest Województwo Lubuskie. Przedstawicieli prasy, radia i telewizji województwa 01:08.830 --> 01:09.550 lubuskiego 01:10.190 --> 01:14.670 i wszystkich Państwa tu obecnych i oglądających sesję 01:14.750 --> 01:15.590 online. 01:16.790 --> 01:21.030 Tak, też mi się to wyświetliło, widziałam. Szanowni 01:21.030 --> 01:25.070 Państwo, informuję, iż na podstawie art 21 ust. 1a ustawy 01:25.070 --> 01:29.310 o samorządzie województwa, obrady Sejmiku Województwa są transmitowane i utrwalane 01:29.310 --> 01:33.550 za pomocą urządzeń rejestrujących obraz i dźwięk. Nagranie obrad 01:33.550 --> 01:38.110 jest udostępnione w Biuletynie Informacji Publicznej Urzędu Marszałkowskiego i na stronie internetowej 01:38.110 --> 01:42.230 samorządu województwa. Przypominam, że głosowania odbywają 01:42.230 --> 01:46.310 się przy wykorzystaniu systemu radni.info. Bardzo proszę, aby w czasie sesji Sejmiku 01:46.310 --> 01:47.430 nie wylogowywać się z 01:47.550 --> 01:51.830 systemu. Przechodzimy, wobec tego do sprawdzenia obecności. Proszę przejść 01:51.830 --> 01:56.390 do okna, w którym mają Państwo otwarty system radni.info. Rozpoczynam 01:56.390 --> 01:58.990 sprawdzanie obecności, proszę kliknąć w pole „kworum”. 02:15.400 --> 02:16.200 Ja kliknęłam. 03:00.030 --> 03:04.150 Witamy Panią Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej - Panią Anitę Kucharską-Dziedzic. 03:04.310 --> 03:09.390 Widziałam, że Pani Poseł dotarła, witamy serdecznie. Dobrze. Rozumiem, 03:09.390 --> 03:09.670 że 03:11.920 --> 03:16.080 jeszcze nie jest podłączony do systemu Pan Radny Jacek Kurzępa, ale 03:16.760 --> 03:18.200 zaliczam Pana obecność, dobrze. 03:20.320 --> 03:24.360 Dobrze, bardzo proszę. Wobec tego stwierdzam, że na stan 30 Radnych 03:24.360 --> 03:28.400 Województwa Lubuskiego na sesji obecnych jest 29 Radnych, wobec czego Sejmik 03:28.400 --> 03:32.880 władny jest do podejmowana, do podejmowania prawomocnych uchwał. 03:34.150 --> 03:38.430 Pkt 2. „Rozpatrzenie wniosku do porządku obrad sesji Sejmiku”. Panie 03:38.430 --> 03:42.710 i Panowie Radni, o terminie obrad sesji Sejmiku zostaliście powiadomili, powiadomieni 03:42.710 --> 03:47.150 zgodnie ze Statutem Województwa Lubuskiego i otrzymaliście Państwo zaproszenie 03:47.150 --> 03:51.350 na sesję wraz z porządkiem obrad. Projekty uchwał będące przedmiotem 03:51.350 --> 03:56.030 sesji dostępne są w systemie radni.info. Szanowni Państwo, informuję, 03:56.030 --> 03:59.790 że chęć zabrania głosu będzie możliwa w momencie zarządzenia przeze mnie dyskusji, jeżeli 04:00.560 --> 04:04.800 wyrażą Państwo chęć zabrania głosu, proszę kliknąć w pole „zabierz głos”. Głos będzie 04:04.800 --> 04:09.080 udzielony zgodnie z kolejnością zgłaszania. Jeżeli chcą Państwo 04:09.080 --> 04:13.560 zgłosić wniosek formalny bądź zabrać głos ad vocem w czasie dyskusji, 04:13.920 --> 04:18.400 proszę kliknąć w odpowiednie pole. Zabrać głos mogą Państwo dwukrotnie 04:18.480 --> 04:22.240 w jednej sprawie. Czas jednej wypowiedzi to maksymalnie 2 minuty. 04:22.950 --> 04:25.430 Czy mają Państwo wnioski do porządku obrad sesji? 04:26.910 --> 04:31.110 Nie widzę. Jeżeli chodzi o głosowania, wygląda to następująco - 04:31.110 --> 04:35.230 w momencie zarządzenia przeze mnie głosowania na ekranie wyświetlać się będzie temat, który 04:35.310 --> 04:39.950 będziemy głosować oraz podświetlą się pola wyboru „za”, „przeciw”, 04:40.350 --> 04:44.950 „wstrzymaj się”. Klikając w odpowiednie pola oddają Państwo głos. 04:46.720 --> 04:49.520 Przechodzimy do ponk, do pkt 3. 04:51.320 --> 04:55.680 „Podjęcie uchwały w sprawie wyrażenia zgody na powołanie jednoosobowej spółki 04:55.680 --> 05:00.280 Województwa Lubuskiego pod firmą Lubuski Transport Publiczny sp. 05:00.280 --> 05:00.840 z o. o. 05:01.070 --> 05:05.790 z siedzibą w Zielonej Górze” - druk numer 259/25. 05:05.790 --> 05:09.990 Szanowni Państwo, Samorząd Województwa Lubuskiego 05:09.990 --> 05:14.230 od wielu lat boryka się z problemem niskiej jakości usług 05:14.230 --> 05:19.310 przewozowych, świadczonych przez przewoźnika Polregio S.A. na 05:19.310 --> 05:24.230 terenie Województwa Lubuskiego. Pomimo zawartych porozumień z Województwem Dolnośląskim 05:24.630 --> 05:29.110 oraz Województwem Wielkopolskim, na mocy, których wybrane trasy obsługują 05:29.110 --> 05:31.070 również samorządowe spółki kolejowe 05:31.800 --> 05:34.600 Dolnośląskie S.A. i Koleje Wielkopolskie sp. z o.o., 05:35.230 --> 05:39.310 ich zasoby są niewystarczające do zapewnienia kompleksowej obsługi 05:39.630 --> 05:44.030 wszystkich połączeń w regionie. Polregio S.A. jako spółka 05:44.070 --> 05:49.950 ogólnopolska, zarządzana z Warszawy, działa w oparciu o strukturę 14 zakładów 05:49.950 --> 05:54.110 regionalnych, z których jeden Zakład Lubuski ma siedzibę w Zielonej 05:54.110 --> 05:59.150 Górze. Wieloletnia współpraca z przewoźnikiem wykazuje, że Polregio S.A. nie 05:59.150 --> 06:02.150 jest w stanie zapewnić na terenie Województwa Lubuskiego 06:02.920 --> 06:07.200 wysokiej jakości usług przewozowych - notoryczne odwołania i opóźnienia pociągów, 06:08.030 --> 06:12.230 odpowiedniej efektywności ekonomicznej - nieadekwatny wzrost nakładów 06:12.230 --> 06:16.750 z budżetu województwa wobec niewielkiego wzrostu wykonanej pracy przewozowej, 06:17.310 --> 06:21.950 sprawnego, nowoczesnego i elastycznego zarządzania przedsiębiorstwem - 06:22.470 --> 06:26.710 przewlekłe procedury, brak szybkiego podejmowania decyzji, ciągłe zmiany 06:26.710 --> 06:31.750 w obszarze kadry zarządzającej Lubuskim Zakładem, odpowiedniej 06:31.870 --> 06:35.750 do miejscowych potrzeb bazy serwisowej taboru kolejowego - 06:36.400 --> 06:40.680 jedyna baza z halą jest w Rzepinie, a obiekt w Żaganiu jest na wstępnym 06:40.720 --> 06:42.280 etapie projektowania. 06:43.790 --> 06:48.310 Współpraca też nie uwzględnia właściwej, właściwości lokalnych potrzeb i 06:48.310 --> 06:52.510 specyfiki regionu lubuskiego. Liczne deklaracje 06:52.510 --> 06:57.190 Zarządu o dążeniu do poprawy sytuacji w Województwie Lubuskim przynoszą 06:57.190 --> 07:00.870 krótkotrwałe efekty - mówię oczywiście o Zarządzie Polregio S.A - 07:04.160 --> 07:08.240 ale też ciągłe problemy z utrzymaniem taboru, dlatego biorąc 07:08.240 --> 07:12.600 pod uwagę wieloletnie doświadczenie współpracy z Polregio i liczne 07:12.680 --> 07:17.120 niepowodzenia w tym zakresie, jakość świadczonych usług, o których mowa w zawieranych 07:17.120 --> 07:21.480 umowach na realizację przewozów w transporcie kolejowym, Sejmik Województwa 07:21.480 --> 07:26.360 Lubuskiego w dniu 24 listopada 2025 roku 07:26.760 --> 07:31.080 przyjął stanowisko w sprawie poprawy organizacji publicznego transportu zbiorowego na terenie 07:31.080 --> 07:32.160 Województwa Lubuskiego, 07:32.920 --> 07:36.960 czego kolejnym krokiem jest podjęcie uchwały w sprawie wyrażenia zgody na 07:36.960 --> 07:41.120 powołanie jednoosobowej spółki Województwa Lubuskiego pod firmą Lubuski 07:41.120 --> 07:43.680 Transport Publiczny sp. z o.o. z 07:44.390 --> 07:49.150 siedzibą w Zielonej Górze. W związku z powyższym, dnia 2 grudnia bieżącego 07:49.150 --> 07:53.230 roku Zarząd Województwa Lubuskiego w myśl § 17 07:53.230 --> 07:57.270 Statutu Województwa Lubuskiego zwrócił się z wnioskiem o zwołanie sesji 07:57.270 --> 08:01.430 nadzwyczajnej Sejmiku, w związku z podjęciem uchwały w sprawie wyrażenia 08:01.430 --> 08:05.470 zgody na powołanie jednoosobowej spółki Województwa Lubuskiego pod firmą 08:05.870 --> 08:10.190 Lubuskie Transporty... Lubuski Transport Publiczny sp. z o.o. 08:10.230 --> 08:11.870 z siedzibą w Zielonej Górze. 08:12.680 --> 08:15.720 Panie Marszałku, bardzo proszę o zabranie głosu. 08:17.560 --> 08:19.920 Pan Marszałek Województwa Lubuskiego - Pan Sebastian Ciemnoczołowski. 08:32.620 --> 08:36.660 Szanowni Państwo, Pani Poseł, Panie Pośle, Panie 08:36.660 --> 08:37.340 Prezydencie, 08:39.000 --> 08:41.360 Szanowni Radni Województwa Lubuskiego. 08:43.520 --> 08:44.440 Nie ukrywam, że 08:46.120 --> 08:47.160 dzisiejszy dzień jest 08:49.230 --> 08:50.750 nie zwieńczeniem, ale początkiem 08:52.480 --> 08:56.680 drogi, na którą się zdecydowaliśmy z powodów, o których mówiła Pani 08:56.680 --> 09:00.960 Przewodnicząca w uzasadnieniu, ale także dlatego, że jako 09:00.960 --> 09:05.440 region mamy potencjał, siłę, wiedzę, żeby 09:05.440 --> 09:09.480 nie zdawać się na przypadek podmiotów, które nie radzą 09:09.480 --> 09:13.760 sobie z podstawową funkcją, do jakiego zostały powołane 09:14.640 --> 09:19.040 i do jakiego my zostaliśmy ustawowo zobligowani jako organizator przewozów 09:19.040 --> 09:19.600 kolejowych. 09:20.880 --> 09:22.440 Na ten temat rozmawialiśmy 09:23.150 --> 09:27.470 już wielokrotnie na sesjach. Chciałem bardzo podziękować wszystkim 09:27.470 --> 09:32.990 radnym, którzy na ostatniej sesji w tej sprawie podjęli jednogłośnie stanowisko. 09:33.390 --> 09:38.510 Dla nas, dla mnie i dla Zarządu jest to bardzo ważny akt, który daje nam dużo 09:38.870 --> 09:41.830 nie tylko argumentów, wewnętrznej motywacji i siły, żeby 09:43.440 --> 09:46.560 zabiegać o rzeczy, które się muszą zdarzyć, żeby spółka 09:48.240 --> 09:52.280 rzeczywiście nie tylko wystartowała, żeby zbudowała się w najbliższym czasie 09:52.280 --> 09:56.720 skutecznie, tak, żeby realizować przewozy regionalne na najwyższym 09:57.000 --> 09:59.360 poziomie. To się nie zdarzy od razu. 10:00.430 --> 10:03.910 To jest proces. Spółki, które powstawały w innych województwach 10:05.560 --> 10:07.400 budowały swój potencjał latami. 10:09.080 --> 10:13.160 Wierzymy jednak głęboko, że te doświadczenia innych spółek, ale także już to, w 10:13.200 --> 10:17.720 co zainwestowało Województwo Lubuskie - w tabor, w swoje doświadczenie, w 10:17.720 --> 10:22.200 zespół, także w zespół tutaj w Urzędzie Marszałkowskim i 10:22.200 --> 10:27.520 tu chciałem podziękować Panu Dyrektorowi, Mieczyńskiemu i całemu Zespołowi Departamentu 10:28.160 --> 10:32.360 za ogrom pracy, trudnych rozmów, analiz, przygotowania 10:32.360 --> 10:33.320 dokumentów, 10:33.990 --> 10:38.590 biznesplanów, koncepcji spółki, planu transportowego, 10:39.150 --> 10:42.590 żeby odpowiedzialnie dzisiaj podjąć tą uchwałę. 10:43.990 --> 10:48.390 Przygotowaliśmy dla Państwa taką jednak prezentację, żeby to wszystko 10:50.990 --> 10:55.670 ee, co mówię, ale także ten powód, dla którego się spotkaliśmy miał uzasadnienie, 10:55.990 --> 11:00.030 to musimy sobie podsumować to, co w ostatnich latach wydarzyło się 11:00.870 --> 11:04.230 w tym obszarze w Województwie Lubuskim. 11:05.720 --> 11:09.760 Lubuski Transport Publiczny, bo tak będzie nazywała się spółka 11:10.000 --> 11:14.280 transportowa. Spółka transportowa - my wielokrotnie mówiliśmy, że 11:14.280 --> 11:18.440 nie będziemy ograniczać się w naszym regionie do przewozów kolejowych, 11:18.520 --> 11:19.720 z różnych powodów, 11:19.990 --> 11:24.550 także z takich, że jak Państwo wiecie, elektryfikacja 11:25.270 --> 11:30.790 i zelektryfikowanych u nas linii to jest 38%. To 11:30.790 --> 11:34.950 jest jeden z niższych wskaźników w kraju, ale za, o tym w dalszej części 11:34.950 --> 11:35.710 prezentacji. 11:50.840 --> 11:52.000 Prezentacja jest nie taka. 12:05.600 --> 12:08.600 Już to widzieliśmy raz. Jest, chyba nie jest tam. 12:12.040 --> 12:12.280 Okej. Dalej nie działa? Co jest z tym? 12:47.420 --> 12:50.100 Dziękuję bardzo. Szanowni Państwo, 12:51.680 --> 12:55.760 operatorem, jak wiemy, przez wiele lat na mocy umowy ramowej 12:58.040 --> 12:58.640 jest, 13:02.420 --> 13:03.540 jest Polrego S.A., 13:04.790 --> 13:05.710 która 13:09.300 --> 13:14.660 realizuje prace eksploatacyjną na poziomie około 4,76 miliona 13:14.660 --> 13:17.740 pociąga kilometra. W tamtym, tym roku 13:19.270 --> 13:24.350 ta praca kosztuje Województwo Lubuskie 168 milionów złotych. 13:25.530 --> 13:29.930 W tamtym roku, pamiętacie Państwo, było to na poziomie 140 milionów 13:29.930 --> 13:34.050 złotych i dużo mniejsze kwoty w latach poprzednich, o tym mówiliśmy ostatnio. 13:36.570 --> 13:41.210 Pomimo zawartych porozumień z Województwem Dolnośląskim i Wielkopolskim, 13:42.830 --> 13:47.510 powierzyliśmy niektóre trasy tym spółkom, natomiast 13:47.830 --> 13:49.070 nie jest to możliwe 13:50.030 --> 13:54.070 żeby realizowały czy zastąpiły te miejsca, w których Polregio sobie 13:54.070 --> 13:56.310 nie radzi, ze względu, ze względu na własne ograniczenia. 14:04.560 --> 14:06.480 Cały czas jest jakiś kłopot z tym komputerem. 14:08.040 --> 14:08.680 Jest, tak? Dobrze. 14:12.890 --> 14:13.210 Dziękuję. 14:14.910 --> 14:18.950 Proszę zobaczyć na ten wykres, o tym, o czym mówiłem, jak zmieniają, 14:18.950 --> 14:20.790 jak wygląd, tu mamy porównanie - 14:22.400 --> 14:26.760 rekompensata po przyjęciu rocznego planu finansowego i rekompensata, ta ciemniejsza, określona z 14:27.080 --> 14:29.560 chwilą podpisania umowy ramowej na 10 lat. 14:30.910 --> 14:38.110 Do pewnego momentu - roku 22, 2021, 22 generalnie 14:38.110 --> 14:40.390 te rekompensaty zgadzały się z umową ramową. 14:41.910 --> 14:44.110 Od roku 2022 14:45.860 --> 14:50.580 do tego roku nastąpił diametralny rozjazd 14:50.620 --> 14:54.860 w tym, co było zapisane w umowie ramowej w stosunku do realnych 14:54.860 --> 14:59.940 wydatków i oczekiwań spółki Polregio. Proszę zobaczyć oczekiwania 15:00.300 --> 15:04.620 firmy na przyszły rok - 220 milionów złotych, 15:05.180 --> 15:08.100 przy umowie ramowej około 120 milionów. 15:11.330 --> 15:15.690 Posiadamy 25 pojazdów kolejowych i w ramach 15:15.690 --> 15:19.250 umowy odpowiada za nie operator. 15:22.370 --> 15:26.410 Umowa określa bardzo wyraźnie podział obowiązków 15:27.430 --> 15:31.670 względem ponoszenia kosztów utrzymania tego taboru i koszt tego 15:31.670 --> 15:35.710 bieżącego utrzymania, który płacimy w rekompensacie, to jest poziom od 15:35.710 --> 15:40.270 P1 do P3 i tutaj z tej rekompensaty powinno 15:40.790 --> 15:43.670 Polregio skutecznie serwisować nasze pojazdy, 15:44.630 --> 15:48.270 natomiast na prawie rewizyjnej te główne tak zwane P4 i P5 15:49.840 --> 15:53.960 realizujemy samodzielnie za dodatkowe środki finansowe, które są w naszym 15:53.960 --> 15:54.480 budżecie. 15:58.930 --> 16:02.970 Oczywiście w ramach środków, które w rekompensacie przekazujemy 16:02.970 --> 16:07.530 Polregio jest tak zwane, są środki z Funduszu Kolejowego, o którym też rozmawialiśmy, 16:09.040 --> 16:13.720 na zesz, na ostatniej sesji, natomiast to jest poziom około niecałych 7 milionów 16:13.720 --> 16:17.120 złotych, więc w stosunku do wydatków naprawdę to jest kwota symboliczna. 16:18.430 --> 16:22.550 Zresztą ten, ten, o tym punkcie będziemy rozmawiać na kolejnym Konwencie także 16:22.550 --> 16:23.070 Marszałków. 16:24.630 --> 16:28.750 W samym zeszłym roku na obowiązkowe przeglądy 16:28.750 --> 16:32.870 P4, P5 siedmiu pojazdów, Województwo Lubuskie wydało 16:32.870 --> 16:36.950 ponad, prawie 31 milionów złotych. I tak, jak mówiłem 16:36.950 --> 16:41.110 są to dodatkowe środki z budżetu województwa poza rekompensatą. 16:42.950 --> 16:46.950 I to trzeba wyraźnie podkreślić, że całość kosztów eksploatacji taboru kolejowego 16:48.310 --> 16:51.550 pokrywa my - my jako Samorząd 16:53.120 --> 16:53.560 Województwa. 16:58.580 --> 17:02.900 Przy zawieraniu umowy na lata 2021, 2030, Polregio 17:02.900 --> 17:05.260 zadeklarowało inwestycje 17:06.470 --> 17:13.310 w zakup 3 nowych hybrydowych pojazdów w latach 2021, 2023, modernizacje 17:13.310 --> 17:19.150 6 elektrycznych zespołów trakcyjnych w latach 21, 22. Zakup 17:19.150 --> 17:23.510 4 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, zakup 6 nowych 17:23.510 --> 17:28.910 elektrycznych zespołów trakcyjnych w latach, które są przed nami i 17:29.470 --> 17:33.790 stworzenia zaplecza technicznego, w tym kompleksową odbudowę punktu utrzymania 17:33.790 --> 17:34.790 taboru w Żaganiu 17:35.560 --> 17:38.680 w nowej lokalizacji oraz rozbudowę punktu utrzymania taboru w Rzepiniu. 17:40.190 --> 17:44.870 Natomiast w trakcie realizacji umowy Poleregio zmieniło zamierzenia 17:44.870 --> 17:48.950 zakupowe na modernizację 6 elektrycznych zespołów trakcyjnych w latach 17:48.950 --> 17:53.070 21-22, zakup 4 używanych pojazdów spalinowych 17:53.070 --> 17:57.190 w latach 22-24 oraz zakup 10 nowych 17:57.190 --> 18:01.110 elektrycznych zespołów trakcyjnych w latach 25-27. 18:02.640 --> 18:03.040 Czy? 18:05.470 --> 18:10.230 Czy te zakupy, czy plany w latach 25-27 się ziszczą? 18:10.830 --> 18:15.470 Mam bardzo daleko idące wątpliwości, ponieważ po 5 latach 18:15.470 --> 18:19.790 obowiązywania umowy praktycznie żadna z nowych inwestycji nie została 18:20.030 --> 18:20.950 zrealizowana. 18:22.520 --> 18:27.440 Modernizacja EZT-ów, to efekt wcześniejszych decyzji. Tabor 18:27.440 --> 18:31.480 używany jest relokowany po innych województwach, 18:31.800 --> 18:36.720 a nowe EZT-y w wieleściu, w ilości 6 sztuk zamówiono, zamówiło 18:36.720 --> 18:40.040 ostatecznie Województwo Lubuskie, o czym Państwo wiecie. 18:41.230 --> 18:45.750 Podobnie także, jak kupiło 2 pojazdy hybrydowe, z ostatniej perspektywy 18:45.750 --> 18:46.310 finansowej. 18:47.350 --> 18:52.830 Inwestycje w zaplecza techniczne są we wstępnej fazie koncepcyjnej 18:53.590 --> 18:56.550 i pewnie Państwo słyszeliście z mediów społecznościowych, 18:58.120 --> 19:00.920 że spółka ponownie zamierza przymierzyć się do czegoś w Żaganiu? 19:03.100 --> 19:06.300 Ja tu byłem zaskoczony tą informacją, bo 19:07.920 --> 19:12.040 dzień wcześniej przed tym, jak przeczytałem to w mediach społecznościowych, miałem spotkanie 19:12.040 --> 19:17.360 z Zarządem Spółki Polregio i nikt nawet na centymetr, 19:18.600 --> 19:23.120 nawet oddechem nie zasugerował, że tego typu inwestycja 19:23.120 --> 19:27.320 może być zrealizowana w Województwie Lubuskim. Zakładam, że jest 19:27.320 --> 19:30.880 to news, który ma uśpić naszą czujność. 19:33.330 --> 19:37.730 Szanowni Państwo, pomimo zaplanowanego w Umowie PSC stopniowego 19:37.730 --> 19:42.650 wzrostu, ilo, ilości połączeń, Polregio nie, 19:42.730 --> 19:47.010 nie realizuje w pełni zlecanej przez Województwo Lubuskie prac, lubuskie, 19:47.010 --> 19:48.010 pracy eksploatacyjnej. 19:50.250 --> 19:52.530 Proszę zobaczyć na statystykę ponownie - 19:53.870 --> 19:59.310 jaka była, jaka jest zamówiona praca w umowie dziesięcioletniej. Podajemy 19:59.310 --> 20:03.550 tylko te ostatnie lata, bo one są najbardziej miarodajnie. A ile 20:03.550 --> 20:07.270 z tego zrealizowano poprzez zastępczą komunikację autobusową? 20:09.420 --> 20:11.940 Mamy też tutaj niewykonaną pracę 20:13.270 --> 20:14.830 i faktycznie wykonaną pracę 20:15.830 --> 20:19.870 i to, co chciałem Państwu pokazać szczególnie - udział zastępczej komunikacji 20:19.870 --> 20:20.470 autobusowej. 20:22.080 --> 20:26.160 No, nie pokazuję tego po to, żeby uzasadnić, że mam, nasza spółka transportowa będzie też 20:26.160 --> 20:30.600 realizowała przewozy poprzez autobusy. Też będzie realizowała, ale z innych powodów - 20:30.960 --> 20:35.200 nie z takich powodów, że jakiś pociąg nie wyjedzie 20:35.200 --> 20:38.600 na tory, bo szynobusy są źle serwisowane - 20:39.710 --> 20:43.830 przypomnę około od 11 do 15 średnio szynobusów dziennie jest 20:43.830 --> 20:47.870 w serwisach - tylko dlatego, że będziemy celowo planować 20:47.910 --> 20:52.270 rozkłady jazdy autobusowe tam, gdzie nie dociera pociąg 20:52.390 --> 20:57.790 lub tam, gdzie jego ekonomiczność dotarcia jest nieefektywna i jest za droga. Natomiast 20:58.310 --> 21:02.590 te 13, 14, 8 i 7% to są te, ta 21:02.590 --> 21:05.070 komunikacja zastępcza, za którą płacimy jak za pociąg, 21:05.880 --> 21:10.840 czyli Polregio otrzymuje środki 21:10.840 --> 21:15.280 finansowe w wysokości, którą wyceniło 21:16.280 --> 21:18.720 jako koszt niezbędny do uruchomienia pociągów, 21:19.350 --> 21:21.630 a puszcza tam autobus. 21:26.740 --> 21:31.540 Pamiętacie Państwo, mieliśmy tutaj wystąpienie Prezesa 21:31.540 --> 21:32.260 Spółki 21:34.270 --> 21:38.630 bodajże w marcu, który zapowiadał, że już od maja nie będzie żadnych 21:38.630 --> 21:43.030 odwoływanych pociągów w Województwie Lubuskim. Zawsze jest tak w umowach 21:43.710 --> 21:46.710 tylko dżentelmeńskich, ale w umowach między poważnymi podmiotami, 21:48.200 --> 21:52.360 że po zmianach powinniśmy sobie dać szansę i my taką szansę oczywiście firmie 21:52.360 --> 21:54.360 daliśmy. W maju rzeczywiście była poprawa, 21:55.590 --> 21:59.830 ale później w wakacje koszmar wrócił, a w listopadzie jest 21:59.830 --> 22:03.950 dalej utrzymywany. Świadczą o tym statystyki, proszę, ja ich, o nich 22:03.950 --> 22:08.390 mówiłem wielokrotnie, nie będę tego cytował - widać je na prezentacji. Powiem 22:08.390 --> 22:08.950 tylko, że 22:11.440 --> 22:12.120 w tym roku 22:13.670 --> 22:15.550 liczba odwołanych pociągów 22:17.160 --> 22:21.320 będzie pewnie zbliżona, no może będzie trochę lepiej niż w zeszłym, ale będzie zbliżona, będzie 22:21.360 --> 22:22.280 na podobnym poziomie. 22:26.510 --> 22:30.710 W latach, o których mówimy, nie zostało wykonane od 7 do 22:30.710 --> 22:34.870 15% zleconej pracy eksploatacyjnej, pomimo terminowego przekazywania 22:35.230 --> 22:39.390 przez organizatora rekompensaty zgodnie z planem. Często słyszę, że nie 22:39.390 --> 22:43.750 płacimy Polregio, Szanowni Państwo, my Polregio płacimy i 22:43.750 --> 22:47.950 wreszcie też Polregio płaci nam kary, ale to nie był proces łatwy 22:48.470 --> 22:52.670 i przyjemny dla żadnej ze stron. Jeżeli są jakieś opóźnienia, 22:52.990 --> 22:56.510 to tylko dlatego, że Polregio spóźnia się z przedstawieniem nam 22:57.280 --> 22:57.720 swoich planów 22:58.470 --> 23:00.430 lub te plany są daleko nie, 23:02.080 --> 23:07.040 nie tylko przekraczające nasze możliwości, ale po prostu daleko nieadekwatne 23:07.440 --> 23:10.320 do kosztów, które powinny być realne 23:12.190 --> 23:13.310 i ani razu 23:16.170 --> 23:20.690 nie potrafiliśmy zrozumieć, skąd biorą się wyceny 23:21.490 --> 23:25.530 świadczeń niektórych usług w tych wszystkich żądaniach w 23:25.530 --> 23:29.890 ramach rekompensaty. Ja próbowałem to sobie na różne sposoby wyjaśniać, może jeszcze w latach 23:30.770 --> 23:35.050 poprzednich, kiedy była pandemia, wojna, wysoka inflacja. Natomiast Szanowni Państwo, 23:35.570 --> 23:36.970 ja nie wiem w jakich krajach, 23:38.440 --> 23:42.880 w Europie nie ma takich krajów, może w jakich krajach afrykańskich jest tak galopująca inflacja, 23:43.200 --> 23:45.920 która by uzasadniała tak daleko idący wzrost? 23:47.910 --> 23:51.950 Jakie są tego implikacje? W umowie ramowej nie było, 23:52.830 --> 23:57.070 nie mam, nie mamy wpisanej rekompensaty czy wzrostu, planowanej wzrostu kar. 23:58.470 --> 24:02.550 Więc rozjazd między karami, które są zapisane w umowie 24:03.350 --> 24:07.550 ramowej, a coraz większą rekompensatą powoduje, że te kary 24:07.550 --> 24:11.590 dla firmy nie są dotkliwe. A ja podejrzewam, że ponieważ zakładają, że będą 24:11.590 --> 24:12.670 cały czas odwoływać 24:14.240 --> 24:18.400 przewozy, że, że wpisują sobie tą te potencjalne kary już 24:18.400 --> 24:19.920 w przyszłą rekompensatę. 24:21.640 --> 24:25.880 Bo nikt Szanowni Państwo, każda profesjonalna spółka nie zakłada z góry, że nie będzie czego 24:25.880 --> 24:28.760 realizowała, tylko zakłada, że będzie realizowała. 24:29.990 --> 24:34.390 Próbujemy ze spółką rozmawiać o podniesieniu kar, zga, zgadnijcie 24:34.390 --> 24:35.670 Państwo, jaka jest reakcja? 24:36.590 --> 24:40.670 Oczywiście nie ma woli, znaczy coś rusza, to 24:40.670 --> 24:46.030 prawda, coś rusza, jest jakaś wstępna akceptacja, ale 24:46.030 --> 24:50.470 ona pewnie nie będzie na takim poziomie, jak wzrost planowanej czy oczekiwanej 24:50.470 --> 24:54.670 przez spółkę rekompensaty. Jakie jest ryzyko? Że przy niskim poziomie kar 24:54.910 --> 24:59.070 za odwołania pociągów oraz systematycznym wzroście rekompensaty powstaje sytuacja 24:59.510 --> 25:03.830 nadmiernie korzystna dla operatora, która jednocześnie podważa zasadność utrzymania 25:03.830 --> 25:05.430 obecnego zakresu prac, pracy 25:06.120 --> 25:08.280 eksploatacyjnej, a tym bardziej jego zwiększenia. 25:10.780 --> 25:15.340 Województwo corocznie odrzucało dodatkowe roszczenia finansowe 25:15.340 --> 25:19.460 operatora, powołując się na zapisy rozporządzenia, bo mamy takie 25:20.540 --> 25:21.500 umocowanie prawne 25:23.080 --> 25:27.280 Parlamentu Europejskiego, której Państwo, które Państwo 25:27.280 --> 25:32.120 widzicie na prezentacji, które wskazuje, że przyznawanie rekompensaty 25:32.120 --> 25:36.720 powinno być uzależnione od efektywności i zapewnienia odpowiednio 25:36.720 --> 25:39.920 wysokiej jakości świadczonych przez operatora usług. 25:41.350 --> 25:45.870 Dlaczego o tym yy mówię? To jest wszystko trudno weryfikowalne 25:45.870 --> 25:50.350 i jeżeli po drugiej stronie nie ma podmiotu, który uczciwie pokazuje swoje koszty. 25:51.880 --> 25:56.280 My do dzisiaj nie potrafimy od firmy uzasa, uzyskać uzasadnienia 25:56.280 --> 26:00.640 tak daleko idącego wzrostu rekompensat. Nie będzie tak w przypadku własnej 26:00.640 --> 26:01.120 spółki. 26:03.710 --> 26:04.470 Polregio 26:05.910 --> 26:09.990 nie realizowała właściwie obowiązku dotyczącego jakości usług. No 26:09.990 --> 26:12.910 to wiemy, odwoływane pociągi, spóźnienia liczone 26:14.560 --> 26:14.720 w 26:16.640 --> 26:17.280 tysiące godzin. 26:21.730 --> 26:25.850 Nie osiągnięto także, ponadto należnej tutaj efektywności usług, 26:25.850 --> 26:30.290 w tym odpowiedniego poziomu zarządzania przedsiębiorstwem, co widać w niskiej jakości utrzymania 26:30.290 --> 26:30.810 taboru, 26:31.870 --> 26:35.230 o czym wielokrotnie mówiliśmy i tu bardzo chciałbym 26:36.430 --> 26:40.910 się zatrzymać i bardzo podziękować wszystkim tym, którzy byli zaangażowani 26:40.910 --> 26:45.630 w pracę, które doprowadziły do porozumienia z PKP Cargo Tabor, 26:46.350 --> 26:50.430 bo bez bazy serwisowej, Szanowni Państwo, dzisiaj nie mielibyśmy sensu się spotykać. 26:51.190 --> 26:53.830 Bardzo dziękuję Panu Posłowi Waldemarowi Sługockiemu 26:55.360 --> 26:59.440 za umożliwienie skutecznych rozmów zarówno z Panem 26:59.440 --> 27:03.800 Ministrem Klimczakiem, jak i z Panem ministrem Malepszakiem, z Prezesami 27:03.800 --> 27:05.320 wszystkich spółek kolejowych, 27:06.190 --> 27:10.430 bo bez, bo bez tego, bo bez, bez tych decyzji dzisiaj, tak 27:10.430 --> 27:14.790 jak mówię, nie mielibyśmy się po co spotykać, bo w sensie prawnym spółkę powołać 27:14.790 --> 27:17.590 jest łatwo, natomiast w praktyce 27:19.160 --> 27:21.240 jest to dużo trudniejsze, dlatego, 27:22.430 --> 27:26.550 odpowiadając często na Państwa pytania, dlaczego tak długo to trwa, to odpowiadam to nie trwa 27:26.550 --> 27:28.830 długo. To naprawdę nie trwa długo. 27:30.440 --> 27:34.520 W porównaniu do spółek, do województw, które powoływały swoje spółki, naprawdę 27:35.000 --> 27:37.320 zrobiliśmy już bardzo dużo pracy. 27:42.290 --> 27:46.570 I teraz konkrety. Akt założycielski obejmuje zawiązanie spółki pod nazwą 27:46.650 --> 27:48.090 Lubuski Transport Publiczny. 27:49.670 --> 27:50.390 Spółka 27:51.350 --> 27:56.070 działać będzie w zakresie zadania własnego Województwa Lubuskiego o charakterze użyteczności 27:56.070 --> 28:00.110 publicznej w obszarze organizacji publicznego transportu 28:00.110 --> 28:04.750 zbiorowego, w szczególności poprzez realizację wojewódzkich i międzywojewódzkich 28:04.750 --> 28:09.110 przewozów pasażerskich w transporcie drogowym, realizacje wojewódzkich i międzywojewódzkich 28:09.110 --> 28:13.310 przewozów pasażerskich w transporcie kolejowym, doskonalenie 28:13.310 --> 28:17.590 i podnoszenie standardów publicznego transportu zbiorowego na terenie Województwa Lubuskiego, 28:17.670 --> 28:21.150 administrowanie zintegrowanym systemem informacji pasażerskiej, 28:22.110 --> 28:27.150 określenie taryf biletowych, ulg, opłat dodatkowych, regulaminu, 28:27.830 --> 28:31.950 regulaminów przewozu, zakup, eksploatacja i modernizację taboru 28:31.950 --> 28:36.470 kolejowego. I tu też zatrzymam się na chwilkę. Szanowni Państwo, dzisiaj wszystkie zakupy. 28:37.430 --> 28:41.550 Taboru pokrywa województwo albo z własnego budżetu, ale najczęściej przy 28:41.550 --> 28:46.270 dofinansowaniu środków zewnętrznych, bo te zakupy są bardzo 28:46.270 --> 28:50.510 kapitałochłonne. W przypadku podmiotu, który będzie miał swoją osobowość prawną, 28:50.630 --> 28:53.550 te zakupy będzie realizował ten podmiot, a więc 28:55.120 --> 28:59.240 podobnie, jak to się dzieje na Województwie Dolnośląskim, czy wielkopolskim, nie będzie bezpośrednio 28:59.240 --> 29:03.840 obciążał parametrów finansowych budżetu 29:04.200 --> 29:04.760 regionu, 29:05.910 --> 29:10.110 więc nie będzie zwiększał naszego długu 29:10.190 --> 29:14.390 wynikającą, wynikającego z konieczności zaciągania 29:14.990 --> 29:19.110 kredytów na inwestycje. To jest bardzo ważny także aspekt związany 29:19.110 --> 29:20.950 z powołaniem własnego podmiotu. 29:22.600 --> 29:26.680 Oraz ostatni punkt - świadczenie usług obejmujących bieżące utrzymanie, o czym mówiłem, co 29:26.680 --> 29:31.120 jest bardzo istotne, serwis i naprawy taboru kolejowego oraz prowadzenie zaplecza 29:31.120 --> 29:33.480 technicznego dla taboru kolejowego. 29:35.920 --> 29:38.480 O rozmowach z PKP Cargo 29:39.350 --> 29:41.430 już Państwu mówiłem. 29:44.270 --> 29:48.510 Jest to o tyle istotne, jeszcze to warto podkreślić, że w pierwszym 29:48.510 --> 29:48.990 kroku 29:50.760 --> 29:52.880 spółka musi przejąć 29:54.110 --> 29:58.310 niezbędny swój własny tabor od firmy 29:58.310 --> 30:02.550 Polregio, żeby doprowadzić go do stanu używalności, bo my dzisiaj 30:02.550 --> 30:03.350 tak do końca eee, 30:05.000 --> 30:05.640 nie mamy 30:07.520 --> 30:11.920 stuprocentowej wiedzy, w jaki sposób jest szczególnie na 30:11.920 --> 30:16.280 poziomie od P1 do P3 ten tabor utrzymywany, no wiemy 30:16.280 --> 30:20.800 po efektach, bo są odwoływane pociągi, bo codziennie od 11 do 15 sztuk 30:20.800 --> 30:25.080 jest, jest w serwisach. Ale pierwszym krokiem będzie stworzenia, 30:25.080 --> 30:28.040 stworzenie tak zwanego poolu serwisowego, 30:29.150 --> 30:32.910 a więc przejęcie taboru kolejowego będącą naszą własnością, o czym mówiłem 30:34.070 --> 30:39.190 musimy w tym celu uzyskać niezbędny yy certyfikat, związany 30:39.190 --> 30:40.390 z odpowiedzialnością 30:41.920 --> 30:46.000 za serwisowanie. Certyfikat ten świadczy o organizacyjnym i 30:46.000 --> 30:48.480 technicznym uporządkowaniu procesu utrzymania taboru, 30:52.340 --> 30:56.580 czy my zerwiemy współpracę z Polregio? Szanowni Państwo, nie zerwiemy współpracy 30:56.580 --> 31:00.620 z Polregio, podobnie jak nie zerwały tej współpracy inne województwa, 31:00.620 --> 31:04.860 które mają swoje spółki, tam, gdzie Polregio będzie w stanie realizować 31:04.860 --> 31:08.900 swoje usługi w sposób należyty, my będziemy dalej z nimi 31:08.900 --> 31:13.100 współpracować. Poza tym cały proces dochodzenia do 31:13.820 --> 31:16.820 przejęcia zdecydowanej większości naszych przewozów 31:17.560 --> 31:21.240 zajmie nie miesiąc, nie dwa, nie rok, ale dłużej. 31:22.550 --> 31:27.230 Więc będziemy współpracować zarówno z Polregio, z Kolejami Dolnośląskimi, z Kolejami Wielkopolskimi 31:27.790 --> 31:32.470 do czasu, kiedy uzyskamy odpowiednią sprawność 31:32.470 --> 31:33.150 i niezależność, 31:36.240 --> 31:40.280 co nas może nie ogranicza, ale co nas dodatkowo 31:40.280 --> 31:43.560 motywuje do tego, żeby prace nad 31:45.280 --> 31:48.840 dokończeniem całego procesu tworzenia spółki 31:50.230 --> 31:51.510 robić jednak 31:53.060 --> 31:57.260 zdecydowanie szybciej niż w innych regionach. Ogranicza nas data roku 31:57.860 --> 32:01.660 2030. Państwo wiecie o co chodzi. Uwalnia się rynek kolejowy. 32:03.250 --> 32:07.490 My musimy jako województwo przygotować się do tego przetargu 2 lata wcześniej, 32:07.770 --> 32:10.050 czyli około 2028 roku. 32:11.680 --> 32:15.760 Do tego czasu więc musimy mieć sprawny tabor. Musimy 32:15.760 --> 32:19.280 mieć miejsce, gdzie będziemy go serwisować. Musimy mieć kapitał ludzki 32:21.000 --> 32:25.280 związany z utrzymaniem taboru, ale także przecież z realizacją przewozów, 32:25.560 --> 32:28.560 czyli mówiąc wprost, musimy mieć swoich maszynistów. 32:32.800 --> 32:33.160 Co 32:36.840 --> 32:41.320 jest takim bardzo ważnym, dodatkowym uzasadnieniem dla powołania 32:41.320 --> 32:45.680 własnego podmiotu? Mieliśmy na ostatnim Konwencie Marszałków 32:45.680 --> 32:48.680 możliwość gościć przedstawiciela Ministerstwa Infrastruktury, 32:50.200 --> 32:54.520 który zapowiedział, że podejmują pracę i rozmowy z Komisją 32:54.520 --> 32:55.280 Europejską 32:56.870 --> 33:00.910 zmierzające do tego, żeby zrobić pewien wyłom w tym przepisie. 33:01.950 --> 33:06.030 Wyłom ma polegać na tym, że Województwa Lubuskie, województwa 33:06.590 --> 33:08.670 w Polsce, w tym Województwo Lubuskie 33:09.510 --> 33:14.470 będą mogły, taki jest cel, czy on się zrealizuje nie wiemy, będą 33:14.470 --> 33:19.110 mogły powierzać przewozy kolejowe 33:20.310 --> 33:21.870 własnym spółkom samorządowym. 33:23.440 --> 33:28.120 Własnym, ale nie innym, czyli nie Polregio, nie Kolejom Dolnośląskim, 33:28.120 --> 33:32.280 nie Kolejom Wielkopolskim, to byłby, to byłaby, to 33:32.280 --> 33:36.600 byłby game changer, Szanowni Państwo, i dodatkowe może podstawowe nawet, może 33:36.600 --> 33:40.640 nie podstawowe, bo podstawowym uzasadnieniem jest obecna sytuacja, 33:40.640 --> 33:45.000 jaką mamy w Województwie Lubuskim i fatalna jakość świadczonych usług 33:45.760 --> 33:49.280 i ograniczony wpływ, jaki mamy na tą, na tą jakość. 33:50.040 --> 33:54.320 Ale byłoby to bardzo ważne kolejne uzasadnienie do powołania 33:54.520 --> 33:55.920 własnej spółki transportowej. 33:58.680 --> 34:03.000 W tym punkcie chciałem Państwu podziękować, ale 34:03.000 --> 34:05.640 chciałbym jeszcze pokazać coś i 34:07.560 --> 34:11.680 z góry prosić o wyrozumienie, że zajmie 34:11.680 --> 34:16.200 mi to podobną ilość czasu, ale wydaje mi się, że spotykamy się w 34:16.200 --> 34:20.360 dniu, który dla Województwa Lubuski może być bardzo ważne, bo powołanie, Szanowni 34:20.360 --> 34:24.480 Państwo, spółki swojej transportowej, to jest pierwszy krok, ale ona 34:24.480 --> 34:26.240 nie będzie skutecznie realizować, 34:27.670 --> 34:29.950 może ona będzie nawet skutecznie realizować 34:31.440 --> 34:32.200 przewozy transportowe, 34:33.510 --> 34:38.110 ale żebyśmy mogli się rozwijać transportowo, żeby likwidować miejsca 34:38.190 --> 34:42.350 wykluczenia transportowego, to w Województwie Lubuskim musi 34:42.350 --> 34:46.710 zaistnieć jeszcze wiele innych aspektów związanych z różnymi 34:46.710 --> 34:51.110 rzeczami, o których właśnie chcę Państwu powiedzieć. Robiliśmy od wielu przy 34:51.550 --> 34:54.870 okazji przygotowania się do powołania własnej spółki, 34:56.400 --> 34:56.600 robiliśmy 34:58.320 --> 35:02.400 z Departamentem burze mózgów dotyczących tego, w jakim 35:02.400 --> 35:06.000 miejscu jest Województwo Lubuskie, a w jakim powinno być, jeżeli chodzi o transport kolejowy. 35:08.990 --> 35:13.070 I chcę, chciałbym się z Państwem tym podzielić, zarysowaliśmy sobie realną taką perspektywę na 35:13.070 --> 35:17.470 zrealizowanie tych rzeczy - realną, czyli taką dziesięcioletnią, znaczy 35:17.470 --> 35:21.710 ona się nie wydarzy tylko i wyłącznie z naszym udziałem. My 35:21.710 --> 35:25.950 będziemy musieli mieć ogromne wsparcie, także wsparcie 35:25.950 --> 35:28.590 administracji rządowej, parlamentarzystów, 35:30.120 --> 35:34.240 za której, za którą pracę już dziękuję i będę dziękował, ale 35:34.280 --> 35:39.240 żeby Województwo Lubuskie nie było wykluczone transportowo, ta 35:39.240 --> 35:41.800 pomoc będzie dalej bardzo ważna i niezbędna. 35:48.960 --> 35:52.080 Jak to zrobić? Pierwszym krokiem jest powołanie spółki samorządowej. 35:53.670 --> 35:58.230 Drugi krok, efektywniejsze wykorzystywanie infrastruktury państwowej. Jak 35:58.230 --> 36:03.230 Państwo wiecie, no szynobusy jeżdżą po czymś, czyli po torach, które 36:03.230 --> 36:07.430 nie są naszą własnością, tylko są własnością PLK-i, czyli firmy państwowej. 36:10.720 --> 36:11.520 Chcielibyśmy, 36:12.470 --> 36:13.990 jeżeli najpierw 36:16.460 --> 36:20.780 doprowadzimy do skutecznego funkcjonowania naszej spółki, 36:20.780 --> 36:24.940 wzorem także innych województw, mieć wpływ na odtwarzanie niezbędnej 36:24.940 --> 36:29.060 infrastruktury, która może być własnością samorządu, nie tylko PLK-i. Robi tak 36:29.060 --> 36:33.300 na przykład Województwo Dolnośląskie, które powołało 36:33.300 --> 36:37.740 coś na wzór Zarządu Dróg Wojewódzkich, tylko na 36:37.860 --> 36:38.420 kolei. 36:41.130 --> 36:45.930 No i to co jest bardzo ważne, to skuteczny 36:46.050 --> 36:50.850 transport nie będzie się odbywał bez projektów innowacyjnych, komplementarnych 36:51.330 --> 36:55.770 do tych, które są w tej chwili realizowane albo nawet powiązanych, jak 36:55.770 --> 36:58.330 autonomiczne autobusy, rowery czy sharing. 37:06.200 --> 37:10.280 Przed nami są bardzo trudne wyzwania, o których już mówiłem. Nie będę 37:10.280 --> 37:15.000 tutaj mówił o szczegółach. Wiadomo, że spółką muszą zarządzać odpowiedni, odpowiedni 37:15.000 --> 37:15.440 ludzie, 37:17.630 --> 37:21.910 którzy są w Polsce i z którymi rozmawiamy i których 37:21.910 --> 37:25.950 też Państwu oczywiście będę we właściwym czasie chciał 37:25.950 --> 37:26.630 pokazać. 37:31.240 --> 37:36.000 I teraz proszę zobaczyć, nie wiem, czy ta mapa pewnie jest niewyraźna, ale 37:36.000 --> 37:40.040 ona pokazuje sieć połączeń publicznego transportu zbiorowego 37:40.840 --> 37:42.040 Województwa Lubuskiego, 37:44.960 --> 37:48.160 jaką chcielibyśmy widzieć około trzydziestego roku. 37:50.510 --> 37:52.470 I jak ta wizja 37:54.080 --> 37:58.160 powinna się kształtować, żebyśmy nie czuli się wykluczeni transportowo? 37:58.240 --> 37:59.600 Po pierwsze, wszystkie powiaty 38:01.570 --> 38:06.210 powinny być połączone połączeniami użyteczności publicznej ze stolicami województwa, 38:06.770 --> 38:11.250 z cyklem co jedną godzinę oraz połączenia głównych trakcji turystycznych. 38:13.110 --> 38:17.350 Połączenia na infrastrukturze remontowej w ramach programu Kolej +, 38:17.510 --> 38:21.550 one są realizowane, jak Państwo wiecie, są dwie inwestycje - Zielona Góra-Jasień-Lubsko 38:21.550 --> 38:26.110 oraz Gorzów Wielkopolski-Skwierzyna-Międzychód w kierunku do Poznania, 38:26.630 --> 38:28.230 z poprawkami, o których 38:29.840 --> 38:34.240 rozmawialiśmy, czyli elektryfikacją połączenia i podnoszeniem parametrów prędkości. 38:35.040 --> 38:39.200 Kolejny element połączenia, uruchamiane na nieczynnych obecnej 38:39.200 --> 38:43.760 infrastrukturze PKP-PLK. To będzie wymagało 38:46.160 --> 38:50.840 przekonania PLK-i do konieczności odtwarzania tych nieczynnych 38:51.670 --> 38:52.110 połączeń. 38:54.040 --> 38:58.440 Bardzo ważne jest nasze położenie transgraniczne, o 38:58.440 --> 39:00.400 czym też ostatnio na komisji wspólnej 39:02.320 --> 39:05.040 rządu polskiego i niemieckiego rozmawiano w Berlinie - 39:06.710 --> 39:10.990 mówimy o połączeniach Frankfurt/Słubice-Rzepin-Sulęcin-Międzyrzecz- 39:10.990 --> 39:11.670 Międzychód, 39:13.190 --> 39:17.430 oprócz tych, które uruchomiliśmy w ostatnim czasie oraz zwiększenie oferty 39:17.430 --> 39:21.710 w kierunku Gorzowa i Zielonej Góry. Kolejna linia, która wymaga 39:22.230 --> 39:26.510 inwestycji, to linia Szprotawa (-Małomice)- Żagań- Żary-Jasień-Lubsko. 39:29.370 --> 39:31.650 No i chcielibyśmy, żeby te przewozy były 39:33.070 --> 39:37.270 komplementarne z innymi środkami transportu, czyli integracja z transportem rowerowym 39:37.270 --> 39:41.350 (DDR), to nie jest państwo, którego już nie ma, tylko drogi dla rowerów, 39:41.950 --> 39:46.190 wypożyczalnie rowerów oraz garaże na dworcach. No i integracja 39:46.190 --> 39:51.190 z transportem miejskim. Dzisiaj miałem krótkie spotkanie z Panem Prezydentem, mówiliśmy 39:51.190 --> 39:55.310 i myślimy o czymś takim, co sprawdza się już w innych regionach, czyli 39:55.310 --> 39:56.190 wspólny bilet. 39:58.840 --> 40:00.000 Czy to będzie rewolucja? 40:01.430 --> 40:05.750 Nie wiem, ale jeżeli to się uda wszystko zrealizować, to można by pewnie 40:05.750 --> 40:08.310 taką, tak te zabiegi nazwać. 40:09.880 --> 40:14.080 Rozmawia się o tym, nie wiem, czy to, ja to odnotowałem, ale to są rzeczy, na które 40:14.080 --> 40:18.200 my nie mamy wpływu, bo są programowane na poziomie rządu, ale też po 40:18.200 --> 40:22.280 tym spotkaniu w Berlinie mówi się o nowej linii KDP z Poznania, czyli 40:22.280 --> 40:26.120 koleje dużych prędkości przez Województwo Lubuskie w kierunku Berlina. 40:27.800 --> 40:31.920 No to będzie naprawdę rewolucja. Stąd też pozwoliłem 40:31.920 --> 40:33.240 sobie tutaj użyć takiej nazwy. 40:34.190 --> 40:35.350 Linie transgraniczne, 40:36.310 --> 40:40.590 które istnieją, ale chcemy je wydłużyć, czyli Lubsko-Guben oraz 40:40.630 --> 40:45.190 ewentualne linie regionalne - Zielona Góra-Nowa Sól-Kożuchów-Żagań/Szprotawa, 40:45.710 --> 40:49.870 Zielona Góra-Sulechów-Kargowa-Wolsztyn. Czy to będzie realne? Nie 40:49.870 --> 40:54.030 wiem, ale biorąc pod uwagę inwestycje, które są w Polsce realizowane, mówimy 40:54.030 --> 40:58.470 także o CPK-u i o rozwoju generalnie połączeń kolejowych, 40:58.990 --> 41:00.350 może się zdarzyć tak, 41:01.280 --> 41:05.360 że warto to sygnalizować i w rozmowach z, na przykład z PLK-ą 41:06.160 --> 41:09.120 te nasze ambitne marzenia przekazywać. 41:12.660 --> 41:17.020 Proszę zobaczyć, dlaczego o tym też mówimy? Dzisiaj długość linii eksploatowanych w Województwie 41:17.020 --> 41:21.700 Lubuskim wygląda tak, że mamy ich około 751, a 41:21.700 --> 41:26.100 177 są czynne tylko w ruchu towarowym. 41:26.740 --> 41:31.020 Gdyby udało się zrobić to, o czym mówiłem, to 41:31.020 --> 41:36.140 za 10 lat ta liczba zwiększyłaby się do 918, 41:38.160 --> 41:41.240 a w ruchu towarowym zmniejszyła do 10. 41:43.570 --> 41:50.330 To miałoby wpływ na pracę eksploatacyjną naszej spółki. Dzisiaj jest to na poziomie 4,8 miliona 41:50.330 --> 41:51.530 pociągokilometrów, 41:52.950 --> 41:57.430 a, byłaby szansa na nie tylko podwojenie, ale 41:57.430 --> 42:00.830 jeszcze zwiększenie tej liczby prawie do 12 milionów. 42:06.760 --> 42:11.360 I teraz to, co chyba też jest ważne, o co może trzeba będzie zabiegać. Szanowni Państwo, my 42:11.360 --> 42:15.520 mamy niską gęstość zaludnienia, mamy dużą ilość lasów, mamy 42:16.120 --> 42:20.360 niską ilość zelektryfikowanych linii połączeń, więc 42:20.360 --> 42:24.600 może na, na co nie mieliśmy jako województwo w momencie powstawania 42:24.600 --> 42:28.840 tego województwa wpływu, więc może trzeba podjąć rozmowę, kiedyś 42:28.840 --> 42:30.040 ten proces trzeba uruchomić, 42:31.160 --> 42:35.880 niezależnie od tego, kto w Polsce rządzi i będzie rządził, żeby Województwo 42:35.880 --> 42:38.360 Lubuskie otrzymywało subwencję wyrównawczą 42:39.230 --> 42:43.790 lub jakąś dotację w celu dofinansowania pracy eksploatacyjnej. 42:43.950 --> 42:48.310 Z różnych powodów, o których już mówiłem, ale także takich, 42:48.790 --> 42:49.310 że 42:51.670 --> 42:56.270 ilość, że zwrotów czy pokrycia kosztów 42:56.270 --> 43:00.590 realizacji przewozu WojewództwaLubuskiego w takich spółkach, jak Koleje 43:00.590 --> 43:04.790 Dolnośląskie, to jest między 30 a 40% z biletów, a 43:04.790 --> 43:06.230 Polregio zakłada, że 43:07.720 --> 43:13.120 dochody spółki, które pokryją rekompensatę, to jest 10%. Pewnie 43:13.120 --> 43:14.680 część wynika z 43:16.760 --> 43:21.360 z nieodpowiednich sposobów zarządzania firmą, ale i wysokich kosztów operacyjnych, 43:21.360 --> 43:22.680 ale jeden argument, 43:24.400 --> 43:28.440 który na to może wpływać to jest właśnie ilość i gęstość zaludnienia w Województwie Lubuskim. 43:35.060 --> 43:39.140 Jakie powinny nasze, być nasze cele infrastrukturalne w zakresie 43:39.140 --> 43:43.620 powiązań zewnętrznych Województwa Lubuskiego? Po pierwsze modernizacja 43:43.620 --> 43:48.780 i elektryfikacja linii kolejowej numer 14, w celu powiązania Zielonej 43:48.780 --> 43:51.820 Góry z Warszawą linią KDP od Kalisza. 43:53.270 --> 43:57.470 Linia w Sieci TEN-T o istotnym znaczeniu dla obronności kraju. Po drugie, 43:57.830 --> 44:02.150 modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej numer 203, w celu powiązania 44:02.150 --> 44:06.710 Gorzowa Wielkopolskiego ze Szczecinem, Poznaniem i Warszawą, z 44:06.710 --> 44:11.310 linią KDP, a także z Gdańskiem, Bydgoszczą i Olsztynem. Ta 44:11.310 --> 44:15.430 linia jest częściowo w sieci TEN-T. Elektryfikacja ciągu 44:15.430 --> 44:17.590 Zielona Góra-Żary-Żagań 44:18.640 --> 44:22.960 dla alternatywnego ciągu Wrocław-Zielona Góra przez Bolesławiec, Żagań i Żary 44:24.030 --> 44:28.350 oraz odpowiednie zaplanowanie trasowania linii KDP Warszawa-Berlin, 44:29.350 --> 44:31.350 nie wiem czy przez Gorzów Wielkopolski, 44:32.880 --> 44:36.920 ale takie ostatnio doniesienia medialne słyszeliśmy z wykorzystaniem 44:36.920 --> 44:41.080 modernizacji LK 203, wraz z zaplanowaniem odcinka 44:41.080 --> 44:44.600 Gorzów Wielkopolski-Szczecin, tak zwane lubuskie igrek. 44:47.150 --> 44:50.110 Główne zadania infrastrukturalne na terenie województwa, 44:51.680 --> 44:56.560 jeżeli chodzi o infrastrukturę liniową i infrastrukturę punktową. Elektryfikacja 44:56.560 --> 45:00.960 sieci, o której mówiłem, remonty oraz modernizację infrastruktury PKP 45:00.960 --> 45:05.080 PLK, w tym uruchomienie linii nieczynnych, odbudowę, rozbudowę linii 45:05.080 --> 45:06.640 do parametrów dwutorowych. 45:08.400 --> 45:12.760 Tutaj też, Szanowni Państwo, nie jesteśmy rekordzistami w kraju. Infrastruktura kolej 45:12.760 --> 45:16.800 aglomeracyjnych oraz przejmowanie, odbudowa przez samorząd niektórych 45:16.800 --> 45:21.640 linii zlikwidowanych, Velostrady i DDR, natomiast punktowe są 45:21.640 --> 45:25.720 to węzły miejskie w Zielonej Górze i w Gorzowie Wielkopolskim, regionalne, 45:25.720 --> 45:29.800 lokalne huby, możliwości otoczenia dworców w miastach 45:29.800 --> 45:33.920 powiatowych oraz innych ważniejszych miastach i węzłach w sieci. Dzisiaj też o tym rozmawialiśmy 45:33.920 --> 45:34.880 z Panem Prezydentem 45:35.800 --> 45:36.520 Zielonej Góry, 45:37.550 --> 45:41.670 przystanki autobusowe, które są lub będą 45:41.670 --> 45:43.310 w Zarządzie Województwa Lubuskiego, 45:44.310 --> 45:48.590 wypożyczalnie roweru publicznego oraz dozorowanie, 45:48.790 --> 45:53.470 elektroniczne dozorowane wiaty na rowery, dla bezpiecznego 45:53.510 --> 45:57.550 pozostawiania rowerów w głównych węzłach komunikacyjnych. 45:59.860 --> 46:01.700 Proszę, Szanowni Państwo, o tym mówiłem, 46:02.910 --> 46:04.670 jak wygląda długość linii kolejowych 46:06.520 --> 46:08.800 ogólnie, także z tymi, które są nieczynne. 46:09.750 --> 46:14.070 I długość, które, która, gdyby udało się zrealizować, 46:16.040 --> 46:20.360 powstanie w 2035 roku. Dzisiaj nieczynne 46:20.360 --> 46:25.240 linie PKP-PLK to jest ponad 130 km. 46:26.630 --> 46:30.870 A te, które pewnie eee muszą, powinny naturalnie zostać dalej 46:30.870 --> 46:35.030 nieczynne, powinna spaść w trzydziestym piątym roku do czterdziestu pięciu. 46:39.720 --> 46:40.400 Jakie to 46:41.270 --> 46:45.790 linie według nas mogłyby znaleźć 46:45.790 --> 46:49.830 się w tym planie, żeby zwiększyć pracę eksploatacyjną naszej spółki? To 46:49.830 --> 46:53.870 jest przywrócenie linii nieczynnych - Rzepin-Sulęcin-Międzyrzecz-Wierzbno, 46:53.870 --> 46:57.950 Międzyrzecz-Łagów-Toporów, a nowe linie PKP-PLK 46:58.310 --> 47:02.630 to Gorzów Wielkopolski, to już jest realizowane w ramach 47:02.630 --> 47:06.710 Kolei + oraz to, co jest niezbędne, żeby 47:06.710 --> 47:08.710 powstała tak zwana Magistrala Zachodnia. 47:09.480 --> 47:13.600 Jak Państwo wiecie, podpisaliśmy z PLK-ą list intencyjny w sprawie 47:13.640 --> 47:17.960 przygotowania dokumentacji do stworzenia tego ważnego, strategicznego połączenia 47:17.960 --> 47:20.920 dla regionu, czyli tak zwanej S3 Biz dla kolei. 47:24.800 --> 47:29.640 Czy będziemy sami tworzyć linie samorządowe? Pewnie 47:29.640 --> 47:33.880 kiedyś, jeżeli stworzymy swój potencjał, będzie to możliwe. Piszę to jako 47:33.880 --> 47:38.160 alternatywę lub jakąś pewną wizję, którą my możemy zrealizować, jeżeli będzie nas na to stać, 47:38.160 --> 47:40.080 albo nie, natomiast, 47:41.600 --> 47:46.080 biorąc pod uwagę doświadczenia innych samorządów, okazuje się to bardzo skutecznym elementem 47:46.080 --> 47:48.440 zwiększania oferty transportowej. 47:50.640 --> 47:55.680 Kolejna linia, która jest niezbędna do tego, żeby uruchomić Magistralę Zachodnią, 47:56.680 --> 47:58.960 to jest Sulechów-Świebodzin, 48:00.640 --> 48:05.160 a ważna dla Aglomeracji Łużyckiej jest linia Sieniawa Żarska-Jasień. 48:05.160 --> 48:09.600 Proszę zobaczyć, Szanowni Państwo, jakie mamy dzisiaj podstawowe 48:09.600 --> 48:13.640 mankamenty, o tym wszyscy wiemy - lubuski udział procentowy na 48:13.640 --> 48:16.440 tle kraju, jeżeli chodzi o elektryfikację. 48:20.210 --> 48:24.690 I te, które są zelektryfikowane i niezelektryfikowane oraz 48:24.690 --> 48:28.930 udział linii dwutorowych do średniego krajowego, pomimo 48:28.930 --> 48:33.090 tranzytowego charakteru województwa, więc w obu tych 48:33.090 --> 48:37.450 parametrach, o tym mówiłem wcześniej, jesteśmy w Polsce w ogonie. 48:40.920 --> 48:44.960 To, co powinno nas satysfakcjonować, pewnie nie będzie idealne, to podniesienie tego 48:44.960 --> 48:48.600 poziomu między 55 a 65%, jeżeli chodzi o elektryfikację. 48:50.320 --> 48:54.360 Gdzie to się powinno? Gdzie to się powinno 48:54.360 --> 48:58.520 wydarzyć? Ja o tym już mówiłem we wcześniejszych przykładach, 48:58.520 --> 49:02.560 ale powtórzę - Kostrzyn-Gorzów Wielkopolski- Skwierzyna-Międzychód-Poznań, to jest 49:02.560 --> 49:06.960 realizowane, Skwierzyna-Międzyrzecz-Gościkowo (i dalej nowy odcinek Gościkowo-Świebodzin). 49:06.960 --> 49:11.320 Głogów-Wschowa-Leszno-Krotoszyn. Zielona 49:11.320 --> 49:15.560 Góra-Żary, Żary-Żagań, Żagań-Świętoszów-Zebrzydowa, Czerwieńsk-Guben 49:15.560 --> 49:16.440 (transport towarowy). 49:18.040 --> 49:20.640 No i o 203 mówimy od lat. 49:23.700 --> 49:28.220 Teraz, jeżeli chodzi o budowę, odbudowę parametrów dwutorowych 49:28.220 --> 49:29.420 tam, gdzie to jest możliwe eee 49:30.920 --> 49:31.440 i, 49:33.520 --> 49:37.840 i realne, a poprawiłoby czy doprowadziłoby nas, co najmniej do średniej krajowej. To 49:37.840 --> 49:42.200 jest Gorzów Wielkopolski-Skwierzyna, Zielona Góra-Bieniów, Czerwieńsk Południe- 49:42.200 --> 49:46.480 Czerwieńsk Wschód, Zbąszynek-Guben (tam jest konieczność budowy nowego 49:46.480 --> 49:50.640 mostu, więc mówimy o marzeniach). Cały czas punktowe 49:50.640 --> 49:55.240 inwestycje to mijanki i tory boczne na liniach jednotorowych 49:55.240 --> 49:58.840 oraz poprawa prędkości na liniach Skwierzyna- Międzyrzecz-Gościkowo, 49:59.880 --> 50:02.680 Bieniów-Żary oraz Żagań-Szprotowa-Niegosławice. 50:06.150 --> 50:10.190 Jakby się to udało zrobić, to długość linii zelektryfikowanych i 50:10.190 --> 50:15.430 niezelektryfikowanych dzisiaj, a za 10 lat będzie prezentowała 50:15.430 --> 50:16.750 się tak, jak Państwo widzicie na 50:17.590 --> 50:21.750 tych słupkach. Podobnie te parametry zwiększyłyby 50:21.750 --> 50:25.070 się, jeżeli chodzi o linię dwutorowe w stosunku do jednotorowych. 50:27.870 --> 50:31.910 Kolejny niezbędny punkt, który musimy 50:31.910 --> 50:36.070 wykonać, czy powinniśmy wykonać, jeżeli uda się zrealizować te wszystkie marzenia, o których 50:36.070 --> 50:38.630 mówiliśmy, to jest zakup odpowiedniego taboru. 50:40.240 --> 50:44.640 My, jak już mówiliśmy wcześniej, podpisaliśmy umowę na 6 EZT-ów dla realizacji 50:45.000 --> 50:49.120 połączeń, które Państwo tutaj widzicie poniżej, ale też planujemy jeszcze 50:49.120 --> 50:53.160 dokupić z Funduszu Społeczno-Klimatycznego kolejne 3 pojazdy 50:53.160 --> 50:53.880 hybrydowe. 50:55.670 --> 50:56.510 Ciekawostka. 50:58.790 --> 51:02.830 Skutecznie realizowana w państwach, takich jak Szwajcaria na przykład, to są autonomiczne 51:02.830 --> 51:07.030 pojazdy proszę zobaczyć, które można by uruchomić, uruchamiać na 51:07.030 --> 51:11.270 tych trasach, na przykład ścieżkach rowerowych po torach po kolejach, 51:12.800 --> 51:18.360 gdzie pewnie nie da się już odwrócić tego procesu i uruchomić, 51:18.360 --> 51:22.480 czy odbudować tę linię kolejową i coś, co 51:22.480 --> 51:26.560 chyba ma szansę zaistnieć niedługo w Gorzowie Szanowni Państwo, co jest bardzo 51:26.560 --> 51:30.640 ciekawą inicjatywą w mieście, to jest drogowy 51:30.640 --> 51:34.760 transport, to jest tramwaj dwusystemowy. Na czym to polega? Że 51:34.760 --> 51:39.080 ten tramwaj dwusystemowy poza, poza miastem będzie działał, 51:39.080 --> 51:42.560 czy może działać jak szynobus, czyli na przykład pojechać do Skwierzyny 51:43.390 --> 51:45.230 dalej do mię, do Międzyrzecza. 51:48.520 --> 51:49.000 Czy 51:50.710 --> 51:54.990 uda nam się to zrobić? Nie wiem, ale to są takie rozwiązania, które mogą 51:54.990 --> 51:59.390 spowodować, że będzie nam trud, łatwiej zabiegać o wykluczenia, 51:59.390 --> 52:01.870 o likwidację wykluczeń komunikacyjnych w naszym regionie. 52:09.610 --> 52:13.970 No niezbędnym elementem Szanowni Państwo, oprócz torów, taboru, 52:13.970 --> 52:18.090 inwestycji w tym zakresie, to są oczywiście miejsca, gdzie ludzie wsiadają 52:18.090 --> 52:22.370 i wysiadają z z pociągów. Nie chcę tym Państwa tutaj 52:22.370 --> 52:23.090 za bardzo 52:24.560 --> 52:28.760 obciążać, bo to są często bardzo liczne i punktowe inwestycje, 52:29.520 --> 52:33.600 ale dla nas bardzo niezbędne. To jest przede wszystkim budowa infrastruktury 52:33.600 --> 52:34.600 w naszych stolicach, 52:35.670 --> 52:39.710 które będą po prostu miały największe potoki ludzkie, inne 52:39.710 --> 52:41.070 inwestycje Państwo 52:42.760 --> 52:48.120 widzicie na prezentacji. Wymaga to zaangażowania właścicieli tych, tych 52:50.240 --> 52:54.440 dworców, ale pewnie także zaangażowania samorządów lokalnych. 52:57.010 --> 52:57.490 I to, 52:59.530 --> 53:03.770 i to wszystko. Szanowni Państwo, czy te marzenia są realne? Jeżeli zaczęliśmy 53:03.770 --> 53:08.090 marzyć o swojej spółce i dzisiaj jesteśmy w dniu, w którym dokonaliśmy tego pierwszego kroku, 53:08.890 --> 53:13.050 to chcę wierzyć, że to, co zaprezentowałem, także 53:13.050 --> 53:17.250 przy Państwa wsparciu, będzie do wykonania. Dlaczego o tym mówimy? 53:17.530 --> 53:21.970 Dlatego, że kiedy trzeba o tym, o tym, ten proces uruchomić, 53:21.970 --> 53:24.690 nawet jeżeli by się udało 10% z tego wykonać, 53:25.440 --> 53:30.200 namówić także odpowiednie władze, w tym rządowe do zauważenia 53:30.200 --> 53:33.040 Województwa Lubuskiego na mapie polskiej, 53:34.150 --> 53:34.910 to 53:36.920 --> 53:37.760 trzeba 53:39.360 --> 53:43.520 mieć jakiś plan, jakiś kurs i jakiś drogowskaz, 53:43.520 --> 53:48.600 do którego będziemy dążyć. Ja nie wiem, czy to jest to, co Państwu zaprezentowałem, traktuję 53:48.600 --> 53:52.880 to jako pierwszą dyskusję i rozpoczęcie dyskusji 53:53.120 --> 53:57.680 tutaj w naszym gronie, w ramach konsultacji, ale 53:57.800 --> 54:02.320 deficyty, które Państwu pokazałem, są oczywiste. Pytanie tylko, czy będziemy potrafili 54:02.520 --> 54:03.280 je wyeliminować. 54:04.440 --> 54:08.640 Jeszcze raz bardzo dziękuję przede wszystkim za za to, co mam nadzieję się nie za 54:08.640 --> 54:12.920 chwilę wydarzy, czyli zagłosowanie nad, nad, nad tą ważną dla nas 54:13.760 --> 54:14.280 uchwałą. 54:18.240 --> 54:19.960 Chciałem jeszcze raz bardzo 54:21.640 --> 54:25.720 przy tej okazji, chociaż jeszcze nie głosowaliśmy, ale rozumiem, że po, po głosowaniu nad 54:25.720 --> 54:29.080 uchwałą intencyjną mogę liczyć na Państwa wsparcie, 54:29.830 --> 54:33.990 ale jeszcze raz chciałem bardzo podziękować, bo bez tego 54:33.990 --> 54:35.390 dzisiaj byśmy się nie spotkali - 54:37.150 --> 54:38.990 Parlamentarzystom Województwa Lubuskiego 54:40.520 --> 54:44.880 I Ministrom Infrastruktury, w szczególności chciałem podziękować obecnemu na sali 54:44.920 --> 54:48.720 Panu Posłowi Waldemarowi Sługockiemu. Odbyliśmy, proszę mi wierzyć, 54:50.400 --> 54:54.440 przyjechaliśmy wielo, wiele kilometrów między Zieloną Górą a Warszawą, 54:54.680 --> 54:55.560 odbyliśmy 54:56.510 --> 54:57.630 dziesiątki spotkań. 54:59.240 --> 55:03.760 Przepracowaliśmy na tych spotkaniach wiele tematów, spędziliśmy wiele godzin na tych rozmowach, 55:04.440 --> 55:08.520 niektórych niełatwych, nieraz musieliśmy wracać po, 55:08.680 --> 55:12.840 po kilka razy na te spotkania do instytucji, przekonywać, dlaczego 55:12.840 --> 55:17.120 chcemy to zrobić, jaka jest sytuacja w Województwie Lubuskim, bo Szanowni 55:17.120 --> 55:22.720 Państwo nie jest to takie oczywiste z perspektywy Warszawy, że u nas odwołano 5800 pociągów. 55:23.320 --> 55:27.440 Nie jest tak samo oczywiste, że u nas mamy 38% tylko zelektryfikowanych 55:27.440 --> 55:27.960 kolei. 55:28.990 --> 55:33.670 Nie jest oczywiste, że yy, ale jest oczywiste, ale może niedostrzegalne, 55:33.670 --> 55:38.390 że my, żeby realizować na 62 procentach 55:38.790 --> 55:43.230 linii spalinowych, nie możemy kupić taboru ze środków unijnych, to 55:43.230 --> 55:44.750 naprawdę nieraz wymaga 55:46.200 --> 55:46.560 takiego 55:48.550 --> 55:52.830 używania często oczywistych argumentów. Ja sam 55:52.830 --> 55:54.270 nie byłbym w stanie 55:55.840 --> 56:00.840 po pierwsze tyle razy móc spotkać się w tych instytucjach, ale skutecznie 56:00.840 --> 56:02.880 uświadamiać potrzebę 56:03.990 --> 56:09.350 powołania nie tylko spółki, ale na przykład współpracy przy yy realizowaniu 56:09.350 --> 56:13.390 serwisów w Czerwieńsku, za to bardzo, bardzo 56:13.550 --> 56:18.790 dziękuję. Oczywiście dziękuję także innym parlamentarzystom, którzy 56:18.790 --> 56:23.110 nam pomagali, w tym Panu Stanisławowi Tomczyszynowi, który zorganizował 56:23.110 --> 56:27.270 w Ministerstwie Infrastruktury ważne wtedy spotkanie. Pani Poseł 56:27.670 --> 56:28.750 Sibińskiej, która, 56:29.840 --> 56:32.400 z którą rozmawialiśmy wielokrotnie z Ministrem Malepszakiem 56:33.670 --> 56:37.750 i wszystkim innym, którzy ten proces byli, Pani Katarzynie Osos, która też z 56:37.750 --> 56:42.470 nami uczestniczyła w niektórych spotkaniach. Jeszcze raz podkreślam, 56:42.470 --> 56:46.790 bez tego wsparcia nie byłoby mnie tutaj przed wami i trochę 56:46.790 --> 56:51.030 może nie przegadałbym tej prezentacji, ale dzisiaj jest ważny dzień 56:51.030 --> 56:52.150 i nawet, jeżeli 56:54.960 --> 56:56.360 coś dzisiaj trwa 56:58.080 --> 57:02.160 za długo, to lepiej o te kilka słów powiedzieć więcej, bo jak rozumiem 57:02.160 --> 57:06.480 będziemy się do tego dnia wielokrotnie odnosić. Materiały nie zginą, 57:06.640 --> 57:09.840 materiały będą, będę prosił o Państwa wsparcie. 57:10.910 --> 57:14.950 A z góry już za głosowanie dzisiaj dziękuję i 57:14.950 --> 57:17.110 jeżeli mam mogę mieć jeszcze jedną prośbę, 57:18.720 --> 57:23.400 to bardzo bym prosił o wystąpienie 57:23.400 --> 57:27.600 Pana Posła Waldemara Sługockiego, bo pamiętam, jak 1,5 roku temu, 57:28.000 --> 57:32.200 przejmując tą trudną sytuację w regionie, odpowiadając na nią, zastanawialiśmy 57:32.200 --> 57:33.200 się czy mamy wybór. 57:34.870 --> 57:37.230 Wielu z nas także 57:38.840 --> 57:41.960 w Urzędzie, w Departamencie, także Państwo Radni 57:43.720 --> 57:47.960 mieliśmy wątpliwości, czy udźwigniemy tak trudne zadanie, a osobą, która nie miała 57:47.960 --> 57:52.200 żadnych wątpliwości, że to zrobimy i powinniśmy to zrobić, mobilizowała nas i 57:52.200 --> 57:56.400 wywołała pozytywną presję był właśnie Pan Poseł. Także bardzo bym, 57:56.960 --> 57:57.880 bardzo bym prosił 57:59.840 --> 58:04.080 o, o wystąpienie, jeszcze raz dziękując za dotychczasowe wsparcie Panie Pośle, dziękuję 58:04.080 --> 58:04.800 bardzo Państwu. 58:05.470 --> 58:09.510 Dobrze [oklaski], bardzo dziękujemy Panie Marszałku, no 58:09.510 --> 58:13.870 przy okazji chciałabym powitać Panią Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej, 58:13.870 --> 58:18.110 Panią Katarzynę Osos, która do nas dotarła. Witamy Pani Poseł i 58:18.110 --> 58:22.350 wcześniej [oklaski]. Tak, dziękuję bardzo, o zabranie głosu poprosił 58:22.350 --> 58:26.470 też właśnie, wywołany przez Pana Marszałka, Pan Poseł na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej, 58:26.470 --> 58:28.590 Pan profesor Waldemar Sługocki. Bardzo proszę. 58:35.430 --> 58:39.470 Dzień dobry, witam Państwa bardzo serdecznie, Pani Przewodnicząca, Wysokie Prezydium, 58:39.470 --> 58:43.830 Panie i Panowie Radni, Panie Marszałku, Zarządzie Województwa Lubuskiego, 58:44.470 --> 58:45.270 Panie Posłanki, 58:46.840 --> 58:50.880 Szanowni Państwo Dyrektorzy Departamentów, zgromadzeni Goście. Bardzo mi się podoba 58:50.880 --> 58:55.160 Panie Marszałku pozytywna presja, zapiszę sobie do mego słownika 58:55.400 --> 58:59.800 podręcznego. Będę częściej używał tego sformułowania. Myślę, 58:59.800 --> 59:03.960 że to jest radosny moment, mimo tego, że bardzo odpowiedzialny i ja chcę jednak 59:03.960 --> 59:08.200 w słowach optymizmu mówić o tym, co się dzisiaj za Państwa 59:08.200 --> 59:08.840 sprawą, 59:09.070 --> 59:13.190 odwołuję się do Państwa odpowiedzialności za losy województwa lubuskiego. Jestem przekonany, 59:13.430 --> 59:17.590 że wszyscy tak jak tu Państwo siedzicie, bo spółka, którą 59:17.590 --> 59:21.710 chcemy wspólnie wywołać, osoby, które są odpowiedzialne za Ziemię Lubuską, 59:22.030 --> 59:26.110 nie ma barw politycznych. To jest wyjście naprzeciw 59:26.110 --> 59:30.550 oczekiwaniom mieszkańców Ziemi Lubuskiej, naszej Ziemi 59:31.150 --> 59:35.190 Lubuskiej. Ale Szanowni Państwo, Pan Marszałek Ciemnoczołowski 59:35.190 --> 59:36.830 mógł mówić o tych 59:37.910 --> 59:42.230 wyzwaniach, które przed nami tylko i wyłącznie dlatego, że 59:42.230 --> 59:46.270 możemy się wpisać w 3 przesłanki i odwołując 59:46.270 --> 59:50.710 się i przekonując moje koleżanki i kolegów z naszego klubu 59:50.710 --> 59:54.790 z Sejmiku Województwa Lubuskiego, Pan Marszałek był uprzejmy mówić o 59:54.790 --> 59:59.550 perspektywie 1,5 roku. Takie dyskusje prowadzimy 59:59.950 --> 1:00:03.510 zdecydowanie dłużej od pierwszych spektakularnych odwołań 1:00:04.320 --> 1:00:08.760 pociągów przez Polregio. Będę szczery, nikomu niczego nie zarzucam, 1:00:08.760 --> 1:00:11.440 jestem daleki od formułowania jakiegokolwiek zarzutu, 1:00:11.910 --> 1:00:15.950 ale w mojej ocenie Szanowni Państwo, spółka ta i wiele innych, o 1:00:15.950 --> 1:00:20.670 których też powiem pokrótce, powinna powstać w Województwie Lubuskim wiele, 1:00:20.950 --> 1:00:25.270 wiele lat temu, wiele lat temu. Mówię, 1:00:25.270 --> 1:00:26.550 to, mówię to w sposób 1:00:27.550 --> 1:00:31.750 bezpośredni z ogromną determinacją i pasją i to, że dzieje 1:00:31.750 --> 1:00:35.790 się tutaj ogromny zaszczyt, cieszę się, że Marszałek 1:00:35.790 --> 1:00:39.910 Ciemnoczołowski jest człowiekiem, który ma atrybut odwagi 1:00:39.910 --> 1:00:44.270 w sobie i podejmuje to wyzwanie, ale mówię to 1:00:44.270 --> 1:00:48.310 szczerze, Szanowni Państwo, spółka ta powinna powstać wiele lat temu. Po 1:00:48.310 --> 1:00:52.470 raz pierwszy w roku 2015, piastując funkcję Wiceministra 1:00:52.470 --> 1:00:56.590 Infrastruktury i Rozwoju, mówiłem o tym na łamach „Rynku Kolejowego”, można 1:00:57.320 --> 1:01:01.880 znaleźć ten wywiad ze mną, bardzo dokładnie opisuje relacje, relacje pomiędzy spółką ogólnokrajową, 1:01:02.430 --> 1:01:07.470 którą była Polregio i fragmentyzacją rynku po to, żeby efektywniej 1:01:07.590 --> 1:01:11.990 zaadresować usługi w transporcie kolejowym dla mieszkańców 1:01:11.990 --> 1:01:16.190 regionów Polski. Szanowni Państwo, temu służyła reforma administracji 1:01:16.190 --> 1:01:17.030 samorządowej 1:01:17.910 --> 1:01:22.030 w 1998 roku, bo powstała, jak pamiętacie na mocy piątego, 1:01:22.030 --> 1:01:26.310 ustawy z 5 czerwca 98 roku. Siedzą 1:01:27.030 --> 1:01:31.550 na tej sali i jeden na pewno człowiek - 1:01:31.550 --> 1:01:36.030 myślę o Radnym Jerzu, Jerzym Wierchowiczu, który głosował 1:01:36.710 --> 1:01:40.870 za tą, za tą ustawę, za tą ustawą. 3 przesłanki Szanowni 1:01:40.870 --> 1:01:45.310 Państwo, to, to jest dobry moment, to nie jest moment do nostalgii i 1:01:45.390 --> 1:01:46.910 smutku. To jest moment 1:01:47.680 --> 1:01:51.880 do radości, moment, w którym oczywiście spada na nas odpowiedzialność, ale 1:01:51.880 --> 1:01:56.720 to my będziemy kreatorem usług transportowych w Województwie Lubuskim. 1:01:57.270 --> 1:02:01.310 To my będziemy ponosić tego odpowiedzialność, ale jeżeli ktoś 1:02:01.310 --> 1:02:05.590 z nas zgodzi się na to, żeby piastować funkcje publiczne, to 1:02:05.590 --> 1:02:09.710 taką odpowiedzialność wziąć musimy. No nikt nikogo z nas nie przymuszał 1:02:09.710 --> 1:02:14.230 do tego, żebyśmy tutaj dzisiaj na sali siedzieli, brali tą odpowiedzialność, więc ja 1:02:14.270 --> 1:02:19.830 mówię to z wielką radością. To jest, Szanowni Państwo wielki moment, rok 2025 na 1:02:19.830 --> 1:02:23.870 Ziemi Lubuskiej dzieją się kolejne ważne rzeczy, które tak, 1:02:23.870 --> 1:02:25.990 jak mówiłem wcześniej, dziać się powinny 1:02:26.720 --> 1:02:30.760 zdecydowanie wcześniej. Ubolewam, pozytywna presja nie 1:02:30.760 --> 1:02:35.040 zawsze z mojej strony miała miejsce, a ja też się uczę życia 1:02:35.040 --> 1:02:39.280 publicznego i narzucania tej presji odwagi 1:02:39.920 --> 1:02:40.520 także, 1:02:41.150 --> 1:02:45.670 więc mam nadzieję, że będę w tym zawsze przy współpracy 1:02:45.670 --> 1:02:49.950 z moimi koleżankami i kolegami z klubu, z partii politycznej, zawsze 1:02:50.310 --> 1:02:54.630 mądry i zawsze będziemy wspólnie narzucać na siebie pozytywną presję 1:02:54.630 --> 1:02:58.870 po to, żeby zmieniać naszą rzeczywistość. Szanowni Państwo, to paradygmat 1:02:58.870 --> 1:03:02.790 polityki regionalnej narzuca na nas, żebyśmy na bieżąco 1:03:04.280 --> 1:03:08.720 oddziaływali na zmieniającą się rzeczywistość. To jest nakaz osób publicznych, które kreują 1:03:08.720 --> 1:03:13.600 politykę regionalną, żeby w sposób świadomy i permanentny oddziaływać 1:03:13.600 --> 1:03:16.400 na zmieniający się region i to jest właśnie 1:03:17.590 --> 1:03:21.870 dzisiejszy dzień. Reagujemy na zmieniającą się rzeczywistość, 1:03:21.990 --> 1:03:22.950 ale tak, jak mówiłem, 1:03:23.750 --> 1:03:28.030 jeżeli chcemy budować silny, autonomiczny region, oczywiście w unitarnym 1:03:28.030 --> 1:03:32.190 państwie, w państwie o charakterze unitarnym. Nie buduje żadnej rewolucji, nie 1:03:32.190 --> 1:03:36.230 rozczłonkowuje ustrojowo Państwa Polskiego. Jesteśmy państwem 1:03:36.230 --> 1:03:40.430 o charakterze unitarnym ani ja, nikt inny nie zamierza w Polsce tego charakteru 1:03:40.430 --> 1:03:44.470 zmieniać, ale przekazanie funkcji publicznej, publicznych na 1:03:44.470 --> 1:03:48.910 poziom regionalny, ma służyć zwiększeniu efektywności świadczenia 1:03:48.910 --> 1:03:53.070 polityk, usług publicznych wobec Polek i Polaków, w tym 1:03:53.070 --> 1:03:54.390 przypadku wobec mieszkańców 1:03:54.950 --> 1:03:59.870 Ziemi Lubuskiej. Dla mnie to truizm, proszę wybaczyć. Żałuję, 1:03:59.870 --> 1:04:04.310 że czekaliśmy na to chwilę. 1:04:04.990 --> 1:04:09.110 Ta chwila trwała wiele lat. Przypomnę, dziewięćdziesiąty dziewiąty 1:04:09.110 --> 1:04:13.550 rok 1 stycznia, 26 lat istnieją samorządowo-rządowe województwa, 1:04:13.550 --> 1:04:17.790 przy czym niektóre z nich są odważniejsze, same wzięły swój 1:04:17.790 --> 1:04:18.710 los w swoje ręce, 1:04:19.560 --> 1:04:23.640 także w tym zakresie, ale nie tylko. Ja bym chciał, bo też mamy sukcesy, to nie jest tak, proszę Państwa, 1:04:23.640 --> 1:04:27.760 że ja ganię i widzę czarno to, co się dzieje na Ziemi Lubuskiej - nie, wręcz 1:04:27.760 --> 1:04:28.280 przeciwnie. 1:04:28.750 --> 1:04:33.310 Mamy wiele obszarów, w których jesteśmy prymusami, w których jesteśmy w awangardzie 1:04:33.310 --> 1:04:37.510 absolutnej, w skali kraju i być może także Unii 1:04:37.510 --> 1:04:41.790 Europejskiej. Natomiast w tym zakresie niestety nie, czyli paradygmat polityki 1:04:41.790 --> 1:04:46.270 regionalnej jest tym imperatywem numer jeden. Numer dwa - endogenny potencjał Województwa 1:04:46.270 --> 1:04:50.670 Lubuskiego, czyli te wewnętrzne przesłanki. Mamy określoną populację, 1:04:50.670 --> 1:04:54.270 mamy określony potencjał, mamy określone potrzeby 1:04:55.080 --> 1:04:59.360 do zrealizowania, w związku z tym musimy wywołać podmiot. Ta rozmowa, 1:04:59.360 --> 1:05:03.480 jak już powiedziałem wcześniej, wystąpienie Marszałka Sebastiana Ciemnoczołowskiego 1:05:03.480 --> 1:05:07.080 nie byłoby możliwe, te dylematy, o których mówił, obawy 1:05:08.840 --> 1:05:12.960 nie byłyby możliwe, nie moglibyśmy o nich rozmawiać, nie moglibyśmy wziąć za 1:05:12.960 --> 1:05:17.800 nich odpowiedzialności. Nie moglibyśmy ich kreować, gdybyśmy nie mieli tej możliwości 1:05:17.960 --> 1:05:22.080 realizacji właśnie polityki regionalnej sensu stricte. To jest kluczowe, 1:05:22.550 --> 1:05:26.950 że my możemy wziąć sprawy w swoje ręce, mówiąc trywialnie, czy wprost 1:05:27.270 --> 1:05:31.390 i to jest niesamowite, że Lubuszanie nie będą musieli 1:05:31.390 --> 1:05:35.790 się odwoływać do jakiegoś enigmatycznego urzędnika 1:05:35.790 --> 1:05:39.910 w Warszawie, prezesa jakiejś spółki, o której słyszeli lub nie, 1:05:40.270 --> 1:05:44.350 tylko gospodarz transportu publicznego będzie znajdował się 1:05:44.350 --> 1:05:48.390 tu - na Ziemi Lubuskiej. To my będziemy decydować, to my będziemy kreować 1:05:49.120 --> 1:05:53.760 tą rzeczywistość i to my będziemy brać za nią odpowiedzialność. Wiem, że to jest trudne, ale 1:05:53.760 --> 1:05:55.680 życie publiczne jest trudne, po prostu. 1:05:58.080 --> 1:06:02.480 I trzecia kwestia, Szanowni Państwo, to efektywność wreszcie, świadczonych 1:06:02.480 --> 1:06:06.640 usług w transporcie publicznym versus efektywność 1:06:06.640 --> 1:06:10.920 ekonomiczna. No widzicie Państwo z tych analiz, które Pan Marszałek Sebastian 1:06:10.920 --> 1:06:15.680 Ciemnoczołowski przedstawił, no nie jest to efektywna propozycja przedstawiona 1:06:15.680 --> 1:06:19.760 przez spółkę Polregio i teraz jestem skrajnie uczciwy, bez względu 1:06:19.760 --> 1:06:24.160 na to, czy rządzi w Polsce Prawo i Sprawiedliwość, czy Koalicja Obywatelska, 1:06:24.880 --> 1:06:29.040 czy jakikolwiek inny rząd, to ta efektywność pozostawia z naszego punktu 1:06:29.040 --> 1:06:32.800 widzenia wiele do życzenia, więc dlatego bierzemy 1:06:34.430 --> 1:06:38.990 na siebie to wyzwanie trudne, żeby także racjonalnie 1:06:39.070 --> 1:06:43.150 oglądać każdą złotówkę z Budżetu Województwa Lubuskiego, 1:06:43.150 --> 1:06:47.510 na którą bardzo ciężko każdego dnia, w każdej sekundzie, minucie, 1:06:47.510 --> 1:06:51.550 godziny pracuje Lubuszanka i Lubuszanin po to, żeby 1:06:51.630 --> 1:06:56.030 racjonalnie zbudować efektywny i 1:06:56.230 --> 1:06:59.670 w sensie dostępności komunikacyjnej dla mieszkańców, ale także 1:07:00.480 --> 1:07:02.320 efektywny w sensie ekonomicznym 1:07:04.080 --> 1:07:06.560 układ transportu zbiorowego publicznego. 1:07:07.030 --> 1:07:11.190 Jeżeli słyszę Szanowni Państwo wypowiedzi polityczek, 1:07:11.470 --> 1:07:15.710 mogę, nie, nie pamiętam niestety nazwiska z Partii Razem 1:07:15.910 --> 1:07:20.190 kilka tygodni temu, tu w Zielonej Górze, organizującej konferencję, przepraszam 1:07:20.470 --> 1:07:24.670 Panią Poseł, że nie pamiętam nazwiska i mówi, że Województwo Lubuskie jest za małe, żeby mieć 1:07:24.670 --> 1:07:28.950 własną spółkę kolejową, to ja najchętniej odesłałbym Panią Poseł do 1:07:29.630 --> 1:07:33.710 szkoły podstawowej i rozpoczęcia edukacji od klasy pierwszej. Naprawdę, 1:07:33.710 --> 1:07:37.510 no nic innego mi nie pozostaje, przepraszam, to nie jest arogancja, to nie jest pycha, 1:07:37.590 --> 1:07:41.910 to nie z buta z mojej strony, ale opadają mi ręce proszę Państwa, jak słyszę takie 1:07:41.910 --> 1:07:46.030 informacje. Województwo Lubuskie jest doskonałe do tego i każde 1:07:46.030 --> 1:07:49.830 inne, żeby takie spółki organizować, gdybym był, 1:07:51.400 --> 1:07:55.880 gdybym był odpowiedzialnym za infrastrukturę na poziomie ogólnokrajowym, nie 1:07:55.880 --> 1:07:59.920 wiem, czy nie zasugerowałbym także w kontekście tych zmian, które przed 1:07:59.920 --> 1:08:04.160 nami roku 2030, żeby właśnie w taki sposób zorganizować 1:08:04.160 --> 1:08:08.320 tak, jak mówię dokładnie w 2015 roku, czyli 10 lat temu, 1:08:08.320 --> 1:08:10.200 byłem sporo młodszy, miałem 44 lata, 1:08:10.750 --> 1:08:14.990 dzisiaj niestety 10 więcej, ubolewam nad tym, ale jestem bardziej 1:08:14.990 --> 1:08:19.470 doświadczony i jak to powiedział Pan Marszałek, pozytywną 1:08:19.470 --> 1:08:24.590 presję lepiej potrafię wywierać chyba. Mam taką nadzieję, więc, 1:08:24.670 --> 1:08:28.950 więc myślę, że to jest konieczne ważne i potrzebne i proszę Państwa 1:08:28.950 --> 1:08:33.390 także Koleżanki i Kolegów Państwa Radnych z Klubu Prawa i Sprawiedliwości, 1:08:33.830 --> 1:08:37.710 żebyście, żeby imperatywem Państwa działania 1:08:38.440 --> 1:08:42.560 był też namysł, rozwaga i odpowiedzialność za Województwo Lubuskie. Nie nalegam, 1:08:42.560 --> 1:08:44.440 to będzie Państwa odpowiedzialność 1:08:45.390 --> 1:08:49.470 i tak powołamy tą spółkę, jak Państwo słyszycie, ale fajnie, 1:08:49.470 --> 1:08:53.630 gdybyśmy w tym dziele bylibyśmy razem, chcemy się podzielić 1:08:54.190 --> 1:08:58.310 odpowiedzialnością, ale chcemy się podzielić sukcesem. Chcemy być uczciwi w tym 1:08:58.310 --> 1:09:01.390 zakresie, ale chcę też powiedzieć Szanowni Państwo, że na tej sali 1:09:03.300 --> 1:09:08.020 przez minione 26 lat zapadało wiele znakomitych 1:09:08.020 --> 1:09:12.260 dla Województwa Lubuskiego decyzji, które spowodowały, że nasz 1:09:12.260 --> 1:09:16.780 region obudowuje się w różne instytucje w różne atrybuty, 1:09:17.140 --> 1:09:21.740 które będą powodować, że lubuskość, że Samorząd Województwa 1:09:21.740 --> 1:09:26.380 Lubuskiego będzie silniejszy, będzie bardziej autonomiczny, 1:09:26.820 --> 1:09:31.340 będzie sprawniejszy w swym działaniu. Wystarczy pierwsza lepsza wymienić, 1:09:31.380 --> 1:09:33.380 ostatnio świętowaliśmy dziesięciolecie powstania 1:09:34.430 --> 1:09:38.750 kierunku lekarskiego. Pamiętam także swoje wystąpienie na 1:09:38.750 --> 1:09:43.390 tej sali. Są tutaj pośród Państwa niektórzy radni, którzy także wówczas zasiadali, 1:09:43.670 --> 1:09:47.910 kiedy wspólnie też podjęliśmy jednomyślnie jednomyślnie 1:09:47.910 --> 1:09:52.070 decyzje o wsparciu działań na rzecz utworzenia kierunku 1:09:52.310 --> 1:09:56.990 lekarskiego. Pamiętam, jak rozmawialiśmy na temat powstania Parku Technologii Kosmicznych 1:09:57.510 --> 1:10:01.030 i chciałbym, Szanowni Państwo, żebyśmy dzisiaj także w tej 1:10:01.880 --> 1:10:06.600 ważnej chwili wszyscy byli razem i wzięli 1:10:06.600 --> 1:10:11.000 odpowiedzialność za los Ziemi Lubuskiej, za los Lubuszanek i Lubuszan 1:10:11.000 --> 1:10:15.480 w tym zakresie - w zakresie organizacji publicznego transportu zbiorowego. 1:10:16.310 --> 1:10:20.550 Pan Marszałek był uprzejmy podziękować mnie. Ja dziękuję 1:10:21.230 --> 1:10:25.990 bardzo wszystkim członkom lubuskiego zespołu parlamentarnego, 1:10:25.990 --> 1:10:30.150 chciałbym podziękować, szczególnie muszę podziękować, muszę być uczciwy, 1:10:30.150 --> 1:10:34.430 jestem uczciwy w swych wypowiedziach, Panu Posłowi 1:10:34.430 --> 1:10:37.550 Stanisławowi Tomczyszynowi. Pan Marszałek mówił o tym, 1:10:39.160 --> 1:10:42.600 był z nami, zabiegał z nami, rozmawialiśmy też 1:10:44.320 --> 1:10:47.440 o potrzebach rozwoju transportu publicznego na Ziemi Lubuskiej. 1:10:48.230 --> 1:10:52.310 Jestem przekonany, że nowy szef, nowy Prezes Polskiego Stronnictwa 1:10:52.310 --> 1:10:56.390 Ludowego, Pan Marszałek Porycki, będzie kontynuował to dobre dzieło, 1:10:56.390 --> 1:11:00.510 że Pan Marszałek Ciemnoczołowski i my wszyscy społeczność lubuska, będziemy mogli Panie Marszałku, liczyć na 1:11:00.510 --> 1:11:04.870 Pana zaangażowanie, wsparcie, determinację, pasję w 1:11:05.070 --> 1:11:09.350 działaniach na rzecz rozwoju Ziemi Lubuskiej. Nie tylko oczekujemy, ale wymagamy 1:11:09.350 --> 1:11:10.030 tego od Pana. 1:11:11.600 --> 1:11:16.280 Chciałbym oczywiście podziękować pozostałym parlamentarzystkom i parlamentarzystom. 1:11:17.030 --> 1:11:18.390 Serdecznie dziękuję 1:11:20.120 --> 1:11:22.600 Sebastian Tobie. Trzeba być odważnym. 1:11:24.400 --> 1:11:28.680 Świat należy do odważnych, nie głupim, ale odważnym, mądrze odważnym. Mam nadzieję, że rok przyszły 1:11:29.040 --> 1:11:30.640 będzie rokiem ofensywy. 1:11:32.360 --> 1:11:36.400 Zależało mi na tym bardzo, żeby w tym roku jeszcze powołać do życia tą spółkę. Rok przyszły 1:11:36.400 --> 1:11:38.320 będzie rokiem ofensywy, zmienimy wiele, 1:11:40.080 --> 1:11:44.320 wiele jeszcze rzeczy, które w Sejmiku Województwa Lubuskiego wymagają 1:11:44.880 --> 1:11:49.040 zmiany, nie tyle w Sejmiku, co w Urzędzie Marszałkowskim i polityki, rozmach, 1:11:49.040 --> 1:11:53.640 dynamika, zaangażowanie, pasja, także urzędników 1:11:53.960 --> 1:11:58.000 będzie na zupełnie innym poziomie. Tego oczekuję, pamiętam, spędziłem 1:11:58.000 --> 1:11:59.320 tutaj wiele, 1:12:00.270 --> 1:12:02.190 wiele, wiele lat w gmachu 1:12:03.880 --> 1:12:07.920 i tym bezpośrednio i innych, ale Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego. 1:12:08.360 --> 1:12:12.520 Pamiętam czasy, kiedy byliśmy w awangardzie, a właściwie liderem w wykorzystaniu 1:12:12.520 --> 1:12:16.840 pieniędzy europejskich. Bardzo mi się marzą tamte czasy. Chciałbym 1:12:17.040 --> 1:12:21.280 powrotu do nich i będziemy sukcesywnie zmieniać 1:12:21.280 --> 1:12:25.360 oblicze lubuskiego, a nie tylko na arenie Państwa Polskiego, 1:12:25.360 --> 1:12:26.920 ale także myślę w wymiarze 1:12:28.550 --> 1:12:33.230 europejskim i to będzie imperatywem mego działania, jak to ładnie nakreślił 1:12:33.230 --> 1:12:38.390 Pan Marszałek Ciemnoczołowski, będzie to przedmiotem mojej, mojej 1:12:38.910 --> 1:12:43.030 presji, pozytywnej presji, pozytywnej presji. Tak, bardzo mi się 1:12:43.030 --> 1:12:47.430 to podoba. Pozytywna presja - odmieniam przez wszystkie przypadki. Tak, to, to jest, 1:12:47.710 --> 1:12:50.630 to jest dobry slogan. Chcę podziękować oczywiście 1:12:52.160 --> 1:12:56.320 całemu Zarządowi. Chcę podziękować Panu Dyrektorowi Arkadiuszowi 1:12:56.320 --> 1:12:57.200 Mieczyńskiemu 1:12:58.110 --> 1:12:59.750 za zaangażowanie, pasję. 1:13:01.400 --> 1:13:05.800 No proszę zwrócić uwagę, Szanowni Państwo, nie jest to wcale łatwe. Arek stracił 1:13:06.160 --> 1:13:10.240 wszystkie włosy prawie z głowy, także współczuje ci, ale wiem, że 1:13:10.240 --> 1:13:14.880 podołasz i zakończy się to Arku i 1:13:14.880 --> 1:13:18.280 dziękuję także twoim współpracownikom z sukcesem. Chcę podziękować 1:13:20.080 --> 1:13:23.760 Pani Przewodniczącej Annie Synowiec, Prezydium Sejmiku, wszystkim 1:13:25.400 --> 1:13:28.480 Radnym Sejmiku Województwa Lubuskiego za to, że 1:13:29.270 --> 1:13:33.470 cały czas Państwo uczestniczycie w tej debacie, dzielicie się swoimi spostrzeżeniami, refleksjami, 1:13:33.470 --> 1:13:37.590 ale także liczę na to, że że dzisiaj podejmiemy wspólnie, czy Państwo 1:13:37.590 --> 1:13:41.870 podejmiecie wspólnie ważną, historyczną, dziejową decyzję. No dziękuję 1:13:41.870 --> 1:13:46.430 oczywiście członkom Zarządu, to oczywiste, z Marszałkiem Sebastianem Ciemnoczołowskim 1:13:46.430 --> 1:13:50.510 także już przywoływanym przeze mnie wielokrotnie, szczególnie. 1:13:51.990 --> 1:13:56.310 No i proszę Państwa o to, żebyśmy byli odważni, mądrzy i odważni, nie bali 1:13:56.310 --> 1:14:00.950 się podejmować ważnych historycznych, dziejowych, trudnych oczywiście 1:14:00.950 --> 1:14:05.110 bez wątpienia, ale potrzebnych decyzji. Bardzo dziękuję. Dobrze. Dziękujemy, Panie 1:14:05.230 --> 1:14:05.510 Pośle [oklaski]. 1:14:09.800 --> 1:14:14.040 O przedstawienie opinii Komisji Gospodarki i Rozwoju Województwa proszę Przewodniczącą 1:14:14.040 --> 1:14:18.280 Komisji - Panią Alicję Makarską. Opinia pozytywna. Dziękuję. 1:14:18.280 --> 1:14:22.640 O przedstawienie opinii Komisji Budżetu i Finansów proszę Przewodniczącego Komisji - Pana Sławomira 1:14:22.840 --> 1:14:27.200 Kotylaka. Opinia pozytywna, bardzo dziękuję. Czy są wystąpienia klubowe? 1:14:27.200 --> 1:14:29.880 Proszę o zgłoszenia, tak, przez system bardzo proszę. 1:14:31.640 --> 1:14:35.880 Bardzo dziękuję. Szanowna Pani Przewodnicząca. Dobrze może zróbmy tak, bo Pani 1:14:35.880 --> 1:14:40.000 Radna pierwsza się zgłosiła. Później Pan, tak, Marek 1:14:40.000 --> 1:14:44.320 Halasz bardzo proszę, czyli pierwsza Pani Przewodnicząca Klubu Prawa 1:14:44.560 --> 1:14:48.280 i Sprawiedliwości - Pani Radna Małgorzata Gośniowska-Kola, bardzo proszę. 1:14:49.470 --> 1:14:54.150 Bardzo dziękuję. Szanowna Pani Przewodnicząca, Szanowni Państwo Posłowie, 1:14:54.750 --> 1:14:59.470 Panie Marszałku, Szanowni Państwo Radni, debatujemy na temat powstania 1:14:59.510 --> 1:15:04.110 spółki transportowej Województwa Lubuskiego już od wielu, wielu miesięcy, 1:15:04.270 --> 1:15:08.870 ale pozwolę sobie odnieść się do słów Pana Posła Sługockiego, 1:15:08.870 --> 1:15:13.430 ponieważ nie zawsze mamy taką możliwość i taki zaszczyt, że bierze bezpośrednio 1:15:13.430 --> 1:15:15.910 udział w debatach, na których pracujemy. 1:15:16.880 --> 1:15:21.400 Szanowny Panie Pośle jako konstruktywna opozycja od 1:15:21.400 --> 1:15:25.640 zawsze, odkąd jesteśmy w Sejmiku, bierzemy odpowiedzialność za Województwo 1:15:25.640 --> 1:15:30.520 Lubuskie, ponieważ reprezentujemy mieszkańców tego województwa. Składając 1:15:30.520 --> 1:15:34.720 przysięgę wtedy, kiedy otrzymywaliśmy mandat, to 1:15:34.720 --> 1:15:37.240 wpadam nieco na taki tom, jaki Pan 1:15:38.870 --> 1:15:43.390 Poseł zapoczątkował, a tego bym nie chciała. Wobec tego do meritum. 1:15:43.790 --> 1:15:45.150 Szanowny Panie Pośle, 1:15:46.640 --> 1:15:50.720 o tym, że mamy marzenia słyszymy tutaj rok rocznie, kiedy debatujemy nad 1:15:50.720 --> 1:15:55.040 stanem naszego budżetu, o sile tego województwa stanowi właśnie 1:15:55.040 --> 1:15:59.280 budżet. O tym, że spółka powstała, powstaje 1:15:59.280 --> 1:16:03.440 dopiero teraz, a już tak liczne grono podziękowań, które osoby 1:16:03.440 --> 1:16:07.600 Pan wymienił, to jednak to dziwi i jeżeli mówimy 1:16:07.600 --> 1:16:10.440 o tym, że spółka powinna powstać już dawno temu, 1:16:11.270 --> 1:16:15.470 to się zgadzamy. Mówiliśmy o tym już wielokrotnie, że nasze 1:16:15.470 --> 1:16:19.750 województwo jest biedne, że ono jest małe, 1:16:19.910 --> 1:16:24.190 że ono ma ogromne marzenia i w związku z tymi marzeniami często się 1:16:25.800 --> 1:16:30.040 zderzamy wtedy, kiedy mamy rzeczywistość. To, że chcemy, 1:16:30.040 --> 1:16:34.760 żeby województwo było samowystarczalne, niezadłużone, 1:16:34.960 --> 1:16:39.120 ze sprawną komunikacją, z brakiem wykluczenia. Szereg jest 1:16:39.120 --> 1:16:43.160 takich spraw, które nas łączą, ale inaczej 1:16:43.520 --> 1:16:45.080 podchodzimy do tych spraw. 1:16:46.150 --> 1:16:50.270 Za szybko na tego rodzaju podziękowania, za szybko na tego 1:16:50.270 --> 1:16:54.310 rodzaju formowanie wizji marzeń i tak dalej, dlatego, 1:16:54.310 --> 1:16:58.430 że my mamy rok 2025, a spółki samorządowe 1:16:58.670 --> 1:17:02.750 w innych regionach powstawały już wiele, wiele lat temu. To, że 1:17:02.750 --> 1:17:06.790 Polregio skupia jako spółka Skarbu Państwa 1:17:07.110 --> 1:17:11.670 i jest uczestnikiem transportu kolejowego, to można sobie przeczytać na Wikipedii 1:17:11.670 --> 1:17:14.270 o wielu województwach. Jakie są wokół nas 1:17:15.040 --> 1:17:19.160 koleje samorządowe? Dolnośląskie, Wielkopolskie, Mazowieckie, 1:17:19.160 --> 1:17:23.400 Pomorskie i tak dalej. To także można przeczytać, dlaczego teraz takie 1:17:23.400 --> 1:17:26.920 decyzje podajemy, podejmujemy? Bo nie mamy wyjścia. 1:17:27.470 --> 1:17:31.870 Bo jest tak źle, że gorzej już być nie może. Nie będę już 1:17:32.230 --> 1:17:36.870 kontynuowała, bo oczywistą sprawą jest, że chcemy i będziemy 1:17:36.870 --> 1:17:42.110 pomagać w tym względzie właśnie konstruktywnymi 1:17:42.710 --> 1:17:46.790 wskazówkami, tymi, że trzymamy kolokwialnie mówiąc 1:17:46.790 --> 1:17:51.270 kciuki za Pana Marszałka, to już o tym zapewnialiśmy, ale to zadanie 1:17:51.430 --> 1:17:52.670 jest ogromnie trudne, 1:17:53.400 --> 1:17:57.560 bo nawiązywano tutaj dzisiaj wielokrotnie do tego, jakim jesteśmy województwem, 1:17:57.800 --> 1:17:59.040 jakie mamy marzenia 1:17:59.670 --> 1:18:03.870 I o tym, jak jaka współpraca jest z Miastem Zielona 1:18:03.870 --> 1:18:07.990 Góra i tak dalej, i tak dalej. Ja przypomnę Państwu, że 1:18:07.990 --> 1:18:09.190 coś takiego, jak 1:18:09.990 --> 1:18:14.150 "Lubuskie Trójmiasto" to było marzenie od 20 lat i 1:18:14.150 --> 1:18:18.430 cóż? I klapa, ewidentna klapa, dlatego 1:18:18.430 --> 1:18:22.510 że Państwo nie dopilnowaliście, żeby we właściwym systemie wniosek 1:18:22.510 --> 1:18:26.710 został złożony i te miliony, o których przez wiele, wiele lat 1:18:26.710 --> 1:18:30.950 mówiliście i marzyliście prysnęły jak czary, oby tak się nie stało 1:18:30.950 --> 1:18:35.470 z tą spółką, stąd nasze normalne, stojąc na twardym 1:18:35.470 --> 1:18:39.350 gruncie pytania, co do tego, w jaki sposób to będziecie Państwo 1:18:40.080 --> 1:18:40.280 realizować. 1:18:40.750 --> 1:18:41.790 Bo jest, że tak powiem 1:18:43.030 --> 1:18:47.510 też kolokwialnie w przypadku "Lubuskiego Trójmiasta" sprawa 1:18:47.510 --> 1:18:51.110 się rypła. I kolejna rzecz, 1:18:52.590 --> 1:18:57.470 korzystając z obecności Państwa Posłów, mających wsparcie 1:18:57.790 --> 1:19:01.870 i ścisły związek z Wojewodą Lubuskim, mam taki gorący apel - 1:19:02.510 --> 1:19:07.270 interpelacje, które składam jako radna, na których się podstawie 1:19:07.790 --> 1:19:12.630 uczę, edukuję, na których sprawdzam, jaki jest stan rzeczy, pozostają 1:19:12.630 --> 1:19:15.070 w przypadku Pana Wojewody bez odpowiedzi. 1:19:16.870 --> 1:19:21.510 To jest dostęp do informacji publicznej. Najpierw pozwolę 1:19:21.510 --> 1:19:25.550 sobie na taką moją prywatną, czy to nie jest prywatna, to jest społeczne sprawa - 1:19:25.750 --> 1:19:29.870 na pytanie, kiedy otrzymam informację one są zbywane. 1:19:30.150 --> 1:19:34.270 Kiedy koresponduję z pracownikami Urzędu Wojewódzkiego, pytają mnie 1:19:34.270 --> 1:19:38.510 o adres pocztowy, miejsca zamieszkania, ponieważ obszerność materiału jest 1:19:38.510 --> 1:19:42.910 tak wielka, że nie mogą jej mi przekazać elektronicznie. Kiedy proponuję, 1:19:42.910 --> 1:19:43.270 żeby 1:19:44.120 --> 1:19:49.080 te informacje były przekazane do filii Urzędu Wojewódzkiego tu - w Urzędzie 1:19:49.080 --> 1:19:50.880 Marszałkowskim na ulicy Podgórnej, 1:19:51.470 --> 1:19:55.510 otrzymuje nagle zaskakującą odpowiedź, to nie jest 1:19:55.510 --> 1:19:59.950 możliwe, to jest informacja niejawna. Proszę Państwa, pisałam 1:19:59.950 --> 1:20:03.150 z tego pracę podyplomową, są na to opinie 1:20:04.640 --> 1:20:08.960 ekspertów, co jest informacją publiczną, wobec tego zwracam się do Pana Posła, 1:20:09.240 --> 1:20:14.040 żeby mam nadzieję w tym demokratycznym, samorządowym 1:20:14.040 --> 1:20:18.160 duchu, o którym tutaj słyszeliśmy, pomógł mi w uzyskaniu informacji 1:20:18.160 --> 1:20:22.880 publicznej. Dziękuję, a w imieniu Klubu głos zabierze Pan Bogusław Motowidełko. 1:20:23.630 --> 1:20:27.750 Znaczy, ja nie rozumiem tej wypowiedzi. Bardzo proszę, żeby się dyscyplinować, 1:20:27.750 --> 1:20:32.110 rozmawiamy teraz nie o indywidualnych prośbach radnych do posłów. 1:20:32.110 --> 1:20:36.190 Jeżeli Państwo mają taką potrzebę, to proszę po prostu składać na piśmie prośbę 1:20:36.190 --> 1:20:40.710 do posłów. Po to tu jesteśmy. Ja uważam, że głos 1:20:41.150 --> 1:20:45.230 Państwa Klubu został w tym momencie wyczerpany. Za 1:20:45.230 --> 1:20:48.390 chwilę będę dopuszczać głosy poszczególnych radnych i 1:20:49.120 --> 1:20:53.560 proszę o pewną dyscyplinę, dobrze? Więc zgłosił się rozumiem, 1:20:53.960 --> 1:20:58.680 teraz przypominam, bo zgłosił jeszcze Pan radny Jacek Kurzępa, 1:20:58.680 --> 1:21:03.080 Pan radny Bogusław Motowidełko. W tej chwili jesteśmy w punkcie, 1:21:03.400 --> 1:21:07.480 w którym są stanowiska klubów i rozumiem, że w tej 1:21:07.480 --> 1:21:11.560 sytuacji, bo Pani Radna Przewodnicząca Klubu Prawa i Sprawiedliwości 1:21:12.000 --> 1:21:13.360 wypowiedziała się na temat 1:21:14.400 --> 1:21:15.320 uchwały, którą procedujemy. 1:21:16.030 --> 1:21:20.230 To puszczę Państwa, Panów Radnych dokładnie tak, do głosu w momencie, kiedy 1:21:20.230 --> 1:21:24.310 będą wypowiedzi radnych zaraz tutaj po zajęciu głosów 1:21:24.310 --> 1:21:28.950 jeszcze przez kluby. Dobrze, zgłosił się w kolejności 1:21:28.950 --> 1:21:33.150 drugiej Pan Przewodniczący Marek Halasz, Klub Koalicyjny PSL oraz 1:21:33.150 --> 1:21:37.230 Polska 2050 Szymona Hołowni. Bardzo proszę Panie Radny. Tak. Pani 1:21:37.230 --> 1:21:41.670 Przewodnicząca, Panie Marszałku, Wysoki Sejmiku, właśnie w ramach wystąpienia 1:21:41.670 --> 1:21:45.390 klubowego bez żadnej presji chciałem poinformować, że nasz Klub 1:21:46.440 --> 1:21:50.760 będzie popierał dzisiejszą uchwałę. Uważamy, że jest to kluczowy krok 1:21:50.760 --> 1:21:54.840 w kierunku trwałego uporządkowania i rozwoju transportu publicznego 1:21:54.840 --> 1:21:58.920 na terenie całego województwa. Bardzo dziękuję. Dobrze, bardzo dziękuję. Czy 1:21:59.520 --> 1:22:04.240 rozumiem, że głosy zostały wyczerpane w tym punkcie? Czy Pan, znaczy 1:22:04.240 --> 1:22:09.040 proszę, żeby wszyscy radni zgłaszali się przez system, ponieważ 1:22:09.800 --> 1:22:13.880 no obserwujemy system. Dobrze, ale Pan Przewodniczący Sławomir 1:22:14.080 --> 1:22:14.760 Kotylak. 1:22:15.840 --> 1:22:17.400 Już widzę. Dobrze, bardzo proszę, 1:22:18.350 --> 1:22:22.390 Klub Koalicji Obywatelskiej. Bardzo proszę. Dziękuję Pani Przewodnicząca, to jakiś 1:22:22.390 --> 1:22:23.990 problem techniczny po prostu wystąpił. 1:22:25.600 --> 1:22:29.840 Zanim przedstawię stanowisko Klubu, chciałbym dwoma słowami odnieść się do tego wszystkiego, 1:22:29.840 --> 1:22:30.640 co tutaj padło. 1:22:33.190 --> 1:22:37.550 Myślę, że w Klubie w tej, w tej materii jest pełna zgodność 1:22:38.510 --> 1:22:42.830 i jest to kluczowy moment w historii naszego województwa, jeśli chodzi o transport 1:22:42.830 --> 1:22:43.310 publiczny. 1:22:44.790 --> 1:22:48.830 Wiele działań do tej pory było realizowane. Były różne zakupy, różne inwestycje, ale 1:22:49.550 --> 1:22:51.870 to jest wyznaczenie nowej drogi, nowego kierunku. 1:22:53.520 --> 1:22:58.280 Uniezależnienie się od otoczenia, to otoczenie mamy w chwili obecnej bardzo turbulentne, 1:22:58.800 --> 1:23:02.880 daje największe szanse na to, aby problemy 1:23:02.880 --> 1:23:07.480 transportowe tego województwa w przeciągu kilkunastu lat rozwiązać definitywnie 1:23:07.960 --> 1:23:12.200 i mieć pełną kontrolę nad tym, co będzie się działo zarówno w wymiarze transportu 1:23:12.200 --> 1:23:16.080 kolejowego, autobusowego, czyli szeroko zmiennego transportu publicznego, 1:23:17.030 --> 1:23:21.270 nie wykluczając choć tak ustawowo tam jest, to transport publiczny, także transport 1:23:21.270 --> 1:23:25.670 lotniczy. Te 3 podstawowe formy transportu zintegrowane i sterowane 1:23:25.670 --> 1:23:29.950 w ramach Zarządu Województwa tu na miejscu, nie poprzez 1:23:29.950 --> 1:23:33.910 decyzyjność gdzieś na zewnątrz, będzie status quo dla tego województwa. 1:23:35.600 --> 1:23:38.640 Ponadto tutaj padły różne kwestie związane z finansowaniem 1:23:40.320 --> 1:23:44.240 dotychczasowego transportu publicznego. Oczywiście zawsze jest tak, że 1:23:45.590 --> 1:23:50.390 w środku brakuje, nie ma na świecie takiego kraju nawet Szwajcaria dotuje 1:23:50.390 --> 1:23:52.870 ten sposób, no bym powiedział 1:23:54.400 --> 1:23:58.600 bardzo, bardzo obfity środki transportu publicznego i także w Szwajcarii odzywają 1:23:58.640 --> 1:24:03.040 się głosy, czy przypadkiem nie należałoby trochę tego subsydiowania ograniczyć. 1:24:03.640 --> 1:24:08.200 Myślę, że my, obracając każdą złotówkę w Budżecie Województwa 1:24:08.760 --> 1:24:13.040 zoptymalizujemy te wydatki, bo wydatki realizowane przez podmioty zewnętrzne, 1:24:13.040 --> 1:24:16.400 niebędące tu na miejscu zawsze są wydatkami, 1:24:18.040 --> 1:24:19.320 które mają ten ciężar 1:24:21.070 --> 1:24:25.510 nad dużego kosztu względem oferty, która jest proponowana, 1:24:26.030 --> 1:24:30.830 a zatem puentując i kończąc stanowisko Klubu, Klub jednogłośnie 1:24:31.350 --> 1:24:35.390 popiera decyzję Zarządu, powołanie spółki i będzie głosował 1:24:35.390 --> 1:24:36.910 za podjęciem tej uchwały. Dziękuję. 1:24:39.380 --> 1:24:43.660 Bardzo dziękuję Panie Radny, czy do projektu uchwały ktoś z Państwa Radnych ma uwagi 1:24:43.660 --> 1:24:48.260 lub pytania? Proszę o zgłoszenia, dobrze, to w tej kolejności Pan Radny Jacek 1:24:48.260 --> 1:24:51.780 Kurzępa. Bardzo proszę Panie Radny, teraz jest ten czas. 1:24:53.960 --> 1:24:57.040 Szanowna Pani Przewodnicząca, Wysoki Sejmiku, 1:24:58.800 --> 1:25:03.200 mój głos jest głosem życzliwości wobec 1:25:03.520 --> 1:25:05.200 tej uchwały. 1:25:06.030 --> 1:25:10.550 Zresztą Pani Przewodnicząca Klubu Prawa i Sprawiedliwości o tej życzliwości również 1:25:10.950 --> 1:25:15.030 mówiła, nie zmienia to postaci rzeczy, że w budżecie na rok 1:25:15.030 --> 1:25:19.270 przyszły mamy zawarowane 160 milionów na ten cel. 1:25:20.110 --> 1:25:22.910 Polregio na potrzeby roku przyszłego 1:25:24.800 --> 1:25:29.680 zgłaszało zapotrzebowanie na kwotę 220 milionów złotych. Jesteśmy 1:25:29.680 --> 1:25:34.600 wobec tego, wobec pytania, czy spółka, która będzie 1:25:36.280 --> 1:25:39.960 powstawała, udźwignie finansowo to niebywale 1:25:40.510 --> 1:25:41.550 kosztochłonne 1:25:43.280 --> 1:25:47.680 zadanie i chciałbym to powiązać oczywiście z pewną sytuacją 1:25:47.680 --> 1:25:51.720 tu i teraz to znaczy, że jeśli Lubuszanie oglądają, a zakładam, że 1:25:51.720 --> 1:25:55.920 oglądają nasze posiedzenie, to zastanawiają się nad tym, 1:25:56.160 --> 1:26:00.440 jak po 14 grudnia dojadą do szkół bądź do pracy. 1:26:00.800 --> 1:26:05.080 I pozwólcie Państwo, że nie będę całego zestawienia przedstawiał 1:26:05.600 --> 1:26:09.760 dotyczącego sytuacji, w której opublikowano w ostatnich dniach 1:26:10.760 --> 1:26:11.920 oficjalny rozkład jazdy 1:26:12.990 --> 1:26:17.550 i połączeń, które na dzisiaj zostało 1:26:17.550 --> 1:26:21.790 zakwestionowane i poinformowano o likwidacji 1:26:21.790 --> 1:26:26.550 połączeń. W sensie statystycznym, tylko dwie informacje. W 1:26:26.550 --> 1:26:30.910 odniesieniu do zmian dotyczących połączeń między Zieloną Górą, 1:26:31.230 --> 1:26:35.270 Żarami, Żaganiem i Węglincem, to wielkość 1:26:36.070 --> 1:26:38.830 zmniejszonej oferty to jest 30%. 1:26:39.640 --> 1:26:44.000 Wobec powyższego proszę Państwa, zostało z 10 par 1:26:44.000 --> 1:26:45.200 dotychczasowych 1:26:45.630 --> 1:26:49.990 8 par składów na tej linii. W 1:26:49.990 --> 1:26:54.190 przypadku Zielonej Góry Zbąszynka i Gorzowa analogicznie 1:26:54.430 --> 1:26:58.630 43% mniejsza oferta od 14 grudnia, co 1:26:58.630 --> 1:27:03.590 powoduje totalne pogorszenie możliwości komunikacyjnej 1:27:03.950 --> 1:27:08.870 z tych kierunków, które przywołuje. Ponadto odwołano pociągi 1:27:08.870 --> 1:27:15.550 2 par relacji - Gorzów-Krzyż-Gorzów, Kostrzyn-Krzyż, Zielona Góra-Gubań-Zielona Góra. 1:27:16.390 --> 1:27:20.590 Wobec powyższego zakładam, że a) nasza życzliwość wobec 1:27:20.590 --> 1:27:24.630 tej uchwały sejmikowej jest pełna. 1:27:24.910 --> 1:27:29.750 To, co Państwo, zarówno Marszałek, jak i Pan Poseł powiedzieliście, 1:27:30.030 --> 1:27:34.630 odpowiedzialność Sejmiku jest jednakowa nas wszystkich. 1:27:35.110 --> 1:27:40.310 Jednakże to Państwo macie klucz do tego, żeby to zrealizować. 1:27:41.440 --> 1:27:45.840 A prośba jest taka Panie Marszałku, żeby w odniesieniu do bieżących 1:27:45.840 --> 1:27:48.400 spraw również w trybie natychmiastowym 1:27:48.950 --> 1:27:50.190 podjąć jakieś działania 1:27:51.800 --> 1:27:56.200 korygujące ofertę od 14 grudnia. Ludzie 1:27:56.200 --> 1:28:00.360 przestaną mieć możliwość dojazdu do szkół i do pracy 1:28:00.360 --> 1:28:04.640 i powrotu z tychże. Dziękuję bardzo. Bardzo dziękuję Panie Radny. 1:28:05.200 --> 1:28:09.000 W kolejności Pan Radny Bogusław Motowidełko, bardzo proszę. 1:28:10.880 --> 1:28:12.240 Pani Przewodnicząca, Panie 1:28:14.070 --> 1:28:16.470 Marszałku, Panie Pośle 1:28:19.430 --> 1:28:20.190 i Pani Poseł, 1:28:22.040 --> 1:28:26.520 co prawda miałem się wypowiedzieć w imieniu Klubu, w związku z tym, ponieważ Pani Przewodnicząca 1:28:27.120 --> 1:28:32.600 już stwierdziła, że w imieniu Klubu to była wypowiedź Pani Przewodniczącej 1:28:32.600 --> 1:28:36.720 Klubu, jednak powtórzę, to co było sednem sprawy 1:28:36.720 --> 1:28:41.040 przy głosowaniu stanowiska. Stanowisko to pozwoliło 1:28:41.040 --> 1:28:44.680 na to, aby przygotować tę uchwałę, dzisiaj zajmować się właśnie 1:28:46.480 --> 1:28:50.240 tym, można powiedzieć, bardzo ważnym problemem dla 1:28:51.800 --> 1:28:52.000 mieszkańców. 1:28:53.300 --> 1:28:57.740 Ja zawsze, jak Państwo wiecie też od paru lat mówiłem o pracownikach 1:28:57.740 --> 1:28:59.660 Polregio i 1:29:01.520 --> 1:29:02.360 Panie Pośle, 1:29:03.390 --> 1:29:07.550 nie został Pan doinformowany, a więc głosowaliśmy jako Klub 1:29:07.550 --> 1:29:11.510 za tym stanowiskiem, biorąc pod uwagę te dwa główne 1:29:13.080 --> 1:29:17.280 aspekty - także odwagi nam nie brakuje, czy 1:29:17.280 --> 1:29:21.640 w takich sytuacjach bardzo właśnie wybiegających przed 1:29:21.640 --> 1:29:26.000 i historycznie daleko do czasów przyszłych, 1:29:26.280 --> 1:29:30.760 ale mimo wszystko biorąc pod uwagę to, jakie są potrzeby, 1:29:31.600 --> 1:29:35.840 to w taki sposób, za tym, w taki właśnie oto sposób, czyli za tym stanowiskiem 1:29:35.840 --> 1:29:37.640 stanęliśmy, głosowaliśmy. 1:29:39.080 --> 1:29:41.360 Szczególnie nas przekonały tutaj 1:29:43.960 --> 1:29:48.200 można powiedzieć te treści, o których rozmawiałem osobiście jako Przewodniczący 1:29:48.200 --> 1:29:52.280 Regionu "Solidarności" zielonogórskiej, bo Państwo wiecie, że taką funkcję 1:29:52.280 --> 1:29:55.480 pełnię, aby w tym stanowisku również znalazły się 1:29:57.830 --> 1:30:01.870 przede wszystkim sformułowania dbające też o kadrę kierowniczą, 1:30:01.870 --> 1:30:06.470 pracowniczą przepraszam, no i też i kierowniczą, bo oczywiście w Polregio i przecież 1:30:06.470 --> 1:30:10.910 są kierownicy, o stabilnym wzroście zatrudnienia i takie sformułowania, 1:30:10.910 --> 1:30:15.350 które się znalazły, jak utworzenie, jak podkreślenie, 1:30:15.350 --> 1:30:19.790 że proces ten powstawania spółki i w ostateczności 1:30:19.790 --> 1:30:20.910 funkcjonowania spółki 1:30:21.720 --> 1:30:26.000 uwzględnia aspekt społeczny, w tym zapewnienie ciągłości zatrudnienia pracownikom Lubuskiego 1:30:26.000 --> 1:30:27.160 Zakładu Polregio, 1:30:28.590 --> 1:30:33.270 którzy posiadają kompetencje do świadczenia i one są kluczowe dla nas 1:30:33.270 --> 1:30:37.470 tutaj wszystkich. Dlatego też to było jednym z warunków albo inaczej można powiedzieć 1:30:37.470 --> 1:30:41.590 przekonującym aspektem do głosowania za. Dzisiaj 1:30:41.590 --> 1:30:45.030 jednocześnie też podkreślam, że taka, takie nasze 1:30:46.800 --> 1:30:50.920 rozsądne podejście do sprawy do powstania tej spółki nadal 1:30:51.520 --> 1:30:54.800 jest to samo i właściwie zakładam, że tak 1:30:56.480 --> 1:31:00.520 odniesiemy się, o czym uprzedziła i Pani Przewodnicząca, i tutaj mój 1:31:00.520 --> 1:31:01.000 kolega 1:31:01.550 --> 1:31:06.150 Jacek Kurzępa z całym rozsądkiem będziemy głosować za. Tak 1:31:06.150 --> 1:31:09.390 myślę, dziękuję. Bardzo dziękuję za głos Panie Radny. 1:31:10.920 --> 1:31:15.160 Pani Przewodnicząca Elżbieta Płonka. Bardzo proszę. Dziękuję bardzo 1:31:15.200 --> 1:31:16.600 Pani Przewodniczącej. 1:31:17.590 --> 1:31:22.110 Państwo Posłowie, jeśli jeszcze są, Panie Marszałku, Szanowni Państwo. 1:31:24.390 --> 1:31:28.470 Twórczy entuzjazm podziwiam i pewne chłodzenie z 1:31:28.470 --> 1:31:32.510 naszej strony opozycyjnej też jest potrzebne, ponieważ różne 1:31:32.510 --> 1:31:36.910 rzeczy będą jeszcze trudne w związku z powołaniem tej spółki. 1:31:37.510 --> 1:31:41.670 Mam takie pytanie, może niefrasobliwe do Pana Marszałka, czy 1:31:41.670 --> 1:31:46.110 znany już jest kapitał zakładowy, wielkość tego kapitału zakładowego 1:31:46.110 --> 1:31:48.230 spółki z ograniczoną odpowiedzialnością? 1:31:48.960 --> 1:31:53.240 Ale tak naprawdę to chcę się upomnieć jako głos ludności z Północnej 1:31:53.240 --> 1:31:54.560 części województwa 1:31:55.350 --> 1:31:56.430 w sprawie 1:31:57.590 --> 1:32:01.870 tak zwanego punktu utrzymania taboru. Martwimy się, 1:32:02.230 --> 1:32:07.030 że spółka ma zamiar w Czerwieńsku posadowić 1:32:07.030 --> 1:32:09.350 ten punkt serwisowy 1:32:10.760 --> 1:32:15.000 i ewentualnych zamian, że nadal jest pomijany Gorzów 1:32:15.000 --> 1:32:19.280 Wielkopolski, ponieważ wiemy, że tych kontroli 1:32:21.080 --> 1:32:25.320 czy przeglądów taboru kolejowego jest naprawdę bardzo dużo 1:32:25.320 --> 1:32:29.720 i one są co tydzień, co 2, co 8 miesięcy, co rok, 5 lat 1:32:29.720 --> 1:32:31.400 i 9 lat zależnie od 1:32:31.910 --> 1:32:36.070 typu pojazdu. Martwimy się dlatego, że 1:32:36.070 --> 1:32:37.550 Polregio również planuje 1:32:39.080 --> 1:32:43.680 przejść z Rzepina do Żagania i myślimy, że jednak 1:32:44.480 --> 1:32:47.320 gdyby zaplecze techniczne 1:32:48.960 --> 1:32:53.040 dla spółki było posadowione w Gorzowie, o tym też mówią 1:32:53.040 --> 1:32:56.520 pracownicy kolei regionalnych, 1:32:58.200 --> 1:33:02.520 byłoby bezpieczniej, dlatego, że odległość w 1:33:02.560 --> 1:33:04.080 przypadku zepsucia się 1:33:05.070 --> 1:33:09.110 pojazdu czy jakiś problemów, że pojazd nie może 1:33:09.590 --> 1:33:14.510 zatrzymać się między Zieloną Górą a Gorzowem albo w Gorzowie, że 1:33:14.670 --> 1:33:18.990 jest tylko zaplecze techniczne na 1:33:18.990 --> 1:33:23.470 południu tak naprawdę - Czerwieńsk dla spółki, 1:33:23.830 --> 1:33:27.950 a Żagań dla Polregio. No 1:33:27.950 --> 1:33:32.070 martwi nas trochę, tak już osobiście powiem, ta współpraca, która będzie 1:33:32.070 --> 1:33:33.830 bardzo trudna przypuszczam. 1:33:36.080 --> 1:33:40.240 Między, czy na tym nie ucierpimy też jako odbiorcy tych 1:33:40.240 --> 1:33:44.360 usług podróżujący, między Polregio właśnie a 1:33:44.830 --> 1:33:49.110 spółką samorządową. Rzeczywiście, gdyby ona powstała dawno, 1:33:49.110 --> 1:33:50.870 dawno temu, parę lat temu 1:33:52.480 --> 1:33:56.840 startowalibyśmy być może z podobnego pułapu, jak inne województwa, 1:33:56.840 --> 1:34:01.200 a teraz no Polregio zagościło, umowa jest do trzydziestego 1:34:01.200 --> 1:34:05.360 roku i będą perturbacje również, 1:34:05.440 --> 1:34:09.600 ale nadal podziwiam twórczy entuzjazm Zarządu, 1:34:09.600 --> 1:34:14.200 więc do dzieła! My nie będziemy w tym przeszkadzać. Proszę 1:34:14.200 --> 1:34:18.160 o zwrócenie uwagi i być może jakąś odpowiedź, 1:34:18.590 --> 1:34:22.990 co do właśnie zaplecza technicznego w Gorzowie Wielkopolskim, 1:34:23.350 --> 1:34:27.870 to jest oczywiście koszt pewien niemały, ale może 1:34:27.870 --> 1:34:32.390 można o tym pomyśleć, żeby jednak bezpieczniej było, że i południe 1:34:32.390 --> 1:34:37.310 i północ ma w tym przypadku dwóch podmiotów obsługujących 1:34:37.310 --> 1:34:41.470 województwo w przewozach kolejowych i autobusowych, 1:34:43.040 --> 1:34:47.160 ma to zaplecze techniczne, również w Gorzowie Wielkopolskim. Dziękuję za głos. 1:34:47.710 --> 1:34:51.910 Dobrze. Dziękuję. Ja tylko ad vocem, tylko czytam § 2. - to 1:34:51.910 --> 1:34:56.510 będzie odpowiedź na pierwsze pytanie Pani Przewodniczącej, czyli mówimy 1:34:56.510 --> 1:35:00.590 o uchwale, którą procedujemy. Uchwała numer 259/25. 1:35:00.590 --> 1:35:04.990 § 2. „Wyraża się zgodę na wniesienie do spółki wkładu pieniężnego 1:35:04.990 --> 1:35:08.390 w kwocie 4 milionów złotych na pokry, na pokrycie 4000 1:35:11.120 --> 1:35:15.520 obejmowanych przez Województwo Lubuskie udział w kapitale zakładowym spółki o wartości nominalnej 1:35:15.880 --> 1:35:20.080 1000 zł każdy, po cenie równych ich wartości nominalnej”. To jest odpowiedź, jakby 1:35:20.080 --> 1:35:24.280 na kwestię kapitału. Dobrze, jeżeli chodzi o 1:35:24.510 --> 1:35:28.910 kolejność jeszcze zajmowania głosów przez Państwa Radnych. Pan Radny 1:35:28.910 --> 1:35:30.430 Zbigniew Kościk, bardzo proszę. 1:35:36.760 --> 1:35:38.000 Dzień dobry. Witam wszystkich. 1:35:39.760 --> 1:35:40.320 Panie Marszałku, 1:35:41.960 --> 1:35:46.480 ale także chciałbym parę słów odnieść się do Pana profesora - Pana 1:35:46.480 --> 1:35:47.000 Posła. 1:35:49.360 --> 1:35:52.000 Tak, my się spotykamy na nadzwyczajnej dzisiaj sesji. 1:35:54.240 --> 1:35:56.200 I to nie jest sesja 1:35:57.870 --> 1:36:02.750 radosna z tego tytułu, że mamy kolejną rocznicę Województwa 1:36:02.750 --> 1:36:04.110 Lubuskiego i tak dalej. 1:36:05.430 --> 1:36:08.350 My jesteśmy w sytuacji pewnego przymusu. 1:36:11.280 --> 1:36:12.840 Pan Poseł został nazwany 1:36:15.200 --> 1:36:16.000 głównym 1:36:17.830 --> 1:36:20.790 sprawcą, imperatywem 1:36:22.320 --> 1:36:22.680 naszej sesji, 1:36:24.150 --> 1:36:26.750 naszych działań w zakresie powołania spółki. 1:36:28.200 --> 1:36:32.480 Bardziej mi tu pasuje określenie takie kantowskie - imperatyw konieczny, 1:36:32.480 --> 1:36:37.040 bo my nie mamy wyboru moi Państwo, mówiąc 1:36:37.040 --> 1:36:41.240 tak obrazowo jesteśmy na krok przed przepaścią. Jak zrobimy wielki 1:36:41.240 --> 1:36:45.440 krok do przodu, to nas po prostu jako województwa nie 1:36:45.440 --> 1:36:48.240 będzie, jeżeli nie potrafimy rozwiązać 1:36:49.270 --> 1:36:53.510 podstawowych spraw istotnych dla mieszkańców tego 1:36:53.990 --> 1:36:56.230 województwa - służba zdrowia, 1:36:57.630 --> 1:37:01.950 świadczenie usług w zakresie komunikacji, to do czego 1:37:01.950 --> 1:37:06.030 będziemy potrzebni? Do tego, żeby koordynować szczepienia lisów 1:37:06.310 --> 1:37:07.950 w lasach Województwa Lubuskiego? 1:37:09.030 --> 1:37:09.830 No przecież nie. 1:37:11.520 --> 1:37:15.560 Nie pasuje mi ten taki optymistyczny ton. Nie 1:37:15.560 --> 1:37:20.320 pasują mi moi Państwo wizje jakichś pociągów 1:37:20.320 --> 1:37:22.960 autonomicznych i tak dalej, Panie Marszałku, 1:37:24.680 --> 1:37:29.000 pasuje mi odpowiedź na konkretne pytanie - kiedy mieszkaniec 1:37:29.080 --> 1:37:31.600 Żar, Żagania, Strzelec, 1:37:32.830 --> 1:37:37.510 Gorzowa dojedzie na czas po prostu? I ten mieszkaniec, 1:37:37.510 --> 1:37:42.430 my go nie rozstrzygamy, czy on głosuje dzisiaj na PiS, na Platformę, 1:37:42.430 --> 1:37:44.750 na Partię Razem, na kogokolwiek. 1:37:45.990 --> 1:37:50.070 On dlatego mieszka w tym województwie, bo ma po prostu prawo 1:37:50.070 --> 1:37:53.550 oczekiwać, że my rozwiążemy 1:37:55.000 --> 1:37:57.640 te jego istotne problemy funkcjonowania w tym regionie, 1:37:59.630 --> 1:38:03.870 więc taka jest jakby przyczyna dzisiejszej nadzwyczajnej 1:38:03.870 --> 1:38:08.390 sesji. Ja się cieszę, że Zarząd idzie w tym kierunku, aczkolwiek 1:38:08.830 --> 1:38:10.510 przestrzegam moi Państwo, 1:38:11.710 --> 1:38:13.070 bo mam wrażenie, że 1:38:14.790 --> 1:38:17.790 zbyt mocno zawiało optymizmem. 1:38:21.640 --> 1:38:26.800 Herbata nie staje się słodsza od mieszania łyżeczką. Spółka, 1:38:26.800 --> 1:38:30.960 samo powołanie spółki nie będzie antidotum na rozwiązanie tych problemów, 1:38:30.960 --> 1:38:33.080 o których, o których mówiłem. 1:38:34.270 --> 1:38:38.750 Cała odpowiedzialność spada teraz na Pana, Panie Marszałku, 1:38:38.830 --> 1:38:40.110 ale także na nas, 1:38:41.910 --> 1:38:46.630 żeby ta spółka faktycznie zabrała się za robotę, żeby jak najszybciej 1:38:48.160 --> 1:38:52.240 wróciły dobre opinie o lubuskiej kolei 1:38:52.640 --> 1:38:53.640 regionalnej. 1:38:56.630 --> 1:39:01.030 Nie wiem, wyobrażam sobie konkurs otwarty na stanowisko 1:39:02.480 --> 1:39:06.720 prezesa tejże spółki, nie, nie, nie, nie umiem, nie znam się na tym po prostu, 1:39:07.240 --> 1:39:09.760 ale wiem jedno - przez zmiany same strukturalne 1:39:11.520 --> 1:39:15.920 my tej kwestii nie rozwiążemy, więc apeluję o to także, żeby 1:39:16.080 --> 1:39:20.200 w tej kwestii było jak najmniej polityki, a najwięcej 1:39:20.240 --> 1:39:24.360 merytoryczności, żebyśmy oddali te sprawy w ręce ludzi, 1:39:24.360 --> 1:39:28.280 którzy się po prostu na tym, na tym znają, bo na razie 1:39:28.990 --> 1:39:32.270 te wszystkie struktury, rozwiązania, osoby 1:39:33.840 --> 1:39:38.040 wywołują u nas, nie tylko u nas, u nas to mało, mało istotne, ale u mieszkańców 1:39:38.040 --> 1:39:42.720 województwa potężne rozgoryczenie, proszę odwołuje 1:39:42.720 --> 1:39:46.840 się nawet do ostatnich reportaży w telewizjach 1:39:46.840 --> 1:39:50.880 ogólnopolskich, gdzie jesteśmy pokazywani jak komunikacyjna 1:39:50.880 --> 1:39:55.120 po prostu czerwona latarnia. I jeszcze jedno 1:39:55.120 --> 1:39:58.720 do Pana profesora, nie wiem, jest, jest. Panie profesorze, 1:40:00.880 --> 1:40:03.160 jesteśmy w stanie uwierzyć w to, że 1:40:03.710 --> 1:40:08.110 chcemy się razem dzielić odpowiedzialnością za przyszłość województwa, 1:40:08.350 --> 1:40:13.470 jak i w przyszłości, także może i wypinać 1:40:13.470 --> 1:40:18.070 klapy do orderów, że udało nam się uratować przyszłość 1:40:18.270 --> 1:40:23.550 połączeń komunikacyjnych. Sorry, za taką trochę 1:40:24.630 --> 1:40:26.230 osobistą sprawę, ale 1:40:27.760 --> 1:40:28.960 kilkanaście lat temu byłem 1:40:30.640 --> 1:40:35.240 członkiem zespołu, który pracował przy... Panie Radny, kończy się czas. [Wypowiedź dwóch osób jednocześnie] przy Marszałku 1:40:35.320 --> 1:40:37.280 Województwa Lubuskiego 1:40:38.510 --> 1:40:42.110 powołania Wydziału Lekarskiego na Uniwersytecie 1:40:43.720 --> 1:40:47.880 Zielonogórskim. Jak Pan sądzi, Panie Pośle, 1:40:47.880 --> 1:40:51.960 Panie profesorze, czy dostąpiłem zaszczytu zaproszenia na 1:40:51.960 --> 1:40:56.200 galę z okazji dziesięciolecia tegoż, tegoż wydziału? 1:40:56.520 --> 1:41:00.920 Oczywiście pytanie jest retoryczne. Wszystkiego dobrego. Dziękuję. Dziękuję 1:41:00.920 --> 1:41:05.160 bardzo. Pan Poseł chciałby coś, tak? Odnieść się do, bo 1:41:05.200 --> 1:41:09.280 nie wiedziałam, czy, czy podniósł Pan Poseł rękę? Dobrze. Ja bym chciała tylko powiedzieć, że 1:41:09.560 --> 1:41:13.560 jeżeli Posłowie chcą zabrać głos, to oczywiście mogą to zrobić w każdym momencie. 1:41:14.350 --> 1:41:19.030 Dziękuję, że Państwo jakby dygresję mają do posłów, ale chciałabym, żeby występowali, rozumiem, 1:41:19.030 --> 1:41:23.390 że są indywidualne kwestie, które Państwo mogą omówić z Posłami w kuluarach, 1:41:24.110 --> 1:41:28.270 jak najbardziej do tego zachęcam. Dobrze, ja udzielę sobie głos z uwagi 1:41:28.270 --> 1:41:32.990 na to, że no zgłosiłam się, jestem przedostatnią na tę chwilę osobą, 1:41:32.990 --> 1:41:37.270 która chciała zająć słowo w sprawie uchwały. 1:41:37.870 --> 1:41:39.230 Generalnie genezę 1:41:39.960 --> 1:41:44.440 powstania spółki, którą mam nadzieję niebawem no będzie już realizowała 1:41:44.440 --> 1:41:44.960 część 1:41:45.870 --> 1:41:49.950 usług, przedstawiłam na początku pkt 3., 1:41:49.950 --> 1:41:54.270 jak Państwo słyszeli. Natomiast kwestie związane 1:41:54.270 --> 1:41:58.350 z Polregio są rzeczą tak oczywistą, że my tutaj powielamy te 1:41:58.350 --> 1:42:02.510 informacje, które po prostu dostajemy od mieszkańców, pasażerów, 1:42:02.790 --> 1:42:07.110 który czytamy w mediach i które dotykają każdego radnego, który tutaj 1:42:07.110 --> 1:42:10.630 siedzi, bez względu na barwy polityczne, ponieważ te uwagi, 1:42:11.440 --> 1:42:15.560 te zastrzeżenia i rozgoryczenia odnośnie jakości świadczenia usług w dwudziestym 1:42:15.560 --> 1:42:19.640 pierwszym wieku, kiedy chodzi o ekologię, o to, żebyśmy właśnie transport masowy 1:42:19.640 --> 1:42:23.760 mieli naprawdę na dobrym poziomie, no to ze wstydem muszę 1:42:23.760 --> 1:42:27.880 powiedzieć, że, że, że w Województwie Lubuskim nie mamy czym 1:42:27.880 --> 1:42:31.960 się szczycić i kwestia zapaści takiej kolejowej, to co Pan Marszałek powiedział - 1:42:31.960 --> 1:42:36.640 5800 odwołanych pociągów w 2024 roku. 1:42:36.960 --> 1:42:38.560 Jakby to już nie wymaga większej 1:42:39.680 --> 1:42:43.720 dygresji. Nie jest tak, że powstanie spółki spowoduje wyeliminowanie Polregio, z którym 1:42:43.720 --> 1:42:48.440 tak, jak tutaj Państwo mówili, umowa nas łączy do 2030 roku, 1:42:48.480 --> 1:42:52.920 ale może wprowadzi to pewną zdrową zasadę, że jeżeli 1:42:53.520 --> 1:42:58.240 wypłacamy tak wielkie środki, to uzyskujemy też lepszej jakości 1:42:58.880 --> 1:43:02.280 usługę i na to też liczę. 1:43:03.510 --> 1:43:07.590 Chciałabym zauważyć, że my jesteśmy w mniejszości, jeżeli powstanie 1:43:07.590 --> 1:43:11.670 spółka transportowa w Województwie Lubuskim, to w zasadzie 1:43:11.670 --> 1:43:16.070 jest 6 innych województw, w której takie spółki funkcjonują. Jeszcze wiele województw nie powołało 1:43:16.070 --> 1:43:20.390 tych spółek, a tutaj Pan Marszałek też mówił, że na Konwencie, na Konwencie 1:43:20.390 --> 1:43:24.590 Marszałków mowa była o tym, że w 2030 roku będziemy się cieszyć z tego, 1:43:24.590 --> 1:43:28.750 że nasza spółka jest, że, że kwestie zamówień publicznych związanych z transportem 1:43:28.750 --> 1:43:30.030 będziemy mieli dużo, dużo bardziej 1:43:30.800 --> 1:43:31.320 ułatwione. 1:43:32.710 --> 1:43:36.790 Ja też cieszę się, że tak mało czasu, bo to wcale nie jest długi okres, 1:43:36.790 --> 1:43:41.230 około roku czasu przygotowania takiej spółki, także rzeczywiście chciałam też docenić 1:43:41.230 --> 1:43:45.670 pracę i Pana Dyruktora, Dyrektora Arkadiusza Mieczyńskiego 1:44:17.910 --> 1:44:22.110 24 listopada, ale też proszę 1:44:22.190 --> 1:44:26.630 o to, żebyśmy dzisiaj jednogłośnie podnieśli głosy 1:44:26.630 --> 1:44:29.910 i ręce za uchwałą, którą dzisiaj będziemy 1:44:30.720 --> 1:44:35.080 procedować. Bardzo proszę, dziękuję za głos i Pan Radny Tomasz Gierczak. 1:44:35.080 --> 1:44:35.720 Bardzo proszę. 1:44:38.310 --> 1:44:41.870 Szanowny Panie Marszałku, Panie Mośle, Panie Pośle, Drodzy Państwo, 1:44:43.440 --> 1:44:47.840 dzisiaj podejmujemy decyzję o powołaniu spółki. To nie musimy się przekonywać 1:44:47.840 --> 1:44:51.880 i to, co też padało ze strony kolegów Radnych z Klubu 1:44:51.880 --> 1:44:56.080 PiS, że nie wiadomo, co dalej, nie ma pewności. To, 1:44:56.080 --> 1:45:00.240 co Pan Marszałek przedstawił, jest dla mnie jasną drogą 1:45:00.240 --> 1:45:04.760 wytyczoną z harmonogramem, który my jako Radni możemy 1:45:05.120 --> 1:45:09.240 na sesjach czy co roku podsumowywać i pilnować. Cieszy mnie 1:45:09.240 --> 1:45:11.200 bardzo, że mamy jasne wizje 1:45:12.160 --> 1:45:16.440 roku 2030, 2035,wizje do których 1:45:16.440 --> 1:45:19.760 możemy dążyć, a to, że jest potrzeba 1:45:21.560 --> 1:45:25.640 naprawy, to wiemy doskonale. Dla mnie dobra komunikacja to jest istotą 1:45:25.640 --> 1:45:29.920 istnienia naszego województwa, bo jak nie będzie dobrych komunikacji, to niestety 1:45:30.120 --> 1:45:34.160 nasi mieszkańcy - czytaj młodzi ludzie - będą wyjeżdżać. Chociażby dzisiaj miałem 1:45:34.360 --> 1:45:37.160 sygnały od studentów Uniwersytetu Zielonogórskiego, 1:45:37.550 --> 1:45:41.790 mieszkańców Gorzowa, którzy dojeżdżają w poniedziałki czy w niedzielę 1:45:41.790 --> 1:45:46.470 na Uniwersytet Zielonogórski, problemy z dojazdem, zastępcza komunikacja i 1:45:46.470 --> 1:45:50.550 po kilku latach studiowania mogą stwierdzić, że w takim województwie nie 1:45:50.550 --> 1:45:54.630 chcą żyć i dlatego musimy to zmienić. Niezmiernie cieszy mnie, 1:45:54.630 --> 1:45:58.750 że oprócz szczegółowych planów powołania spółki i organizacji 1:45:58.750 --> 1:46:02.990 transportu publicznego na terenie naszego województwa, również przedstawiony 1:46:02.990 --> 1:46:04.230 przez Pana Marszałka 1:46:04.960 --> 1:46:09.400 opisie i planach znalazły się również cele infrastrukturalne 1:46:09.400 --> 1:46:10.320 w zakresie 1:46:10.750 --> 1:46:15.030 powiązań zewnętrznych naszego województwa, czyli plany 1:46:15.030 --> 1:46:19.190 dążenia, co my chcemy osiągnąć w perspektywie wielu lat, nie tylko tu na terenie 1:46:19.190 --> 1:46:23.430 województwa, ale również, jeżeli chodzi o zakres modernizacji, 1:46:23.430 --> 1:46:27.750 elektryfikacji czy kolei duży prędkości. Plany, 1:46:27.750 --> 1:46:32.150 które oczywiście nie będą realizowane w naszym zakresie, to nie jest nasza kompetencja 1:46:32.150 --> 1:46:36.510 Samorządu Województwa Lubuskiego, ale są to plany, które są realizowane 1:46:36.510 --> 1:46:36.910 przez 1:46:37.680 --> 1:46:41.760 władze krajowe i cieszy mnie, że takie powiązanie również 1:46:41.840 --> 1:46:46.080 nastąpiło i plany, które są istotne, chociażby 1:46:46.080 --> 1:46:50.360 elektryfikacja linii 203, 214 okolice Gorzowa 1:46:50.360 --> 1:46:54.600 czy Żagania w tym się również znalazły i myślę, że niezależnie 1:46:54.600 --> 1:46:58.680 od tego, kto będzie rządził za 2 czy za 6 lat na szczeblu krajowym, my 1:46:58.680 --> 1:47:02.880 powinniśmy konsekwentnie również wskazywać, czego my oczekujemy 1:47:04.160 --> 1:47:08.280 od PKP Intercity, czego oczekujemy od PLK czy poszczególnych 1:47:08.480 --> 1:47:12.600 kolejnych rządów, w jaki sposób chcemy to powiązać z 1:47:12.600 --> 1:47:16.880 naszymi planami, które mamy tu na terenie naszego województwa. Dziękuję. 1:47:17.870 --> 1:47:22.030 Bardzo dziękuję. Jeszcze Pan Wicemarszałek Grzegorz Potęga 1:47:22.030 --> 1:47:26.030 się zgłosił, tak, a później Pan Poseł widziałam. Bardzo proszę. 1:47:28.390 --> 1:47:32.550 Pani Przewodnicząca, Szanowni Radni, Panie Pośle, przepraszam - Państwo 1:47:32.670 --> 1:47:35.230 Posłowie, Szanowni Dyrektorzy. 1:47:37.120 --> 1:47:41.480 Krótko w odniesieniu do tych głosów, które tutaj usłyszeliśmy, bo trzeba powiedzieć, 1:47:41.480 --> 1:47:45.800 że bardzo za nie dziękujemy, bo oczywiście krytyczne spojrzenie jest 1:47:45.800 --> 1:47:49.840 potrzebne, ale też taka trzeźwa rzeczywista ocena sytuacji, którą Państwo 1:47:49.840 --> 1:47:52.800 już tutaj niejednokrotnie wyrazili, związana z tym, 1:47:54.520 --> 1:47:58.720 dlaczego, co nas motywuje w największej mierze do tego, aby tą spółkę powołać? 1:47:58.720 --> 1:47:59.400 No po prostu 1:47:59.830 --> 1:48:04.070 my o niczym innym nie marzymy jak o tym, żeby nasz transport 1:48:04.070 --> 1:48:08.590 publiczny zaczął funkcjonować na normalnych zasadach. 1:48:08.910 --> 1:48:13.070 Te normalne zasady to przede, wszystkim to, aby jeśli pociąg jest 1:48:13.070 --> 1:48:17.670 ustalony na godzinę 12:01, to był na tej stacji, na której ustalony 1:48:17.670 --> 1:48:20.550 jest - 12:01 i 1:48:22.080 --> 1:48:26.280 to co, na co zwraca uwagę w swoich wystąpieniach dwóch, które zresztą bardzo ciekawe, ciekawie zostały 1:48:26.280 --> 1:48:30.320 podzielone, bo jedna, Marszałek Sebastian Ciemnoczołowski, jedno 1:48:30.320 --> 1:48:34.480 wystąpienie, jakby skupiło się na tym, z czym mamy do czynienia, natomiast 1:48:34.480 --> 1:48:36.720 to drugie to taka wizja przyszłości, 1:48:37.270 --> 1:48:41.390 w którą oczywiście też możemy dyskutować i pewnie po to 1:48:41.470 --> 1:48:45.590 Marszałek ją przedstawiał, bo to nie jest zbiór zamknięty i nie jest 1:48:45.590 --> 1:48:50.350 to sytuacja, która jest jednostkowo wyrysowana, wypisana, 1:48:50.350 --> 1:48:51.150 dookreślona. 1:48:52.760 --> 1:48:56.800 Ale najważniejsze dla nas jest właśnie to, o czym powiedziałem, czyli skuteczność, 1:48:56.800 --> 1:49:00.840 efektywność działania połączeń kolejowych, ale 1:49:00.920 --> 1:49:05.360 myślę, że w kontekście powołania tej spółki transportowej również 1:49:05.840 --> 1:49:10.400 autobusowych, bo to są bardzo ciekawe myślę 1:49:10.400 --> 1:49:14.720 informacje, o których też możemy więcej powiedzieć w najbliższej przyszłości, które 1:49:14.720 --> 1:49:15.680 bardzo dobrze 1:49:16.110 --> 1:49:20.190 zaadoptowały się na terenie Województwa Lubuskiego i są bardzo 1:49:20.190 --> 1:49:24.350 korzystnie postrzegane przez samorządy, szczególnie powiatowe, które również 1:49:24.590 --> 1:49:25.750 łączą ze sobą, 1:49:27.360 --> 1:49:31.480 łączą się ze sobą swoimi szlakami drogowymi, jednakowoż do słów, które 1:49:31.480 --> 1:49:35.560 tutaj padły, chciałbym Pana Marszałka, jeśli Pan Marszałek pozwoli lekko 1:49:35.640 --> 1:49:39.840 wy, wy, wyręczyć, natomiast być może też się odniesie, ale jednak 1:49:40.600 --> 1:49:44.840 chciałbym powiedzieć, że "Trójmiasto Lubuskie" to jednak 1:49:44.840 --> 1:49:46.120 jest inicjatywa miast, 1:49:47.350 --> 1:49:51.470 w których wzięły udział Zielona Góra, biorą udział Zielona Góra Nowa Sól i 1:49:51.470 --> 1:49:55.630 Sulechów i naszej, naszego udziału jako województwa tu nie było. Jest 1:49:55.630 --> 1:50:00.230 wywołane odrębne stowarzyszenie, które walczy o swoją przyszłość, walczy o swoje pomysły. 1:50:00.470 --> 1:50:04.790 Jednym z nich był rzeczywiście Skalt, czyli ta Szybka Kolej Aglomeracyjna. 1:50:05.470 --> 1:50:09.870 Wiem, że to podejście pierwsze było nieudane, ale chyba nie wszystko stracone 1:50:09.870 --> 1:50:11.670 i myślę, że jeszcze do tematu 1:50:12.440 --> 1:50:17.280 będą wracać. Jeśli chodzi o Czerwieńsk Pani Radna 1:50:17.640 --> 1:50:18.280 Płonka, 1:50:19.150 --> 1:50:23.470 to tutaj, no uważam, że Czerwieńsk to dla 1:50:23.870 --> 1:50:27.990 południowej części województwa, to ten główny węzeł komunikacyjny kolejowy, z którym mamy 1:50:27.990 --> 1:50:33.150 do czynienia. Miasto, gmina z dużymi tradycjami kolejowymi. Tam 1:50:33.550 --> 1:50:37.990 jest ta baza, którą naprawdę można bardzo sensownie zaadaptować, wykorzystać, 1:50:38.310 --> 1:50:42.710 a do tego jeszcze w ostatnim czasie również podejmujemy 1:50:42.710 --> 1:50:46.990 działania zmierzające do odtworzenia i kontynuacji kierunków 1:50:47.190 --> 1:50:47.870 kolejowych, 1:50:48.600 --> 1:50:53.320 między innymi i zaangażowaliśmy w działanie tej szkoły ponadpodstawowej, która funkcjonuje w Czerwińsku, 1:50:53.720 --> 1:50:58.240 pieniądze nasze z EFZ-u. Sam byłem uczestnikiem takiej konferencji, 1:50:58.240 --> 1:51:02.360 na której pokazywano nam trenażery, czyli te urządzenia, 1:51:02.360 --> 1:51:06.720 na których można przygotowywać przyszłych kolejarzy, przyszłych dyżurnych 1:51:06.720 --> 1:51:11.200 ruchów, którzy tam właśnie się szkolą w takich warunkach praktycznych. 1:51:11.200 --> 1:51:14.760 No myślę, że to jest bardzo racjonalna decyzja 1:51:15.190 --> 1:51:20.510 umiejscowienia właśnie tam tej bazy transportowej, mojemu 1:51:20.510 --> 1:51:24.790 szanownemu koledze Zbyszkowi Kościkowi odpowiem o tym czasie 1:51:24.790 --> 1:51:28.870 radości i nieco może przesadzonym czasie radości, ale gdybyśmy 1:51:30.400 --> 1:51:34.960 odnieśli nasz dzisiejszy czas do kalendarza rzymskokatolickiego, no to jesteśmy w adwencie, 1:51:35.320 --> 1:51:40.000 a to jest taki radosny czas oczekiwania na to, co najważniejsze 1:51:40.000 --> 1:51:44.400 i najpiękniejsze, więc myślę, że powołanie tej spółki no może 1:51:44.400 --> 1:51:48.720 być rzeczywiście też oczekiwane przez Lubuszan również na 1:51:48.800 --> 1:51:50.480 tym poziomie. 1:51:53.110 --> 1:51:58.150 I rzeczywiście ma Pan Radny tutaj rację, te zmiany strukturalne może 1:51:58.470 --> 1:52:03.030 nie w sposób natychmiastowy rozwiążą ten problem. Mamy oczywiście tego świadomość, 1:52:03.310 --> 1:52:07.750 natomiast bez wątpienia to, kto przyjdzie pracować 1:52:07.750 --> 1:52:11.870 i kto będzie zarządzał naszym transportem publicznym w kontekście powoływanej 1:52:11.870 --> 1:52:15.990 spółki jest niezwykle istotne. Mamy przekonanie, aby 1:52:15.990 --> 1:52:18.470 to byli ludzie doświadczeni, sprawdzeni 1:52:19.240 --> 1:52:23.280 o dużych podstawach merytorycznych, więc będziemy robić wszystko, aby 1:52:23.280 --> 1:52:27.680 takie osoby właśnie były zatrudnione i prowadziły tą 1:52:27.680 --> 1:52:32.280 spółkę. I rzeczywiście to, na co zwróciła, już kończę, na co zwróciła 1:52:32.320 --> 1:52:37.320 uwagę Pani Przewodnicząca Anna Synowiec - my nie chcemy płacić 1:52:37.320 --> 1:52:41.720 dużych pieniędzy za słabą ilość połączeń, my chcemy płacić mniejsze pieniądze 1:52:41.920 --> 1:52:46.160 za bardzo dobrą jakość połączeń i tak robi wiele innych 1:52:46.160 --> 1:52:47.640 regionów i ma z tego 1:52:48.720 --> 1:52:52.920 dużo satysfakcji i korzyści w organizacji transportu publicznego w swoim regionie. 1:52:52.920 --> 1:52:57.440 Do tego chcemy dążyć. Dziękuję. Dobrze, dziękuję. Jeszcze ad vocem Pani 1:52:57.440 --> 1:53:01.480 przewodnicząca Elżbieta Płonka i później też ad vocem, bo wyświetla mi 1:53:01.480 --> 1:53:05.640 się jedno ad vocem, dobrze, to w takim razie może najpierw Pani Przewodnicząca 1:53:05.640 --> 1:53:09.720 Elżbieta Płonka, później Pani Radna Małgorzata Gośniowska-Kola, 1:53:09.720 --> 1:53:11.760 później udzielę głosu Panu Posłowi, no bardzo proszę. 1:53:13.230 --> 1:53:18.230 Ja chciałam tutaj a propos Gorzów-Czerwieńsk, jednak 1:53:19.800 --> 1:53:24.040 w Gorzowie oczekiwania - jest takie stowarzyszenie właśnie 1:53:24.200 --> 1:53:29.000 odnośnie transportu kolejowego i na tym spotkaniu byłam, że 1:53:29.000 --> 1:53:33.120 jeżeli rzeczywiście pominie się tą bazę techniczną 1:53:33.120 --> 1:53:37.920 na północy, to nie będą żadne pozytywne skutki, 1:53:38.320 --> 1:53:40.200 ponieważ jednak ten transport 1:53:41.960 --> 1:53:45.920 trzeba, rzeczywiście zepsuty, czy tam wymagający przeglądu, 1:53:46.430 --> 1:53:50.470 pozostawić południowej części województwa. Tak 1:53:50.470 --> 1:53:54.830 mnie przekonywali mieszkańcy Gorzowa i północnej części 1:53:54.830 --> 1:53:59.030 województwa, że jednak należy uwzględnić zaplecze 1:53:59.030 --> 1:54:03.270 techniczne w Gorzowie Wielkopolskim. Dziękuję. Dobrze, dziękuję 1:54:03.270 --> 1:54:07.830 bardzo proszę Pani Radna Małgorzata Gośńiowska-Kola. Dziękuję bardzo Pani Przewodnicząca, 1:54:08.030 --> 1:54:12.430 ja tylko krótko. Panie Wicemarszałku, Województwo Lubuskie uczestniczyło w programie 1:54:12.430 --> 1:54:16.710 Skalt i deklarowało z budżetu województwa dopłatę do 4 par 1:54:16.710 --> 1:54:17.270 pociągów. 1:54:17.390 --> 1:54:21.550 Mogę się mylić, ale uczestniczyliśmy w 1:54:21.550 --> 1:54:26.070 czymś, co się wiąże z naszym ustawowym obowiązkiem, jeżeli chodzi o organizację 1:54:26.310 --> 1:54:27.230 pasażerskich 1:54:28.880 --> 1:54:32.960 pociągów. Dziękuję. Dziękuję. Bardzo proszę Panie Pośle, Pan profesor 1:54:32.960 --> 1:54:33.840 Waldemar Sługocki. 1:54:35.480 --> 1:54:39.880 Dziękuję bardzo, będę z uporem maniaka jednak powtarzał, że to jest dzień radosny, dlatego, 1:54:39.880 --> 1:54:44.280 że Szanowni Państwo, żeby realizować te wszystkie elementy, o których Państwo niezwykle odpowiedzialnie 1:54:44.280 --> 1:54:48.520 mówiliście, to należy powołać tą spółkę i szanuję głos Pana Radnego Zbyszka 1:54:48.800 --> 1:54:53.120 Kościka, który mówi, że to od tego, jaka będzie struktura, kto będzie 1:54:53.120 --> 1:54:57.280 de facto tworzył zawartość merytoryczną tej spółki - mowa o ludziach 1:54:57.280 --> 1:55:01.640 oczywiście - zgadzam się, nie mam nic przeciwko temu, żeby to był konkurs, 1:55:01.640 --> 1:55:05.600 żeby to były kompetentne osoby, na tym nam powinno zależeć, dlatego, 1:55:06.190 --> 1:55:08.150 żeby ten dzień faktycznie był radosny. 1:55:09.310 --> 1:55:13.470 Ale żeby, ale żeby te wszystkie elementy się zdarzyły, ta decyzja musi dzisiaj zapaść 1:55:13.710 --> 1:55:18.110 i cieszę się, bo drogi Zbyszku, takie spotkanie 1:55:18.110 --> 1:55:24.110 jak dzisiaj, taka sesja Sejmiku Województwa Lubuskiego mogła się odbyć wiele lat temu: 10, 15, 20. Nie 1:55:24.110 --> 1:55:28.310 zgadzam się z moim szanownym kolegą Grzegorzem Potęgą, 1:55:28.310 --> 1:55:32.390 który powiedział, że naszym celem jest to, żeby pociąg, który ma 1:55:32.390 --> 1:55:34.790 przyjechać 12:01 był 12:01 - nie, 1:55:35.520 --> 1:55:39.720 to jest narzędzie. Celem ma być rozwój dynamiczny Ziemi Lubuskiej, a czymś 1:55:39.720 --> 1:55:40.760 oczywistym 1:55:41.030 --> 1:55:45.150 ma być, że jak w harmonogramie rozkładu jazdy jest pociąg 12:01, 1:55:45.150 --> 1:55:49.190 to ma przyjechać plus minus 12:01, bo 1:55:49.190 --> 1:55:53.230 zdarzenia 2-3 minuty spóźnienia czy nieco wcześniejszy 1:55:53.230 --> 1:55:57.270 przyjazd zdarza się w cywilizowanych Państwach świetnie 1:55:57.270 --> 1:56:01.910 skomunikowanych. To jest narzędzie, to jest truizm. To jest coś, co 1:56:02.270 --> 1:56:06.630 powinien nam zapewnić inny przewoźnik, z którego usług rezygnujemy, 1:56:06.830 --> 1:56:10.350 ale proszę zwrócić uwagę, to my dopuściliśmy do tych doświadczeń. 1:56:10.670 --> 1:56:14.870 I teraz Pani Radna Gośniowska-Kola, proszę 1:56:15.270 --> 1:56:19.790 wybaczyć Pani Małgorzato, ale ja nie doszukuję 1:56:19.790 --> 1:56:24.030 się jakiejś między nami rywalizacji politycznej w tym 1:56:24.030 --> 1:56:28.150 kontekście, w kontekście rozmowy o powołaniu tej spółki. Ja nigdy nie 1:56:28.150 --> 1:56:32.350 powiedziałem w swoim wystąpieniu ani przez ułamek sekundy, że Państwo zachowaliście 1:56:32.350 --> 1:56:36.470 się inaczej niż należałoby doceniam to dlatego też 1:56:36.470 --> 1:56:37.310 odwołałem się 1:56:38.080 --> 1:56:41.440 do Państwa odpowiedzialności, żebyście także w tym kontekście 1:56:43.510 --> 1:56:48.950 podjęli decyzję, oczywiście przede wszystkim zgodnie z Państwa wiedzą 1:56:49.470 --> 1:56:53.910 sumieniem, ale także uzgodnieniami. Zdaję sobie sprawę, że polityka 1:56:53.910 --> 1:56:58.790 jest różna, ale mam nadzieję, że tutaj, kiedy mówimy o pragmatyce dnia codziennego, 1:56:58.990 --> 1:57:03.390 polityka jest nieco dalej. Ja sam jestem politykiem, o czym wszyscy Państwo doskonale wiecie, 1:57:03.510 --> 1:57:07.630 ale tutaj, kiedy przychodzę na sesję Sejmiku Województwa Lubuskiego, zostawiam ją 1:57:07.630 --> 1:57:11.710 tam za drzwiami i staram się naprawdę odnosić tylko i wyłącznie do spraw 1:57:11.710 --> 1:57:12.870 stricte merytorycznych. 1:57:13.190 --> 1:57:18.150 Nie uprawiam polityki. Naprawdę, proszę mi uwierzyć. Słyszycie to Państwo. Szanowny 1:57:18.150 --> 1:57:22.670 Panie Radny, drogi Zbyszku, no przykro mi, że nie, że nie wymieniono 1:57:22.830 --> 1:57:27.550 Ciebie, nie zaproszono. Proszę, żebyś mi uwierzył, że też jestem niezapraszany 1:57:27.830 --> 1:57:32.470 na wiele wydarzeń, co do realizacji, których 1:57:32.470 --> 1:57:37.310 partycypuje i i wcale nie różni nas odrębność 1:57:37.310 --> 1:57:40.710 na przykład polityczna, więc zdarzają się w naszym życiu 1:57:41.480 --> 1:57:42.000 różne sytuacje. 1:57:43.430 --> 1:57:46.430 Ja mogę cię przeprosić tylko i wyrazić 1:57:48.000 --> 1:57:52.040 przykrość swoją osobistą, że Cię nie zaproszono. Znamy 1:57:52.040 --> 1:57:56.120 się wiele, wiele lat, szanuje twój potencjał, wkład w rozwój 1:57:56.320 --> 1:58:01.120 Województwa Lubuskiego. Jesteś Radnym jednym z najdłużej piastujących 1:58:01.120 --> 1:58:05.160 tą funkcję. Doceniam to, różnimy się, będziemy się różnić, ale 1:58:05.320 --> 1:58:09.880 ważne jest to, żebyśmy się pięknie różnili. Natomiast Pani Radna, 1:58:10.000 --> 1:58:14.320 do Pani Radnej jeszcze Małgorzaty Gośniowskiej- Koli. Znaczy tu już Pan Marszałek Potęga 1:58:14.320 --> 1:58:14.960 o tym powiedział - 1:58:15.470 --> 1:58:19.590 "Lubuskie Trójmiasto" jest porozumieniem 3 jednostek samorządu 1:58:19.590 --> 1:58:23.750 terytorialnego: Zielonej Góry, Nowej Soli, Sulechowa i będzie realizowało 1:58:23.750 --> 1:58:27.830 swoje zadania. Chcę powiedzieć, że ten projekt, który nie otrzymał dofinansowania, bo mówi 1:58:27.830 --> 1:58:32.030 Pani w pewnym wymiarze, rozumiem kontekst, kolejowym, nie oznacza, 1:58:32.030 --> 1:58:36.070 że ten projekt nie otrzyma dofinansowania. "Lubuskie Trójmiasto" 1:58:36.390 --> 1:58:41.110 zmienia założenia projektu. Ten projekt ewoluuje, 1:58:41.150 --> 1:58:44.470 zostanie przygotowany w nieco innym zakresie, dlatego też, 1:58:45.440 --> 1:58:49.640 że Ministerstwo Infrastruktury będzie realizowało ważny, ważną 1:58:49.640 --> 1:58:53.800 linię kolejową, tak zwaną S3 kolejową, o której rozmawialiśmy 1:58:53.800 --> 1:58:57.520 także z Panem Ministrem Malepszakiem i nie tylko, 1:58:57.990 --> 1:59:02.110 będąc w roku 2024, 1:59:03.840 --> 1:59:07.920 na początku, koniec trzeciego jeszcze z Marszałkiem Jabłońskim, 1:59:07.920 --> 1:59:12.520 Wicemarszałkiem Ciemnoczołowskim, Dyrektor Mieczyński był i rozmawialiśmy 1:59:12.520 --> 1:59:16.840 wtedy o potrzebie właśnie w układzie południkowym budowy linii kolejowej 1:59:16.840 --> 1:59:17.840 i część funkcji 1:59:19.640 --> 1:59:23.920 dla "Lubuskiego Trójmiasta" przejmie ta magistrala kolejowa, ale to 1:59:23.920 --> 1:59:27.960 nie oznacza, że ten projekt nie będzie realizowany. On będzie realizowany w 1:59:27.960 --> 1:59:30.400 jakimś zakresie, dużym zakresie 1:59:30.710 --> 1:59:33.270 i on będzie powtórnie składany i 1:59:34.920 --> 1:59:39.080 jakby mówienie dzisiaj w tym kontekście i podważanie 1:59:39.920 --> 1:59:44.000 wywołania spółki kolejowej, w mojej ocenie bardzo Panią przepraszam, ale nie 1:59:44.000 --> 1:59:48.080 jest zasadne Pani Radna. Bardzo Panią naprawdę przepraszam, ale 1:59:48.080 --> 1:59:52.240 to w mojej ocenie nie ma żadnego związku, ale to też nie oznacza, że 1:59:52.400 --> 1:59:56.600 wtedy, kiedy się potykamy, czy potykają się jednostki samorządu terytorialnego czy 1:59:56.600 --> 2:00:01.080 zrzeszenia jednostek samorządu terytorialnego, jakim bez wątpienia jest "Lubuskie Trójmiasto", 2:00:02.080 --> 2:00:06.440 poddały się, wywiesiły białą flagę - nie, w dalszym ciągu przygotowują to przedsięwzięcie 2:00:06.440 --> 2:00:10.840 i wszyscy razem będziemy starać się o to, żeby to przedsięwzięcie 2:00:10.840 --> 2:00:13.160 otrzymało w jakimkolwiek zakresie 2:00:13.630 --> 2:00:18.390 środki finansowe na jego realizację, bo każda inwestycja finansowana 2:00:18.390 --> 2:00:22.830 ze środków, czy to z budżetu państwa, czy to ze środków europejskich ulokowanych 2:00:22.830 --> 2:00:26.910 w programach krajowych, realizowana na Ziemi Lubuskiej jest wartością dodaną 2:00:26.910 --> 2:00:31.550 dla nas wszystkich i dzięki tym inwestycjom powstaną przedsięwzięcia, 2:00:31.710 --> 2:00:36.590 które będą służyć Lubuszankom i Lubuszanom, tak jak słusznie któryś z Pani 2:00:37.590 --> 2:00:38.470 kolegów chyba, 2:00:39.240 --> 2:00:43.400 Pan Radny profesor Jacek Kurzępa mówił, że 2:00:43.680 --> 2:00:44.280 tego typu 2:00:46.080 --> 2:00:48.200 inwestycje nie mają barw politycznych. 2:00:48.510 --> 2:00:52.710 Ludzie tak, ale te inwestycje będą służyć wszystkim mieszkańcom Ziemi Lubuskiej, 2:00:52.830 --> 2:00:56.870 bez względu na to, jaką, jaką 2:00:56.870 --> 2:01:01.150 mają, jakie mają preferencje polityczne, te preferencje, wszyscy też wiemy, zmieniają 2:01:01.150 --> 2:01:05.870 się w czasie, więc więc miejmy tego świadomość, mówię 2:01:05.870 --> 2:01:10.110 z uporem maniaka. Uważam, że to jest dzień, w 2:01:10.110 --> 2:01:14.190 którym powinniśmy się cieszyć, ale cieszyć, dlatego, 2:01:14.190 --> 2:01:14.590 że 2:01:15.480 --> 2:01:19.600 inaugurujemy ten proces, proces, który będzie wymagał od nas 2:01:19.920 --> 2:01:24.560 niezwykłego zaangażowania, determinacji, pasji, odpowiedzialności. 2:01:25.070 --> 2:01:29.630 I wszyscy, jak sądzę, zdajemy sobie sprawę, proszę telefonować, jasne, nie 2:01:29.630 --> 2:01:33.790 ma sprawy. Zdajemy sobie sprawę z tego, że ciąży na 2:01:33.790 --> 2:01:38.550 nas odpowiedzialność i tylko tyle. Szanowni Państwo. Powiedziałem o tej efektywności, 2:01:38.550 --> 2:01:42.630 co do i świadczonych usług i efektywności ekonomicznej. Starałem się 2:01:42.950 --> 2:01:47.510 mówić o wszystkich wątkach, nie zgadzam się, natomiast, jest mi przykro, jest mi przykro, 2:01:47.710 --> 2:01:50.190 mówię to szczerze jako przede wszystkim Lubo, Lubi, Lubo, Lubu…. 2:01:51.640 --> 2:01:56.640 Lubuszaninowi, przepraszam zaschło mi w gardle, mam infekcję 2:01:56.640 --> 2:02:00.800 jak Państwo słyszycie nie tylko oczu, także górnych dróg oddechowych, 2:02:00.800 --> 2:02:01.760 co słychać niestety. 2:02:03.560 --> 2:02:06.560 Natomiast nie zgadzam się, dlaczego? Dlatego Szanowni Państwo, że 2:02:07.630 --> 2:02:12.150 nie powinna mi powodować trudne zdarzenia, 2:02:12.150 --> 2:02:16.270 czyli nie powinniśmy wywoływać spółki kolejowej, dlatego, 2:02:16.270 --> 2:02:20.470 że Polregio zawodzi. A dlaczego Dolny Śląsk powołał spółkę 2:02:20.470 --> 2:02:24.550 kolejową, nie patrząc na to, czy Polregio zawodzi czy nie zawodzi? Bo 2:02:24.550 --> 2:02:28.670 chcieli wziąć sprawy własne w swoje ręce i ja mam aspiracje 2:02:28.670 --> 2:02:32.910 i ambicje jako Lubuszanin, jako osoba publiczna oczekiwać 2:02:32.910 --> 2:02:37.390 od wszystkich, którzy sprawami publicznymi na Ziemi Lubuskiej się zajmują, żebyśmy 2:02:37.390 --> 2:02:38.270 brali swoje sprawy 2:02:38.390 --> 2:02:42.510 w swoje ręce i tylko tyle. No takie nie jest to trudne. Dziękuję bardzo za Państwa 2:02:42.510 --> 2:02:42.910 zdrowie. 2:02:44.390 --> 2:02:46.950 Dobrze, dziękujemy bardzo. Pan Radny Jarosław Dowhan. 2:02:49.190 --> 2:02:53.390 Pani Przewodnicząca, Szanowni Państwo Posłowie, zaproszeni Goście, 2:02:53.670 --> 2:02:58.350 chciałbym się odnieść do głosu Pani Przewodniczącej odnośnie bazy 2:02:58.350 --> 2:03:02.990 w Gorzowie. Ja bym wolał, żeby to aspekt 2:03:02.990 --> 2:03:07.470 ekonomiczny decydował, gdzie te bazy będą, gdzie będziemy serwisować te pojazdy, 2:03:07.870 --> 2:03:10.350 a nie czy to będzie Gorzów, czy Zielona Góra. 2:03:11.630 --> 2:03:15.830 Bądźmy, prowadźmy tą firmę tak, jak powinna ona być prowadzona. Myślę, że 2:03:15.950 --> 2:03:20.070 będzie ona prowadzona profesjonalnie, każdy z radnych może 2:03:20.070 --> 2:03:20.430 też 2:03:21.310 --> 2:03:25.350 w każdej chwili zażądać dokumentów, czy przyjść sobie zobaczyć, jak, jak ta firma 2:03:25.350 --> 2:03:28.870 działa, bo to będzie tak, jakby nasz podmiot. Także myślę, że. 2:03:30.400 --> 2:03:34.880 Dzisiaj ekonomia jest podstawą, tak? Bo na wszystko nam brakuje 2:03:34.880 --> 2:03:39.280 i jeżeli będziemy to prowadzić rozsądnie, to ta firma powinna naprawdę 2:03:39.280 --> 2:03:43.400 fajnie funkcjonować. Dziękuję bardzo. Rozumiem, że chodziło o głos Pani 2:03:43.800 --> 2:03:48.320 Przewodniczącej Elżbiety Płonki. Bardzo proszę ad vocem, tak [wypowiedź 2 osób jednocześnie] 2:03:49.200 --> 2:03:51.400 dzisiaj wyczerpujemy naprawdę rekordowy ad vocem... aspekt 2:03:52.630 --> 2:03:57.190 ekonomiczny tu odgrywa rolę, ponieważ skrócenie 2:03:57.190 --> 2:04:00.550 czasu i drogi, tak właśnie 2:04:02.080 --> 2:04:02.760 podkreślali to 2:04:04.480 --> 2:04:08.760 występujący w tej sprawie mieszkańcy Gorzowa, właśnie daje 2:04:08.760 --> 2:04:12.920 aspekty ekonomiczne, czyli zmniejszenie kosztów i tylko 2:04:12.920 --> 2:04:17.360 w takim zakresie. Nie, że Gorzów się dopomina 2:04:17.360 --> 2:04:21.480 o jakąkolwiek siedzibę, tylko w zakresie ekonomicznym. O 2:04:21.480 --> 2:04:25.920 to chodziło, że powodzenie tej spółki też od tego będzie zależeć. Dziękuję. 2:04:27.110 --> 2:04:31.390 Dobrze, mam nadzieję, że zarząd spółki się nad tym pochyli i wysłucha głosów 2:04:31.390 --> 2:04:35.350 tutaj Państwa Radnych. Teraz Pan Marszałek Sebastian Ciemnoczołowski, bardzo proszę. 2:04:36.110 --> 2:04:40.510 Dziękuję, dziękuję Pani Przewodnicząca. Ja na początku zanim się odniosę do tych konkretnych 2:04:40.510 --> 2:04:44.790 pytań, to przede wszystkim chciałem wszystkim klubom podziękować 2:04:44.790 --> 2:04:45.230 za 2:04:46.920 --> 2:04:51.280 tą wyrażoną na razie słownie, ale pozytywną opinię dotyczącą 2:04:51.280 --> 2:04:55.640 powołania spółki bez względu na to, czy w tych drobniejszych aspektach 2:04:55.640 --> 2:05:00.120 się ze sobą zgadzamy bardziej lub mniej. Za to bardzo dziękuję. 2:05:01.960 --> 2:05:06.200 Co do słów, które tutaj dzisiaj padły, związane z 2:05:06.670 --> 2:05:10.710 twórczym entuzjazmem, z jakąś przesadną radością, 2:05:11.390 --> 2:05:15.590 Szanowni Państwo, to nie o to chodzi tutaj, znaczy, po pierwsze to nie jest 2:05:15.590 --> 2:05:19.750 twórcza radość, która dzisiaj została wymyślona i my tutaj dzisiaj 2:05:19.750 --> 2:05:24.430 coś na bieżąco tworzymy, tylko to wszystko, co staramy 2:05:24.430 --> 2:05:27.910 się Państwu pokazać, dlatego były 2 prezentacje. 2:05:29.350 --> 2:05:34.350 To są bardzo precyzyjnie, przemyślane kroki, 2:05:34.750 --> 2:05:38.830 cele, sposoby dojścia do miejsca, 2:05:38.830 --> 2:05:43.470 do którego chcemy dojść nie dzisiaj, tylko w 2035 roku. 2:05:44.030 --> 2:05:45.630 Dlatego były 2 prezentacje. 2:05:49.400 --> 2:05:53.840 My tak naprawdę powinniśmy powołanie spółki, o tym mówił Pan Poseł Sługocki, 2:05:54.120 --> 2:05:58.200 nie traktować jako cel sam w sobie, to jest narzędzie - narzędzie 2:05:58.200 --> 2:06:02.240 do lepszej jakości przewozów kolejowych i do walki z 2:06:02.240 --> 2:06:03.920 wykluczeniem transportowym. 2:06:04.630 --> 2:06:08.830 Jak to się działo w tych województwach, gdzie powstawały takie spółki? Spółki 2:06:08.830 --> 2:06:12.910 powstawały na przykład, no, posługujemy się tutaj najczęściej Kolejami do, 2:06:12.950 --> 2:06:17.110 Dolnośląskimi, bo tam ten proces związany z realizacją 2:06:17.110 --> 2:06:21.630 tej usługi jest chyba najdalej posunięty. Zaczęto powołania spółki - tak, 4 szynobusy - 2:06:21.630 --> 2:06:26.710 tak, my mamy 25 i zaczęto realizować połączenia kolejowe 2:06:26.710 --> 2:06:31.070 czteroma szynobusami. To nie znaczy, że nagle 2:06:31.840 --> 2:06:36.080 padły wszystkie przewozy kolejowe i zostały pozostałe zlikwidowane. Nie, dalej 2:06:36.080 --> 2:06:38.640 realizowało je Polregio, 2:06:39.390 --> 2:06:43.550 ale co to za skutkowało? Proszę zobaczyć, za skutkowało to tym, 2:06:43.710 --> 2:06:47.750 że dzisiaj Dolny Śląsk sam jako województwo buduje nowe tory kolejowe. Sam. 2:06:48.950 --> 2:06:53.070 Że elektryfikuje i tuż przy pomocy PLK-i te połączenia, 2:06:53.070 --> 2:06:57.630 które są jeszcze niezbędne, chociaż tam akurat stopień elektryfikacji jest, jest 2:06:57.630 --> 2:07:02.670 optymalny, dlatego my musimy pokazać scenariusz, jaki widzimy 2:07:02.670 --> 2:07:07.190 za, w 2035 roku, bo rozwój naszej spółki, 2:07:07.190 --> 2:07:11.230 jeżeli będzie taki dynamiczny, sam w sobie spowoduje te 2:07:11.230 --> 2:07:15.430 zmiany. My musimy je tylko przewidywać, ale musimy też pokazać różnym instytucjom, 2:07:15.430 --> 2:07:19.150 które są zabudowy tej infrastruktury odpowiedzialne, co jest naszym priorytetem. 2:07:19.670 --> 2:07:23.710 I my na razie to, ja to dzisiaj Państwu pokazałem na zasadzie pierwszych konsultacji, 2:07:23.870 --> 2:07:28.590 burzy mózgów i rzucenia pod dyskusję tego, co powinniśmy 2:07:28.590 --> 2:07:32.990 zrobić w 2035 roku. Nie widzę w tym żadnego twórczego 2:07:32.990 --> 2:07:37.990 entuzjazmu. To są realia, realio, realia są 2:07:37.990 --> 2:07:42.470 takie, że nie mamy zelektryfikowanych większości linii, że nie mamy w 2:07:42.470 --> 2:07:46.190 tej chwili operatora, który dobrze realizuje te przewozy, że nie mamy też 2:07:47.040 --> 2:07:51.200 wielu miejscowościach dobrych dworców, że nie mamy połączenia bezpośredniego z Gorzowem 2:07:51.200 --> 2:07:54.760 i tak dalej, i tak dalej o tym mówię, to są realia, to nie jest żaden twórczy entuzjazm. 2:07:55.270 --> 2:07:59.350 Na bazie tych realiów, czyli tego, co nam brakuje, powstały 2:07:59.350 --> 2:08:03.510 jakieś założenia, które według mnie powinny powstać. Tak samo, jak budujemy, jak przez 2:08:03.510 --> 2:08:07.750 ZDW swoje drogi, to dlaczego nie mamy poprzez swoją spółkę nie, nie, 2:08:08.110 --> 2:08:12.310 nie odtwarzać tych linii kolejowych? Kiedyś, jeżeli poradzimy 2:08:12.310 --> 2:08:16.510 sobie z całą sytuacją, która jest teraz, nowych połączeń. 2:08:16.670 --> 2:08:19.070 I tak Zbyszku, najpierw trzeba 2:08:20.320 --> 2:08:22.760 rozwiązać ten podstawowy problem - zapewnić jakość, 2:08:24.520 --> 2:08:28.880 przyzwoitą jakość usług, ale jeżeli to się uda zrobić, 2:08:28.880 --> 2:08:29.960 to kolejnym krokiem 2:08:30.750 --> 2:08:34.950 wymuszonym naturalnie będą te wszystkie rzeczy, o których mówiłem. To jest jedna 2:08:34.950 --> 2:08:35.230 rzecz. 2:08:36.960 --> 2:08:41.320 Czy my jesteśmy do czegoś zmuszani? Nie, nie jesteśmy do niczego zmuszani. Szanowni Państwo, 2:08:41.320 --> 2:08:45.840 powiem więcej, podobną sytuację może nie aż tak bardzo 2:08:47.520 --> 2:08:51.560 fatalną, ale tam, gdzie tą usługę realizuje Polregio szczególnie w 2:08:51.560 --> 2:08:55.600 tych małych województwach, proszę mi wierzyć, mają bardzo podobne problemy, 2:08:55.600 --> 2:09:00.200 jak my. Ja byłem ostatnio z Panią Przewodniczącą, z kolegami na Konwencie Marszałków. 2:09:00.760 --> 2:09:04.840 Ja rozmawiałem z tymi Marszałkami, którzy mają wyłącznie Polregio. Proszę mi wierzyć, ta sytuacja 2:09:04.840 --> 2:09:05.760 jest bardzo zbliżona. 2:09:07.150 --> 2:09:11.790 Tylko ja się zastanawiam trochę, ja im to mówiłem, czy się nie obawiacie, co 2:09:11.790 --> 2:09:15.990 będzie w 2030 roku? Jak sobie poradzicie z tą sytuacją, 2:09:15.990 --> 2:09:20.070 jeżeli nie wiem, Polregio może wyparuje z mapy Polski? Bo też tak może 2:09:20.070 --> 2:09:24.550 być, a jeżeli nawet nie wyparuje, to przy takiej skali i kosztów, 2:09:24.550 --> 2:09:27.350 które generuje ta spółka czy oni będą w stanie w ogóle udźwignąć 2:09:29.120 --> 2:09:33.720 budżetowo realizację tego typu? Pomijam to, że dalej będą odwoływane i opóźniane, bo 2:09:33.720 --> 2:09:37.880 Polregio nie ma żadnych planów inwestycyjnych Szanowni Państwo, więc czy to jest 2:09:37.880 --> 2:09:38.480 przymus? 2:09:39.030 --> 2:09:43.270 Ja myślę, mi się wydaje, że to jest daleko idąca partycypacja i wzięcia 2:09:43.270 --> 2:09:47.670 na siebie odpowiedzialności za to, żeby uprzedzić pewne rzeczy, które dla mnie są oczywiste. 2:09:47.950 --> 2:09:51.710 Nie wiem, dlaczego inni nie widzą tego w innych regionach, ale dla mnie są oczywiste. 2:09:53.320 --> 2:09:57.640 Więc ten podmiot nie jest żadnym przymusem, tylko po prostu czystą kalkulacją 2:09:59.320 --> 2:10:02.120 związaną z odpowiedzialnością za realizację tych przewozów. 2:10:03.840 --> 2:10:06.440 I Zbyszku to nie jest tak, że 2:10:07.430 --> 2:10:08.990 jak nie będziemy zajmować się 2:10:10.720 --> 2:10:15.400 Polregio, to ograniczymy się do zbierania grzybów w lesie w Województwie Lubuskim, w której jest 50%. 2:10:17.520 --> 2:10:22.400 Poinformuję cię, może nie wiesz, że w tym roku osiągnęliśmy jeden z największych sukcesów, 2:10:22.400 --> 2:10:27.280 jeżeli chodzi o pozyskiwanie środków zewnętrznych na ochronę zdrowia. Takiego 2:10:27.280 --> 2:10:31.400 roku nigdy, jeżeli chodzi o inwestycje oczywiście, nie o finansowanie świadczeń, 2:10:31.400 --> 2:10:33.720 bo to jest nie jest nasze zadanie, tylko NFZ-u, 2:10:35.400 --> 2:10:39.680 lubuskie szpitale pozyskały 777 milionów złotych na inwestycje ze środków 2:10:39.680 --> 2:10:44.000 zewnętrznych spoza naszego budżetu i spoza środków euro europejskich, którymi my 2:10:44.000 --> 2:10:44.560 zarządzamy. 2:10:45.670 --> 2:10:49.750 To jest ogromny sukces, prawda? Podobnie realizujemy 2:10:49.750 --> 2:10:54.070 jedne z największych inwestycji mostowo- drogowych za ćwierć miliarda 2:10:54.070 --> 2:10:58.510 złotych na przykład pomorska, kupujemy za ćwierć miliarda złotych kolejne 6 „Zetów”. 2:10:58.990 --> 2:11:03.150 I tak dalej, i tak dalej. Nie chcę cię tym zanudzać, ale chcecie zapewnić, że Województwo Lubuskie 2:11:03.150 --> 2:11:08.150 realizuje bardzo poważne, ambitne projekty i nie ogranicza się do zbierania przysłowiowych, 2:11:08.870 --> 2:11:10.070 przysłowiowych grzybów 2:11:10.880 --> 2:11:11.280 w lesie. 2:11:13.080 --> 2:11:14.760 To jest kolejna rzecz. 2:11:18.150 --> 2:11:22.270 Pani, Pani Radna Płonka pytała się 2:11:22.270 --> 2:11:26.350 o kapitał zakładowy. Są to 4 miliony złotych. Taką decyzję Zarząd Województwa już 2:11:26.350 --> 2:11:31.030 podjął. Jest, zresztą Pani Przewodnicząca o tym mówiła. Co do Czerwińska. 2:11:32.560 --> 2:11:34.640 Szanowni Państwo, to, że 2:11:36.520 --> 2:11:40.640 dana, dane miejsce nazywa się Czerwieńsk, a nie Gorzów nie wynika z 2:11:40.640 --> 2:11:44.920 tego albo inaczej powiem, to, że dana baza miałaby 2:11:44.920 --> 2:11:45.880 na, na, na, na, 2:11:46.310 --> 2:11:50.590 na, nazwałaby się Gorzów to nie znaczy, że będzie dobrze serwisować 2:11:50.590 --> 2:11:54.870 nasze pojazdy, bo lokalizacja w serwisowaniu nie ma w ogóle żadnego znaczenia. W 2:11:54.870 --> 2:11:59.030 lokalizacji jest ważna infrastruktura, zaplecze techniczne, 2:11:59.590 --> 2:12:03.830 ludzie, doświadczenia i to jest i wyłączny klucz, a nie lokalizacja. Zresztą 2:12:03.830 --> 2:12:08.870 ta baza w Gorzowie się do niczego nie nadaje i to mówią spółki, które realizują przewozy kolejowe, a 2:12:10.800 --> 2:12:15.080 powiem więcej, wie Pani, gdzie Województwo Wielkopolskie ma swoją bazę serwisową jedyną? W 2:12:17.030 --> 2:12:21.350 Zbąszynku w Województwie Lubuskim. Czy to jest działanie 2:12:21.350 --> 2:12:25.950 przeciwko Poznaniowi? Nie, czy to, a gdzie ma Dolny Śląsk? Co 2:12:25.950 --> 2:12:30.190 prawda nie w Województwie Lubuskim, tylko dalej na Dolnym Śląsku, ale w Legnicy, nie we Wrocławiu, 2:12:30.630 --> 2:12:35.270 a to są dużo bardziej rozległe województwa niż my, więc miejsce 2:12:35.270 --> 2:12:39.350 dojazdu do bazy serwisowej do Gorzowa proszę mi uwierzyć, jest 2:12:39.390 --> 2:12:43.630 bardzo bliskie, dużo bliżej niż ze Zbąszynka na północne rubieże 2:12:43.630 --> 2:12:44.670 Województwa Wielkopolskiego. 2:12:45.480 --> 2:12:48.720 Jeżeli Pani powołuje się na jakichś ekspertów z Gorzowa, ja chętnie poznam ich nazwiska. 2:12:49.230 --> 2:12:53.870 Proszę mi podesłać SMS-em, to dowiem się kto takie Pani Marszałek 2:12:53.870 --> 2:12:58.830 rady, takich rad udziela. Nie, nie jest to ani przeciwko Gorzowowi. Jest 2:12:58.830 --> 2:13:02.950 to prolubuskie, chcemy mieć dobrą bazę, która będzie serwisować tak 2:13:02.950 --> 2:13:06.990 pociągi, żeby też skutecznie jeździły w Gorzowie do Gorzowa, z Gorzowa i tak dalej, i tak 2:13:06.990 --> 2:13:07.630 dalej i tak dalej. 2:13:11.240 --> 2:13:15.640 Dopowiem tylko do tego, bo już tutaj padły wszystkie słowa związane z "Trójmiastem". Powiem 2:13:15.640 --> 2:13:19.680 tylko, że oczywiście Lubuskie nie zakładało, Lubuskie, Województwo Lubuskie 2:13:19.680 --> 2:13:23.960 nie zakładało "Lubuskiego Trójmiasta", ale co do tego konkursu, to o ile mnie, o 2:13:23.960 --> 2:13:27.040 ile mam dobrą wiedzę, to żaden samorząd w ramach 2:13:27.750 --> 2:13:32.110 postępowania nie dostał wsparcia, wszystkie środki zostały skonsumowane, czy 2:13:32.110 --> 2:13:36.230 będą skonsumowane, czy trafiły do PLK. Następny konkurs 2:13:37.720 --> 2:13:41.920 będzie organizowany i wierzę głęboko, że "Trójmiasto" składające się z samorządów 2:13:42.280 --> 2:13:47.080 lokalnych skutecznie napisze wniosek. Natomiast tu Pani Małgorzata, 2:13:47.440 --> 2:13:52.200 Pani Radna Małgorzata Gośniowska-Kola mówiła, że Województwo Lubuskie jest 2:13:52.200 --> 2:13:56.320 jednym z elementów tego wniosku czy beneficjentów. Nie, 2:13:56.320 --> 2:13:56.840 nie jest. 2:13:57.910 --> 2:14:01.990 My nie uczestniczymy w tym projekcie, my tylko zadeklarowaliśmy, że jeżeli 2:14:04.120 --> 2:14:08.720 "Trójmiasto" pozyska środki i wybuduje nowe przystanki, poprawi infrastrukturę, 2:14:09.240 --> 2:14:13.680 to my zadeklarowaliśmy, że, bo to był warunek konkursu, żeby wykazać 2:14:13.680 --> 2:14:18.040 wzrost ilości połączeń w "Trójmieście", że zadeklarujemy 2:14:18.760 --> 2:14:24.160 zwiększenie tych połączeń, czyli moc przerobowa naszymi, naszymi, 2:14:24.160 --> 2:14:28.240 naszym taborem. I to deklarujemy. Natomiast nie deklarowaliśmy, że 2:14:28.240 --> 2:14:30.600 w związku z tym kupimy jakiś tabor na te konkretne, 2:14:31.560 --> 2:14:36.680 na te konkretne połączenia. To Pan Radny Jacek Kurzępa 2:14:36.920 --> 2:14:37.400 tutaj 2:14:39.280 --> 2:14:43.520 alarmował, że my tu też likwidujemy jakieś połączenia. Szanowni Państwo, tak 2:14:43.520 --> 2:14:47.600 się dzieje co roku, my niczego. Znaczy, co roku są jakieś likwidowane, ale one 2:14:47.760 --> 2:14:51.840 te likwidacje wynikają ze zwykłej analizy ekonomicznych tych połączeń. W tym 2:14:51.840 --> 2:14:55.920 roku także one zostaną zlikwidowane tam, gdzie jeździ powietrze, tam, gdzie 2:14:55.920 --> 2:15:00.280 nie ma zainteresowania. Tak to, to zresztą uzgadnialiśmy razem z Polregoo, 2:15:00.280 --> 2:15:04.480 to są, były wnioski Polregio, bo ja bym wolał, żeby jednak Polregio nie 2:15:05.480 --> 2:15:09.680 likwidowało, nie odwoływało pociągu, gdzie i tak puszczają zaraz autobusy i 2:15:09.680 --> 2:15:10.800 wolałbym 2:15:12.800 --> 2:15:16.920 nie spotykać się znowu z takimi ogromnymi oczekiwaniami Polregio, jak w tym roku, czyli 2:15:16.920 --> 2:15:21.120 te 220 milionów złotych. Jeżeli mamy płacić za powietrze, to lepiej to może puścić 2:15:21.120 --> 2:15:24.240 autobus i tylko takie, tylko z tego powodu te, 2:15:26.080 --> 2:15:27.920 te korekty zostały zrobione i 2:15:28.350 --> 2:15:32.430 nie spowodowały obniżenia globalnie mocy przerobowej w Województwie 2:15:32.430 --> 2:15:36.550 Lubuskim. Ona jest dalej na takim samym, na takim samym poziomie. 2:15:42.070 --> 2:15:44.350 Czy coś pominąłem? Patrzę się do notatek. 2:15:50.190 --> 2:15:51.030 Chyba nie. 2:15:53.160 --> 2:15:57.200 Powiem tylko tyle, ja specjalnie tą prezentację zrobiłem taką, jaką 2:15:57.200 --> 2:16:01.560 zrobiłem, rzadko kiedy czytam z kartki i czytam 2:16:01.560 --> 2:16:05.880 prezentację, ale dzisiaj chciałem, żeby było to trochę inaczej i 2:16:05.880 --> 2:16:10.000 bo chciałem być bardzo precyzyjne. Dzisiaj też każde słowo zostanie zaprotokołowane. 2:16:10.160 --> 2:16:14.360 Tak myślę, jestem pewny nawet w sposób taki bardzo precyzyjny. Ja 2:16:14.360 --> 2:16:17.400 po pierwsze chciałem wyraźnie powiedzieć, w jakim miejscu jesteśmy 2:16:18.360 --> 2:16:22.680 I do jakiego zmierzamy, czy w tym był jakiś twórczy entuzjazm? Moim zdaniem powaga, 2:16:22.680 --> 2:16:26.960 odpowiedzialność, bo zdajemy sobie sprawę, ja też Zbyszku i cały 2:16:26.960 --> 2:16:27.520 Zarząd, 2:16:28.230 --> 2:16:32.310 jakie to jest trudne zadanie i wiemy, ile jest wyzwań jeszcze przed nami 2:16:32.310 --> 2:16:33.910 i że to nie będzie prosta droga. 2:16:34.950 --> 2:16:36.990 Ale dzisiaj. 2:16:38.190 --> 2:16:42.390 Możemy być zadowoleni, szczęśliwi, radośni, używajmy słów, jakie 2:16:42.390 --> 2:16:46.390 chcemy, że po, że postawimy ten pierwszy krok, 2:16:48.000 --> 2:16:52.080 pierwszy krok i nie wiem czy ja się tak radośnie śmiałem przy 2:16:52.080 --> 2:16:56.120 tych prezentacjach. Wydawało mi się, że raczej przynudzam, ale, 2:16:56.960 --> 2:17:01.080 ale bo to są trudne, techniczne, często sprawy, nieatrakcyjne, 2:17:01.680 --> 2:17:05.720 nie widowiskowe, więc miałem obawę, jak to Państwu pokazać, żeby było w miarę 2:17:05.720 --> 2:17:10.080 interesująco. Nie widziałem tam przesadnej u mnie jakieś twórczej radości, wręcz odwrotnie. 2:17:11.310 --> 2:17:15.710 A co do kierunku lekarskiego 2:17:15.790 --> 2:17:19.870 też mogę ubolewać Zbyszku, bo miałeś taką, może w podtekście było 2:17:19.870 --> 2:17:24.070 twoje pretensje, że my Cię nie zaprosiliśmy na tą uroczystości z okazji dziesięciolecia. 2:17:24.510 --> 2:17:29.310 Zapewniam Państwa wszystkich, bo też tak mogliście odnieść wrażenie, nie my byliśmy organizatorem, 2:17:29.310 --> 2:17:33.470 gdybym był, to bym zaprosił mojego serdecznego kolegę w pierwszej 2:17:33.470 --> 2:17:34.750 kolejności. Dziękuję bardzo. 2:17:35.640 --> 2:17:40.600 Dziękuję bardzo. Ja tylko wspomnę, że na sali sesyjnej jest wielu radnych, którzy właśnie współtworzyli 2:17:40.600 --> 2:17:41.760 tą historyczną 2:17:43.270 --> 2:17:47.950 chwilę, kiedy powstawał też Wydział Lekarski. Jest to wielki sukces Uniwersytetu, 2:17:47.950 --> 2:17:52.670 ale też Województwa Lubuskiego, które współfinansuje i wspiera Wydział Lekarski 2:17:53.270 --> 2:17:57.670 na Uniwersytecie Zielonogórskim, który rok co roku pokazuje, 2:17:57.670 --> 2:18:01.750 że mamy najwyższy poziom kształcenia. Dlatego, że w rankingach 2:18:02.150 --> 2:18:06.350 jeżeli chodzi o egzaminy lekarskie, zajmujemy wciąż i wciąż pierwsze miejsce. 2:18:06.350 --> 2:18:07.430 Także wszystkim gratuluję. 2:18:08.200 --> 2:18:09.800 Dobrze, ja rozumiem, że głosy zostały wyczerpane. 2:18:11.640 --> 2:18:15.000 Jest to bardzo doniosła chwila, więc wyjątkowo odczytam 2:18:15.310 --> 2:18:19.430 petitum uchwały numer 259/25 2:18:19.430 --> 2:18:23.870 na 25 Sejmiku Województwa Lubuskiego z dnia 8 grudnia 2025 roku, 2:18:23.870 --> 2:18:28.110 w sprawie wyrażenia zgody na powołanie jednoosobowej spółki Województwa Lubuskiego 2:18:28.110 --> 2:18:32.190 pod firmą Lubuski Transport Publiczny sp. z o. o. z siedzibą 2:18:32.190 --> 2:18:37.950 w Zielonej Górze. Na podstawie art. 13 ust. 1, art 14. ust. 1 pkt 10 oraz 2:18:37.950 --> 2:18:41.110 art. 18 pkt 19 lit. e) ustawy z dnia 2:18:41.880 --> 2:18:46.160 5 czerwca 1998 roku o samorządzie województwa, art. 2, 2:18:46.160 --> 2:18:50.200 art. 4 ust. 1 pkt 1 oraz art. 9 ust. 1 ustawy 2:18:50.200 --> 2:18:53.080 z dnia 20 grudnia 1996 roku 2:18:53.870 --> 2:18:58.390 o gospodarce Komunalnej i art. 151 § 2:18:58.390 --> 2:19:02.750 1 ustawy z dnia 15 września 2000 2:19:02.750 --> 2:19:06.870 roku Kodeksu spółek handlowych uchwala się, co następuje: § 2:19:06.870 --> 2:19:11.270 1. „Wyraża się zgodę na powołanie jednoosobowej spółki prawa handlowego 2:19:11.270 --> 2:19:15.310 Województwa Lubuskiego pod firmą Lubuski Transport Publiczny sp. 2:19:15.310 --> 2:19:18.590 z o.o. z siedzibą w Zielonej Górze. 2:19:19.360 --> 2:19:23.480 Spółka działać będzie w zakresie zadania własnego o charakterze użyteczności publicznej w 2:19:23.480 --> 2:19:27.720 obszarze organizacji publicznego transportu zbiorowego, w szczególności 2:19:27.720 --> 2:19:31.920 poprzez realizację wojewódzkich i międzywojewódzkich przewozów pasażerskich 2:19:31.920 --> 2:19:36.160 w transporcie drogowym, realizacji wojewódzkich i międzywojewódzkich przewozów 2:19:36.160 --> 2:19:40.240 pasażerskich w transporcie kolejowym, doskonalenie i podnoszenie 2:19:40.240 --> 2:19:44.520 standardów publicznego transportu zbiorowego na terenie województwa lubuskiego, 2:19:45.350 --> 2:19:50.630 administrowanie zintegrowanym systemem informacji pasażerskiej, 2:19:51.110 --> 2:19:56.030 określenie taryf biletowych, ulg, opłat dodatkowych, regulaminów 2:19:56.190 --> 2:20:00.390 przewozu, zakup, eksploatacji i modernizację taboru 2:20:00.390 --> 2:20:05.030 kolejowego, świadczenie usług obejmujących bieżące utrzymanie, serwis 2:20:05.030 --> 2:20:09.430 i naprawy taboru kolejowego oraz prowadzenie zaplecza technicznego 2:20:09.430 --> 2:20:11.110 dla taboru kolejowego”. 2:20:12.320 --> 2:20:16.640 § 2. „Wyraża się zgodę na wniesienie do spółki wkładu pieniężnego 2:20:16.640 --> 2:20:21.080 w kwocie 4 miliony złotych na pokrycie 4000 obejmowanych 2:20:21.080 --> 2:20:25.400 przez Województwo Lubuskie udziałów w kapitale zakładowym spółki o 2:20:25.400 --> 2:20:29.920 wartości nominalnej 1000 zł, każdy po cenie równej ich wartości 2:20:29.920 --> 2:20:30.560 Nominalnej”. 2:20:31.310 --> 2:20:36.390 § 3. „Wykonanie uchwały powierza się Zarządowi Województwa Lubuskiego § 4. „Uchwała 2:20:36.390 --> 2:20:41.030 wchodzi w życie z dniem podjęcia”. Podpisano: Przewodnicząca 2:20:41.030 --> 2:20:45.190 Sejmiku Anna Synowiec. Ja tylko chciałam powiedzieć Państwu Radnym, że Biuro Sejmiku 2:20:45.190 --> 2:20:49.390 jest gotowe, żeby dzisiaj przygotować wszystkie dokumenty związane z podpisaniem 2:20:49.510 --> 2:20:54.710 elektronicznym, przeczytanej i odczytanej przeze mnie uchwały. Przechodzimy 2:20:54.710 --> 2:20:58.990 wobec tego do głosowania. Wobec braku uwag, „Projekt uchwały w sprawie wyrażenia 2:20:58.990 --> 2:21:01.710 zgody na powołanie jednoosobowej spółki Województwa Lubuskiego 2:21:01.790 --> 2:21:05.990 pod firmą Lubuski Transport Publiczny sp. z o. o. z siedzibą w Zielonej 2:21:05.990 --> 2:21:10.590 Górze” - druk numer 259/25, poddaję 2:21:10.590 --> 2:21:11.390 pod głosowanie. 2:21:30.050 --> 2:21:33.810 Dobrze, widzę, że nie ma Pani radnej. Możemy zamknąć głosowanie. 2:21:35.400 --> 2:21:40.040 Za 28 radnych, nikt się nie wstrzymał, nikt nie był przeciw. 2:21:40.160 --> 2:21:44.200 Stwierdzam, że uchwała została podjęta. Gratuluję wszystkim Radnym. 2:21:44.240 --> 2:21:45.520 Dziękuję za jednogłośność. 2:21:53.940 --> 2:21:58.220 Przechodzimy do pkt 4. „Podjęcie uchwały w sprawie udzielenia pomocy finansowej jednostkom 2:21:58.220 --> 2:22:02.380 samorządu terytorialnego na zadania z zakresu ochrony przeciwpożarowej” - druk 2:22:02.380 --> 2:22:06.780 numer 260/25. O przedstawienie 2:22:06.780 --> 2:22:11.180 opinii Komisji Gospodarki i Rozwoju Województwa proszę Przewodniczącą Komisji - Panią 2:22:11.340 --> 2:22:15.460 Alicję Makarską. Opinia Komisji pozytywna. Dziękuję 2:22:15.460 --> 2:22:19.500 o przedstawienie opinii Komisji Budżetu i Finansów proszę Przewodniczącego Komisji Pana 2:22:19.500 --> 2:22:20.580 Sławomira Kotylaka. 2:22:21.360 --> 2:22:23.800 Opinia pozytywna. Dziękuję. Czy są wystąpienia klubowe? 2:22:25.350 --> 2:22:30.630 Nie widzę czy do projektu uchwały ktoś z Państwa Radnych ma uwagi lub pytania? Również 2:22:30.630 --> 2:22:34.990 nie widzę. Przechodzimy do głosowania. Wobec braku uwag, „Projekt uchwały w sprawie udzielenia pomocy 2:22:34.990 --> 2:22:37.190 finansowej jednostki samorządu terytorialnego 2:22:37.790 --> 2:22:41.950 na zadania z zakresu ochrony przeciwpożarowej”-druk numer 260/25, 2:22:41.950 --> 2:22:44.030 poddaję pod głosowanie. 2:22:49.580 --> 2:22:51.900 Jeszcze Pani Radna Zofia Dajczak, bardzo proszę. 2:22:54.430 --> 2:22:58.470 Dziękuję. Za 29 radnych, nikt się nie wstrzymał, nikt 2:22:58.470 --> 2:23:01.190 się nie sprzeciwił. Stwierdzam, że uchwała została podjęta. 2:23:03.350 --> 2:23:07.550 Pkt 5. „Zamknięcie obrad XVI nadzwyczajnej sesji 2:23:07.550 --> 2:23:11.830 Sejmiku”. Szanowni Państwo, uprzejmie przypominam, iż kolejna zwyczajna sesja Sejmiku 2:23:11.830 --> 2:23:17.150 odbędzie się 22 grudnia 2025 roku godzina 11:00. Zamykam 2:23:17.150 --> 2:23:21.310 wobec tego obrady XVI nadzwyczajnej Sesji Sejmiku Województwa Lubuskiego 2:23:21.310 --> 2:23:25.830 kadencji 2024-2029. Dziękuję Radnym, 2:23:25.830 --> 2:23:26.790 Parlamentarzystom 2:23:27.920 --> 2:23:28.480 i zapraszam, 2:23:30.240 --> 2:23:33.880 i zaproszonym Gościom, dziękuję, ale odczytuję dobrze, zaproszonym Gościom za udział w obradach.